Journée Suisse de la Qualité 2010 Journée Suisse de la Qualité juin 2010 Pascal Arnaudo (Meggitt/Vibro-Meter) & Albert Gaide (SAIG Swissmem)

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1 Journée Suisse de la Qualité juin 2010 Pascal Arnaudo (Meggitt/Vibro-Meter) & Albert Gaide (SAIG Swissmem) Page 1

2 Sommaire 1. Présentation de Meggitt/Vibro-Meter SA 2. Présentation de l industrie aéronautique suisse 3. Le monde change 4. Certification EN Structure européenne et suisse 5. Exemple dans la chaîne d approvisionnement 6. Pourquoi changer et pour quels bénéfices? Page 2

3 1. Meggitt/Vibro-Meter SA Meggitt est reconnu comme le leader mondial de produits de hautes technologies et des systèmes de monitoring pour l aérospatial et autres marchés niches tels que le médical, l énergie, l automobile Siège à Christchurch en Angleterre 8,000 collaborateurs dans le monde 30 sites dans le monde, 1 site en Suisse à Fribourg Chiffre d affaires global de $1.8B en ans d expérience dans l engineering des environnements extrêmes, Partenariats établis avec Rolls Royce, P&W, GE, Airbus, Boeing, Tupolev, Embraer, Dassault, Sikorsky, Eurocopter Page 3

4 Meggitt - Capacités Aircraft Braking Systems Control Systems Polymers and Composites Sensing Systems Development Group Roues Freins Contrôle des freins Gestion Thermique et ECS Contrôle des Fluides Electronic control Seals Fuel bladders Protection contre la glace Condition monitoring systems Capteurs de hautes performances Safety systems Training systems Combat systems Avionics Compact PCHE Industrial components Page 4

5 Meggitt/Vibro-Meter SA Site de Fribourg 1952 Fondation 1965 Introduction du capteur piezo-electrique 1998 Rachat par Meggitt PLC 2009 Chiffre d affaires de CHF 170M, 95% à l'exportation employés, 40 nationalités différentes Page 5

6 Exemple: l Engine Monitoring Unit Airbus A380 Boeing 787 T900 engines GP7200 engines T1000 engines GEnx engines EMU 123 VMU EMU 126 EMU 127 Page 6

7 Exemple: le Fan Trim Balancing 1 - L avion vole normalement et l EVM est en phase d acquisition de données 2 - Le technicien interroge l EVM pour obtenir les instructions pour améliorer le balancing Typical Boeing installation display on EVM in electronics bay Typical Airbus installation display in cockpit, printout available Page 7

8 Exemple de produit: le Fan Trim Balancing 3 Le technicien ajuste le moment d inertie et la position selon les instructions Page 8

9 2. Présentation de l industrie aéronautique suisse Collaborateurs CH 6'000 Chiffre d affaires CH m 1'000 PILATUS Manufacturing Small Aircraft Collaborateurs CH 5'000 Chiffre d affaires CH m 800 MRO Commercial AC MRO Business AC SR Technics Jet Aviation Pilatus-Transairco RUAG Aerospace Parts Equipment Machines & Systems ( CH ) Estim. in Switzerland Page 9 PILATUS / RUAG Aerospace / Vibro-Meter Aero Suppliers RTD Industry ETH Zürich, EPF Lausanne

10 Composants RR, Derendinger Jean Gallay Sauter Bachmann Precicast RUAG Aerospace Franke Rings PTOs GEAE, SNECMA MTU, TSA, Turbomeca Volvo, PW Shafts Swiss Engine Syndicate Titanium Fan Frame Page 10

11 Structural Components RUAG-Aerospace Huber + Suhner Mecaplex ALU Menziken Condor A-380 Sub-assemblies Outer Fixed Trailing Edge Airbus, Boeing Dassault, Eurocopter, Pilatus, Canopies w. Variable Thickness Reinforced bonded structures Page 11

12 Capteurs, Instruments, Revêtements Engine Health Monitoring Systems Coatings : Seals / Thermal Barriers Instruments Sulzer Metco involvement Vibro-Meter Sulzer Metco Revue Thommen Page 12

13 Multi-axis Machining Centers Starragheckert DIXI Lehner Liechti Page 13

14 Swiss Aero Composites - Matériels - Structures Busch Stesalit ABB Quadrant ETHZ RUAG Nägeli ALCAN Airex H+S Compotech Rieter Gurit Scobalit Contraves EMPA Illustrative Magneto-active polymer composites CMES Pilatus EPFL Decision EMS Federal Materials Science & Technology Institution EMPA Icotec Flow Molding Bragg Gratings Ariane V Adaptive composite winglet America Cup Winner Page 14 Contraves/RUAG Aerospace

15 Solar Impuls Bertrand Picard SOLAR POWER 80 m Wingspan Page 15

16 3. Le monde change Depuis plus de 20 ans, l industrie aérospatiale cherche a améliorer de façon significative la qualité de ses produits et de ses processus. En 1995, les entreprises américaines ont décidé d uniformiser leurs exigences et ont créé l American Aerospace Quality Group (AAQG). Après avoir considéré l ISO 9001, ils se sont rendu compte qu il fallait créer un autre standard le modèle ISO 9001 ne tient pas compte des exigences réglementaires le modèle ISO 9001 ne tient pas compte de l importance de la sécurité, de la fiabilité ou de la maintenance pour les vols En 1996, ils ont essayé de créer un système appelé ARD900 publié par la Society of Automotive Engineers (SAE) En 1997, après plusieurs tentatives la SAE à publié une norme appelé AS9000 En 1998, l industrie aérospatiale a créé l International Aerospace Quality Group (IAQG) avec pour but d établir et de maintenir les normes et standards pour l aérospatiale. Aujourd hui la certification selon la norme EN 9100 est requise comme minimum par tous les producteurs d avion du monde. L ISO 9100 est basée sur l ISO9001 avec en plus 55 exigences spécifiques à l industrie aérospatiale Page 16

17 La norme aéronautique évolue AS 9000 U.S. Aerospace Tailored Quality Model ISO Plus + FOD Plan + FAI + Customer Access ISO 9001 EN AS New International AS&D Quality Model ISO 9001 Plus + Configuration Management System + 55 Expanded Requirements: Focus on Design Validation Recognition of Maintainability, Reliability, Safety Control of Production Process Changes (Pre-Approve) Focus on Increased Supplier Controls Page 17 17

18 Le monde change L EN 9100 couvre les exigences liées au système qualité et fait le lien avec des systèmes supplémentaires NADCAP et EASA pour assurer la conformité du produit et des processus. NADCAP ( Créé par les avionneurs (Airbus, Boeing ) pour introduire un système qui remplace les audits produits effectués par chaque constructeur sur les procédés dits spéciaux (soudage, traitements thermiques, NDT ) EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) Seulement requis par les producteurs de pièces finis qui peuvent être montés directement sur un avion. Donne droit à établir un certificat de navigabilité (EASA form1) donné par l Office Fédérale de l Aviation Civile (OFAC) Suisse. Nota: il y a des différences importantes entre tous ces standards, la certification selon un de ces standards ne signifie pas conformité avec l autre! Page 18

19 4. Certification EN Structure européenne Page 19

20 4. Certification EN Structure suisse SAIG SAMA NAIA Swiss SAS CBMC Committee NAIA Committee AAB Committee SAIG Secretariat OASIS CB SASCS QC001 Sector Scheme SASCS QC002 Audit. Authent Industry Reps Page 20

21 SAIG - Swiss Aeronautical Industries Group Fondé en 1939 sous le nom ASIA (Ass. Suisse de l Ind. Aéronautique) Regroupé avec SWISSMEM en 1996 Composé de 25 membres Acutronic Ascom Systec Auparc Condor Crossarc Derendinger Huber+Suhner Icotec Interfast Jean Gallay Lehner Mecaplex Niklaus Precicast Revue Thommen RUAG Aerospace Sauter, Bachmann Siemens Schweiz Sulzer-Metco Syderal Thales Comm. Vibro-Meter Liechti Page 21

22 SAMA/ASEA - Association Suisse des Entreprises Aérotechniques About 80 members SRTechnics Jet Aviation Transairco RUAG Aerospace.. Page 22

23 SAS - Système d Accréditation Suisse Direction SECO Sectorial committee Law: Ordnance regarding the Swiss Accreditation System Accreditation Commission (AKKO) Technical Experts Swiss Accreditation Service (SAS) Calibration, Testing, Certification, Inspection ILAC IAF EA Sect. Com Page 23

24 Pyramide de la chaîne d approvisionnement aérospatiale "As the economy changes, as competition becomes more global, it's no longer company vs. company but supply chain versus supply chain." Harold Sirkin, VP Boston Consulting Group 9100 Tier 1 Vehicle / Airframe / Propulsion Organization Tier MR&O 9120 Tier 2 Integrators / Source Control/ Software Dev./ Major Assemblies Tier 3 -Integrators / Source Control / Specialty Electronics / Wiring / Compnts Tier 4 - Make to Print / Machine Shops/ Processors Tier 5 - Distributors (Fasteners, Raw Materials, Commodities, Adhesives, Special Materials) Variation Reduction 9103 Special Processes Tier 6 - Raw Materials (Castings, Forgings, Sheet, etc) Page 24 24

25 5. Exemple d exigences non transmises dans la chaîne d approvisionnement Besoin de pièces mécaniques nécessitant un traitement de surface (niveau 2) Les exigences de Meggitt/Vibro-Meter SA sont spécifiées dans la commande et sur le dessin (niveau 3) Ces exigences sont redescendues à 4 fournisseurs qui ne font pas de traitement de surface (niveau 4) Le fournisseur pour le traitement de surface est imposé par Meggitt/Vibro-Meter SA (niveau 5) Page 25

26 Pourquoi auditer le fournisseur de nos fournisseurs? Beaucoup trop de non-conformités détectées lors des contrôles d entrée et de plaintes de nos fournisseurs directs Défauts dans le traitement de surface (marque sur les pièces, traitements non uniformes) Pièces endommagées pendant le traitement Pièces mal emballées et endommagées pendant le transport Pièces manquantes Page 26 Vibro-Meter SA / Meggitt SA Confidential.

27 Processus de traitement de surface SPECIFICATIONS CLASSIFICATION DES PIECES CONTROLES ENTREE /SORTIE GAMME DEDICACEE (Y COMPRIS EMBALLAGE) TRACABI- LITE DES PIECES TRACABILITE DES BAINS Entrée d une commande du fournisseur A Aucune spécification particulière dans la commande Spécification Particulière Dans la commande Classe A : Pièces standards Classe B : Pièces critiques Classe C : Pièces très critiques (médical) Non Oui Oui Non Oui Oui Non Par batch Par pièce Non Non Oui Envoi des pièces avec traitement au fournisseur A Page 27 Vibro-Meter SA / Meggitt SA Confidential.

28 Résultats 2 fournisseurs sur 4 ne font pas suivre nos exigences, ne mentionnent pas nos WPS et n envoient pas nos dessins. Nos pièces sont catégorisées en classe A, sauf si le responsable qualité est présent lors de la réception. Les contrôles d entrée et de sortie ne sont pas faits. La manière de prendre les pièces est laissée à l appréciation de l opérateur. Des pièces non-conformes arrivent chez nos sous-traitants et parfois chez nous. Page 28 Vibro-Meter SA / Meggitt SA Confidential.

29 Actions correctives Imposer à nos fournisseurs le suivi de nos exigences et de nos dessins Envoyer nos dessins au fournisseur de traitement de surface lors de nouveaux produits (ou de révision des dessins) Classifier les pièces en classe B (ou C sur demande de Meggitt pour des produits très pointus) Créer des gammes dédicacées par produit ou famille de produits pour le traitement de surface Vérifier la mise en application de ces points lors de prochains audits Réviser le document SPOC «Supplemental Purchase Order Conditions & Quality Requirements» de Meggitt/Vibro-Meter SA Page 29

30 6. Pourquoi changer et pour quels bénéfices? Promouvoir une nouvelle approche. Modèle traditionnel basé sur une relation acheteur/fournisseur La réduction des coûts n est pas la seule clés du succès. Les standards aéronautiques sont basées sur une approche collaborative Les entreprises doivent collaborer pour rester compétitives. Elles doivent se concentrer sur les facteurs qui les lient les unes aux autres. Ces facteurs vont bien plus loin que les simples processus de logistiques. Seul le partage de savoir faire et l échange de connaissance permet de créer de la valeur ajoutée. Des processus internes aussi efficients qu ils soient ne peuvent pas permettre d atteindre seules l excellence. Page 30

31 Les objectifs de l IAQG Améliorer de 20% par an la qualité des produits et services et des livraisons Plus de 90% des membres de l IAQG ont mis en place la certification EN 9100 Développer des processus «plus robustes» (Supply Chain Management Handbook and base de données OASIS) Faire reconnaître le programme de certification de l IAQG Page 31 31

32 Les bénéfices Réduire les non conformités et les coûts liés à ces non conformités Réduire les coûts de surveillance Eviter d apprendre en faisant Réduire le nombre de fournisseurs Boeing a réduit de 79% le nombre de ces fournisseurs tout en augmentant ses relations avec ces fournisseurs partenaires. Le nombre de fournisseurs de Boeings a chuté de en 1998 à 6,450 aujourd hui. Ces 6,450 fournisseurs sont basés dans plus de 100 pays et génèrent plus de transactions par mois. Page 32

33 Réduire les accidents - Modèle de James Reason ou «Modèle du fromage suisse» Accident Incident Planning trop juste pour effectuer les travaux décrits Gestion de la doc inadéquate Coordination insuffisante des travaux complexes Organisme/bureau entretien Utilisation de la doc non systématique Organisation du travail Encadrement Individus Maintenance vue par un passager Trop de renvois vers des sous taches Constructeur Défaillances ou vulnérabilités Page 33

34 Contacts L IAQG ( Supply Chain Handbook Base de données OASIS Le groupe CBMC Président, Pascal Arnaudo Les associations aérospatiales NAIA, SAIG, SWISSMEN Les organismes de certification SAQ, QS, BV Et pourquoi pas créer un groupe technique Aérospatiale au sein de la SAQ? Page 34

35 The information contained in this document is the property of Meggitt PLC and is proprietary and/or copyright material. This information and this document may not be used or disclosed without the express authorization of Meggitt PLC. Any unauthorized use or disclosure may be unlawful. The information contained in this document may be subject to the provisions of the Export Administration Act of 1979 (50 USC ), the Export Administration Regulations promulgated thereunder (15 CFR ), and the International Traffic in Arms Regulations (22 CFR ). The recipient acknowledges that these statutes and regulations impose restrictions on import, export, re-export and transfer to third countries of certain categories of data, technical services and information, and that licenses from the US Department of State and/or the US Department of Commerce may be required before such data, technical services and information can be disclosed. By accepting this document, the recipient agrees to comply with all applicable governmental regulations as they relate to the import, export and re-export of information.' Page 35