1. Remplacement systématique de pièces. 2. Outillage DÉPOSE - REPOSE : CULASSE (SUR VÉHICULE)

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1 DÉPOSE - REPOSE : CULASSE (SUR VÉHICULE) IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. 1. Remplacement systématique de pièces Désignation Quantité Joint de culasse 1 Joint plat avec ergot 1 Joint de bouchon de vidange 1 Vis de fixation du carter de distribution 3 2. Outillage Matériels : Pied magnétique support comparateur (Type FACOM 812.2) comparateur (Type FACOM 812) Jeu de cales d atelier Règle Cric d atelier outil Référence Désignation [4069-T] adaptateur pour serrage angulaire

2 Figure : E5AB0B1T [0188 L] jeu de (2) leviers pour déposer la culasse Figure : E5AB0AUT 3. Dépose Mettre le véhicule sur un pont élévateur. Déposer le cache-style moteur. Débrancher la batterie de servitude. A TTE NTION : Vérifier l état des durits de refroidissement (Déformation, craquèlements) ; Remplacer les pièces défectueuses.

3 Vidanger le circuit de refroidissement moteur. Déposer : Le filtre à carburant complet avec son support Le boîtier de sortie d eau Le module de recyclage des gaz d échappement Les bougies de préchauffage Le précatalyseur Les arbres à cames Figure : B1DG13QD Déposer les vis (1). Écarter le tuyau de graissage (2). Desserrer le collier (4).

4 NOTA : Le manchon d air de sortie du turbocompresseur (3) sera désaccouplé lors de la dépose de la culasse. Figure : B1DG13RD Déposer : Les vis (5) Le support moteur intermédiaire (6)

5 Figure : B1DG13SD Déposer : Les vis (7) Le protecteur arrière de distribution (8)

6 Figure : B1DG13TD A TTE NTION : Repérer l emplacement des poussoirs et des linguets. Déposer les linguets de commande des soupapes (9) avec leurs poussoirs hydrauliques.

7 Figure : B1DG13UD A TTE NTION : Respecter l ordre de desserrage indiqué. Déposer les vis de culasse (10)(Dans l ordre indiqué). Décoller la culasse ; À l aide de l outil [0188 L] (en "a"). Déposer : L ensemble culasse et turbocompresseur Le joint de culasse Le turbocompresseur de la culasse (à l établi) 4. Vérification / Préparation 4.1. Nettoyage

8 ATTENTION : Le plan de joint ne doit comporter ni traces de chocs ni rayures. Exclure les outils abrasifs ou tranchants. Nettoyer les plans de joints avec le produit décapant homologué (Voir catalogue produits). Vidanger l huile du moteur Réutilisation des vis de culasse Figure : B1DP22AD ATTENTION : Les vis de culasse ne peuvent être réutilisées qu une fois maximum. Contrôler la longueur des vis de culasse. La longueur de vis sous tête "A" doit être inférieure ou égale à 124 mm Contrôle de la planéité de la culasse

9 Figure : B1DG02WD Contrôler la planéité de la culasse ; À l aide d une règle (Voir figure ). Déformation maximale admise = 0.03 mm. ATTENTION : En cas de déformation supérieure à la valeur admise, vérifier le retrait des soupapes puis les déposer en cas de dépassement par rapport au plan de joint de culasse Planéité : Carter-cylindres

10 Figure : B1DG02XD A TTE NTION : Positionner les pistons à mi-course. Déposer les goupilles de centrage : Carter-cylindres. Contrôler la planéité du carter-cylindres ; À l aide d une règle (Voir figure ). Déformation maximale admise sur la surface : Globale : 0,042 mm Autour des fûts : 0,03 mm 4.5. Contrôle du retrait des soupapes

11 Figure : B1DG13VD A TTE NTION : Les surfaces d étanchéité doivent être parfaitement propres : Ni traces de chocs, ni traces de calamine ne sont admises. Contrôler le retrait des soupapes par rapport au plan de joint de culasse (Soupape par soupape) : Assembler le comparateur sur le pied magnétique Positionner de manière stable le comparateur sur le plan de joint de culasse ; Étalonner le comparateur à zéro Déplacer le comparateur sur les 4 points de contrôle "b" (Soupape) ; Relever les valeurs Faire la moyenne des 4 valeurs relevées Valeurs de retrait des soupapes Soupapes d admission (11) 0,43 à 0,67 mm Soupapes d échappement (12) 0,29 à 0,53 mm

12 5. Choix du joint de culasse 5.1. Relevé : Valeurs de dépassement des pistons Reposer : La poulie d entraînement des accessoires La vis de la poulie d entraînement des accessoires Tourner le vilebrequin par la vis de poulie d entraînement des accessoires dans le sens horaire Figure : B1DG0QAD A TTE NTION : Les surfaces d étanchéité doivent être parfaitement propres : Ni traces de chocs, ni traces de calamine ne sont admises. Mettre les pistons des cylindres 1 et 4 au point mort haut ; À l aide du comparateur. Relever le dépassement des pistons par rapport au plan de joint du carter-cylindres.

13 Pistons 1-4 : Positionner de manière stable le comparateur sur le plan de joint : Carter-cylindres ; Étalonner le comparateur à zéro Déplacer le comparateur sur les 2 points de contrôle "c" (Piston) (À 10 mm du bord) ; Relever les valeurs Faire la moyenne des 2 valeurs relevées Pistons 2-3 : Recommencer l opération. ATTENTION : Prendre le piston le plus haut comme référence : Écart maximum entre deux cylindres consécutifs = 0,07 mm Choix du joint de culasse Figure : B1DG13WD "d" : Repère d identification moteur. "e" : repère épaisseur.

14 NOTA : Il y a 4 classes de joints de culasse métalliques multifeuilles. Classes de joints de culasse métalliques multifeuilles / Valeurs de dépassement du piston Épaisseur Trou ( en "e") De 0,45 mm inclus à 0,50 mm inclus 1,25 ± 0,05 X De 0,50 mm exclus à 0,55 mm inclus 1,30 ± 0,05 X X De 0,55 mm exclus à 0,60 mm inclus 1,35 ± 0,05 X X X De 0,60 mm exclus à 0,65 mm inclus 1,40 ± 0,05 X X X X A TTE NTION : Si la valeur lue ne correspond pas aux valeurs indiquées rechercher l origine du défaut (Erreur de lecture ou de manipulation). 6. Repose ATTENTION : Respecter les couples de serrage. ATTENTION : Passer un taraud dans les taraudages du carter-cylindres, recevant les vis de culasse (À l aide d un taraud M 12 x 150). Brosser le filetage des vis de culasse.

15 Figure : B1DG13XD A TTE NTION : Vérifier la présence des goupilles de centrage (en "f"). Positionner le joint de culasse (13) choisi (Suivant figure). Positionner les pistons à mi-course. ATTENTION : Lors de la repose de la culasse, accoupler simultanément le manchon d air de sortie (3) du turbocompresseur. Reposer : Le turbocompresseur sur la culasse (à l établi) L ensemble culasse / turbocompresseur sur le bloc moteur Les vis de culasse 6.1. Serrage de la culasse

16 Figure : B1DG13YD A TTE NTION : Respecter l ordre de serrage. Méthode de serrage ; À l aide de l outil [4069-T] : Préserrage : Vis de culasse Serrer : Vis de culasse Serrage angulaire : Vis de culasse ATTENTION : Vérifier que le couple de serrage des vis de culasse est supérieur à 10 m.dan Repose (Suite) ATTENTION : Lubrifier : Les linguets (9)- Les poussoirs (À l aide d huile moteur ).

17 Reposer : Les linguets (9) de commande des soupapes avec leurs poussoirs hydrauliques(selon emplacement repéré lors de la dépose) Le protecteur arrière de distribution (8) Les vis (7) Le support moteur intermédiaire (6) Les vis (5) Accoupler le manchon (3) sur le turbocompresseur. A TTE NTION : Remplacer le joint torique du tuyau de retour de graissage turbocompresseur. Reposer : Le collier (4) Le joint plat avec ergot du tube de graissage (2) (neuf) L ensemble tube de graissage (2) Les vis (1) Les arbres à cames Le précatalyseur Les bougies de préchauffage Le module de recyclage des gaz d échappement Le boîtier de sortie d eau Le filtre à carburant complet avec son support Remplir le moteur avec de l huile. Remplir et purger le circuit de refroidissement moteur. Reposer le véhicule sur ses roues. A TTE NTION : Réaliser les opérations à effectuer après un rebranchement de la batterie de servitude. Rebrancher la batterie de servitude. 7. Contrôle Effacer la mémoire des défauts. Démarrer le moteur. Faire un essai routier. Vérifier : Température du liquide de refroidissement (Combiné d instrumentation) Contrôler l absence de fuites ou bruits anormaux

18 L absence de gonflements des durits de refroidissement Effectuer la lecture des codes défauts en mémoire. Reposer le cache-style moteur.

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