Visite de Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense

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1 MINISTÈRE DE LA DÉFENSE DOSSIER DE PRESSE Base aérienne 709 Cognac, le mercredi 12 décembre 2012 Visite de Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense Contacts: Cabinet du ministre de la défense / Gaël Le Saout SIRPA-Air / Capitaine Dominique Di Nardo BA 709 / Jean-Marie GILLES

2 Sommaire Sommaire...1 La base aérienne 709 «Commandant Ménard»...2 L escadron drones 1/33 «Belfort»...5 Ecole de Pilotage de l Armée de l Air EPAA Le TB 30 Epsilon...7 Le Grob Biographie du Chef d état-major de l armée de l air, Denis Mercier...9 Biographie du Colonel Antoine Guillou, commandant la BA Biographie du Lieutenant Colonel Bruno Paupy, commandant l ED 1/ Biographie du Lieutenant Colonel Nicolas Souchon, commandant l EPAA Programme Annexe 1 : Implantation des unités Annexe 2 : Positionnement de la BA 709 dans la formation des pilotes de chasse

3 La base aérienne 709 «Commandant Ménard» La base aérienne 709 (BA 709) «commandant Ménard» de Cognac-Châteaubernard bénéficie d une situation géographique (zone de travail aérien), de conditions météorologiques, d un environnement local ainsi que d une configuration aéroportuaire particulièrement favorables à son activité. 1. PRESENTATION GENERALE - HISTORIQUE En janvier 1938, suite à la demande du maire de Cognac, Paul Firino Martell, le ministère de l air décide la création d un terrain d aviation sur la commune de Châteaubernard. Occupées par la Luftwaffe pendant la seconde guerre mondiale, les installations de la nouvelle base aérienne sont bombardées et détruites en Dès 1945, une école de pilotage est créée à Cognac pour la formation des équipages de l armée de l air sur différents types d avions. Entre 1950 et 1961, des avions de reconnaissance et de bombardement stationnent sur la base. Depuis 1961, la formation initiale des pilotes de l armée de l air et de l aéronautique navale est la mission structurante de la base aérienne de Cognac-Châteaubernard. A l été 2009, l Escadron Expérimental Drone «Adour s installe sur la base. Il est déclaré opérationnel et passe dans le giron du Commandement des Forces Aériennes le 1 er septembre 2010 en prenant le nom d Escadron Drone «Belfort». - ENVIRONNEMENT GEOGRAPHIQUE GENERAL Située au nord-ouest du département de la Charente, la base aérienne 709 est installée au sud de la ville de Cognac. Ses 464 hectares s étendent sur 4 communes de l agglomération cognaçaise, principalement Châteaubernard pour un tiers de sa superficie. La position géographique de la base aérienne est attractive, bénéficiant des avantages du climat tempéré et ensoleillé du sud-ouest, de la proximité de la côte atlantique et d un environnement rural de vignobles. La faible densité de population dans un rayon d une cinquantaine de kilomètres permet une activité aérienne dont l impact en matière de gênes sonores est limité. A ce jour, centrée sur sa mission de soutien à l EPAA, dont l externalisation de la mise en œuvre et de la maintenance de ses outils de formation est en place depuis La Base de défense (BdD) de Cognac-Rochefort-Saintes est la base pilote du processus de montée en puissance des bases de défense (BdD), elle poursuit la mise en place de la réforme. 2. MISSIONS PRINCIPALES Les missions de la base aérienne 709 sont centrées autour de deux unités : - L Ecole de pilotage de l armée de l air - L escadron drone 1/33 «Belfort» 2

4 - MISSIONS STRUCTURANTES L école de pilotage de l armée de l air (EPAA ) est à ce jour la principale unité de la base. Cette dernière est chargée de la formation initiale des pilotes de chasse et de transport de l armée de l air et de l aéronautique navale. De plus le centre de formation des instructeurs pilotes (CFIP), intégré à l EPAA, dispense à tous les moniteurs et instructeurs pilotes un enseignement pédagogique et pratique homologué par les autorités de l aviation civile. Elle forme en outre les instructeurs «simulateur de vol». Elle participe aussi aux DPSA (dispositif particulier de sûreté aérienne) à raison de 4 à 5 par an, dans le cadre de la surveillance et de l interception d avions lents et au rayonnement de l armée de l air avec sa patrouille «Cartouche Doré». Depuis l été 2009, l Escadron d expérimentation drones «Adour» devenu Escadron Drone «Belfort» a fait son arrivée sur la base. Cette unité aux missions à la fois opérationnelles et d expérimentations, met en œuvre quatre drones «Harfang» de type MALE (Moyenne Altitude Longue Endurance). Fortement sollicitée, elle a participé à l opération PAMIR en Afghanistan de février 2009 à mars 2012, ainsi qu à l opération HARMATTAN (Libye) en 2011 ainsi qu à quelques DPSA dont le dernier remonte au G8 en En outre, les locaux de l ED abritent l équipe de marque drones (EMD ). En permanence ou dans le cadre d exercices particuliers, la base aérienne accueille les unités de passage tout au long de l année. Certaines missions temporaires ont toutefois une importance capitale qu il faut souligner : - en termes de relations internationales, la composante aérienne belge, vient à Cognac depuis plusieurs années maintenant pendant cinq semaines pour les vols de début de ses élèves pilotes - sur un plan opérationnel, la 11 ème Brigade Parachutiste, la Brigade des Forces spéciales Terrestres et le Commandement des opérations spéciales organisent des campagnes de saut. De 4 à 6 périodes sont réalisées et assurent le maintien en condition opérationnelle et la formation (dérive sous voile, saut à très grande hauteur) grâce à la position privilégiée des zones de la BA ACTIVITES AERIENNES L école réalise à elle seule environ heures de vol en près de mouvements par an soit près de 10% de l activité annuelle de l armée de l air. Il est à noter que pour absorber le nombre de mouvements l EPAA s appuie sur les terrains alentour comme Rochefort ou Angoulême. Cette activité se déroule sur deux types d avions (TB 30 et Grob 120) mis en œuvre et maintenus par la société CATS en partenariat avec Daher Socata dans le cadre du contrat d externalisation qui a cours depuis L activité du drone, essentiellement réalisée en OPEX a pu reprendre depuis Cognac en 2012 afin de remplir les missions liées à la formation et à l entraînement des équipages de conduites ainsi qu aux expérimentations laissées en suspens jusque là. En tant que base plateforme, elle accueille de nombreux aéronefs de passage essentiellement «Défense» mais se montre également un point d appui apprécié pour d autres activités à caractère interministériel. 3

5 3. ENVIRONNEMENT LOCAL - TERRITOIRE NATIONAL (TN) La base aérienne participe à l ensemble des opérations extérieures et missions intérieures (OPEX et MISSINT) ordonnées par le CDAOA. En tant que base plateforme, elle se montre également un point d appui intéressant pour d autres activités à caractère interministériel en soutien aux forces de sécurité et aux actions sanitaires. En outre, la reprise de l activité aérienne du drone Harfang à partir de Cognac ouvre un domaine prometteur sur le plan TN. - INTEGRATION DE LA BASE DANS SON ENVIRONNEMENT Bien que la Défense soit affectataire unique, la CCI (bientôt syndicat mixte) dispose d installations sur la base pour accueillir et gérer une activité civile privée, fortement orientée vers l aviation d affaire étroitement liée aux maisons de négoce, mais qui reste très limitée. Un aéroclub utilise la piste en herbe pour son activité. Poids de l armée de l air L armée de l air représente environ 33% du personnel Défense en Charente, 65% sont répartis entre les deux régiments de l armée de terre (1er RIMA et 515 ème RT), le reste se situant à l Ecole de l Aéronautique Navale et la DGA (Cedocar d Angoulême). 4. EN QUELQUES CHIFFRES 1054 personnels (946 militaires et 108 civils), 125 élèves, 100 industriels, 50 métiers, 30 unités (escadrons, services, organismes) Taux de féminisation supérieur à 26% 43 avions dédiés à la formation des pilotes (18 Grob 120, 35 Epsilon TB 30) Impact socio-économique - 1 er employeur de la région de Cognac - 30 millions d euros injecté dans l économie locale Lien armée-nation jeunes accueillis dans le cadre des Journées défense citoyenneté (JDC) - 70 stagiaires de l Education nationale - Plus de visiteurs/an (Scolaires, associations, élus, entreprises.) En 2011 : 200 militaires projetés en opérations ou missions extérieures ; 120 militaires engagés en missions de protection ou de sûreté : posture permanente de sureté (PPS), Vigipirate, dispositif particulier de sureté aérienne (DPSA) ; heures de vol (EPAA). 4

6 L escadron drones 1/33 «Belfort» Dans sa forme actuelle, l ED 1/33 Belfort a été créé le 2 septembre 2010 à Cognac. Il reprend une partie des traditions de l Escadron de reconnaissance 1/33 Belfort et celles de l Escadron d expérimentation drones 01/330 Adour. Rassemblée sous la croix de Loraine, l escadron regroupe deux escadrilles, dont la SAL-33 (Hache d A.Bordage), créée en 1914, est celle au sein de laquelle Antoine de Saint-Exupéry se battra pendant la campagne de France en 1940 et disparaitra en Le drone HARFANG Type SIDM : Système intérimaire de drone MALE (Medium Altitude, Long Endurance). 1. CARACTERISTIQUES Mission : reconnaissance, Programme Harfang développé par EADS, Longueur : 9.13 m, Envergure : 16.6 m, Poids à vide : 660 kg. 2. PERFORMANCES Vitesse de croisière : 150 km/h, Autonomie : 20 h, Plafond opérationnel : 7000 m, Puissance : 115 ch. 5

7 Ecole de Pilotage de l Armée de l Air EPAA L EPAA assure la formation initiale et la pré-spécialisation des pilotes de l armée de l air, de la marine nationale, des forces aériennes amies de la France, ainsi que celle des moniteurs simulateurs. L ensemble de la maintenance des flottes des avions écoles TB30 (37 avions de l armée de l air mis pour emploi au profit de CATS) et Grob 120 (propriété industrielle) est externalisé. Le contrat avec la société Cassidian a été signé en 2006 pour une durée de 10 ans. 1. MISSIONS Les missions statiques consistent au soutien de l activité sur la plate-forme de Cognac dont l EPAA est le plus gros utilisateur et qui assure : la formation aéronautique initiale des élèves pilotes de l armée de l air (transfert en partie de l activité de Salon), de l aéronautique navale et de quelques étrangers ; la formation des instructeurs en vol et des moniteurs simulateur ; la participation au DPSA la mission de représentation au travers de la patrouille «Cartouche Doré». 2. MOYENS heures de vol et 5000 heures de simulation pour 2011; Flotte de TB 30, GROB 120A-F et simulateurs associés externalisés (société CASSIDIAN ATS); Moniteurs affectés: 82 air + 7 marins. ; Moniteurs simulateurs: 17; 3. EVOLUTION(S) DE L EPAA En 2012, l unité s est consacrée à l entraînement de ses instructeurs, pierre angulaire de l édifice et garants de la qualité de la formation des futurs équipages de combat. La valorisation de la formation en école de début doit constituer un axe d effort qui conduira vers davantage d attractivité. Le fonctionnement de l externalisation donne entière satisfaction. 6

8 Le TB 30 Epsilon 1. DESCRIPTION Le premier prototype du TB30 effectue son premier vol en décembre 1979, mais l avion est remanié avant d entrer en service dans l armée de l air en Le TB30 Epsilon, de conception entièrement métallique, permet une première étape de formation en biplace plus économique que directement sur jet. Le cockpit est aménagé pour ressembler à celui d un chasseur, afin de préparer les élèves, et les facteurs de charge supportables sont à cet effet assez important (+6,76 et -3,35G). L Epsilon a également connu une petite carrière à l exportation. Il peut donc être engagé dans des missions d attaque légère avec un armement comprenant bombes et roquettes. Le soutien et la mise en œuvre des Epsilon sont externalisés depuis 2006 auprès de la société CATS (Cassidian training service). 2. BESOINS OPÉRATIONNELS Avion d entraînement destiné à l apprentissage des futurs pilotes d avion de chasse. 3. ÉTAT DU PARC 37 avions sont en parc à Cognac. 4. CARACTÉRISTIQUES Longueur : 7,59 m ; envergure : 7,92 m ; Masse (à vide) : 0,9 t ; masse maxi décollage 1,25 t ; Vitesse maximale : 380 km/h ; plafond : m; Moteur : 1 Lycoming AEIO-540-L1B5D. 7

9 Le Grob DESCRIPTION Le Grob 120 A-F (version spécifique pour l armée de l air française) est un monoplan aile basse, monomoteur. C est un biplace côte à côte, l élève est assis à droite, le moniteur à gauche. Il est employé pour la formation, l entraînement et la voltige aérienne. Cet appareil est de fabrication allemande (société Grob). Il assure la formation de base des pilotes au sein de l École de pilotage de l armée de l air (EPAA) sur la Base aérienne 709 de Cognac. 2. CARACTÉRISTIQUES Longueur : 8,1 m ; envergure : 10,2 m ; hauteur : 2,6 m ; Masse (à vide) : kg ; masse maxi décollage : kg ; Vitesse maxi en palier : 320 km/h ; Moteur : 1 Lycoming six cylindres à plat de 260 ch à tr/min ; nombre de pales : 3 à régime constant ; Emport carburant : 238 L. Train d atterrissage escamotable ; Certifié pour le vol acrobatique et le vol aux instruments (IFR). 8

10 Biographie du Chef d état-major de l armée de l air, Denis Mercier Né le 04 octobre 1959 à Barcelonnette Marié et père de trois enfants Promotion 1979 «Capitaine Caroff de Kervezec» de l Ecole de l air Breveté pilote de chasse en heures de vol dont 182 en missions de guerre 1983 Pilote en escadron puis commandant d escadrille sur Mirage F1C et Mirage 2000C, escadrons de chasse 1/5 «Vendée», 3/2 «Alsace»» et 2/5 «Ile de France», Orange et Dijon Commandant en second puis commandant de l escadron de chasse 1/12 «Cambrésis» sur Mirage 2000C, Cambrai Adjoint au chef du bureau emploi, Commandement de la Force Aérienne de combat, Metz Collège Interarmées de Défense, Paris Officier rédacteur bureau OTAN, Etat-major interarmées de planification opérationnelle, Creil Adjoint au chef du département CJTF (Combined Joint Task Force), Etatmajor du commandement Nord de l OTAN, Brunssum, Pays-Bas Commandant la Base aérienne 112 «Commandant Marin-la-Meslée», Reims Adjoint puis chef du bureau plans, Etat-major de l armée de l air, Paris Général adjoint sous-chef performance synthèse, Etat-major de l armée de l air, Paris Commandant des Ecoles d officiers de l armée de l air, Salon de Provence Chef du cabinet militaire du ministre de la défense, Paris Chef d état-major de l armée de l air. Promotions 1 er décembre 2007 Général de brigade 1 er juin 2010 Général de division 1 er février 2011 Général de corps aérien 17 septembre 2012 Général d armée aérienne Décorations Officier de la Légion d Honneur Officier de l Ordre national du mérite 9

11 Biographie du Colonel Antoine Guillou, commandant la BA 709 Né le 29 juillet 1968 à Pont-Audemer Marié et père de deux enfants Promotion 1988 «SLT De La Taille Trétainville» Breveté pilote de chasse en heures de vol et 55 missions de guerre 1988 Intègre la promotion «SLT De La Taille Trétainville» de l Ecole de l Air, Salon de Provence 1992 Breveté Pilote de chasse le 9 janvier 1992, affecté à l EC 1/7 «Provence» sur JAGUAR, Saint-Dizier 1997 Commandant d escadrille et moniteur JAGUAR, EC 2/7 «Argonne», Saint-Dizier 1998 Brigadier de la promotion 1998 de l Ecole de l Air, Salon de Provence 2000 Adjoint au chef des opérations EC 3/3 «Ardennes» sur M2000 D, Nancy 2002 Stagiaire au sein de la 10ème promotion du CID, Paris 2003 Commandant en second, puis commandant de l EC 3/4 «Limousin» équipé de M2000 N, Istres 2006 Chef de la section planification, EMA/FN, Paris 2008 OLI Air auprès des Forces armées du Qatar, Doha 2011 Cadre Professeur de groupe EdG, Paris 2012 Commandant la base aérienne 709 Cognac-Chateaubernard OPEX et exercice international 1994 (Oct/Déc) détachement EC 1/7 en Centrafrique et Tchad, Opération Epervier 1995/96 (Déc/Fév) Détachement EC 1/7 sur la base d Incirlik, Opération Provide Comfort 1996 (Nov/Déc) Détachement EC 1/7 sur la base d Incirlik, Opération Provide Comfort 2001 (Fév/Avril) Commandant du détachement EC 3/3 Istrana, Opération Trident 2002 (Mai/Juin) Chef des opérations EC 3/3 à Manas au Kirghizistan, Opération Héraclès 2005 (Sept/Oct) Chef de la délégation française exercice Bright Star, Egypte 2010 (Mars/Mai) ComDétAir sur la base aérienne de SOUDA (GR), Opération Harmattan Formations particulières 2007à 2008 Formation supérieur aux armements nucléaires (FSAN), Commissariat à l Energie Atomique 2004 à 2005 Auditeurs de la 15ème session méditerranéenne des hautes études stratégiques (CHEAr/R) Décorations Chevalier de la légion d honneur Valeur militaire 10

12 Biographie du Lieutenant Colonel Bruno Paupy, commandant l ED 1/33 Commandant de l Escadron de Drones 1/33 «Belfort» de Cognac Né le 1 er octobre 1973 à Lyon Marié et père d un enfant Promotion 1993 «Général Capillon» de l Ecole de l air Breveté pilote de chasse en heures de vol 1997 à 2004 Pilote de combat sur Jaguar aux EC 2/7 Argonne, 3/7 Languedoc puis 1/7 Provence 2002 à 2004 Commandant de l escadrille SPA Chef du détachement Jaguar à Istrana, Italie 2004 à 2008 Commandant en second puis commandant du 3 ème escadron d instruction en vol de l école de pilotage de l armée de l air à Cognac 2008 à 2009 Stagiaire de la promotion «Maréchal Foch» du collège interarmées de défense à Paris 2009 à 2011 Commandant en second de l escadron d expérimentation drones de Cognac renommé depuis septembre 2010 escadron de drones 1/33 Belfort 1 er sept Commandant de l escadron de drones 1/33 Belfort Opérations extérieures Participation à de nombreux détachements dans le cadre des opérations Salamandre et Trident dans les Balkans, depuis le terrain d Istrana, Italie, de 1999 à 2004 Inséré à l état-major de l opération Enduring Freedom (opération Héraclès) à Bagram, Afghanistan, en 2003 Inséré à l état-major de la Force Internationale d Assistance et de Sécurité (opération Pamir) à Kaboul en 2007 Commandant du détachement air de Bagram, Afghanistan, à trois reprises (2009 à 2011) : ce détachement réalise les missions opérationnelles du drone Harfang. 11

13 Biographie du Lieutenant Colonel Nicolas Souchon, commandant l EPAA Né le 26 aout 1973 à Saint-Mandé Marié et père de deux enfants Promotion 1994 «Lieutenant Soubeirat» de l Ecole de l air Breveté pilote de chasse en heures de vol et 117 missions de guerre 1998 : Breveté Pilote de Chasse, Escadron de Chasse "Languedoc" de la base aérienne de Saint-Dizier, sur Jaguar, Escadron de Reconnaissance "Belfort" sur Mirage F1 CR Escadron de Reconnaissance "Savoie" de la base aérienne de Reims, sur Mirage F1 CR 2006 : Bureau Plans de l'etat-major de l'armée de l'air 2008 : Ecole de Guerre 2009 : Ecole de pilotage de l'armée de l'air, Opérations extérieures - "Salamandre-Trident" en Bosnie Herzégovine et au Kosovo - "Alysse" en Arabie Saoudite - "Epervier" et "Dorca" au Tchad - "Licorne" en Côte d'ivoire - "Pamir" dans la province afghane de Kapisa Autres Chevalier de l'ordre National du Mérite 12

14 Programme 13h20 Décollage CASA VIP d Orly Aéroport d Orly 14h30 14h40 Arrivée par VAM Honneurs militaires Présentation des services de contrôle et du simulateur «Grob» EAM COSCA-R EPAA 16h00 Ouverture journalistes et autorités civiles Tarmac ED 16h05 Exposition statique Rencontre avec les équipages Tarmac ED 16h40 Pause Salle Briefing ED 16h50 Transfert vers l EPAA Transfert 16h55 Présentation sur la formation des pilotes PC4 - EPAA 17h10 Exposition statique Rencontre avec les équipages Tarmac EPAA 17h25 Présentation société CATS CATS HM3 17h30 Transfert vers l ED1/33 17h40 Contact avec les élus HM1 17h50 Pause Salle Briefing ED 18h00 Allocution au personnel HM1 18h10 Rafraîchissement Point presse Salle Ouest HM1 19h00 Départ VAM EAM 20h10 Arrivée du CASA VIP à Orly Aéroport d Orly 13

15 Annexe 1 : Implantation des unités Zone vie HM1 : ED x60m HM2 :EAM Unités de Hangarettes ZATAC Accueil PO : 3 HAC CATS : 4 HAC EPAA (2166)x45 m CCI et aéroclub 800x35 Piste en herbe Dépôt de munitions 14

16 Annexe 2 : Positionnement de la BA 709 dans la formation des pilotes de chasse ETAT-MAJOR DE L ARMEE L DE L AIR Phase initiale Phase basique Phase avancée SALON PHASE 1 Initiati on COG NAC PHASE 2A Formatio n co mmun e COGNAC PHASE 2B Pré-spécialisati on ch asse TOURS PHASE 3 Fo rmation pil ote d e chasse CAZAUX PHASE 4 Transition opér ationn elle Escadr on Transformation Rafale - M2000 P I L O T E Contrat FAMI Cassidian Contrat CATS Cassidian Air Training Service Ecole Franco belge AJeTS O P S 6 mois 1 an 1,5 ans 2 ans 2 mois 2 ans 9 mois 3,5 ans 4,5 ans S CPP / BPLANS COEX 16 OCTOBRE 2012 Page 1 15

17 MINISTÈRE DE LA DÉFENSE DOSSIER DE PRESSE Base aérienne 709 Cognac, le mercredi 12 décembre 2012 Visite de Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense Contacts: Cabinet du ministre de la défense / Gaël Le Saout SIRPA-Air / Capitaine Dominique Di Nardo BA 709 / Jean-Marie GILLES

18 Sommaire Sommaire...1 La base aérienne 709 «Commandant Ménard»...2 L escadron drones 1/33 «Belfort»...5 Ecole de Pilotage de l Armée de l Air EPAA Le TB 30 Epsilon...7 Le Grob Biographie du Chef d état-major de l armée de l air, Denis Mercier...9 Biographie du Colonel Antoine Guillou, commandant la BA Biographie du Lieutenant Colonel Bruno Paupy, commandant l ED 1/ Biographie du Lieutenant Colonel Nicolas Souchon, commandant l EPAA Programme Annexe 1 : Implantation des unités Annexe 2 : Positionnement de la BA 709 dans la formation des pilotes de chasse

19 La base aérienne 709 «Commandant Ménard» La base aérienne 709 (BA 709) «commandant Ménard» de Cognac-Châteaubernard bénéficie d une situation géographique (zone de travail aérien), de conditions météorologiques, d un environnement local ainsi que d une configuration aéroportuaire particulièrement favorables à son activité. 1. PRESENTATION GENERALE - HISTORIQUE En janvier 1938, suite à la demande du maire de Cognac, Paul Firino Martell, le ministère de l air décide la création d un terrain d aviation sur la commune de Châteaubernard. Occupées par la Luftwaffe pendant la seconde guerre mondiale, les installations de la nouvelle base aérienne sont bombardées et détruites en Dès 1945, une école de pilotage est créée à Cognac pour la formation des équipages de l armée de l air sur différents types d avions. Entre 1950 et 1961, des avions de reconnaissance et de bombardement stationnent sur la base. Depuis 1961, la formation initiale des pilotes de l armée de l air et de l aéronautique navale est la mission structurante de la base aérienne de Cognac-Châteaubernard. A l été 2009, l Escadron Expérimental Drone «Adour s installe sur la base. Il est déclaré opérationnel et passe dans le giron du Commandement des Forces Aériennes le 1 er septembre 2010 en prenant le nom d Escadron Drone «Belfort». - ENVIRONNEMENT GEOGRAPHIQUE GENERAL Située au nord-ouest du département de la Charente, la base aérienne 709 est installée au sud de la ville de Cognac. Ses 464 hectares s étendent sur 4 communes de l agglomération cognaçaise, principalement Châteaubernard pour un tiers de sa superficie. La position géographique de la base aérienne est attractive, bénéficiant des avantages du climat tempéré et ensoleillé du sud-ouest, de la proximité de la côte atlantique et d un environnement rural de vignobles. La faible densité de population dans un rayon d une cinquantaine de kilomètres permet une activité aérienne dont l impact en matière de gênes sonores est limité. A ce jour, centrée sur sa mission de soutien à l EPAA, dont l externalisation de la mise en œuvre et de la maintenance de ses outils de formation est en place depuis La Base de défense (BdD) de Cognac-Rochefort-Saintes est la base pilote du processus de montée en puissance des bases de défense (BdD), elle poursuit la mise en place de la réforme. 2. MISSIONS PRINCIPALES Les missions de la base aérienne 709 sont centrées autour de deux unités : - L Ecole de pilotage de l armée de l air - L escadron drone 1/33 «Belfort» 2

20 - MISSIONS STRUCTURANTES L école de pilotage de l armée de l air (EPAA ) est à ce jour la principale unité de la base. Cette dernière est chargée de la formation initiale des pilotes de chasse et de transport de l armée de l air et de l aéronautique navale. De plus le centre de formation des instructeurs pilotes (CFIP), intégré à l EPAA, dispense à tous les moniteurs et instructeurs pilotes un enseignement pédagogique et pratique homologué par les autorités de l aviation civile. Elle forme en outre les instructeurs «simulateur de vol». Elle participe aussi aux DPSA (dispositif particulier de sûreté aérienne) à raison de 4 à 5 par an, dans le cadre de la surveillance et de l interception d avions lents et au rayonnement de l armée de l air avec sa patrouille «Cartouche Doré». Depuis l été 2009, l Escadron d expérimentation drones «Adour» devenu Escadron Drone «Belfort» a fait son arrivée sur la base. Cette unité aux missions à la fois opérationnelles et d expérimentations, met en œuvre quatre drones «Harfang» de type MALE (Moyenne Altitude Longue Endurance). Fortement sollicitée, elle a participé à l opération PAMIR en Afghanistan de février 2009 à mars 2012, ainsi qu à l opération HARMATTAN (Libye) en 2011 ainsi qu à quelques DPSA dont le dernier remonte au G8 en En outre, les locaux de l ED abritent l équipe de marque drones (EMD ). En permanence ou dans le cadre d exercices particuliers, la base aérienne accueille les unités de passage tout au long de l année. Certaines missions temporaires ont toutefois une importance capitale qu il faut souligner : - en termes de relations internationales, la composante aérienne belge, vient à Cognac depuis plusieurs années maintenant pendant cinq semaines pour les vols de début de ses élèves pilotes - sur un plan opérationnel, la 11 ème Brigade Parachutiste, la Brigade des Forces spéciales Terrestres et le Commandement des opérations spéciales organisent des campagnes de saut. De 4 à 6 périodes sont réalisées et assurent le maintien en condition opérationnelle et la formation (dérive sous voile, saut à très grande hauteur) grâce à la position privilégiée des zones de la BA ACTIVITES AERIENNES L école réalise à elle seule environ heures de vol en près de mouvements par an soit près de 10% de l activité annuelle de l armée de l air. Il est à noter que pour absorber le nombre de mouvements l EPAA s appuie sur les terrains alentour comme Rochefort ou Angoulême. Cette activité se déroule sur deux types d avions (TB 30 et Grob 120) mis en œuvre et maintenus par la société CATS en partenariat avec Daher Socata dans le cadre du contrat d externalisation qui a cours depuis L activité du drone, essentiellement réalisée en OPEX a pu reprendre depuis Cognac en 2012 afin de remplir les missions liées à la formation et à l entraînement des équipages de conduites ainsi qu aux expérimentations laissées en suspens jusque là. En tant que base plateforme, elle accueille de nombreux aéronefs de passage essentiellement «Défense» mais se montre également un point d appui apprécié pour d autres activités à caractère interministériel. 3

21 3. ENVIRONNEMENT LOCAL - TERRITOIRE NATIONAL (TN) La base aérienne participe à l ensemble des opérations extérieures et missions intérieures (OPEX et MISSINT) ordonnées par le CDAOA. En tant que base plateforme, elle se montre également un point d appui intéressant pour d autres activités à caractère interministériel en soutien aux forces de sécurité et aux actions sanitaires. En outre, la reprise de l activité aérienne du drone Harfang à partir de Cognac ouvre un domaine prometteur sur le plan TN. - INTEGRATION DE LA BASE DANS SON ENVIRONNEMENT Bien que la Défense soit affectataire unique, la CCI (bientôt syndicat mixte) dispose d installations sur la base pour accueillir et gérer une activité civile privée, fortement orientée vers l aviation d affaire étroitement liée aux maisons de négoce, mais qui reste très limitée. Un aéroclub utilise la piste en herbe pour son activité. Poids de l armée de l air L armée de l air représente environ 33% du personnel Défense en Charente, 65% sont répartis entre les deux régiments de l armée de terre (1er RIMA et 515 ème RT), le reste se situant à l Ecole de l Aéronautique Navale et la DGA (Cedocar d Angoulême). 4. EN QUELQUES CHIFFRES 1054 personnels (946 militaires et 108 civils), 125 élèves, 100 industriels, 50 métiers, 30 unités (escadrons, services, organismes) Taux de féminisation supérieur à 26% 43 avions dédiés à la formation des pilotes (18 Grob 120, 35 Epsilon TB 30) Impact socio-économique - 1 er employeur de la région de Cognac - 30 millions d euros injecté dans l économie locale Lien armée-nation jeunes accueillis dans le cadre des Journées défense citoyenneté (JDC) - 70 stagiaires de l Education nationale - Plus de visiteurs/an (Scolaires, associations, élus, entreprises.) En 2011 : 200 militaires projetés en opérations ou missions extérieures ; 120 militaires engagés en missions de protection ou de sûreté : posture permanente de sureté (PPS), Vigipirate, dispositif particulier de sureté aérienne (DPSA) ; heures de vol (EPAA). 4

22 L escadron drones 1/33 «Belfort» Dans sa forme actuelle, l ED 1/33 Belfort a été créé le 2 septembre 2010 à Cognac. Il reprend une partie des traditions de l Escadron de reconnaissance 1/33 Belfort et celles de l Escadron d expérimentation drones 01/330 Adour. Rassemblée sous la croix de Loraine, l escadron regroupe deux escadrilles, dont la SAL-33 (Hache d A.Bordage), créée en 1914, est celle au sein de laquelle Antoine de Saint-Exupéry se battra pendant la campagne de France en 1940 et disparaitra en Le drone HARFANG Type SIDM : Système intérimaire de drone MALE (Medium Altitude, Long Endurance). 1. CARACTERISTIQUES Mission : reconnaissance, Programme Harfang développé par EADS, Longueur : 9.13 m, Envergure : 16.6 m, Poids à vide : 660 kg. 2. PERFORMANCES Vitesse de croisière : 150 km/h, Autonomie : 20 h, Plafond opérationnel : 7000 m, Puissance : 115 ch. 5

23 Ecole de Pilotage de l Armée de l Air EPAA L EPAA assure la formation initiale et la pré-spécialisation des pilotes de l armée de l air, de la marine nationale, des forces aériennes amies de la France, ainsi que celle des moniteurs simulateurs. L ensemble de la maintenance des flottes des avions écoles TB30 (37 avions de l armée de l air mis pour emploi au profit de CATS) et Grob 120 (propriété industrielle) est externalisé. Le contrat avec la société Cassidian a été signé en 2006 pour une durée de 10 ans. 1. MISSIONS Les missions statiques consistent au soutien de l activité sur la plate-forme de Cognac dont l EPAA est le plus gros utilisateur et qui assure : la formation aéronautique initiale des élèves pilotes de l armée de l air (transfert en partie de l activité de Salon), de l aéronautique navale et de quelques étrangers ; la formation des instructeurs en vol et des moniteurs simulateur ; la participation au DPSA la mission de représentation au travers de la patrouille «Cartouche Doré». 2. MOYENS heures de vol et 5000 heures de simulation pour 2011; Flotte de TB 30, GROB 120A-F et simulateurs associés externalisés (société CASSIDIAN ATS); Moniteurs affectés: 82 air + 7 marins. ; Moniteurs simulateurs: 17; 3. EVOLUTION(S) DE L EPAA En 2012, l unité s est consacrée à l entraînement de ses instructeurs, pierre angulaire de l édifice et garants de la qualité de la formation des futurs équipages de combat. La valorisation de la formation en école de début doit constituer un axe d effort qui conduira vers davantage d attractivité. Le fonctionnement de l externalisation donne entière satisfaction. 6

24 Le TB 30 Epsilon 1. DESCRIPTION Le premier prototype du TB30 effectue son premier vol en décembre 1979, mais l avion est remanié avant d entrer en service dans l armée de l air en Le TB30 Epsilon, de conception entièrement métallique, permet une première étape de formation en biplace plus économique que directement sur jet. Le cockpit est aménagé pour ressembler à celui d un chasseur, afin de préparer les élèves, et les facteurs de charge supportables sont à cet effet assez important (+6,76 et -3,35G). L Epsilon a également connu une petite carrière à l exportation. Il peut donc être engagé dans des missions d attaque légère avec un armement comprenant bombes et roquettes. Le soutien et la mise en œuvre des Epsilon sont externalisés depuis 2006 auprès de la société CATS (Cassidian training service). 2. BESOINS OPÉRATIONNELS Avion d entraînement destiné à l apprentissage des futurs pilotes d avion de chasse. 3. ÉTAT DU PARC 37 avions sont en parc à Cognac. 4. CARACTÉRISTIQUES Longueur : 7,59 m ; envergure : 7,92 m ; Masse (à vide) : 0,9 t ; masse maxi décollage 1,25 t ; Vitesse maximale : 380 km/h ; plafond : m; Moteur : 1 Lycoming AEIO-540-L1B5D. 7

25 Le Grob DESCRIPTION Le Grob 120 A-F (version spécifique pour l armée de l air française) est un monoplan aile basse, monomoteur. C est un biplace côte à côte, l élève est assis à droite, le moniteur à gauche. Il est employé pour la formation, l entraînement et la voltige aérienne. Cet appareil est de fabrication allemande (société Grob). Il assure la formation de base des pilotes au sein de l École de pilotage de l armée de l air (EPAA) sur la Base aérienne 709 de Cognac. 2. CARACTÉRISTIQUES Longueur : 8,1 m ; envergure : 10,2 m ; hauteur : 2,6 m ; Masse (à vide) : kg ; masse maxi décollage : kg ; Vitesse maxi en palier : 320 km/h ; Moteur : 1 Lycoming six cylindres à plat de 260 ch à tr/min ; nombre de pales : 3 à régime constant ; Emport carburant : 238 L. Train d atterrissage escamotable ; Certifié pour le vol acrobatique et le vol aux instruments (IFR). 8

26 Biographie du Chef d état-major de l armée de l air, Denis Mercier Né le 04 octobre 1959 à Barcelonnette Marié et père de trois enfants Promotion 1979 «Capitaine Caroff de Kervezec» de l Ecole de l air Breveté pilote de chasse en heures de vol dont 182 en missions de guerre 1983 Pilote en escadron puis commandant d escadrille sur Mirage F1C et Mirage 2000C, escadrons de chasse 1/5 «Vendée», 3/2 «Alsace»» et 2/5 «Ile de France», Orange et Dijon Commandant en second puis commandant de l escadron de chasse 1/12 «Cambrésis» sur Mirage 2000C, Cambrai Adjoint au chef du bureau emploi, Commandement de la Force Aérienne de combat, Metz Collège Interarmées de Défense, Paris Officier rédacteur bureau OTAN, Etat-major interarmées de planification opérationnelle, Creil Adjoint au chef du département CJTF (Combined Joint Task Force), Etatmajor du commandement Nord de l OTAN, Brunssum, Pays-Bas Commandant la Base aérienne 112 «Commandant Marin-la-Meslée», Reims Adjoint puis chef du bureau plans, Etat-major de l armée de l air, Paris Général adjoint sous-chef performance synthèse, Etat-major de l armée de l air, Paris Commandant des Ecoles d officiers de l armée de l air, Salon de Provence Chef du cabinet militaire du ministre de la défense, Paris Chef d état-major de l armée de l air. Promotions 1 er décembre 2007 Général de brigade 1 er juin 2010 Général de division 1 er février 2011 Général de corps aérien 17 septembre 2012 Général d armée aérienne Décorations Officier de la Légion d Honneur Officier de l Ordre national du mérite 9

27 Biographie du Colonel Antoine Guillou, commandant la BA 709 Né le 29 juillet 1968 à Pont-Audemer Marié et père de deux enfants Promotion 1988 «SLT De La Taille Trétainville» Breveté pilote de chasse en heures de vol et 55 missions de guerre 1988 Intègre la promotion «SLT De La Taille Trétainville» de l Ecole de l Air, Salon de Provence 1992 Breveté Pilote de chasse le 9 janvier 1992, affecté à l EC 1/7 «Provence» sur JAGUAR, Saint-Dizier 1997 Commandant d escadrille et moniteur JAGUAR, EC 2/7 «Argonne», Saint-Dizier 1998 Brigadier de la promotion 1998 de l Ecole de l Air, Salon de Provence 2000 Adjoint au chef des opérations EC 3/3 «Ardennes» sur M2000 D, Nancy 2002 Stagiaire au sein de la 10ème promotion du CID, Paris 2003 Commandant en second, puis commandant de l EC 3/4 «Limousin» équipé de M2000 N, Istres 2006 Chef de la section planification, EMA/FN, Paris 2008 OLI Air auprès des Forces armées du Qatar, Doha 2011 Cadre Professeur de groupe EdG, Paris 2012 Commandant la base aérienne 709 Cognac-Chateaubernard OPEX et exercice international 1994 (Oct/Déc) détachement EC 1/7 en Centrafrique et Tchad, Opération Epervier 1995/96 (Déc/Fév) Détachement EC 1/7 sur la base d Incirlik, Opération Provide Comfort 1996 (Nov/Déc) Détachement EC 1/7 sur la base d Incirlik, Opération Provide Comfort 2001 (Fév/Avril) Commandant du détachement EC 3/3 Istrana, Opération Trident 2002 (Mai/Juin) Chef des opérations EC 3/3 à Manas au Kirghizistan, Opération Héraclès 2005 (Sept/Oct) Chef de la délégation française exercice Bright Star, Egypte 2010 (Mars/Mai) ComDétAir sur la base aérienne de SOUDA (GR), Opération Harmattan Formations particulières 2007à 2008 Formation supérieur aux armements nucléaires (FSAN), Commissariat à l Energie Atomique 2004 à 2005 Auditeurs de la 15ème session méditerranéenne des hautes études stratégiques (CHEAr/R) Décorations Chevalier de la légion d honneur Valeur militaire 10

28 Biographie du Lieutenant Colonel Bruno Paupy, commandant l ED 1/33 Commandant de l Escadron de Drones 1/33 «Belfort» de Cognac Né le 1 er octobre 1973 à Lyon Marié et père d un enfant Promotion 1993 «Général Capillon» de l Ecole de l air Breveté pilote de chasse en heures de vol 1997 à 2004 Pilote de combat sur Jaguar aux EC 2/7 Argonne, 3/7 Languedoc puis 1/7 Provence 2002 à 2004 Commandant de l escadrille SPA Chef du détachement Jaguar à Istrana, Italie 2004 à 2008 Commandant en second puis commandant du 3 ème escadron d instruction en vol de l école de pilotage de l armée de l air à Cognac 2008 à 2009 Stagiaire de la promotion «Maréchal Foch» du collège interarmées de défense à Paris 2009 à 2011 Commandant en second de l escadron d expérimentation drones de Cognac renommé depuis septembre 2010 escadron de drones 1/33 Belfort 1 er sept Commandant de l escadron de drones 1/33 Belfort Opérations extérieures Participation à de nombreux détachements dans le cadre des opérations Salamandre et Trident dans les Balkans, depuis le terrain d Istrana, Italie, de 1999 à 2004 Inséré à l état-major de l opération Enduring Freedom (opération Héraclès) à Bagram, Afghanistan, en 2003 Inséré à l état-major de la Force Internationale d Assistance et de Sécurité (opération Pamir) à Kaboul en 2007 Commandant du détachement air de Bagram, Afghanistan, à trois reprises (2009 à 2011) : ce détachement réalise les missions opérationnelles du drone Harfang. 11

29 Biographie du Lieutenant Colonel Nicolas Souchon, commandant l EPAA Né le 26 aout 1973 à Saint-Mandé Marié et père de deux enfants Promotion 1994 «Lieutenant Soubeirat» de l Ecole de l air Breveté pilote de chasse en heures de vol et 117 missions de guerre 1998 : Breveté Pilote de Chasse, Escadron de Chasse "Languedoc" de la base aérienne de Saint-Dizier, sur Jaguar, Escadron de Reconnaissance "Belfort" sur Mirage F1 CR Escadron de Reconnaissance "Savoie" de la base aérienne de Reims, sur Mirage F1 CR 2006 : Bureau Plans de l'etat-major de l'armée de l'air 2008 : Ecole de Guerre 2009 : Ecole de pilotage de l'armée de l'air, Opérations extérieures - "Salamandre-Trident" en Bosnie Herzégovine et au Kosovo - "Alysse" en Arabie Saoudite - "Epervier" et "Dorca" au Tchad - "Licorne" en Côte d'ivoire - "Pamir" dans la province afghane de Kapisa Autres Chevalier de l'ordre National du Mérite 12

30 Programme 13h20 Décollage CASA VIP d Orly Aéroport d Orly 14h30 14h40 Arrivée par VAM Honneurs militaires Présentation des services de contrôle et du simulateur «Grob» EAM COSCA-R EPAA 16h00 Ouverture journalistes et autorités civiles Tarmac ED 16h05 Exposition statique Rencontre avec les équipages Tarmac ED 16h40 Pause Salle Briefing ED 16h50 Transfert vers l EPAA Transfert 16h55 Présentation sur la formation des pilotes PC4 - EPAA 17h10 Exposition statique Rencontre avec les équipages Tarmac EPAA 17h25 Présentation société CATS CATS HM3 17h30 Transfert vers l ED1/33 17h40 Contact avec les élus HM1 17h50 Pause Salle Briefing ED 18h00 Allocution au personnel HM1 18h10 Rafraîchissement Point presse Salle Ouest HM1 19h00 Départ VAM EAM 20h10 Arrivée du CASA VIP à Orly Aéroport d Orly 13

31 Annexe 1 : Implantation des unités Zone vie HM1 : ED x60m HM2 :EAM Unités de Hangarettes ZATAC Accueil PO : 3 HAC CATS : 4 HAC EPAA (2166)x45 m CCI et aéroclub 800x35 Piste en herbe Dépôt de munitions 14

32 Annexe 2 : Positionnement de la BA 709 dans la formation des pilotes de chasse ETAT-MAJOR DE L ARMEE L DE L AIR Phase initiale Phase basique Phase avancée SALON PHASE 1 Initiati on COG NAC PHASE 2A Formatio n co mmun e COGNAC PHASE 2B Pré-spécialisati on ch asse TOURS PHASE 3 Fo rmation pil ote d e chasse CAZAUX PHASE 4 Transition opér ationn elle Escadr on Transformation Rafale - M2000 P I L O T E Contrat FAMI Cassidian Contrat CATS Cassidian Air Training Service Ecole Franco belge AJeTS O P S 6 mois 1 an 1,5 ans 2 ans 2 mois 2 ans 9 mois 3,5 ans 4,5 ans S CPP / BPLANS COEX 16 OCTOBRE 2012 Page 1 15

33 MINISTÈRE DE LA DÉFENSE DOSSIER DE PRESSE Base aérienne 709 Cognac, le mercredi 12 décembre 2012 Visite de Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense Contacts: Cabinet du ministre de la défense / Gaël Le Saout SIRPA-Air / Capitaine Dominique Di Nardo BA 709 / Jean-Marie GILLES

34 Sommaire Sommaire...1 La base aérienne 709 «Commandant Ménard»...2 L escadron drones 1/33 «Belfort»...5 Ecole de Pilotage de l Armée de l Air EPAA Le TB 30 Epsilon...7 Le Grob Biographie du Chef d état-major de l armée de l air, Denis Mercier...9 Biographie du Colonel Antoine Guillou, commandant la BA Biographie du Lieutenant Colonel Bruno Paupy, commandant l ED 1/ Biographie du Lieutenant Colonel Nicolas Souchon, commandant l EPAA Programme Annexe 1 : Implantation des unités Annexe 2 : Positionnement de la BA 709 dans la formation des pilotes de chasse

35 La base aérienne 709 «Commandant Ménard» La base aérienne 709 (BA 709) «commandant Ménard» de Cognac-Châteaubernard bénéficie d une situation géographique (zone de travail aérien), de conditions météorologiques, d un environnement local ainsi que d une configuration aéroportuaire particulièrement favorables à son activité. 1. PRESENTATION GENERALE - HISTORIQUE En janvier 1938, suite à la demande du maire de Cognac, Paul Firino Martell, le ministère de l air décide la création d un terrain d aviation sur la commune de Châteaubernard. Occupées par la Luftwaffe pendant la seconde guerre mondiale, les installations de la nouvelle base aérienne sont bombardées et détruites en Dès 1945, une école de pilotage est créée à Cognac pour la formation des équipages de l armée de l air sur différents types d avions. Entre 1950 et 1961, des avions de reconnaissance et de bombardement stationnent sur la base. Depuis 1961, la formation initiale des pilotes de l armée de l air et de l aéronautique navale est la mission structurante de la base aérienne de Cognac-Châteaubernard. A l été 2009, l Escadron Expérimental Drone «Adour s installe sur la base. Il est déclaré opérationnel et passe dans le giron du Commandement des Forces Aériennes le 1 er septembre 2010 en prenant le nom d Escadron Drone «Belfort». - ENVIRONNEMENT GEOGRAPHIQUE GENERAL Située au nord-ouest du département de la Charente, la base aérienne 709 est installée au sud de la ville de Cognac. Ses 464 hectares s étendent sur 4 communes de l agglomération cognaçaise, principalement Châteaubernard pour un tiers de sa superficie. La position géographique de la base aérienne est attractive, bénéficiant des avantages du climat tempéré et ensoleillé du sud-ouest, de la proximité de la côte atlantique et d un environnement rural de vignobles. La faible densité de population dans un rayon d une cinquantaine de kilomètres permet une activité aérienne dont l impact en matière de gênes sonores est limité. A ce jour, centrée sur sa mission de soutien à l EPAA, dont l externalisation de la mise en œuvre et de la maintenance de ses outils de formation est en place depuis La Base de défense (BdD) de Cognac-Rochefort-Saintes est la base pilote du processus de montée en puissance des bases de défense (BdD), elle poursuit la mise en place de la réforme. 2. MISSIONS PRINCIPALES Les missions de la base aérienne 709 sont centrées autour de deux unités : - L Ecole de pilotage de l armée de l air - L escadron drone 1/33 «Belfort» 2

36 - MISSIONS STRUCTURANTES L école de pilotage de l armée de l air (EPAA ) est à ce jour la principale unité de la base. Cette dernière est chargée de la formation initiale des pilotes de chasse et de transport de l armée de l air et de l aéronautique navale. De plus le centre de formation des instructeurs pilotes (CFIP), intégré à l EPAA, dispense à tous les moniteurs et instructeurs pilotes un enseignement pédagogique et pratique homologué par les autorités de l aviation civile. Elle forme en outre les instructeurs «simulateur de vol». Elle participe aussi aux DPSA (dispositif particulier de sûreté aérienne) à raison de 4 à 5 par an, dans le cadre de la surveillance et de l interception d avions lents et au rayonnement de l armée de l air avec sa patrouille «Cartouche Doré». Depuis l été 2009, l Escadron d expérimentation drones «Adour» devenu Escadron Drone «Belfort» a fait son arrivée sur la base. Cette unité aux missions à la fois opérationnelles et d expérimentations, met en œuvre quatre drones «Harfang» de type MALE (Moyenne Altitude Longue Endurance). Fortement sollicitée, elle a participé à l opération PAMIR en Afghanistan de février 2009 à mars 2012, ainsi qu à l opération HARMATTAN (Libye) en 2011 ainsi qu à quelques DPSA dont le dernier remonte au G8 en En outre, les locaux de l ED abritent l équipe de marque drones (EMD ). En permanence ou dans le cadre d exercices particuliers, la base aérienne accueille les unités de passage tout au long de l année. Certaines missions temporaires ont toutefois une importance capitale qu il faut souligner : - en termes de relations internationales, la composante aérienne belge, vient à Cognac depuis plusieurs années maintenant pendant cinq semaines pour les vols de début de ses élèves pilotes - sur un plan opérationnel, la 11 ème Brigade Parachutiste, la Brigade des Forces spéciales Terrestres et le Commandement des opérations spéciales organisent des campagnes de saut. De 4 à 6 périodes sont réalisées et assurent le maintien en condition opérationnelle et la formation (dérive sous voile, saut à très grande hauteur) grâce à la position privilégiée des zones de la BA ACTIVITES AERIENNES L école réalise à elle seule environ heures de vol en près de mouvements par an soit près de 10% de l activité annuelle de l armée de l air. Il est à noter que pour absorber le nombre de mouvements l EPAA s appuie sur les terrains alentour comme Rochefort ou Angoulême. Cette activité se déroule sur deux types d avions (TB 30 et Grob 120) mis en œuvre et maintenus par la société CATS en partenariat avec Daher Socata dans le cadre du contrat d externalisation qui a cours depuis L activité du drone, essentiellement réalisée en OPEX a pu reprendre depuis Cognac en 2012 afin de remplir les missions liées à la formation et à l entraînement des équipages de conduites ainsi qu aux expérimentations laissées en suspens jusque là. En tant que base plateforme, elle accueille de nombreux aéronefs de passage essentiellement «Défense» mais se montre également un point d appui apprécié pour d autres activités à caractère interministériel. 3

37 3. ENVIRONNEMENT LOCAL - TERRITOIRE NATIONAL (TN) La base aérienne participe à l ensemble des opérations extérieures et missions intérieures (OPEX et MISSINT) ordonnées par le CDAOA. En tant que base plateforme, elle se montre également un point d appui intéressant pour d autres activités à caractère interministériel en soutien aux forces de sécurité et aux actions sanitaires. En outre, la reprise de l activité aérienne du drone Harfang à partir de Cognac ouvre un domaine prometteur sur le plan TN. - INTEGRATION DE LA BASE DANS SON ENVIRONNEMENT Bien que la Défense soit affectataire unique, la CCI (bientôt syndicat mixte) dispose d installations sur la base pour accueillir et gérer une activité civile privée, fortement orientée vers l aviation d affaire étroitement liée aux maisons de négoce, mais qui reste très limitée. Un aéroclub utilise la piste en herbe pour son activité. Poids de l armée de l air L armée de l air représente environ 33% du personnel Défense en Charente, 65% sont répartis entre les deux régiments de l armée de terre (1er RIMA et 515 ème RT), le reste se situant à l Ecole de l Aéronautique Navale et la DGA (Cedocar d Angoulême). 4. EN QUELQUES CHIFFRES 1054 personnels (946 militaires et 108 civils), 125 élèves, 100 industriels, 50 métiers, 30 unités (escadrons, services, organismes) Taux de féminisation supérieur à 26% 43 avions dédiés à la formation des pilotes (18 Grob 120, 35 Epsilon TB 30) Impact socio-économique - 1 er employeur de la région de Cognac - 30 millions d euros injecté dans l économie locale Lien armée-nation jeunes accueillis dans le cadre des Journées défense citoyenneté (JDC) - 70 stagiaires de l Education nationale - Plus de visiteurs/an (Scolaires, associations, élus, entreprises.) En 2011 : 200 militaires projetés en opérations ou missions extérieures ; 120 militaires engagés en missions de protection ou de sûreté : posture permanente de sureté (PPS), Vigipirate, dispositif particulier de sureté aérienne (DPSA) ; heures de vol (EPAA). 4