Dossier de presse. Le MiniMetro du Caire

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1 Dossier de presse Le MiniMetro du Caire

2 DOSSIER DE PRESSE - Le MiniMetro du Caire 2 3 Hubert Magnon-Pujo Président directeur général d Egis Rail Jean Souchal Président du Directoire de POMA Hassan Rashed Président de EHCAAN Travailler sur le premier MiniMetro au Moyen-Orient et en Afrique a été autant une fierté qu un honneur pour Egis Rail, la succursale d ingénierie urbaine et ferroviaire d Egis. Grâce à ce contrat d ingénierie, Egis Rail a eu la chance de pouvoir s investir étroitement auprès du client dès les tous débuts du projet. Nous avons eu l opportunité d accompagner et de conseiller le client tout au long du processus du projet. Tout d abord, Egis Rail a entrepris les études de faisabilité, la conception et l avant-projet, puis la phase de soumission pour le contrat d exploitation et de conception-construction qui a été attribué à POMA. Ensuite, il a été demandé à Egis Rail de superviser toute la partie clés en main du projet de MiniMetro. Egis Rail s appuie sur une société d ingénierie égyptienne, NECB, pour tout ce qui a trait aux travaux publics. Tous les aspects de la construction ont été suivis depuis la surveillance des travaux de construction des fondations jusqu au suivi et contrôle rigoureux des essais du système de transit. Tout au long de cette seconde phase, les interactions humaines et sociales entre le client (Cairo Airport Company), l ingénieur (Egis Rail) et le constructeur (POMA) ont été déterminantes dans la réussite de ce projet de MiniMetro. Egis une filiale détenue à 75% par la Caisse des dépôts et à 25% par Iosis Partenaires (actionnariat salarié et patronal partenaire ) est un groupe d ingénierie et de conseil spécialisé dans les transports, le développement urbain, la construction, l industrie, l eau, l environnement et l énergie. Dans les secteurs routier et aéroportuaire, le groupe s implique également dans le financement de projets, dans des projets contractuels clés en main et dans l exploitation des installations. Avec employés, dont dans l ingénierie, et un chiffre d affaires de 858 millions d euros en 2011, le groupe est présent dans plus de 100 pays et a environ 50 bureaux répartis dans toute la France. Berceau des civilisations à la richesse historique et architecturale exceptionnelles, l Égypte est un mélange de modernité et de tradition. Ce pays, ouvert sur le monde, a toujours été une zone de transit commercial importante. Pour POMA et ses partenaires, c est une grande fierté d avoir construit ce MiniMetro et de participer au développement de l aéroport International du Caire avec un équipement novateur et durable, le premier au Moyen-Orient et en Afrique. Nos équipes d ingénieurs et de techniciens ont imaginé et conçu un appareil dédié au transport du public dans des conditions de confort et de silence uniques, grâce notamment à la technologie à coussins d air (Air Levitation) qui permet aux véhicules de glisser sur un film d air. De la construction à la mise en service du MiniMetro de l aéroport du Caire, les équipes du Groupe POMA se sont distinguées par leur professionnalisme, leur présence et leur fidélité en toutes circonstances pour mener à bien cette installation. Et notre mission à l aéroport International du Caire se poursuit puisque POMA assure désormais l exploitation et la maintenance du MiniMetro avec des équipes locales qualifiées dont je veux saluer la confiance et la motivation. Avec la société française Egis Rail, représentante de notre client égyptien, nous avons su mettre en commun nos compétences et nos expertises pour que l ingénierie française soit un succès. Au nom de tous les employés du Groupe POMA, je souhaite remercier nos amis égyptiens de nous avoir fait confiance et tiens à les assurer de notre engagement à leurs côtés tout au long de ces prochaines années. L aéroport international du Caire est l un des aéroports les plus dynamiques d Afrique, qui jouit d une situation géographique privilégiée à la croisée de l Europe, de l Afrique et du Moyen-Orient. Conscientes de cet avantage concurrentiel, les sociétés Cairo Airport Company (CAC) et Egyptian Holding Company for Airports and Air Navigation (EHCAAN) ont passé les dernières années à mettre en œuvre une stratégie de développement dont l objectif est d améliorer considérablement le voyage des passagers qui utilisent l aéroport international du Caire, en leur proposant des installations de grande qualité tout au long de leur parcours. Le projet MiniMetro réalisé par POMA est la pierre angulaire de la stratégie de CAC, propulsant l aéroport international du Caire dans le cercle très fermé des aéroports les plus performants au monde. En reliant les différentes installations de l aéroport, le MiniMetro offre aux usagers des services intégrés en matière de stationnement, de voyage, de transit, de shopping et d hébergement, qui devient ainsi une plaque tournante régionale. La Solution MiniMetro a été choisie avec sa technologie à coussins d air (Air Levitation) car elle apporte à l aéroport international du Caire toute la qualité, la disponibilité, la fiabilité et l image high-tech que réclame la position haut de gamme de l aéroport international du Caire. Réaliser ce projet MiniMetro dans un contexte de transition politique effervescent fut un réel défi, brillamment relevé par CAC, POMA et ses partenaires.

3 DOSSIER DE PRESSE - Le MiniMetro du Caire 4 5 POMA LE CAIRE EGYPTE Le 15 mai 2012, l aéroport international du Caire (Egypte) a ouvert aux voyageurs son MiniMetro construit par POMA, une première au Moyen-Orient. Second aéroport d Afrique avec une capacité de 22 millions de passagers par an (estimation 2013), l aéroport du Caire est désormais équipé d un Automated People Mover (APM 1 ) composé de deux trains novateurs de 170 passagers. Ils assurent la liaison entre les deux terminaux, le parking et le centre commercial. Ils transportent 8,5 millions de passagers par an. Cette nouveauté POMA est d autant plus remarquable qu elle utilise la technologie à coussins d air (Air Levitation). Ce procédé inscrit une réelle innovation dans le monde du transport par câble. Rapidité, silence, confort, disponibilité et démarche environnementale répondent au cahier des charges de ce MiniMetro. Le contrat de construction a été signé en mars 2009 avec le ministère de l Aviation Civile Egyptienne pour un Caractéristiques techniques Distance de 1,8 km entre les terminaux T1 et T2/T3, avec des arrêts au centre commercial et aux parkings. Temps de trajet aller : moins de 5 minutes Capacité : passagers par heure et par direction. Fréquence des véhicules : toutes les 5 minutes. Deux navettes de 170 passagers tractées par câbles. Véhicules sur coussins d air (Air Levitation). Véhicules compartimentés pour dissocier les personnes en transit et celles qui ne le sont pas. Vitesse: 13,5 m/s, 50 km/h montant total de 75 millions d euros. Ce contrat comprend également cinq ans d exploitation et maintenance. Après deux ans de travaux, POMA a livré en mai 2012 un MiniMetro innovant qui est au cœur de l important plan de développement de l aéroport égyptien. Il s inscrit dans une véritable dynamique, notamment avec la réhabilitation et l extension du second terminal (TB2), l aménagement des installations d accueil pour Airbus A380 et l agrandissement de la capacité du hub cargo pour le fret. L aéroport international du Caire est un point stratégique mondial, situé entre l Asie et l Afrique, l Inde et la Chine et sur la route du bassin méditerranéen. Le renforcement de ses capacités aéroportuaires potentialise une croissance plus soutenue. Le MiniMetro illustre un savoir-faire précurseur en matière de mobilité douce signé POMA. 1 APM : L APM est une navette entièrement automatisée, sans conducteur. Les navettes de l APM du Caire sont tractées par câble. Une voie unique se dédoublant en zone de croisement Groupe moteur Poulie retour Tension Quai «Landside» Quai «Airside» Zone de maintenance Câble Train Coupe de la gare du parking voitures Une technologie de pointe : des véhicules sur coussins d air (Air Levitation) Le Minimetro by POMA révolutionne le monde du transport grâce à la technologie de ses véhicules sur coussins d air (Air Levitation). Ce système novateur se positionne comme l une des meilleures solutions en matière de mobilité douce. Peu de vibrations et zéro bruit de roulement offrent un confort optimal au passager. Cette technologie permet au véhicule de glisser sur la voie avec quasiment aucun frottement et permet ainsi de réduire l énergie consommée lors de son déplacement. Environnement Le MiniMetro by POMA se positionne résolument dans l ère du développement durable. S agissant d un système de transport par câble chaque véhicule dispose d une motrice installée au sol. L absence de motorisation embarquée réduit sensiblement la masse des véhicules à tracter. Cette disposition, associée à l absence de frottement des véhicules sur coussins d air, permet globalement de réduire les besoins en énergie lors des déplacements. On note aussi l absence de toute autre source de pollution (ni poussière d usure, ni fumée, ni autres nuisances).

4 DOSSIER DE PRESSE - Le MiniMetro du Caire 6 7 Exploitation et maintenance L aéroport du Caire a confié à POMA l exploitation et la maintenance du MiniMetro pour une durée de 5 ans. Les opérations d exploitation et de maintenance sont organisées pour assurer l exploitation de l appareil tous les jours de l année 18h/j. Une équipe POMA franco égyptienne de 20 personnes est affectée en permanence sur l appareil. Deux français salariés POMA vivent au Caire et supervisent cette équipe. Technologie à coussins d air Un procédé performant, innovant et sécurisé Chaque train produit une fine pellicule d air sur laquelle il glisse. L air est produit par des ventilateurs installés dans le châssis de chaque véhicule. Ainsi, le véhicule plane audessus de la flying surface (surface lisse généralement en béton). L absence de contact due au survol permet d une part un confort exceptionnel (sans vibration) et d autre part une grande durée de vie des surfaces de glissement. Facile d accès, la maintenance des véhicules et de ses équipements se réalise au sol sans même avoir à soulever le véhicule. POMA veille à préserver la continuité en toute sécurité du Le MiniMetro a été conçu pour deux types de passagers : les air side (sous contrôle douanier) et les land side (hors douane, accès libre). Pour répondre aux exigences douanières et maintenir la sécurité, pour un même trajet, chaque train comporte trois cabines : une réservée aux passagers sous douane (air side) et deux autres aux passagers hors douane (land side), avec un accès aux quais d embarquement/débarquement compartimenté. Les deux trains circulent sur une voie unique se dédoublant dans leur zone de croisement. trafic MiniMetro par la mise en œuvre de systèmes en redondance. Pour assurer la fonction coussin d air, chaque train est équipé de 3 ventilateurs alors que 2 suffisent. Si un des coussins d air venait à être défectueux le débit d air se régule automatiquement et assure ainsi le fonctionnement de l appareil jusqu à la maintenance. Si un freinage d urgence est déclenché, la fonction coussin d air est inhibée, le train se pose sur des patins latéraux et freine ainsi en douceur sur la flying surface. Dans tous les cas, la sécurité des passagers reste assurée. Cela reste la priorité majeure pour POMA. Personnalisation maximale du projet : Air Side et Land Side Des exigences, deux publics, une solution Grâce à sa maîtrise en ingénierie des maintenances et en soutien des logistiques intégrées, POMA a mis en place pour cet appareil une gestion de maintenance assistée par ordinateur (GMAO) qui permet d assurer l exhaustivité et la traçabilité des opérations. Cette disposition facilite le suivi de cet appareil par les représentants de l aéroport du Caire. Le MiniMetro du Caire bénéficie du savoir-faire technique et humain internationalement reconnu de POMA. Cette expertise, dès la conception du produit, permet d en optimiser le coût tout au long de son cycle de vie (fabrication et maintenance).

5 DOSSIER DE PRESSE - Le MiniMetro du Caire 8 Présentation du concept MiniMetro Fort d une expérience de plusieurs décennies dans l industrie des remontées mécaniques, Poma et Leitner ont su s imposer comme les leaders mondiaux dans le transport par câble. Partout dans le monde, Poma et Leitner ont déjà démontré leur savoir-faire et leur maîtrise dans le domaine du transport urbain par câble. Pour relever les défis de l environnement et de la saturation des réseaux urbains, Poma et Leitner allient leur technologie et leur savoir-faire en créant une gamme de transport par câble terrestre, MiniMetro. MiniMetro vient compléter la gamme de solutions proposées par Poma et Leitner en matière de transport urbain : télécabine, funiculaire, ascenseur incliné, tramway aérien. Les installations urbaines exceptionnelles de POMA et LEITNER dans le monde NEW YORK, ETATS-UNIS Avec l installation de ce tramway aérien ultramoderne, POMA a mis à disposition des New Yorkais la technologie la plus avancée en matière de transports urbains par câble. D une longueur de 960 mètres, il relie Roosevelt Island à Manhattan en seulement trois minutes et assure un flux de personnes/heure dans chaque sens au-dessus de l East river, dans le plus grand confort et avec une vue unique sur Manhattan grâce aux immenses baies vitrées des deux cabines. RIO DE JANEIRO, BRÉSIL C est dans cette mégapole de 6 millions d habitants que le groupe POMA a imaginé et construit un équipement unique au monde par sa complexité et son excellence technique. Au-delà des innovations mises en œuvre, c est aussi la plus longue télécabine urbaine (3,4 km), reliant Alemão (quartiers nord de Rio) au centre de la ville. Une solution de transport à très faible émission de CO2, rapide, efficace et fiable. PARIS, FRANCE Le funiculaire dévoile son côté poétique lorsqu il s agit de découvrir un haut lieu historique comme Montmartre. En plus d être attractif et écologique, ce système de transport très performant réussit à monter la pente abrupte de Montmartre avec beaucoup de facilité. Séduite par l alternative qu offre ce système de transport, la RATP a choisi de collaborer avec POMA pour cette réalisation. FRANCFORT, ALLEMAGNE Depuis février 2010 à l aéroport de Francfort, un MiniMetro réalisé par LEITNER relie le complexe de hautes technologies au design futuriste du Square à un parking de 9 étages pouvant accueillir plus de voitures. MiniMetro apporte encore une fois la preuve qu il est réalisable de déplacer les voyageurs en utilisant un moyen de transport confortable et fiable avec un impact environnemental très faible. PÉROUSE, ITALIE La ville de Pérouse souhaitait diminuer la circulation des véhicules à moteur dans le centreville. Pour répondre à ce besoin, LEITNER a réalisé le MiniMetro. Afin de garantir la parfaite intégration de l équipement et des gares dans le paysage urbain, la ville a fait appel au célèbre architecte Jean Nouvel. BOLZANO, ITALIE Doté d une magnifique gare au cœur de Bolzano, une des villes les plus populaires des Alpes, le téléphérique de Renon réalisé par LEITNER est un exemple incontestable de l intégration d un système de transport par câble aérien en milieu urbain. En plus de permettre aux habitants de la région de se rendre quotidiennement au travail à Bolzano, ce téléphérique est une véritable attraction touristique. Relations avec la presse : Alternative Média Alexandre Bérard [alex@ampr.fr] 4, boulevard Gambetta Grenoble France - Tél. +33 (0) > Les images en haute définition qui ne sont pas protégées par les droits d auteur peuvent être téléchargées sur notre site : et Traduction : FR