PROJET DE CRÉATION DE DEUX LIGNES DE BUS À HAUT NIVEAU DE SERVICE (BHNS) CONCERTATION PREALABLE DOSSIER DE CONCERTATION

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "PROJET DE CRÉATION DE DEUX LIGNES DE BUS À HAUT NIVEAU DE SERVICE (BHNS) CONCERTATION PREALABLE DOSSIER DE CONCERTATION"

Transcription

1 PROJET DE CRÉATION DE DEUX LIGNES DE BUS À HAUT NIVEAU DE SERVICE (BHNS) CONCERTATION PREALABLE DOSSIER DE CONCERTATION DU 1 ER SEPTEMBRE 2 AU 30 OCTOBRE 2015

2 PROJET DE CRÉATION DE DEUX LIGNES DE BUS À HAUT NIVEAU DE SERVICE (BHNS) CONCERTATION PRÉALABLE DOSSIER DE CONCERTATION PRÉSENTATION DE LA CONCERTATION PREALABLE

3 PROJET DE CRÉATION DE DEUX LIGNES DE BUS À HAUT NIVEAU DE SERVICEE (BHNS) CONCERTATION PRÉAL ABLE DOSSIER DE CONCERTATION La concertationn préalable intervient dès le début du projet de BHNS. En effet, elle a pour objectif de présenter à laa population les grands objectifs de ce projet et ses lignes directrices et de recueillir l ensemble des remarques portant sur ces objectifs et grands principes. Ce n est qu une fois la concertati on préalable achevée que le projet pourra faire l objet des études pré-opéra ationnelles, particulièrement de la maîtrise d œuvre, qui approfondiront less études précédentes et permettront de définir très précisément les éléments du projet, par exemple le dessin précis des voies bus ou des pistes cyclables, le type d aménagement prévu, etc. La concertationn préalable n est pas la seule étape de dialogue avec la population sur le projet. L étapee suivante est l enquête publique, qui se déroule lorsque le projet aura atteint un niveau de d précision suffisant. A ce moment, la concertation portera sur les éléments de projet et non plus simplement sur les objectifs et les grands principes. La concertationn préalable fait partie du processus du d projet : ENJEUX, OBJECTIFS, GRANDES ORIENTATIONS PROJETT D'AMENAGEMENT PRECISS (RESPECTANT LES ENJEUXX ET OBJECTIFS) MISE EN OEUVREE (RESPECTANT LE PROJET D'AMENAGEMENT) études d'opportunité et de faisabilité dessin d'intention CONCERTATION PRÉALABLE études de maîtrise d'oeuvre dessin d'avant- de projet ENQUÊTE PUBLIQUE projet puis travaux INFORMATION durant les travaux

4 PROJET DE CRÉATION DE DEUX LIGNES DE BUS À HAUT NIVEAU DE SERVICE (BHNS) CONCERTATION PRÉALABLE DOSSIER DE CONCERTATION DÉLIBÉRATION D_2015_080 DU 28 MAI 2015

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14 PROJET DE CRÉATION DE DEUX LIGNES DE BUS À HAUT NIVEAU DE SERVICE (BHNS) CONCERTATION PRÉALABLE DOSSIER DE CONCERTATION DOSSIER TECHNIQUE DE PRÉSENTATION DU PROJET

15 PROJET DE BHNS (BUS À HAUT NIVEAU DE SERVICE) de la Communauté urbaine de Cherbourg

16 QU EST-CE QU UN BHNS? UN SYSTÈME global L infrastructure Plate-forme : typologie adaptée au besoin et au contexte Stations : traitement qualitatif (accessibilité, confort, équipements, ) et inter distance plus élevée Le véhicule roulant Confort Accessibilité Les conditions d exploitation Priorité aux carrefours Système d aide à l exploitation Système d information des voyageurs Billettique Identité, communication Nom (TEOR, BUSWAY, CHRONOBUS, ) Identité visuelle Repérage de la ligne sur les plans

17 QU EST-CE QU UN BHNS? UN SYSTÈME qui s insère dans le réseau bus existant Axe dédié Des aménagements uniquement dédiés au BHNS Les autres lignes sont en rabattement ou croisent la ligne BHNS Exemple : le Busway de Nantes Mixte Des aménagements utilisé par le BHNS et par d autres lignes de bus classique La performance globale du réseau de bus est améliorée Exemple du projet de Quimper, de Saint Brieuc, Tronc commun Infrastructure BHNS ouverte à toutes les lignes de bus (pas de ligne BHNS) Exemple du Triskell à Lorient

18 QU EST-CE QU UN BHNS? UN SYSTÈME à haut niveau de service 7 INDICATEURS DU NIVEAU DE SERVICE : Fréquence Amplitude horaire Régularité Temps de parcours Confort Accessibilité Image, lisibilité

19 SOMMAIRE POURQUOI un BHNS à Cherbourg? CARACTÉRISTIQUES principales du projet envisagé IMPACTS du projet PLANNING de mise en œuvre COÛTS et financement CONCERTATION : les modalités

20 POURQUOI? POURQUOI CRÉER DES LIGNES DE TYPE BHNS (BUS À HAUT NIVEAU DE SERVICE) À CHERBOURG?

21 POURQUOI? USAGES ACTUELS Le réseau de bus actuel a déjà fait l objet de plusieurs optimisations. Il est hiérarchisé, avec plusieurs types de lignes et de niveau d offre de service. La fréquentation est importante en comparaison avec d autres agglomérations de même taille (~ 5,5 millions de voyageurs/an) et 96% des voyages sont réalisés sur les lignes 1, 3, 4 et 5. Le réseau est majoritairement fréquenté par des élèves ou des employés (70% de la fréquentation) et des usagers dits «captifs des transports», c est-à-dire ne disposant pas d autre moyen de transport (64% des usagers). Lorsqu ils ont le choix, 35% des usagers du réseau préfèrent l usage d un autre mode de transport ; et seulement 31% des usagers trouvent le niveau de service très satisfaisant. DIAGNOSTIC Le réseau actuel : un niveau de service moyen PERFORMANCE DES BUS Les bus rencontrent des difficultés de progression, ce qui impacte leur régularité et la qualité de service. Les vitesses commerciales moyennes sur les lignes 1, 3 et 5 sont de l ordre de 15 km/h et sur certains tronçons, la vitesse commerciale est même inférieure à 10 km/h. Les difficultés se concentrent dans le centre-ville de Cherbourg et au point d échange principal de la gare SNCF, qui est un espace exclusivement routier. Actuellement, l usage des bus est moins compétitif que celui de la voiture pour des déplacements internes à l agglomération. Les déplacements réalisés sont à 90% en lien avec le centre de Cherbourg. La ligne 4 est moins impactée et sa vitesse commerciale moyenne est de l ordre de 19 km/h

22 POURQUOI? DIAGNOSTIC Le réseau actuel : des attentes Le dernier sondage réalisé auprès d usagers des transports en commun et de non-usagers montre que les attentes sont similaires et concernent : la fréquence des bus en journée, le soir, le week-end et durant les vacances le confort aux arrêts, dans les bus et durant le trajet les itinéraires des lignes : trajets plus directs et augmentation de la desserte de certains quartiers 69% 66%

23 POURQUOI? OBJECTIFS Améliorer la performance des bus Plus de régularité et un service fiable Une vitesse commerciale meilleure Plus de fréquence et d amplitude horaire Plus de confort aux arrêts, dans les bus et durant le trajet Une meilleure compétitivité par rapport à la voiture Une meilleure gestion de l intermodalité SATISFAIRE les usagers actuels et CAPTER de nouveaux utilisateurs

24 POURQUOI? OBJECTIFS Atteindre nos objectifs territoriaux Améliorer la qualité de fonctionnement du réseau de transport Créer une alternative efficace aux déplacements automobiles Contribuer à satisfaire les besoins sociétaux et économiques de la population Desservir un nombre important d habitants de quartiers d habitat social inscrits dans la politique de la ville S intégrer dans la dynamique de restructuration urbaine du territoire Favoriser l intermodalité, particulièrement entre modes de déplacements «doux» Améliorer la qualité de notre environnement.

25 POURQUOI? ENJEUX S inscrire dans une logique de développement durable du territoire Environnement : réduction de la pollution et des consommations énergétiques Social : désenclavement des quartiers, meilleure accessibilité du territoire, amélioration du cadre de vie, sécurisation des déplacements, Economie : développer l attractivité et l activité commerciale de l agglomération Créer LA VILLE DE DEMAIN

26 CARACTÉRISTIQUES QUELLES SONT ACTUELLEMENT LES CARACTÉRISTIQUES ENVISAGÉES POUR CE PROJET DE BHNS?

27 CARACTÉRISTIQUES DÉMARCHE GLOBALE Une approche raisonnée Viser un haut niveau de service adapté au contexte cherbourgeois Réaliser des aménagements uniquement là où ils sont nécessaires pour améliorer la performance des bus Un projet global de mobilité intégrant l ensemble des modes de déplacement et favorisant le développement de l intermodalité

28 CARACTÉRISTIQUES EVOLUTION DU RÉSEAU Deux lignes de BHNS, intégrées dans un réseau de bus existant, optimisé et hiérarchisé. Deux lignes fortes complétant le réseau structurant Des lignes secondaires pour compléter le maillage du réseau

29 CARACTÉRISTIQUES DESSERTE ET NIVEAU DE SERVICE Les deux lignes BHNS desserviront plus de 50% de la population, 60% des équipements du territoire et 50% des emplois salariés. Elles permettent de répondre à 60% des besoins des habitants de l agglomération pour des déplacements domicile/travail ou domicile/étude. Elle permettront également le désenclavement et la desserte des quartiers les Provinces, les Fourches, le Bois, Lecanu Capel, avenue de Paris, Tourlaville Place et Pontmarais. Le niveau de service des lignes BHNS sera adapté aux besoins locaux. Une hausse de fréquentation du réseau de bus de 14% est attendue à la mise en service de ces lignes, ainsi qu une augmentation de la vitesse commerciale moyenne (objectif 20 km/h). Fréquence en heure de pointe Fréquence en heure creuse Fréquence weekend Amplitude horaire BHNS littorale BHNS Sud 1 bus / 12 minutes 1 bus / 10 minutes 1 bus / 20 minutes 1 bus / 20 minutes Augmentation de la fréquence le samedi et le dimanche 6h30 21h30 (+ 1h30 par rapport à aujourd hui) Les bus des lignes BHNS seront identifiables mais resteront sobres. Exemple de matériel roulant : les Chronobus de Nantes

30 CARACTÉRISTIQUES AMÉNAGEMENTS Plusieurs niveaux d interventions Le projet prévoit plusieurs niveaux d interventions en fonction des contraintes : Un réaménagement lourd de l espace public dans les secteurs où la progression des bus est très problématique. Des aménagements ponctuels sur le reste du tracé : accessibilité des arrêts, priorité aux carrefours à feux, couloirs bus ponctuels. Les sites propres, créés pour les BHNS, seront également ouverts aux autres lignes de transport en commun. Les bus disposeront donc d une priorité dans tous les carrefours à feux et les stations seront toutes identifiables et accessibles

31 CARACTÉRISTIQUES AMÉNAGEMENTS Après études, il subsiste encore 2 variantes de tracé : secteur Onglet/Abbaye et secteur Les Provinces

32 CARACTÉRISTIQUES ZOOM SUR LA LIGNE SUD La ligne BHNS Sud, longue de 6 km, reprend majoritairement le tracé de la ligne 1 actuelle et est prolongée jusqu au Nord du centre-ville place Napoléon, en empruntant les quais. Cette ligne sera en site propre à partir du secteur Gare et jusqu à la place Napoléon, qui constituera un nouveau pôle d échange multimodal pour le réseau. Les bus disposeront d une priorité sur l ensemble des carrefours à feux du tracé et des couloirs bus ponctuels seront créés pour assurer l approche des bus sur certains carrefours à feux problématiques. Avec une fréquence de 1 bus/10 minutes, elle offre un bon niveau de service. Il subsiste une variante d insertion au niveau du quartier Les Provinces.

33 CARACTÉRISTIQUES ZOOM SUR LA LIGNE SUD Variante de tracé : Un choix entre performance et qualité de desserte Deux possibilités ont été identifiées, en terme de tracé dans le quartier Les Provinces : 1. Un itinéraire dans lequel le BHNS emprunte uniquement l avenue de Normandie 2. Un itinéraire dans lequel le BHNS emprunte les rues du Maine et d Anjou, comme le fait actuellement la ligne 1 COMPARAISON DES DEUX TRACES : Ces deux tracés ont le même potentiel de desserte Le scénario 1 est plus performant pour le BHNS, car l itinéraire est plus court (-400m) et plus linéaire (moins de réduction de vitesse et plus de confort). Il est cohérent avec la volonté de centrer le quartier autour de l avenue de Normandie. Le scénario 2 répond à une volonté de desservir les équipements et habitations au plus près, notamment le collège. Il est cohérent avec les habitudes actuelles.

34 CARACTÉRISTIQUES ZOOM SUR LA LIGNE LITTORALE La ligne BHNS littorale, longue de 13km, reprend en partie le tracé de la ligne 5 à l Est et des lignes 3 et 5 à l Ouest. Au lieu de traverser l hyper-centre de Cherbourg par les rues F. Lavieille et Schuman, cette ligne empruntera les quais et desservira le futur pôle d échange de la place Napoléon. Elle sera en site propre à partir de l entrée d Equeurdreville et jusqu à l hôpital Pasteur (rue du Val de Saire). Les bus disposeront d une priorité sur l ensemble des carrefours à feux du tracé et les grands giratoires boulevard de la Saline seront régulés pour améliorer le passage des bus.

35 CARACTÉRISTIQUES ZOOM SUR LA LIGNE LITTORALE Avec une fréquence de 1 bus/12 minutes, elle offre un bon niveau de service. Il subsiste une variante d insertion au niveau du secteur Abbaye/Onglet.

36 CARACTÉRISTIQUES ZOOM SUR LA LIGNE LITTORALE Variante de tracé : Un choix qualité de desserte et impact sur le stationnement Deux possibilités ont été identifiées, en terme de tracé dans le secteur Nord de l hyper-centre : 1. Un itinéraire dans lequel le BHNS emprunte uniquement l avenue de Céssart 2. Un itinéraire dans lequel le BHNS emprunte les rues abbaye et de l Onglet. COMPARAISON DES DEUX TRACES : Ces deux tracés ont la même longueur Le scénario 1 est plus linéaire et permet de créer une voie réservée aux bus dans chaque sens de circulation; en revanche son potentiel de desserte est plus faible. Le scénario 2 est plus sinueux et ne permet la création d une voie réservée aux bus que dans un sens; il impacte fortement l offre de stationnement de ces rues. En revanche son potentiel de desserte est plus fort car cet itinéraire est plus proche des sites à desservir.

37 CARACTÉRISTIQUES Les aménagements créés pour le BHNS seront de type «mixte», c est-à-dire qu ils seront ouverts à la circulation d autres lignes de transport en commun. Ainsi là où des aménagements seront créés, la fréquence de desserte sera importante. ZOOM SUR LE NIVEAU DE SERVICE GLOBAL Fréquences sur chaque tronçon en heure de pointe 1bus / 6,5min 1bus / 5min 1bus / 5min 1bus / 2,5min 1bus / 10 min 1bus / 8,5 min 1bus / 5 min 1bus / 3,5min

38 IMPACTS QUELS SONT LES PRINCIPAUX IMPACTS DU PROJET BHNS SUR LES AUTRES MODES DE TRANSPORT?

39 IMPACTS CIRCULATION Une redistribution des flux L agglomération cherbourgeoise est aujourd hui traversée par de nombreux flux de transit selon un axe Est Ouest. Identification des réductions de capacité Abbaye/Céssart : Suppression d une voie par sens Suppression d une voie de circulation Suppression de deux voies de circulation Axe de report des trafics La redistribution de l espace public au profit des BHNS, bus et modes doux engendrera une réduction des emprises dédiées à l automobile, permettant la hiérarchisation du réseau de voirie ainsi que l apaisement du centre-ville. Des réductions de capacité d écoulement des trafics sont donc prévues sur certains axes majeurs. Néanmoins, la modification des carrefours à feux et leur optimisation permettra de maîtriser les niveaux de saturation en heure de pointe. La réduction de capacité des axes et la mise en œuvre du BHNS engendreront également une baisse des trafics grâce au report modal vers les lignes BHNS (report estimé à 150 véhicules en heure de pointe). Quai Alexandre III : Suppression d une voie dans le sens Nord Sud Rue des Tanneries : Suppression d une voie dans le sens Nord Sud Quai Caligny : Suppression d une voie dans le sens Nord Sud Avenue Millet : Suppression d une voie dans le sens Est Ouest Rue du Val de Saire : voie de tourne-àgauche réservée au bus Avenue Carnot : Suppression ponctuelle d une voie

40 IMPACTS CIRCULATION Un plan de circulation à adapter La mise en œuvre du BHNS et les restrictions de capacité sur certains axes majeurs nécessite de réfléchir au plan de circulation de l hyper-centre afin d éviter que celui-ci soit traversé par des flux de transit n ayant aucun lien avec le périmètre. Le plan de circulation sera donc adapté en suivant les objectifs suivants : Améliorer le cadre de vie en limitant les flux de transit et en développant la place des modes doux Favoriser l accessibilité des commerces et des parkings payants du centre-ville pour développer l attractivité commerciale et touristique Faciliter la circulation des bus des lignes qui circulent à travers le centreville. P P Zone piétonne Zone de rencontre Zone 30 Parking Plan de circulation actuel

41 IMPACTS STATIONNEMENT Un impact à maîtriser L insertion du BHNS aura un impact sur le stationnement dans les sections où la répartition de l espace public sera modifié. Néanmoins celui-ci sera maîtrisé, pour permettre de répondre aux besoins locaux en matière de stationnement. Une offre de stationnement satisfaisante sera notamment préservée pour assurer l accessibilité et l attractivité des commerces. Une réflexion globale sera initiée afin de repenser la politique globale de stationnement, en cohérence avec les propositions qui émaneront du plan de déplacements urbain.

42 IMPACTS AMÉNAGEMENTS CYCLABLES Des continuités créées La modification de l espace public permettra d améliorer les conditions de circulation des piétons et des cyclistes. Pour les cyclistes, l itinéraire Est Ouest en traversée du centre-ville sera finalisé. Dans un soucis de développement de l intermodalité, les aménagements cyclables permettront de rejoindre les pôles d échanges du centre-ville (place Napoléon et gare SNCF) et des lieux de stationnement seront créés à proximité des principaux arrêts de rabattement.

43 IMPACTS ESPACE PUBLIC Redistribution de l espace Situation actuelle Avenue Millet L espace public sera redistribué en faveur des bus, piétons et cycles. Un véritable pôle d échange multimodal sera créé au niveau de la gare SNCF. Une étude spécifique sur le projet de pôle d échange multimodal de la gare SNCF débute en septembre Situation projetée avec les BHNS

44 IMPACTS ESPACE PUBLIC Redistribution de l espace Situation actuelle Situation projetée avec les BHNS Place Napoléon et quai Caligny Un pôle d échange sera créé sur la place Napoléon, les BHNS circuleront en site propre dans les deux sens de circulation. Sur le quai Qualigny, seuls les BHNS dans le sens Nord Sud disposeront d un espace dédié.

45 IMPACTS ESPACE PUBLIC Redistribution de l espace Situation actuelle Situation projetée avec les BHNS Quai Alexandre III L insertion d un site réservé aux bus bidirectionnel permettra une nouvelle répartition de l espace en faveur des bus mais également des piétons et cycles. L itinéraire cyclable Nord Sud le long des quais sera ainsi complété et permettra notamment de relier le Nord du centre-ville et la gare SNCF.

46 PLANNING QUELS SONT LES GRANDS JALONS DU PROJET?

47 PLANNING UNE MISE EN SERVICE POUR FIN 2019 Concertation préalable : septembreoctobre 2015 Etudes : 2016/2017 Travaux : fin 2017/fin 2019

48 COÛTS ET FINANCEMENT QUELS SONT LES COÛTS ENGAGÉS ET LES MODALITÉS DE FINANCEMENT?

49 COÛTS ET FINANCEMENT Un plan de financement partenarial Variante avenue de Cessart Variante rue de l'onglet Etat (subvention Grenelle) , ,00 FEDER , ,00 Région Basse-Normandie , ,00 Communauté urbaine , ,00 Montant total HT du projet , ,00 Le projet BHNS de Cherbourg a été retenu par l Etat dans le cadre de l appel à projet national «Transports collectifs et mobilité durable»,

50 CONCERTATION QUELLES SONT LES PROCHAINES ÉTAPES DE LA CONCERTATION?

51 CONCERTATION MODALITÉS La concertation préalable : du 1 er septembre au 30 octobre 2015 Des réunions publiques dans chacune des communes Mise à disposition du dossier de concertation dans chaque commune, à la Communauté urbaine, sur le site internet de la Communauté urbaine, avec possibilité de faire part des observations et remarques Une permanence d information d une journée dans chaque lieu de mise à disposition L avis du conseil de développement Un bilan présenté au Conseil de communauté en novembre 2015

52 CONCERTATION ÉTAPES Les réunions publiques CHERBOURG-OCTEVILLE 22 septembre 2015 à 18h Grand salon de l Hôtel de ville EQUEURDREVILLE- HAINNEVILLE 23 septembre 2015 à 18h30 Salle Davoury QUERQUEVILLE TOURLAVILLE LA GLACERIE 30 septembre 2015 à 20h Salle Imagin Arts 8 octobre 2015 à 20h Salle de l Europe 14 octobre 2015 à 18h30 Salle du Conseil de l Hôtel de ville

53 CONCERTATION ÉTAPES Les permanences d information CUC 11 septembre 2015 Horaires d ouverture de la CUC CHERBOURG- OCTEVILLE 28 septembre 2015 Horaires d ouverture de la mairie EQUEURDREVILLE- HAINNEVILLE 07 octobre 2015 Horaires d ouverture de la mairie QUERQUEVILLE TOURLAVILLE LA GLACERIE 12 octobre 2015 Horaires d ouverture de la mairie 19 octobre 2015 Horaires d ouverture de la mairie 22 octobre 2015 Horaires d ouverture de la mairie

54 PROJET DE CRÉATION DE DEUX LIGNES DE BUS À HAUT NIVEAU DE SERVICE (BHNS) CONCERTATION PRÉALABLE DOSSIER DE CONCERTATION AVIS DES COMMUNES

55

56

57

58

59

Du diagnostic au Plan d Actions

Du diagnostic au Plan d Actions PDU DE LA COMMUNAUTE D AGGLOMERATION DE ROYAN ATLANTIQUE (CARA) 2013-2022 Du diagnostic au Plan d Actions Réunions Publiques Automne 2012 1 Déroulé de la séance Rappel de la démarche (loi, diagnostic,

Plus en détail

Vendredi 22 mars 2013. Prolongement de la ligne B du métro Toulouse > Ramonville > Labège

Vendredi 22 mars 2013. Prolongement de la ligne B du métro Toulouse > Ramonville > Labège Vendredi 22 mars 2013 Prolongement de la ligne B du métro Toulouse > Ramonville > Labège 2 ème phase de concertation publique 25 mars au 12 avril 2013 2 ème phase de concertation publique sur le projet

Plus en détail

Le nouveau réseau de transport public de La Roche-sur-Yon Agglomération

Le nouveau réseau de transport public de La Roche-sur-Yon Agglomération La Roche-sur-Yon, le 23 août 2010 DOSSIER DE PRESSE Le nouveau réseau de transport public de La Roche-sur-Yon Agglomération En présence de Pierre REGNAULT, Maire de La Roche-sur-Yon et Président de La

Plus en détail

Secteur Paris 13 e - Ivry - Vitry Réunion publique. du 27 novembre 2012. Vitry-sur-Seine

Secteur Paris 13 e - Ivry - Vitry Réunion publique. du 27 novembre 2012. Vitry-sur-Seine Secteur Paris 13 e - Ivry - Vitry Réunion publique du 27 novembre 2012 Vitry-sur-Seine!" Le programme de la réunion 2 Le programme de la réunion Le dispositif de concertation Les acteurs et les objectifs

Plus en détail

J.9. Annexe DOSSIER D ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D UTILITÉ PUBLIQUE

J.9. Annexe DOSSIER D ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D UTILITÉ PUBLIQUE LIGNE 16 : NOISY CHAMPS < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE ROUGE) LIGNE 17 : LE BOURGET RER < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE ROUGE) LIGNE 14 : MAIRIE DE SAINT-OUEN < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE BLEUE) DOSSIER

Plus en détail

11 décembre 2013 à partir de 14h OOSTEZ. vos déplacements! Nouveau! Gare d Oullins Part-Dieu MÉDIACITÉ

11 décembre 2013 à partir de 14h OOSTEZ. vos déplacements! Nouveau! Gare d Oullins Part-Dieu MÉDIACITÉ 11 décembre 2013 à partir de 14h OOSTEZ vos déplacements! Gare d Nouveau! MÉDIACITÉ à minutes de la! Le mercredi 11 décembre à partir de 14 h, la ligne du métro B est prolongée de la station «Stade de

Plus en détail

Partie 1 : La ligne 11 actuelle. Réunion d information 27 février 2013

Partie 1 : La ligne 11 actuelle. Réunion d information 27 février 2013 Partie 1 : La ligne 11 actuelle Réunion d information 27 février 2013 Réunion publique 7 septembre 2010 Sommaire 1. Introduction 2. Bilan de la concertation préalable 3. Le prolongement : la réponse aux

Plus en détail

Réunion La Teste ( 08/03/10 )

Réunion La Teste ( 08/03/10 ) Réunion La Teste ( 08/03/10 ) Dès le début notre association a œuvré pour la création d un véritable réseau de transport en commun sur l ensemble du pays du Bassin d Arcachon en prônant le développement

Plus en détail

COMMUNAUTE URBAINE de CHERBOURG CONSEIL de COMMUNAUTE

COMMUNAUTE URBAINE de CHERBOURG CONSEIL de COMMUNAUTE COMMUNAUTE URBAINE de CHERBOURG CONSEIL de COMMUNAUTE Séance du 23 mai 2007 Délibération n 2007/081 ORU - ZAC des BASSINS. TRAVAUX PRIMAIRES de DEVIATION de la VOIE FERREE. CONVENTION pour la REALISATION

Plus en détail

par jour. LIGNES la ligne 15

par jour. LIGNES la ligne 15 LE GRAND PARIS DES TRANSPORTSS Le Grand Paris des transports prévoit la modernisation des transports existants et la réalisation d un nouveau métro automatique. Le Grand Pariss Express, c est : 2000 km

Plus en détail

TRAVAUX D ÉTÉ 2015. Pour vous déplacer cet été sur les RER a et c suivez le guide

TRAVAUX D ÉTÉ 2015. Pour vous déplacer cet été sur les RER a et c suivez le guide TRAVAUX D ÉTÉ 2015 Pour vous déplacer cet été sur les RER a et c suivez le guide UN «GUIDE PRATIQUE» POUR PRÉPARER VOS DÉPLACEMENTS DE L ÉTÉ Pour faire face aux travaux prévus sur les lignes A et C du

Plus en détail

Journée d information du 5 novembre 2012. Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine. économiques

Journée d information du 5 novembre 2012. Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine. économiques Journée d information du 5 novembre 2012 Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine économiques Gabrielle LABESCAT Principales tendances du tourisme urbain impactant la mobilité

Plus en détail

Test électoral 2014 de la RTBF

Test électoral 2014 de la RTBF ÉLECTIONS 2014 Test électoral 2014 de la RTBF L AVIS DES PRINCIPAUX PARTIS FRANCOPHONES EN MATIÈRE DE MOBILITÉ NIVEAU FÉDÉRAL Les voitures de société doivent être taxées plus fortement Il s agit avant

Plus en détail

Quelle qualité de l air au volant? Premiers éléments de réponse en Ile-de-France

Quelle qualité de l air au volant? Premiers éléments de réponse en Ile-de-France Quelle qualité de l air au volant? ---------------------------- Les automobilistes sont nettement plus exposés à la pollution atmosphérique que les piétons, même à proximité des grands axes. Tel est le

Plus en détail

Présentation du Plan de Mandat 2015-2020 DOSSIER DE PRESSE DÉCEMBRE 2014

Présentation du Plan de Mandat 2015-2020 DOSSIER DE PRESSE DÉCEMBRE 2014 DOSSIER DE PRESSE DÉCEMBRE 2014 Présentation du Plan de Mandat 2015-2020 Contact presse Olivia Dufour responsable des relations presse dufour@sytral.fr 04 26 68 57 38-06 74 35 39 61 SOMMAIRE 15 16 17

Plus en détail

Guide méthodologique

Guide méthodologique Communauté d Agglomération de NIORT du GRAND NANCY PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS Plan de Déplacement Entreprise Guide méthodologique Septembre 2007 m u n i c i p a l i t é s e r v i c e 7 1, a v e n u e

Plus en détail

SCHÉMA DIRECTEUR DES IMPLANTATIONS PORTUAIRES ET ACTIVITÉS DE LOISIRS DU CANAL DE L OURCQ

SCHÉMA DIRECTEUR DES IMPLANTATIONS PORTUAIRES ET ACTIVITÉS DE LOISIRS DU CANAL DE L OURCQ SCHÉMA DIRECTEUR DES IMPLANTATIONS PORTUAIRES ET ACTIVITÉS DE LOISIRS DU CANAL DE L OURCQ 1 OBJET DU SCHÉMA DIRECTEUR Une démarche partenariale du Département de la Seine-Saint-Denis, avec les collectivités

Plus en détail

édition janvier 2015 les horaires Z.I. Ouest / Stade Rennais Saint-Saëns / La Poterie

édition janvier 2015 les horaires Z.I. Ouest / Stade Rennais Saint-Saëns / La Poterie 2015 édition janvier 2015 les horaires du lundi 5 janvier à debut juillet 2015 Z.I. Ouest / Stade Rennais Saint-Saëns / La Poterie SOMMAIRE Plan de la ligne.............................................

Plus en détail

20ème Vague de Comités de ligne «Etoile de Cambrai» Le 11 avril 2015 à CAMBRAI

20ème Vague de Comités de ligne «Etoile de Cambrai» Le 11 avril 2015 à CAMBRAI 20ème Vague de Comités de ligne «Etoile de Cambrai» Le 11 avril 2015 à CAMBRAI Ordre du jour Actualité du TER : 15 Nouvelle convention Nouveau site participons.net Le schéma d accessibilité (3, 6, 9) Actualité

Plus en détail

LE GRAND PARIS DES TRANSPORTS

LE GRAND PARIS DES TRANSPORTS LE GRAND PARIS DES TRANSPORTS Le Grand Paris des transports prévoit la modernisation des transports existants et la réalisation d un nouveau métro automatique. Le Grand Paris Express, c est : 200 km de

Plus en détail

Schéma Directeur Accessibilité

Schéma Directeur Accessibilité Schéma Directeur Des services régionaux de transport de voyageurs - Deuxième concertation en Gironde - Contenu de la présentation Rappel des étapes antérieures sur le réseau ferroviaire (Maillage, référentiel

Plus en détail

La modération de la circulation en Europe 4 avril 2014, Paris. La réalisation d une Zone àtrafic LimitéàNantes

La modération de la circulation en Europe 4 avril 2014, Paris. La réalisation d une Zone àtrafic LimitéàNantes La modération de la circulation en Europe 4 avril 2014, Paris La réalisation d une Zone àtrafic LimitéàNantes 13/03/2014 1 Dernière mise àjour importante : 10 mars 2014 1 Sommaire Présentation de Nantes

Plus en détail

Comité de ligne de la Côte Bleue «Marseille Port de Bouc Miramas» Carry-le-Rouet lundi 18 mai 2015

Comité de ligne de la Côte Bleue «Marseille Port de Bouc Miramas» Carry-le-Rouet lundi 18 mai 2015 1/5 Direction des transports et des grands équipements Service des Transports Régionaux INTERVENANTS : CONSEIL RÉGIONAL : Jean-Yves PETIT, Vice-président délégué aux transports et à l éco-mobilité Nathalie

Plus en détail

Mardi 27 mars 2012. Dossier de presse BILAN 2011 DU RESEAU IDELIS

Mardi 27 mars 2012. Dossier de presse BILAN 2011 DU RESEAU IDELIS Mardi 27 mars 2012 Dossier de presse BILAN 2011 DU RESEAU IDELIS SOMMAIRE L ANNEE 2011... page 3 LE NOMBRE DE VOYAGES... page 3 L EVOLUTION DEMANDE/OFFRE... page 4 LES TITRES OBLITERES... page 4 LA COXITIS...

Plus en détail

Tempo : rentrée 2015

Tempo : rentrée 2015 Tempo : rentrée 2015 Des tarifs bas en comparaison avec d autres villes Un réseau qui s adapte aux évolutions de la demande : rationalisation de l offre Des nouvelles dessertes I. Un réseau urbain réajusté

Plus en détail

COMITE DE LIGNE METRO 13 Compte-rendu de la réunion du 09 octobre 2013

COMITE DE LIGNE METRO 13 Compte-rendu de la réunion du 09 octobre 2013 Direction de l Exploitation Offre Ferroviaire 10-01-2014 Thomas WEHRLE COMITE DE LIGNE METRO 13 Compte-rendu de la réunion du 09 octobre 2013 Présidé par M. Pierre SERNE, Vice-président du conseil régional

Plus en détail

LUTTER CONTRE LE CHANGEMENT CLIMATIQUE

LUTTER CONTRE LE CHANGEMENT CLIMATIQUE Asnières bénéficie d'une excellente connexion au réseau de transports en commun de l Île-de-France. Toutefois, le territoire génère de nombreux déplacements motorisés et supporte les déplacements pendulaires

Plus en détail

PROJET DE PÔLE COMMERCIAL SAINT-LOUIS A BREST

PROJET DE PÔLE COMMERCIAL SAINT-LOUIS A BREST PROJET DE PÔLE COMMERCIAL SAINT-LOUIS A BREST ENQUÊTE PUBLIQUE DE DÉCLASSEMENT DE LA PORTION DE LA RUE DES HALLES SAINT-LOUIS SITUÉE AU DROIT DE LA RUE DUQUESNE NOTICE EXPLICATIVE 1 LE DECLIN DES HALLES

Plus en détail

Comité de Pilotage Ligne Nouvelle Provence Côte d Azur 23 septembre 2013

Comité de Pilotage Ligne Nouvelle Provence Côte d Azur 23 septembre 2013 Comité de Pilotage Ligne Nouvelle Provence Côte d Azur 23 septembre 2013 E-LGVPACA.1-PRG-CPI.C08-PRD-RFF-00001 Comité de Pilotage du 23 septembre 2013 Ordre du jour du COPIL : Conclusions du rapport de

Plus en détail

Pose de la passerelle de la future gare «Entzheim-Aéroport»

Pose de la passerelle de la future gare «Entzheim-Aéroport» DOSSIER DE PRESSE 24 juin 2008 Tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont des Vosges Pose de la passerelle de la future gare «Entzheim-Aéroport» Strasbourg, le 24 juin 2008 Dossier de presse Tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont

Plus en détail

Concertation sur le développement du réseau de transports en commun

Concertation sur le développement du réseau de transports en commun mission tramway Concertation sur le développement du réseau de transports en commun Dossier définitif du projet Pôle Mobilité novembre 2009 I LES ORIGINES DU PROJET I.1 Rappel du contexte d élaboration

Plus en détail

SIMI 2014 3 au 5 décembre

SIMI 2014 3 au 5 décembre DOSSIER DE PRESSE Les acteurs de Saint-Brieuc présentent le projet urbain du quartier de la gare aux opérateurs de l immobilier professionnel SIMI 2014 3 au 5 décembre Salon de l immobilier d entreprise

Plus en détail

Dossier de Presse. mobili volt, le service d autopartage du GrandAngoulême. 3 décembre 2012

Dossier de Presse. mobili volt, le service d autopartage du GrandAngoulême. 3 décembre 2012 mobili volt, le service d autopartage du GrandAngoulême Dossier de Presse 3 décembre 2012 mobili volt, le service d autopartage du GrandAngoulême - 1 sommaire Communiqué de presse... Questions / Réponses...

Plus en détail

UN TRAM POUR LUXEMBOURG

UN TRAM POUR LUXEMBOURG UN TRAM POUR LUXEMBOURG Pourquoi le tram? Une nécessité : Flux de travailleurs frontaliers 3 Une nécessité : Effet entonnoir 4 L impact sur l environnement Comparaison des modes de transport Faible consommation

Plus en détail

LA ZONE 30. La «zone 30» est un ensemble de voiries à vitesse inférieure à 30 km/h. Elle peut être plus ou moins étendue.

LA ZONE 30. La «zone 30» est un ensemble de voiries à vitesse inférieure à 30 km/h. Elle peut être plus ou moins étendue. LA ZONE 30 DEFINITION 1 «zone 30» section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30km/h.

Plus en détail

Roulons En Ville à Vélo

Roulons En Ville à Vélo Contribution au débat public sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l arc languedocien Roulons En Ville à Vélo Pour une prise en compte des modes doux et des transports en commun Notre

Plus en détail

Quel aménagement choisir?

Quel aménagement choisir? GUIDE MÉTHODOLOGIQUE 1 Quel aménagement choisir? SPW Éditions Les aménagements cyclables en Wallonie Routes 1 Rédaction Benoît Dupriez (IBSR) Comité de rédaction Didier Antoine, Isabelle Dullaert, Raphaël

Plus en détail

COMITE DE LIGNE TER NORD - PAS DE CALAIS 12 «Dunkerque-Calais-Boulogne-Rang du Fliers» Samedi 30 mai 2015 A Calais

COMITE DE LIGNE TER NORD - PAS DE CALAIS 12 «Dunkerque-Calais-Boulogne-Rang du Fliers» Samedi 30 mai 2015 A Calais COMITE DE LIGNE TER NORD - PAS DE CALAIS 12 «Dunkerque-Calais-Boulogne-Rang du Fliers» Samedi 30 mai 2015 A Calais Cette 20ème réunion du Comité de Ligne n 12 s'est tenue le 30 mai 2015 de 10h à 12h sous

Plus en détail

Avis de la commission de délégation de service public Communauté urbaine du Grand Nancy. 28 juillet 2011

Avis de la commission de délégation de service public Communauté urbaine du Grand Nancy. 28 juillet 2011 Avis de la commission de délégation de service public Communauté urbaine du Grand Nancy 28 juillet 2011 1 1.Rappel de la procédure 24 février 2011: délibération du Conseil communautaire sur le principe

Plus en détail

1 Communiqué de presse... p.2 2 Rappel des principaux aspects du projet... p.3 à 5

1 Communiqué de presse... p.2 2 Rappel des principaux aspects du projet... p.3 à 5 Première en France Réouverture de la ligne ferroviaire Nantes- Châteaubriant au trafic voyageurs par tram-train : ouverture commerciale le 28 février 2014 Conférence de presse Région-RFF-SNCF 15 mars 2013

Plus en détail

Vision de la planification «TOD Bois-Franc» Direction de l aménagement urbain et des services aux entreprises

Vision de la planification «TOD Bois-Franc» Direction de l aménagement urbain et des services aux entreprises Vision de la planification «TOD Bois-Franc» Direction de l aménagement urbain et des services aux entreprises S O M M A I R E La gare de train Bois-Franc deviendra la troisième station intermodale (métro/gare)

Plus en détail

LES CAHIERS D EXPERTISES. Bus à haut niveau de service

LES CAHIERS D EXPERTISES. Bus à haut niveau de service LES CAHIERS D EXPERTISES Bus à haut niveau de service Être votre partenaire de confiance pour faire avancer la mobilité Nous nous engageons à bâtir avec vous une offre sur mesure et inventive. À mettre

Plus en détail

PROJET DE TRAMWAY GENEVE SAINT-JULIEN BILAN DE LA CONCERTATION PREALABLE

PROJET DE TRAMWAY GENEVE SAINT-JULIEN BILAN DE LA CONCERTATION PREALABLE PROJET DE TRAMWAY GENEVE SAINT-JULIEN BILAN DE LA CONCERTATION PREALABLE 1 SOMMAIRE PREAMBULE 3 - Objet de la concertation 4 - Les modalités de la concertation 5 LE PROJET SOUMIS A LA CONCERTATION 6 -

Plus en détail

Consultation d acquéreurs en vue de la réalisation du programme de la Z.A.C. des Bergères ILOT DE LA ROTONDE - LOT N 19

Consultation d acquéreurs en vue de la réalisation du programme de la Z.A.C. des Bergères ILOT DE LA ROTONDE - LOT N 19 Consultation d acquéreurs en vue de la réalisation du programme de la Z.A.C. des Bergères ILOT DE LA ROTONDE - LOT N 19 Eco-quartier des Bergères - Cahier des Charges de la consultation d acquéreurs ILOT

Plus en détail

Axe 1 DÉVELOPPER UN URBANISME FAVORABLE AUX MODES ALTERNATIFS

Axe 1 DÉVELOPPER UN URBANISME FAVORABLE AUX MODES ALTERNATIFS Axe 1 DÉVELOPPER UN URBANISME FAVORABLE AUX MODES ALTERNATIFS Même s il n a pas vocation à préciser l'ensemble des actions à entreprendre au niveau de la commune, le PDU définit un cadre général pour une

Plus en détail

Plan Climat énergie Territorial. notre défi pour l avenir du territoire!

Plan Climat énergie Territorial. notre défi pour l avenir du territoire! Plan Climat énergie Territorial notre défi pour l avenir du territoire! La Communauté Urbaine en 2050... Celle de nos enfants, petits-enfants,... Quels objectifs pour ce Plan Climat? Vous rêvez pour eux

Plus en détail

Magonty, un quartier tourné vers l écologie de demain

Magonty, un quartier tourné vers l écologie de demain Pessac, le 7 août 2009 Réf. : CQM-2009-30a-CV Magonty, un quartier tourné vers l écologie de demain Projet de cheminements verts Rapporteur Serge Degueil Responsable Commission Cadre de vie Yves Schmidt

Plus en détail

Version définitive approuvée après enquête publique

Version définitive approuvée après enquête publique Secteurs 3 et 4 de Marne-la-Vallée et communes environnantes Phase 3 Version définitive approuvée après enquête publique ROLAND RIBI & ASSOCIES Ingénieurs-conseils et urbanistes s.à.r.l. 15, avenue de

Plus en détail

SCP d Architecture et d Aménagement du Territoire DESCOEUR F & C 49 rue des Salins, 63000 Clermont Fd. 7 juin 2010

SCP d Architecture et d Aménagement du Territoire DESCOEUR F & C 49 rue des Salins, 63000 Clermont Fd. 7 juin 2010 SCP d Architecture et d Aménagement du Territoire DESCOEUR F & C 49 rue des Salins, 63000 Clermont Fd Commune de Coulandon CONTRATT COMMUNAL D AMENAGEMENT DE BOURG FICHE ACTION 1 Aménagement de la route

Plus en détail

Mobilité urbaine Déplacements

Mobilité urbaine Déplacements 4 Mobilité urbaine Déplacements ctualisation de la politique du stationnement Schéma multimodal de voirie Rééquilibrage et piétonnisation de l'espace public 083 4 Mobilité urbaine / Déplacements ctualisation

Plus en détail

Ville à 30. Préambule. contact. Pour une ville plus sûre et plus agréable à vivre

Ville à 30. Préambule. contact. Pour une ville plus sûre et plus agréable à vivre Pour une ville plus sûre et plus agréable à vivre Rue de l Avenir - Association loi de 1901 Le concept de ville 30 Généraliser le 30 km/h en ville Les impacts sur la sécurité Les autres impacts Les outils

Plus en détail

SERVICE PUBLIC DE TRANSPORTS COLLECTIFS Synthèse du rapport annuel du Délégataire 2012

SERVICE PUBLIC DE TRANSPORTS COLLECTIFS Synthèse du rapport annuel du Délégataire 2012 SERVICE PUBLIC DE TRANSPORTS COLLECTIFS Synthèse du rapport annuel du Délégataire 2012 L EXERCICE 2012 EN QUELQUES POINTS CLEFS : - 2012 : troisième année d exploitation du contrat de DSP 2010-2016. Rappel

Plus en détail

Le réseau de transport public du

Le réseau de transport public du Un nouveau réseau de transport structurant pour la Région Capitale Le projet soumis au débat : 155 kilomètres de métro automatique en double boucle, pour relier rapidement Paris et les pôles stratégiques

Plus en détail

Plan de transport urbain et plan de circulation de l agglomération d Alger. Présenté au CODATU juillet 2006

Plan de transport urbain et plan de circulation de l agglomération d Alger. Présenté au CODATU juillet 2006 Plan de transport urbain et plan de circulation de l agglomération d Alger Présenté au CODATU juillet 2006 Qui sommes-nous? Société québécoise d ingénierie et de construction Près de 2 000 employés 240

Plus en détail

www.igg.fr Tout savoir sur l itinéraire à grand gabarit

www.igg.fr Tout savoir sur l itinéraire à grand gabarit www.igg.fr Tout savoir sur l itinéraire Direction Régionale de l Équipement Midi-Pyrénées Mission Grand Direction Régionale de l'équipement Midi-Pyrénées Cité administrative bâtiment A boulevard Armand

Plus en détail

DES SYNDICALISTES À LA RENCONTRE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE

DES SYNDICALISTES À LA RENCONTRE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE CEP/07/NB-I.009 JCV/RISE/MOB FREIBURG : DES SYNDICALISTES À LA RENCONTRE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE Note pédagogique en complément de l émission TV réalisée par le CEPAG Depuis maintenant dix ans, la cellule

Plus en détail

Présentation du programme

Présentation du programme Nouveau grand paris Grand Paris Express Le Réseau de Transport public du Grand Paris Dossier d enquête préalable à la Déclaration d Utilité Publique Tronçon Pont-de-Sèvres Noisy Champs (ligne rouge

Plus en détail

FAVORISER LES DEPLACEMENTS ET LES TRANSPORTS LES MOINS POLLUANTS EXEMPLES, PROJETS, PROSPECTIVES

FAVORISER LES DEPLACEMENTS ET LES TRANSPORTS LES MOINS POLLUANTS EXEMPLES, PROJETS, PROSPECTIVES L EXEMPLE DE LA VILLE DE FRIBOURG ET DU QUARTIER VAUBAN EN ALLEMAGNE Responsables de 40 % des émissions de CO 2,, les transports routiers ont un impact non négligeable sur le réchauffement planétaire,

Plus en détail

www.wattmobile.fr L opérateur intermodal qui développe les infrastructures et les services de déplacement en véhicules électriques en milieu urbain

www.wattmobile.fr L opérateur intermodal qui développe les infrastructures et les services de déplacement en véhicules électriques en milieu urbain L opérateur intermodal qui développe les infrastructures et les services de déplacement en véhicules électriques en milieu urbain www.wattmobile.fr Dossier de presse Wattmobile 1 1. Vision et Missions

Plus en détail

Brou-sur-Chantereine Elaboration du PLU Compte-rendu de la réunion publique de présentation du diagnostic 20 janvier 2011 1

Brou-sur-Chantereine Elaboration du PLU Compte-rendu de la réunion publique de présentation du diagnostic 20 janvier 2011 1 1. Avant-propos de Monsieur Bréhaux (adjoint au maire en charge de l urbanisme) : L importance du P.L.U. en tant qu outil législatif permettant une maîtrise de l urbanisme de la commune est rappelée aux

Plus en détail

Bayonne. Visite des chantiers de la rive droite

Bayonne. Visite des chantiers de la rive droite Bayonne Visite des chantiers de la rive droite samedi 11 février 2012 5 1 2 3 6 4 1. Saint-Bernard - Chemin de Laharie - Nouveaux programmes immobiliers - Immeuble portuaire/bureaux/artisanat 2. CANOPIA

Plus en détail

Ligne grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire Le protocole de financement est signé

Ligne grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire Le protocole de financement est signé Paris, le 29 juillet 2009 Paris, 29 juillet 2009 Ligne grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire Le protocole de financement est signé Un an, jour pour jour, après la signature du protocole d intention

Plus en détail

Claude Soulas, GRETTIA Chaire STIF, 17 04 2013

Claude Soulas, GRETTIA Chaire STIF, 17 04 2013 Comparaison de diverses solutions de BHNS et tramway, aux plans conceptuel, technique et économique (sur la base d'expériences notamment françaises et allemandes) Claude Soulas, GRETTIA Chaire STIF, 17

Plus en détail

LA ROCHELLE MOBILITE DU FUTUR

LA ROCHELLE MOBILITE DU FUTUR DOSSIER DE PRESSE LA ROCHELLE MOBILITE DU FUTUR Conférence de presse Vendredi 14 mars 2014 à 11h30 Grande salle des Dames blanches Hôtel de la Communauté d Agglomération 6 rue Saint-Michel en présence

Plus en détail

Dossier de Presse. Lundi 24 juin 2013 Centre D Exploitation et de Maintenance LE MET. Nouvelle Billettique LE MET et tarification au 1 er juillet

Dossier de Presse. Lundi 24 juin 2013 Centre D Exploitation et de Maintenance LE MET. Nouvelle Billettique LE MET et tarification au 1 er juillet Dossier de Presse Lundi 24 juin 2013 Centre D Exploitation et de Maintenance LE MET Nouvelle Billettique LE MET et tarification au 1 er juillet Sommaire La nouvelle Billettique LE MET page 3 La Carte Sans

Plus en détail

CONSEIL MUNICIPAL DU MARDI 13 SEPTEMBRE 2005 A 18h30 NOTE DE SYNTHESE

CONSEIL MUNICIPAL DU MARDI 13 SEPTEMBRE 2005 A 18h30 NOTE DE SYNTHESE CONSEIL MUNICIPAL DU MARDI 13 SEPTEMBRE 2005 A 18h30 NOTE DE SYNTHESE En préalable, Mr Mély donne lecture des actes et contrats signés lors des derniers mois A remarquer un nombre de transactions toujours

Plus en détail

Dossier de presse. Création de l observatoire sanef 1 ère étude scientifique des comportements au volant sur autoroute JUILLET 2012

Dossier de presse. Création de l observatoire sanef 1 ère étude scientifique des comportements au volant sur autoroute JUILLET 2012 Dossier de presse SOMMAIRE Présentation...3 Une étude scientifique pour dresser un état des lieux des comportements sur autoroute...4 L occupation des voies : des résultats venant confirmer l importance

Plus en détail

S O M M A I R E. Objet du Marché ARTICLE 1. Pièces constitutives du marché ARTICLE 2. Programme d'étude ARTICLE 3. Délais d exécution ARTICLE 4

S O M M A I R E. Objet du Marché ARTICLE 1. Pièces constitutives du marché ARTICLE 2. Programme d'étude ARTICLE 3. Délais d exécution ARTICLE 4 S O M M A I R E ARTICLE 1 Objet du Marché ARTICLE 2 Pièces constitutives du marché ARTICLE 3 Programme d'étude ARTICLE 4 Délais d exécution ARTICLE 5 Propriété des études et documents ARTICLE 6 Secret

Plus en détail

PREAMBULE. ETUDE D IMPACT PIECE 7 - Partie 1 Résumé non technique de l étude d impact. Les objectifs : Présentation :

PREAMBULE. ETUDE D IMPACT PIECE 7 - Partie 1 Résumé non technique de l étude d impact. Les objectifs : Présentation : PREAMBULE Présentation : L étude d impact développée ci-après concerne la création d une ligne de tramway entre Villejuif Louis Aragon et Athis-Mons (centre commercial). Le tronçon Athis-Mons Juvisy-sur-Orge,

Plus en détail

GARE AVIGNON TGV : LES NOUVEAUX SERVICES. 15 avril 2013. Contact presse régionale : Emmanuelle Enjolras : 04-13-25-11-13 / emmanuelle.enjolras@sncf.

GARE AVIGNON TGV : LES NOUVEAUX SERVICES. 15 avril 2013. Contact presse régionale : Emmanuelle Enjolras : 04-13-25-11-13 / emmanuelle.enjolras@sncf. GARE AVIGNON TGV : LES NOUVEAUX SERVICES 15 avril 2013 Contact presse régionale : Emmanuelle Enjolras : 04-13-25-11-13 / emmanuelle.enjolras@sncf.fr Contact presse nationale : Corentine Mazure : 01-80-50-92-19

Plus en détail

Rencontre UQ Ile Verte

Rencontre UQ Ile Verte Rencontre UQ Ile Verte 28 mai 2015 1 Mise en place d un Groupe de Travail Déplacements Stationnement Union de Quartier Ile Verte 2 Suite à la réunion publique du 13 avril 2015 Mise en place d un groupe

Plus en détail

APRÈS LONDRES, GRENOBLE EXPÉRIMENTE LE PAIEMENT PAR CARTE BANCAIRE SANS CONTACT SUR UNE LIGNE DE BUS

APRÈS LONDRES, GRENOBLE EXPÉRIMENTE LE PAIEMENT PAR CARTE BANCAIRE SANS CONTACT SUR UNE LIGNE DE BUS APRÈS LONDRES, GRENOBLE EXPÉRIMENTE LE PAIEMENT PAR CARTE BANCAIRE SANS CONTACT SUR UNE LIGNE DE BUS Le paiement sans contact dans la Métropole grenobloise est lancé lundi 21 septembre sur la ligne Chrono

Plus en détail

OFFRE TRANSILIEN DES LIGNES L SUD ET U DESSERTE DE LA GARE DU VAL D OR. REUNION PUBLIQUE SAINT-CLOUD, 1 er AVRIL 2015

OFFRE TRANSILIEN DES LIGNES L SUD ET U DESSERTE DE LA GARE DU VAL D OR. REUNION PUBLIQUE SAINT-CLOUD, 1 er AVRIL 2015 OFFRE TRANSILIEN DES LIGNES L SUD ET U DESSERTE DE LA GARE DU VAL D OR REUNION PUBLIQUE SAINT-CLOUD, 1 er AVRIL 2015 1 LES 7 QUESTIONS CLES AUXQUELLES NOUS ALLONS APPORTER DES REPONSES 1. POURQUOI REFONDRE

Plus en détail

HORAIRES VACANCES SCOLAIRES 2012-2013*

HORAIRES VACANCES SCOLAIRES 2012-2013* horaires DU 27 AOÛT 2012 AU 7 JUIL. 2013 LIGNE 20 GARE DE VAISE LYCÉE JEAN PERRIN ST CYR - MONT CINDRE en avez-vous réellement besoin? téléchargez vos horaires sur tcl.fr PARTOUT, POUR TOUS, IL Y A TCL

Plus en détail

Contraintes et problématique des flux dans le dimensionnement des gares

Contraintes et problématique des flux dans le dimensionnement des gares Contraintes et problématique des flux dans le dimensionnement des gares Dr Guillaume de Tilière& Bernard Viaud Conférence du 29 mars 2012 "Contraintes de capacité dans les réseaux de transport en commun"

Plus en détail

Stratégie et développement du groupe SOGARIS en logistique urbaine pour l agglomération parisienne

Stratégie et développement du groupe SOGARIS en logistique urbaine pour l agglomération parisienne Stratégie et développement du groupe SOGARIS en logistique urbaine pour l agglomération parisienne Christophe RIPERT, Directeur immobilier, SOGARIS Cette présentation porte sur des exemples concrets d

Plus en détail

Vers le renouveau du logement social Un besoin impératif A.DE HERDE

Vers le renouveau du logement social Un besoin impératif A.DE HERDE Vers le renouveau du logement social Un besoin impératif A.DE HERDE 1 Le nombre de logements dont la SWL et ses sociétés agréées sont propriétaires s élève à 101.242 ; le montant annuel des investissements

Plus en détail

PLAN LOCAL D URBANISME

PLAN LOCAL D URBANISME PLAN LOCAL D URBANISME BROU-SUR-CHANTEREINE 2. PROJET D AMENAGEMENT ET DE DEVELOPPEMENT DURABLES Plan Local d'urbanisme prescrit le : 5 février 2010 Plan Local d'urbanisme arrêté le : 11 juillet 2013 Plan

Plus en détail

Guide du stationnement à Strasbourg

Guide du stationnement à Strasbourg Guide du stationnement à Strasbourg Édition 2015 Sommaire J habite le quartier...04 Je me déplace de quartier en quartier...06 Je viens travailler en ville...08 Je viens en ville occasionnellement...10

Plus en détail

Compagnie des Transports Strasbourgeois. Rénovation et modernisation du réseau tram : poursuite du plan pluriannuel cet été

Compagnie des Transports Strasbourgeois. Rénovation et modernisation du réseau tram : poursuite du plan pluriannuel cet été Compagnie des Transports Strasbourgeois Rénovation et modernisation du réseau tram : poursuite du plan pluriannuel cet été 4 juin 2015 La ligne A, première ligne du réseau tramway de l agglomération strasbourgeoise,

Plus en détail

SOLUTIONS DE VALIDATION

SOLUTIONS DE VALIDATION SOLUTIONS DE VALIDATION Systèmes billettiques intelligents pour renforcer la compétitivité Amélioration de la mobilité urbaine Réduction de la pollution Augmentation de l'efficacité www.parkeon.com QUALITÉ

Plus en détail

L autopartage en trace directe : quelle alternative à la voiture particulière?

L autopartage en trace directe : quelle alternative à la voiture particulière? L autopartage en trace directe : quelle alternative à la particulière? Résultats de la première enquête sur l impact d un service d autopartage en trace directe (le cas d Autolib ) Cette étude réalisée

Plus en détail

DOSSIER DES OBJECTIFS ET CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES LA LIGNE ORANGE DU GRAND PARIS EXPRESS

DOSSIER DES OBJECTIFS ET CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES LA LIGNE ORANGE DU GRAND PARIS EXPRESS DOSSIER DES OBJECTIFS ET CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES LA LIGNE ORANGE DU GRAND PARIS EXPRESS RÉSUMÉ 2 PREMIÈRE PARTIE LE GRAND PARIS EXPRESS ÉLÉMENTS DE CONTEXTE 7 D arc Express à la Ligne Orange 8 L acte

Plus en détail

VILLE DE BORDEAUX REALISATION DU NOUVEAU STADE

VILLE DE BORDEAUX REALISATION DU NOUVEAU STADE VILLE DE BORDEAUX REALISATION DU NOUVEAU STADE PROTOCOLE D ACCORD ENTRE : La Ville de Bordeaux, représentée par Monsieur Alain Juppé, maire, Ci-après désignée: «la Ville» ET : La Communauté urbaine de

Plus en détail

Concertation sur la requalification des places MABIT et PRESSENSE

Concertation sur la requalification des places MABIT et PRESSENSE Concertation sur la requalification des places MABIT et PRESSENSE Diagnostic sur les lieux - 8 mars 2012 Balade urbaine - 29 mars 2012 Enjeux de requalification - 5 avril 2012 Adoption des fondamentaux

Plus en détail

MES ÉCO-DÉPLACEMENTS LE QUIZZ

MES ÉCO-DÉPLACEMENTS LE QUIZZ MES ÉCO-DÉPLACEMENTS LE QUIZZ Pour réduire efficacement ses consommations liées aux déplacements C'est parti! Ce quizz vous permettra d évaluer les gestes que vous faites déjà en matière d éco-déplacements

Plus en détail

1. Cadrages de l étude et précisions méthodologiques 1.1 Le modèle de déplacements de la DRIEA

1. Cadrages de l étude et précisions méthodologiques 1.1 Le modèle de déplacements de la DRIEA DRIEA Septembre 2010 ÉTUDES POUR LE DÉBAT PUBLIC SUR LE GRAND PARIS SYNTHESE DES ÉTUDES DE TRAFIC Cette note dresse un bilan synthétique des études de trafic réalisées par la DRIEA pour évaluer l efficacité

Plus en détail

Certu. Les zones 30 en France Bilan des pratiques en 2000

Certu. Les zones 30 en France Bilan des pratiques en 2000 Certu Les zones 30 en France Bilan des pratiques en 2000 Pourquoi des zones 30? Introduites dans le code la route par le décret du 29 novembre 1990, les zones 30 délimitent des secteurs de la ville où

Plus en détail

DOSSIER DE CONCERTATION ZAC PART-DIEU OUEST

DOSSIER DE CONCERTATION ZAC PART-DIEU OUEST DOSSIER DE CONCERTATION ZAC PART-DIEU OUEST p.1 INTRODUCTION p.2 UN PROJET MAJEUR DANS LA METROPOLE Lyon Part-Dieu est le cœur stratégique de la métropole lyonnaise et l un des moteurs de son rayonnement

Plus en détail

JOURNAL DU DÉBAT N 1 INFORMEZ-VOUS, DONNEZ VOTRE AVIS

JOURNAL DU DÉBAT N 1 INFORMEZ-VOUS, DONNEZ VOTRE AVIS JOURNAL DU DÉBAT N 1 SEPTEMBRE 2014 RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE (RFF), PRÉSENTE UN PROJET DE NOUVELLES LIAISONS FERROVIAIRES EN BRETAGNE ET PAYS DE LA LOIRE DU 4 SEPTEMBRE 2014 AU 3 JANVIER 2015 INFORMEZ-VOUS,

Plus en détail

Sécurité Routière. réalisation programme

Sécurité Routière. réalisation programme Sécurité Routière réalisation programme 2014 2015 SÉCURITÉ ROUTIÈRE ÉDITO LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE, UN OUTIL DE RECONQUÊTE DE NOS RUES. La sécurité routière participe à notre volonté de reconquérir les rues.

Plus en détail

Des solutions efficaces, économiques, écologiques. Les professionnels de la mobilité durable

Des solutions efficaces, économiques, écologiques. Les professionnels de la mobilité durable Des solutions efficaces, économiques, écologiques Les professionnels de la mobilité durable Mobili-T et la gestion des déplacements Mobili-T, le Centre de gestion des déplacements du Québec métropolitain,

Plus en détail

III RESULTATS LE LONG DU TRACE PREFERENTIEL DE LA LIGNE 2

III RESULTATS LE LONG DU TRACE PREFERENTIEL DE LA LIGNE 2 FUTURE LIGNE 2 DE TRAMWAY DE L'AGGLOMERATION DE MONTPELLIER Etat initial des principaux traceurs de la pollution liée au trafic routier Résumé Rédacteur : AFM Date : 29/1/3 pages I CONTEXTE Etude réalisée

Plus en détail

COMPTE-RENDU DE LA RÉUNION DU COMITÉ DES USAGERS DE LA LIGNE 900 PONT AUDEMER LE HAVRE SAMEDI 2 FÉVRIER 2013

COMPTE-RENDU DE LA RÉUNION DU COMITÉ DES USAGERS DE LA LIGNE 900 PONT AUDEMER LE HAVRE SAMEDI 2 FÉVRIER 2013 COMPTE-RENDU DE LA RÉUNION DU COMITÉ DES USAGERS DE LA LIGNE 900 PONT AUDEMER LE HAVRE SAMEDI 2 FÉVRIER 2013 Objet : LR 900 : Comité des usagers n 1 Participants : Usagers : Ø Madame MOKBEL Ø Monsieur

Plus en détail

Mardi 19 mai 2015 20h30-22h30

Mardi 19 mai 2015 20h30-22h30 CONSEIL DE QUARTIER DU CENTRE Mardi 19 mai 2015 20h30-22h30 ORDRE DU JOUR 1- Présentation du budget de la ville 2015 : serré et responsable. 2- Révision du Plan Local d Urbanisme : objectifs, cadre réglementaire

Plus en détail

Guide des transports

Guide des transports Plan de mobilité douce Tous Entrepreneurs d Avenir Etre responsable dans notre mobilité à et vers Sophia Antipolis Guide des transports 26 mars 2015 1 Edito En participant à la journée «Tous Entrepreneurs

Plus en détail

Réseau départemental de bornes de recharges électriques. Comité de Pilotage du 7 juin 2014

Réseau départemental de bornes de recharges électriques. Comité de Pilotage du 7 juin 2014 Comité de Pilotage du 7 juin 204 SDE65 juin204 Comité de Pilotage du 7 juin 204 présentation du projet. Rappel sur l organisation du projet (SDE - B. Rouch) 2. Quelques repères sur la mobilité électrique

Plus en détail

Viroflay Gare Chaville-Vélizy é Vélizy-Villacoublay Vélizy 2

Viroflay Gare Chaville-Vélizy é Vélizy-Villacoublay Vélizy 2 Lundi au vendredi Gare Chaville-Vélizy é Résidence les Bois Sud 5.45 6.15 6.45 7.00 7.15 7. 7.45 8.00 8.15 8. 8.45 9.00 9.15 9. 9.45 10.15 10.45 11.15 11.45 12.15 12.45 13.15 13.45 14.15 14.45 15.15 15.45

Plus en détail

DIRECTION GENERALE DES SERVICES TECHNIQUES DIVISION TRANSPORTS ET DEPLACEMENTS URBAINS

DIRECTION GENERALE DES SERVICES TECHNIQUES DIVISION TRANSPORTS ET DEPLACEMENTS URBAINS DIRECTION GENERALE DES SERVICES TECHNIQUES DIVISION TRANSPORTS ET DEPLACEMENTS URBAINS ANNEXE AU PROJET DE PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS : LE PLAN DEUX ROUES Décembre 2002 Le plan deux roues 2 SOMMAIRE

Plus en détail

Gérard COLLOMB et ses équipes sont à l écoute de vos sollicitations et de vos demandes, car la Ville de demain se construit évidemment avec vous.

Gérard COLLOMB et ses équipes sont à l écoute de vos sollicitations et de vos demandes, car la Ville de demain se construit évidemment avec vous. Madame, Monsieur, Dans un courrier électronique en date du 10 février 2014, vous nous avez interrogés en matière de transition énergétique et de lutte contre le changement climatique. Nous vous prions

Plus en détail