Académie de l Air AEROPORT CANNES MANDELIEU. Boîte 24, Hall n 8, Cannes la Bocca. Contact OLIVIER CHARON

Transcription

1 ECOLE DE PILOTAGE THEORIQUE & PRATIQUE LICENCE PPL (A) Académie de l Air AEROPORT CANNES MANDELIEU Boîte 24, Hall n 8, Cannes la Bocca Contact OLIVIER CHARON ACADEMIE.AIR@HOTMAIL.FR

2 Brevet d'initiation Aéronautique (BIA) Destiné aux jeunes de plus de 13 ans. Il s'effectue dans le cadre convention signée entre un aéro-club et un établissement Il comporte une initiation théorique dans un établissement scolaire initiation pratique en aéro-club. Le titulaire d'un BIA peut obtenir bourses en s'adressant à son aéro-club. de base (BB) d'une scolaire. et une des Brevet Le brevet de base, s'adresse aux jeunes dès l'âge de 15 ans, permet de voler seul à bord, dans un rayon de 30 km autour de l'aérodrome de départ (hors des espaces contrôlés ou réglementés) et au delà avec les autorisations préalables. Les conditions d'obtention sont : Totaliser au moins 6 heures de vol en double commande et 4 heures en solo et 20 atterrissages Avoir 15 ans révolus le jour de l'examen en vue de l'obtention du brevet Subir avec succès les examens théoriques, pratiques et de radio prévus par arrêtés Avoir passé la visite médicale auprès d'un médecin agréé Brevet de Pilote Privé (PPL) La licence de pilote privé (titre Européen appelé PPL) permet de et d'emporter sans rémunération des passagers sans limitation de Les conditions d'obtention sont : voyager distance Avoir accompli au minimum 45 heures de vol. Totaliser au minimum 25 heures de vol en double commande et au moins 10 heures en solo supervisé. Avoir 17 ans révolus le jour de l'examen en vue de l'obtention de la licence Subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés Avoir passé la visite médicale auprès d'un médecin agréé VFR et IR La licence de Pilote Privé (PPL) autorise à voler dans des conditions météorologiques permettant le vol à vue (Visual Meteorological Conditions, VMC) : on dit que le vol est " VFR " (Visual Flight Rules). Pour voler dans des conditions météorologiques dégradées (Instrumental Meteorological Conditions, IMC) le pilote doit avoir la qualification de vol aux instruments dite " IR " (Instrument Rating), l'avion devant lui aussi être classé IR. 2

3 POURQUOI CETTE FORMATION? Un homme ou une femme, quel que soit son niveau de formation et son âge, peut apprendre à piloter. En faire son métier ou simplement un loisir, piloter ouvre de nouveaux horizons Apprendre à piloter c est : exercer une activité sportive et se divertir (voltige, rallye aérien, vols de précision, etc ) voyager avec sa famille et ses amis, le week-end ou pendant ses vacances survoler de fabuleux sites et paysages jamais vus «d en haut» se distraire et éliminer un stress emmagasiné à cause d une activité professionnelle lourde SATISFAIRE LE PLUS VIEUX REVE DE L HUMANITE LEGISLATION Dans l état actuel du droit français et en accord avec les nouvelles directives européennes, la délivrance d une licence de Pilote Privé (PPL) française implique que la formation théorique et pratique ait été suivie dans un organisme déclaré et homologué par l autorité française. N homologation ACADEMIE de l AIR : F CAZ /02/03/04 délivré par la Direction Générale de l Aviation Civile Normes européennes JAR-FCL 3

4 LE BREVET DE BASE En quoi consiste le Brevet de Base? attention fin du BB avril 2014 Il vous permet de voler seul à bord de l'avion sur lequel vous avez été formé dans un rayon de 30 Km autour de votre aérodrome... Vous pourrez, une fois ce brevet obtenu, prétendre à des "extensions" qui "élargiront votre horizon", les principales extensions étant l'emport de passagers et le vol sur un autre type d'avion que celui sur lequel vous avez été formé. > Quelle est la formation? La formation au BB comprend, comme toutes formations aéronautiques, une partie pratique et une partie théorique. La formation pratique consiste en 10 heures de vol minimum, dont 6 en double commande (c'est à dire avec un instructeur à vos côtés) et 4 en vol solo (c'est à dire seul à bord). Toutefois, il est plus réaliste de se baser sur 20 heures de vol (c'est la moyenne)... Durant ces heures de vol, vous apprendrez les bases du pilotage (montée, descente, palier, virage, etc...), comment poser un avion (cette partie étant la plus "difficile" de l'apprentissage) et comment "traiter" des pannes moteurs, etc... La partie théorique, quant à elle, consiste en l'assimilation du guide du Pilote Privé Avion... L'assimilation de ce livre est contrôlé par l'examen théorique du BB, un QCM de 60 questions traitants de différents sujets (météo, technique du vol, moteur, médecine aéronautique, réglementation, etc)... > Quel âge faut-il avoir? Pour être lâché (c'est à dire partir seul à bord de l'avion) ou passer l'examen pratique qui consiste en un test en vol (avec un examinateur, comme pour le permis voiture), il faut avoir 15 ans révolus. Mais rien ne vous empêche, si vous avez moins, de commencer la formation. Il vous faut juste savoir que vous ne pourrez être lâché (rappelons qu'il faut un minimum de 4 heures de vol solo pour passer l'examen) avant vos 15 ans. L'extension "emport de passagers" ne peut être obtenue qu'à l'âge de 16 ans... > Faut-il avoir des aptitudes particulières? Aucunes aptitudes particulières n'est nécessaires pour apprendre à piloter, seule une aptitude est requise: L aptitude physique et mentale, ou, si vous préférez, l'aptitude médicale. Il faut simplement être en bonne santé, ne pas être cardiaques, ne pas avoir de gros problèmes pulmonaires et avoir une vue correcte Au sujet de cette vue: les myopes peuvent parfaitement devenir pilote, il leur faut toutes fois remplir les conditions suivantes: avoir une acuité visuelle d'au moins 7/10 aux deux yeux, avec ou sans corrections (avec leurs lunettes) ne pas dépasser la limite + 5 dioptries / - 5 dioptries. Les dioptries étant, pour résumer, la puissance des verres, ils sont inscrits sur votre ordonnance. Cette visite n'est pas remboursée par la sécurité sociale et doit être passé chez un médecin agréé aéronautique. 4

5 Extrait de l'instruction du 7 octobre 1985 relative à la délivrance des autorisations additionnelles au brevet et à la licence de base de pilote avion (JO du 18/10/1985) Les autorisations additionnelles sont délivrées après vérification de l'acquisition d'une formation et (ou) d'une expérience en vol appropriées. L'instructeur habilité (voir art. 4) décide, s'il y a lieu, de leur caractère temporaire ou définitif. Il porte sur le carnet de vol de l'intéressé : - la nature de l autorisation ; - son caractère définitif ou temporaire (dans cette hypothèse, durée de validité); - ses nom et prénoms; - son numéro de qualification; - la date; - sa signature. Les autorisations délivrées à titre définitif peuvent être reportées sur la licence de l'intéressé par l'autorité aéronautique locale dont il relève (voir article 5) Utilisation d'un nouveau type d'appareil 3.2 Vol VFR contact, hors des espaces contrôlés ou réglementés et atterrissage sur un autre aérodrome que celui qui a été utilisé pour le décollage 3.3. Accès à des aérodromes spécifiés dont l'espace aérien associé est contrôlé, réglementé ou contrôlé et réglementé 3.4. Utilisation d'aérodromes à caractéristiques spéciales (altiports,...) 3.5. Utilisation d'altisurfaces spécifiées 3.6. Pratique de la voltige 3.7. Vol à vue de nuit en vol local 3.8. Remorquage de planeurs 3.9. Largage de parachutistes Emport de passager. L'instructeur délivre cette autorisation à un pilote âgé d'au moins seize ans, ayant une expérience du vol seul à bord d'au moins vingt heures, dont cinq dans les deux derniers mois. L'emport de plusieurs passagers n'est autorisé qu'en vol local. L'autorisation est délivrée sous la forme: Autorisation d'emport d'un passager ou autorisation d'emport de passagers en vol local. 5

6 6

7 7

8 PRATIQUE TARIFS école BREVET DE BASE (B.B) LICENCE PPL (A) Globaliser 10 heures de Vol Dont : 6 heures en Double commandes 4 heures seul à bord 20 atterrissages complets en solo Globaliser 45 heures de Vol Dont : 20 heures en double commande 15 heures seul à bord Une navigation solo de nm NB - il s agit du minimum d heures de vols exigibles pour se présenter au test pratique A titre d information la moyenne d heures de formation est d environ 20h pour le BB et 65h pour le PPL(A) Type d avion Cessna 150 TB9 club SR 22 Cessna 177 RG prestations Inscription + doc. Stage BB - PPL Hors stage Stage BB - PPL Hors stage Formation unique EFIS/SLPC offert 30,00 offert 30,00 Glass cockpit VARIANTE VP/RU 5 H 1300,00 Double 179,00 198,00 215,00 245,00 prise en main 10h 245,00 Solo 146,00 176,00 189,00 219,00 Cours au sol * LOCATION coque nue (+ carburant / l/h) 40,00 60,00 40,00 60,00 Double 380,00 90 (45,00 24l/h) 96,00 114,00 (63,00 33l/h) 129,00 Conso 60 l/h Brevet de base * : 10 heures de cours au sol offertes (préparation au certificat théorique) Licence PPL (A) * : 30 heures de cours au sol offertes (préparation au certificat théorique) 280,00 220,00 Inclus : Non inclus : taxes aéroport Cannes, carburant, Assurances, instructeur en double commande, briefing et débriefing du vol. Carnet de vol, check-list avion, documentation de base taxes aéronautique «hors base», test en vol, documentation aéronautique personnelle 2) Tarifs : applicables pour les inscriptions à la préparation du Brevet de Base ou PPL (A) sujet à modification selon hausses carburant 1) N homologation ACADEMIE de l AIR F-CAZ /02/03/04 délivré par la DGAC. Normes européennes JAR-FCL Académie de l Air aéroport Cannes Mandelieu, Boîte 24 / CANNES MANDELIEU Tél academie.air@hotmail.fr - web 8

9 L école et son environnement Avion école Cessna 150 (2 places) Cannes, la piste L environnement Le TB9 Tampico (4 places) Accueil VIP bureaux Les militaires d abord et les pilotes professionnels ensuite ont toujours cherché les outils les plus efficaces pour 9

10 Entrainements QCM du théorique PPL(A) et Brevet de Base Vos outils de formation CD lilienthal. Ce logiciel de préparation à l'examen théorique du Pilote Privé avion (PPL) a été réalisé par un consortium regroupant différentes écoles de pilotage (Ecole de pilotage de la Lufthansa, Ecole de pilotage de la KLM, Ecole de pilotage Horizon Air en Suisse, Ecole de pilotage Amaury de Lagrange et Institut Aéronautique Jean Mermoz pour la France), ainsi que des universités (Amsterdam, Humboldt à Berlin, Stuttgart.,. Manuel du pilote d avion FCL PPL édition Duo Salle de cours dédiée à la formation et moyens à disposition L Académie de l Air dispose d une salle spécialement dédiée à la formation des examens théoriques du brevet de base et de la licence de pilote privé, des briefings et débriefings des vols pratiques, associée à l EAV. Vous trouverez à votre disposition pour votre formation et la préparation de vos vols : Documents aéronautiques o Cartes IGN au 1/ , 1/ ,1/ , cartes VAC o FCL1, OPS1, RDA/SCA o Manuel du pilote avion, édition duo o Manuel MTO o Rapports du BEA o L anglais aéronautique CD de formation o Maîtrise du PPL o Briefings avant vol o Les points clés du PPL o Lilienthal o SEFA Vidéos concernant des faits réels d incidents et accidents aériens Ordinateur vous permettant l accès o Météo o SIA notam et sup AIP o Olivia o Gligli formation intéractive du théorique PPL(A) o Préparation Log de navigation 10

11 LISTE MEDECINS AGREES region Cote d Azur Dr. GRONIER Mathieu Dr. HACQUIN François Dr. ROSSANT Jacqueline Dr. TOURET Bernard Dr. ALESSANDRI François-Xavier Dr. BARBEAULT Odile Dr. PELERINS Jean-Paul Dr. TIMSIT Daniel Dr. MICHELS-GALY Mireille NOM Code postal Adresse Téléphone rue François Carlo, niveau 12 Voie romaine NICE rue Rossini NICE Boulevard Victor Hugo NICE Palais ERMIONE - 6 rue Rossini parking du Louvre NICE Hôpital de Cimiez - 4 avenue VICTORIA - BP 1179 NICE CEDEX Parc Saint EXUPERY NICE Chemin des 4 Vents Prolongé VENCE AEROPORT NICE COTE D'AZUR - T1 - BP 3153 NICE CEDEX LE FLOREAL - Boulevard COURTELINE MOUGINS Dr. VITTE Emmanuel Dr. FUCHSBAUER Christian Dr. LEREBOUR Florent Dr. AUBURTIN Bertrand Dr. IMBERT Joël-Georges Dr. URBIN Patrick Dr. PERELLO François Dr ESTIENNE Cyril avenue Marianne Derche CANNES rue de la LIBERTE ST-CEZAIRE S/ SIAGN avenue du docteur Belletrud PEYMEINADE avenue PRINCIPAL PASTOUR ANTIBES LE JARDIN DES ROSES -BAT A2 - rue DES FRERES GARBERO ANTIBES chemin des grands huniers THEOULE BASE ECOLE GENERAL LEJAY LE CANNET DES MAURES rue de Mons FAYENCE Aptitude médicale : évolution de la réglementation Modification de la durée de validité des certificats médicaux d'aptitude physique et mentale de classe 2 qui est portée désormais à 5 ans pour les détenteurs de licences de pilote avion, hélicoptère, planeur ou ballon libre de moins de 40 ans et à 2 ans pour les détenteurs de plus de 40 ans. L'examen médical pourra être complété dans certains cas par un électrocardiogramme standard de repos et un examen d'aptitude oto-rhino-laryngologique 11