Bangkok, l organisation et l évolution d une mégapole du Sud. Réalisation d un schéma d organisation spatiale

Transcription

1 Bangkok, l organisation et l évolution d une mégapole du Sud Réalisation d un schéma d organisation spatiale

2 Consignes Sujet du schéma : Bangkok, l organisation et l évolution d une mégapole du Sud 1) Analyser le sujet. 2) Relever dans les documents suivants les informations relatives à l organisation et à l évolution de l agglomération de Bangkok. 3) Construire une légende pour le croquis. 4) Réaliser le croquis. Rappel de la méthode : voir l article de mon blog =>

3 Présentation de Bangkok Source : Avec Thonburi, Bangkok constitue une agglomération qui est située dans le delta du Ménam, sur la rive gauche de ce fleuve, à une trentaine de kilomètres de la mer, près du village de pêcheurs de Ban Kok («Village des Oliviers»). Les canaux («khlongs») étaient autrefois très nombreux et ont valu à Bangkok son surnom de Venise de l'orient. Aujourd'hui, la plupart ont été comblés et sont devenus des rues. La croissance de la ville, liée autrefois à une forte immigration chinoise, est alimentée aujourd'hui par un important exode rural des paysans thaïlandais. Grand carrefour commercial du sud-est asiatique, Bangkok est aussi le premier centre industriel du pays ; les principaux secteurs représentés étant l'agroalimentaire, le textile, la fabrication du ciment, les constructions mécaniques et électroniques et le raffinage du pétrole. Capitale d'un État centralisé, Bangkok abrite plusieurs universités, ainsi que le Comité économique pour l'asie et l'extrême-orient de l'o.n.u. L'avant-port de Khlong Toei assure l'essentiel du commerce extérieur thaïlandais et laotien. Deux aéroports desservent l'agglomération : celui de Don Muang est maintenant réservé aux vols intérieurs tandis que le plus récent est situé à Suvarnabhumi, à une trentaine de km à l'est de la ville. Il accueille la majorité des 14 millions de touristes qui visitent la Thaïlande chaque année.

4 Le site Source : La trame urbaine reprend l'ancien réseau des canaux de la «Venise de l'asie», maillage quadrangulaire sur la rive est à dominante rizicole, plus irrégulier sur la rive ouest où dominait le maraîchage. Le retournement de la circulation de la voie d'eau vers la circulation terrestre s'est opéré à la fin du XIX e siècle. Certains canaux ont été convertis en axes routiers, d'autres ont été réhabilités et, comme le fleuve, ils sont parcourus par des bateaux-bus. Compte tenu de la subsidence due au prélèvement de grandes quantités d'eau douce dans la nappe phréatique profonde, les canaux drainent aujourd'hui des casiers hydrauliques urbains dont les eaux pluviales sont évacuées par des stations de pompage vers des zones inondées périphériques, des écluses à leur embouchure évitant la remontée de la crue du fleuve.

5 Bangkok, vue générale les zones urbanisées (voir la carte 1 p 138)

6 Bangkok, vue générale Les routes (en jaune), les voies de chemin de fer (en noir) et l aéroport international

7 Les étapes de la croissance urbaine

8 L urbanisation de Bangkok Source : Dans la seconde moitié du xx e siècle, une urbanisation linéaire en étoile s'est développée, donnant à la ville son organisation polycentrique et réticulaire actuelle, formée d'un semi de centres commerciaux, répartis aux entrées de villes et aux principaux carrefours entourant la zone centrale. Un réseau concentrique de voies rapides, souvent aériennes, s'est superposé au maillage viaire et au bâti existant. Des capitaux de Hong Kong, anticipant la rétrocession du territoire à la Chine en 1997, ont accéléré une verticalisation d'abord diffuse, puis de plus en plus concentrée le long du fleuve et autour des axes commerciaux du péricentre devenus des Central Business districts (quartiers Siam Square- Sukumvit et Surawong-Silom-Sathorn), desservis par les deux lignes du skytrain ouvertes en 1999 et la ligne du métro en Cette capitale, de 6,9 millions d'habitants en 2010 (dans l'aire métropolitaine), a attendu que les embouteillages dissuadent les investisseurs étrangers pour se doter de véritables transports de masse.

9 L évolution de Bangkok

10 Bangkok, la ville-centre (voir la carte 4 p 139) «Les zones résidentielles de la première couronne se sont densifiées, les maisons de ville et les immeubles prenant la place des traditionnelles villas» (doc 5 p 139)

11 Bangkok, le quartier des affaires «Les quartiers d affaires et de commerce se sont [ ] étendus en corridor le long des grands axes de circulation.» (texte sur l évolution de Bangkok)

12 Bangkok, les limites Nord-Est de l agglomération, autour de l aéroport international «En retrait [des axes principaux] s étendent d immenses nappes de construction résidentielles dont le développement est porté par la banalisation de l usage de l automobile» (texte sur l évolution de Bangkok)

13 Bangkok, un nouveau quartier au Nord vers l aéroport international «Loin vers le nord, autour du complexe de routes et d autoroutes qui mènent à l aéroport, les tours des sièges sociaux découpent le ciel et les centres commerciaux imposent leur échelle hors norme» (doc 5 p 139) au dernier carrefour de l axe conduisant vers l aéroport

14 Le desserrement de l activité industrielle Source : Le desserrement de l'activité industrielle (parmi les plus polluantes, comme la pétrochimie et les matériaux de construction mais aussi les agro-industries, l'automobile et l'informatique), repoussée toujours plus vers l'extérieur, fait apparaître aujourd'hui une méga région urbaine englobant, dans une même structure réticulaire, les capitales provinciales de la partie méridionale du delta (Ayuthaya au nord, Ratchaburi à l'ouest, Rayong au sud-est). Le transfert du trafic du port fluvial vers les trois ports maritimes de l'eastern Sea Board et le nouvel aéroport ouvert en 2006 se conjuguent pour créer un tropisme vers le sud-est, qui guide désormais le développement de la région urbaine.

15 Bangkok, au sud-est de l agglomération, dans la boucle du Chao Phraya «La configuration est la même en direction du sud-est et le long des axes principaux» (texte sur l évolution de Bangkok)

16 Bangkok, limite Sud-Est de l agglomération (à l est de la boucle du Chao Phraya) : présence d un aéroport, de zones industrielles et résidentielles.

17 L organisation de l agglomération

18 Une mégapole soumise à de forts risques d inondation Dimanche soir, environ habitants vivant le long du canal parallèle (Khlong Sam Wa) à la digue de Sa Majesté le Roi ont manifesté pour demander que les écluses soient ouvertes plus largement. Le gouvernement a finalement accepté d ouvrir plus largement l écluse, mais cela s est traduit aussitôt par un excès d eau coulant vers le sud dans le canal Saen Saep qui traverse la ville et à proximité du Bang Chan Industrial Estate. Pour protéger le centre-ville, et l aéroport de Suvarnabhumi et deux zones industrielles à risque, les responsables se sont livré à une course contre la montre pour évacuer l eau hors de la partie orientale de Bangkok par le biais des canaux qui sillonnent la ville. Le côté est de Bangkok, qui abrite l aéroport de Suvarnabhumi et les parcs industriels de Bang Chan et de Lad Krabang, sont toujours une préoccupation majeure : si ces endroits devaient être inondés, les conséquences seraient très importantes pour l économie et le tourisme. Mais l évacuation par les canaux régulés par un système de pompes et d écluses apparaît beaucoup trop lent pour drainer dans un délai raisonnable les masses d eau accumulées depuis des mois. Beaucoup de canaux de la ville ont été «illégalement bloqués» selon un article du journal The Nation. Une inspection récente révèle que de nombreuses structures ont été construites illégalement sur des voies d eau dans 26 canaux dans l est de Bangkok, ce qui est l une des principales raisons pour lesquelles le drainage des inondations est si long, a indiqué le ministère des Ressources naturelles et Environnement. Source :

19 Plan de protection contre les inondations