Prêt pour le défi. Le métier de pilote militaire. PHASE 05: FlieGerisChe auswahl

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1 Prêt pour le défi Le métier de pilote militaire PHASE 05: FlieGerisChe auswahl 1

2 Chers talents pour l aviation En ayant recours à cette brochure, vous avez déjà posé le premier des nombreux jalons essentiels sur le chemin vous menant au métier de rêve de pilote militaire: vous analysez dans le détail toutes les étapes de la sélection et vous informez sur la diversité et la fascination liées au métier de pilote militaire. Vous pouvez y parvenir! Nos exigences sont très élevées, toutes nécessitent beaucoup d enthousiasme et d engagement mais aussi une once de chance. Vos capacités et vos aptitudes doivent être en adéquation avec celles que nous recherchons. Nous vous offrons la possibilité juste de nous en produire la preuve. Ceci en vaut la peine: vous devrez pousser loin vos recherches pour trouver un travail tout aussi passionnant. La combinaison de l esprit d équipe, de la précision ainsi que du défi mental et physique est unique. Seule une équipe de pilotes militaires, habitués à travailler ensemble et selon une confiance réciproque illimitée, fonctionne de façon efficace, sûre et persuasive. Les appareils high-tech facilitent aux pilotes certaines tâches dans le cockpit. Mais les dernières petites corrections ainsi que les manœuvres dynamiques, stylées ou surprenantes restent plus que jamais entre les mains des pilotes militaires, entre nos mains. Prendre les bonnes décisions en quelques secondes au cours d une mission dans un environnement complexe ou développer les stratégies justes à long terme au sein des Forces aériennes constitue notre défi quotidien. Le plus enrichissant, outre les multiples facettes intéressantes de notre activité, reste l appartenance à la communauté unique et dévouée des pilotes militaires professionnels. Paris ne s est pas fait en un jour. Nous vous offrons la possibilité de prendre le chemin d une carrière de pilote militaire et de conquérir la troisième dimension. Ainsi, prenez à cœur les mots du Général A. Galland: «Flying is more than a sport and more than a job; flying is pure passion and desire, which fill a lifetime.» MANY HAPPY LANDINGS Colonel EMG Felix STOFFEL Chef du corps des aviateurs professionnels

3 TABLE DES MATIÈRES: PHASE 01: sphair Cours pilote 05 PHASE 02: ima 07 PHASE 03: simulateur pc-7 09 PHASE 04: service Militaire 11 PHASE 05: sélection pc-7 13 PHASE 06: ForMation De pilote De ligne 17 PHASE 07: ForMation De survie 19 PHASE 08: ForMation De pilote De Jet 23 PHASE 09: ForMation De pilote D hélicoptère 29 PHASE 10: obtention Du Brevet De pilote Militaire 35 PHASE 11: exercice Du MÉtier De pilote De Jet 37 PHASE 12: exercice Du MÉtier De pilote D hélicoptère 41 profil requis 45 aperçu Cursus 46 Prêt pour le défi Le genre féminin ne sera pas employé dans ce texte afin d en faciliter la lecture. La forme masculine désigne indifféremment les deux sexes. table Des MatiÈres 3

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5 PHASE Briefing du vol PHASE 01: SPHAIR COURS PILOTE Durée: 2 semaines Examen d aptitudes au vol prémilitaire Direction le ciel dès le deuxième jour. le jeune élève, âgé de 17 à 20 ans, est assis pour la première fois aux commandes d un avion. au cours de la formation de deux semaines et riche en enseignements, il apprend, dans un entraînement intensif, à se mouvoir avec succès et de façon sûre dans la troisième dimension. le point d orgue lors du dernier jour: le vol de contrôle avec un pilote militaire comme expert. Sous les indications compétentes des instructeurs expérimentés, les jeunes apprentis aviateurs apprennent à maîtriser et à comprendre leur avion. Le programme pratique comprend onze vols de 40 à 50 minutes, au cours desquelles les exigences gagnent en intensité. Elles permettent aisément de définir si l élève présente des capacités de polyvalence rapides et pragmatiques: contrôle de la situation du vol, trimage, radiotéléphonie, maîtrise de la météo, lecture des instruments et coordination simultanée et exacte de toutes ces informations. L élève apprend: voler est un dur labeur. D importantes connaissances sont établies, estimées et corrigées lors des briefings et des débriefings. À l issue de la première semaine, les élèves doivent déterminer leur appréciation peronelle lors d un entretien. Durant un entretien de clôture du cours, l élève reçoit un avis le plus objectif possible et émis grâce au Policy & Standardisation Flight-Instructor, qui lui indique ses chances de réussite pour suivre une formation de pilote professionnel. Connaissance du cockpit PHASE 01: sphair Cours pilote 5

6 LUFTWAFFE - Fliegerärztliches Institut viribus unitis

7 01 PHASE Discussion en groupe PHASE 02: IMA (INSTITUT DE MÉDECINE AÉRONAUTIQUE) Durée: 3 jours Examen d aptitudes médico-psychologiques le corps d un pilote militaire est régulièrement poussé aux limites de ses performances. l ima procède à un examen minutieux des conditions de base physiques et psychiques. il faut être au top niveau. Les principales fonctions du corps comme les performances cardiaques durant l effort, la capacité pulmonaire, l état du squelette et des articulations, le métabolisme, le sang et ses valeurs et surtout les capacités sensorielles sont analysées et évaluées. Les résultats doivent satisfaire les exigences requises. Un entretien individuel avec un psychologue expérimenté permet d étudier les caractéristiques liées au profil professionnel. Le candidat est questionné sur son origine, sa carrière, ses souvenirs de jeunesse, sa constellation familiale, ses loisirs, son engagement personnel et ses valeurs. Il s agit surtout de définir sa personnalité propre, sa motivation et ses capacités mentales pour exercer ultérieurement le métier de pilote militaire. De même, une discussion en groupe sert à contrôler ses aptitudes à communiquer, à s imposer et à travailler en équipe. Les résultats sont discutés et évalués au sein d un groupe interdisciplinaire composé de médecins et de psychologues. En cas d avis favorable, le candidat est recommandé pour la sélection suivante et obtient un Medical Class 1. Test d acuité visuelle Interview PHASE 02: ima 7

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9 01 02 PHASE PHASE 03: SIMULATEUR PC-7 Durée: 5 jours Sélection sur simulateur pour cette troisième phase de tests d aptitude, le can didat prend place à nouveau dans le cockpit. Cette fois-ci à locarno où le simulateur pc-7 est installeé. le candidat découvre, pour la première fois, l instrumentation ultramoderne d un avion militaire opérationnel. Durant cinq jours et au cours de six vols sur simulateur, les capacités de résistance au stress et les aptitudes à la coordination du candidat font l objet d une analyse. Les quatre experts statuant sont également attentifs à la vivacité de son intelligence, sa compréhension des dé- roulements techniques ainsi qu à la justesse de son action selon la situation donnée. Installé dans le simulateur, le candidat doit montrer qu il maîtrise les tâches liées au vol et qu il dispose d un talent supérieur à la moyenne pour voler. S il parvient à franchir avec succès cette étape, les portes donnant accès à la formation de pilote s ouvriront à lui. Session dans le simulateur Débriefing PHASE 03: simulateur pc-7 9

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11 PHASE Orientation dans le terrain PHASE 04: SERVICE MILITAIRE Dauer: 14 mois Formation d officier les pilotes doivent disposer de capacités à diriger car ils ne combattent pas en solitaire. Derrière chaque performance de vol fournie se cache un important travail d équipe. une pensée organisationnelle et stratégique constitue les conditions de base obligatoires pour les pilotes professionnels et fait de la formation d officiers une excellente instruction. La formation d officier suisse dure 14 mois. Serrer les dents, affronter les situations défavorables, atteindre les objectifs fixés malgré le manque de sommeil et les privations corporelles, sont des éléments constituant une école de la vie importante pour satisfaire les exigences à venir. Le jeune candidat doit prendre des responsabilités concernant des hommes ainsi que du matériel et pouvoir réagir à tout moment à des événements inattendus. Parallèlement il est formé à un mode de pensée tactique et opérationnelle ainsi qu à une action en formation militaire. Surmonter les problèmes logistiques est aussi un moyen important de se préparer à son activité professionnelle ultérieure. Marche de nuit PHASE 04: service Militaire 11

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13 PHASE PHASE 05: SÉLECTION PC-7 Durée: 6 semaines Sélection en vol Fini le temps des simulateurs, de la préparation et des manœuvres militaires. place au vol dans cette dernière partie de l évaluation, durant six semaines et de façon intensive. Cette phase s effectue sur le pc-7 nouvellement équipé. Figures de vol, voltige, précision: il s agit de jouer sur tous les registres du futur pilote professionnel. Pour cette dernière phase de la sélection, les candidats sont embauchés durant six semaines en tant que militaires contractuels sur base aérienne de Locarno. Durant cette phase de formation des instructeurs sont affectés aux aspirants. Les formateurs motivent du matin au soir les candidats et exigent beaucoup de ceux-ci en théorie et en pratique. Les limites sont explorées et sans cesse repoussées au cours de 13 vols et d innombrables exercices supplémentaires. Désormais, les candidats disposent du bagage nécessaire pour réussir également lors de la phase décisive: l examen. PHASE 05: sélection pc-7 13

14 Dernières questions Chaque vol, chaque figure de vol, chaque approche et chaque virage comptent lors de la phase de l examen. Tous les éléments constituant l évaluation ont été transmis aux candidats durant la phase de formation préalable. Les candidats doivent reproduire en toute autonomie ces éléments de vol désormais assemblés de façon variable. Les experts examinateurs sont des pilotes très qualifiés des Forces aériennes, qui doivent évaluer les performances de chaque aspirant. Les candidats sont ainsi livrés à eux-mêmes uniquement l élève pilote et le PC-7. Ils peuvent alors montrer les prestations dont ils sont capables. Un débriefing sur les performances présentées n existant pas, chacun doit être en mesure de pouvoir estimer ses performances et d en tirer les bonnes conclusions Programme de voltige 14 PHASE 05: sélection pc-7

15 PHASE Analyse des espaces de travail pour les vols d examens comme plus tard au cours d une carrière de pilote militaire. Cette partie de l examen, sévère est décisive pour le choix des candidats retenus par les Forces aériennes pouvant débuter leur formation de pilote militaire. La sélection en vol et restera un moment inoubliable pour les aspirants choisis. Service technique PHASE 05: sélection pc-7 15

16 FOAP aviation 31 PA CAPONA 16 PHASE 05: FlieGerisChe auswahl

17 PHASE PHASE 06: FORMATION DE PILOTE DE LIGNE Durée: 6 Semestres Formation de base dans une école de pilotes l acquisition de larges connaissances dans tous les domaines de l aviation caractérise la formation au métier de pilote. au sein de la haute école zurichoise de sciences appliquées (ZhaW) à Winterthour, les aspirants suivent une formation de trois années sanctionnée par le diplôme de Bachelor of science in aviation. À l école des pilotes swiss-aviation-training (sat) sont enseignées les bases permettant l obtention de la licence de pilote de ligne (atpl). La ZHAW propose aux élèves un large spectre de matières spécifiques à l aviation mais aussi aux thèmes scientifiques comme les mathématiques, la physique, l informatique et la chimie. Des cursus supplémentaires permettent également de transmettre des connaissances générales liées à l aviation comme les langues, le management du trafic aérien, les opérations de vol et la météorologie. Parallèlement aux études s effectue une partie de l instruction en vol au sein de la SAT, notamment la formation du vol aux instruments. L objectif est de poser les bases nécessaires à l obtention ultérieure de la licence de pilote de ligne. C est également dans cette optique que se déroule l instruction en vol à Vero-Beach en Floride. Ici, les candidats sont formés de façon intensive sur des avions bimoteurs au vol réalisé selon des règles du vol aux instruments. Mais il leur reste du temps et de l espace à consacrer à des excursions privées et culturelles. Swiss Aviation Training Ltd. Formation au métier de pilote de ligne en Suisse Formation du vol aux instruments aux USA PHASE 06: ForMation De pilote De ligne 17

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19 PHASE PHASE 07: FORMATION DE SURVIE Durée: 6 semaines Formation complémentaire au sein de l école de pilotes «panne de moteur! saut en parachute!» aucun pilote ne souhaite émettre un tel message radio. Cependant, voler activement n exclue pas la gestion éventuelle d une situation de crise. ainsi, tous les pilotes militaires sont préparés de façon intensive à l impensable grâce à un entraînement de survie varié. Une situation d urgence peut survenir en une fraction de seconde. Une action décidée peut sauver des vies. S occuper sans cesse en pensée mais aussi activement de telles situations permet, dans un contexte stressant, d adopter instinctivement la bonne conduite. Chaque pilote doit impérativement se pencher sur ces situations limites. Cette formation de survie aident les candidats à se familiariser à ces déroulements. Ils s exercent à actionner le siège éjectable et à atterrir en parachute. Ils apprennent à maîtriser avec succès les atterrissages forcés ou même les amerrissages forcés et augmentent ainsi leur chance de survie. Sea Survival Équipement de secours PHASE 07: ForMation De survie 19

20 Pratique Le saut en parachute ou l atterrissage forcé s est bien passé! Mais la survie véritable ne commence qu à cet instant précis. Dans une zone peu praticable et isolée ainsi que par mauvais temps, il peut s écouler de nombreux jours avant que le pilote ne soit en sécurité. L entraînement à la survie revêt alors toute son utilité. Les candidats, entièrement livrés à euxmêmes, apprennent à survivre Bivouac 20 PHASE 07: ForMation De survie

21 PHASE Théorie dans la nature. L équipement de secours, que chacun porte sur soi, et l équipement complémentaire, placé judicieusement dans les sièges des pilotes, permettent à la personne accidentée de surmonter cette situation délicate. Lors d entraînements complets, les candidats apprennent à utiliser l équipement et à supporter physiquement et psychiquement la situation. Les pilotes militaires, qui seront basés à l étranger et qui se déplaceront en avion pour des missions humanitaires au cours de leur vie professionnelle, apprennent également à survivre à des situations d urgence spécifiques. saut en parachute PHASE 07: ForMation De survie 21

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23 PHASE PHASE 08: FORMATION DE PILOTE DE JET Durée: 23 mois Formation de base sur PC-7 / Formation avancée sur PC-21 C est à partir de maintenant que les parcours de formation des candidats empruntent des voies différentes. les pilotes de jet débutent véritablement leur instruction professionnelle sur pc-7 à locarno et la poursuivent sur l avion ultra-moderne pc-21. ils sont préparés de façon ciblée à une intervention ultérieure avec des jets de combat. Les candidats, dès la première partie de cette phase sur PC-7, sont régulièrement soumis à des situations limites en vol afin d élargir sans cesse leurs aptitudes professionnelles. Interventions de nuit dans des conditions rendues difficiles, avec entraînement simultané IFR (vol aux instruments), voltige avec facteurs de charge accrues, vol en formation, en tant qu ailier puis en tant que leader, sont autant d exemples du quotidien de la formation de pilotes de jet. Ceux-ci effectuent, au cours de cette première année, 150 heures de vol et 20 heures sur simulateurs. PHASE 08: ForMation De pilote De Jet 23

24 Cleared for Start-Up Cockpit Training Le PC-21 est un avion très puissant, ultramoderne et entièrement équipé qui exige beaucoup des pilotes. Il permet d achever l instruction des pilotes de jet avec toutes les disciplines exigées. Les vols de nuit en formation, en tant que leader et en tant que Wing-Man, la navigation à très grande vitesse et près du sol (100 m au-dessus du sol) à une vitesse atteignant presque 600 kilomètres à l heure, permettent aux élèves de se préparer au mieux à la partie la plus difficile, constituant le cœur de l activité véritable des pilotes de combat: les missions d engagement. 24 PHASE 08: ForMation De pilote De Jet

25 PHASE Vol en formation Débriefing PHASE 08: ForMation De pilote De Jet 25

26 Les élèves apprennent chaque variante possible du combat aérien en confrontation directe avec l adversaire, ils s entraînent aux vols d interception, à la surveillance de l espace aérien à grande altitude et aux vols de patrouille dans les montagnes. Ils sont formés, sans compromis, à des performances de vol de haut niveau. La camaraderie, la confiance mutuelle et une bonne communication jouent également un rôle déterminant dans des situations de stress. Cette phase d instruction importante dure un an et comporte 220 heures de vol et 40 heures sur simulateurs. Installation dans le cockpit Session sur simulateur PC PHASE 08: ForMation De pilote De Jet

27 PHASE Roulage pour un vol en formation PHASE 08: ForMation De pilote De Jet 27

28 FOAP aviation 31 PA CAPONA

29 PHASE PHASE 09: FORMATION DE PILOTE D HÉLICOPTÈRE Durée: 23 mois Formation de base et perfectionnements sur EC635 les futurs pilotes d hélicoptère suivent un programme de formation exigeant sur l hélicoptère moderne et parfaitement équipé ec635. Par respect pour l environnement et pour la population de nombreuses phases d instructions se déroulent dans le simulateur. L instruction dans le simulateur permet également d entrainer des situations d urgence réalistes. Lors des vols réels, les élèves s entraînent à d innombrables scenarii d atterrissage et de décollage dans des compartiments de terrain très divers, de l étroite clairière au paysage de montagne fortement enneigé, par tous les temps, de jour comme de nuit. Parallèlement à ceci, ils s exercent durant leur mission, aux règles de vol aux instruments à l aide de l instrumentation très complexe. PHASE 09: ForMation De pilote D hélicoptère 29

30 Vol de nuit La phase de formation de deux ans comporte 350 heures de vol et env. 50 heures sur simulateur. Les possibilités de recours à un hélicoptère sont extrêmement variées. Les élèves s exercent durant l instruction à un large spectre et si possible, à toutes les applications existantes. Comptent parmi celles-ci les vols délicats du transport de charges extérieures ainsi que les interventions de sauvetage et du dégagement de personnes à l aide d un treuil dans les topographies les plus diverses et pratiquement par tous 30 PHASE 09: ForMation De pilote D hélicoptère

31 PHASE Entraînement dans un paysage montagneux les temps. Mais il s agit également d explorer les limites de résistance des personnes et des machines. Finalement, l accent est mis aussi sur la mission militaire. L entraînement au vol en formation ainsi que le vol tactique constitue une préparation optimale à une situation de crise. Formation sur le simulateur EC635 Formation au vol de nuit PHASE 09: ForMation De pilote D hélicoptère 31

32 PHASE 09: ausbildung helipilot Entraînement avec treuil de sauvetage: être également une fois de l autre côté

33 PHASE Atterrissage entre des obstacles La compréhension des aspects de la logistique reste un autre point important de l instruction. Les pilotes d hélicoptère sont maîtres de leur mission et doivent avoir en main tous les détails importants pour ces opérations. Ils tirent toutes les ficelles. Ceci commence par le recours approprié de leur personnel de soutien au sol selon la situation, l accord exact avec le «client», les commandes des équipements supplémentaires indispensables, et s achève par les préparatifs du vol: analyse des données météorologiques, appréciation des limites et des obstacles au vol, calcul de la consommation de carburant, estimation des réserves nécessaires, etc. Ce sont des réflexions fondamentales, qui avec une expérience grandissante, se font naturellement. Vol de nuit avec Night Vision Goggles (NVG) PHASE 09: ForMation De pilote D hélicoptère 33

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35 PHASE PHASE 10: OBTENTION DU BREVET DE PILOTE MILITAIRE Durée: 1 jour Acceptation au sein du cercle des pilotes professionnels Ceci est sans doute un moment émouvant pour la douzaine de candidats, parmi les quelques 800 aspirants au départ, car ils ont atteint, après sept années incroyablement variées et captivantes, l objectif tant convoité. l obtention du brevet de pilote militaire suisse. À force de dur labeur, le rêve est devenu réalité. En présence de personnalités politiques nationales, cantonales et régionales, des proches, du commandement des Forces aériennes et d autres dirigeants importants, les lauréats sont félicités au cours d une cérémonie festive. Intégrés au sein du cercle des instances qui surveillent avec grand engagement et idéalisme l espace aérien suisse, qui portent assistance et fournissent des prestations en vol indispensables et exigeantes. Mais toute fin marque l avènement d une nouvelle période. Après la remise des brevets, les jeunes pilotes sont immédiatement affectés dans leurs futures escadrilles. Les pilotes de jet rejoignent une escadrille, sous l égide de laquelle débute une nouvelle instruction, notamment sur le jet de combat F/A-18. Les pilotes d hélicoptère sont intégrés à l escadrille de transport aérien et commencent, après environ neuf mois de mission sur l EC635, la transition sur le grand hélicoptère AS532 Cougar. PHASE 10: obtention Du Brevet De pilote Militaire 35

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37 PHASE PHASE 11: EXERCICE DU MÉTIER DE PILOTE DE JET «Beast one-one, your`cleared for take-off» enfin, la transition sur le F/a-18 est chose faite. après cette grande étape de formation, le pilote prend son poste auprès de l une des trois escadrilles de combat. Le décollage à l aube avec un léger brouillard au sol, le soleil clair et le bleu profond du ciel après avoir transpercé la couche de nuages enthousiasment chaque matin dans l attente de nouveautés. La fascination du vol à bord de l un des plus impressionnants jets de combat reste une passion, à laquelle ne renoncerait aucun pilote. Mais, malgré tout cet enthousiasme, il s agit toujours, lors de chaque mission, de se former à une tâche essentielle: la surveillance active de l espace aérien suisse. Cours de transition sur le F/A-18 Hornet PHASE 11: exercice Du MÉtier De pilote De Jet 37

38 Prise en charge de l avion Service de police aérienne La formation exigeante sur un avion de combat s adresse fondamentalement à toutes les personnes intéressées. PHASE 11: BeruFsausÜBunG Jetpilot

39 PHASE Combat aérien Un vol d entraînement au-dessus de la Suisse peut, d un moment à l autre, pour un pilote de F/A-18, se transformer en une véritable mission si la centrale l engagement d effectuer le charge par radio une intervention de police aérienne. Ceci se produit lorsqu un avion non identifiable par le radar se trouve dans notre espace aérien. Il est alors intercepté par le pilote, contrôlé à vue et accompagné en vol jusqu à ce qu il ait pu être identifié avec succès. Des contrôles et des identifications sont également effectués de façon aléatoire lors du survol autorisé pour des aéronefs d État. La protection de notre espace aérien est une tâche qui ne peut être exécutée que par les Forces aériennes. PHASE 11: exercice Du MÉtier De pilote De Jet 39

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41 PHASE PHASE 12: EXERCICE DU MÉTIER DE PILOTE D HÉLICOPTÈRE la remise des brevets est suivie de 36 semaines de mission sur l ec635, puis de la transition sur le Cougar, un appareil de vol développant 3600 Cv, présentant un rotor d un diamètre de 19 mètres et un poids pouvant avoisiner 9 tonnes. Le spectre des missions pour un pilote professionnel est énorme. Ceci commence par le transport simple de personnes, des vols aux instruments et à vue, des vols pour extinction des incendies, et s achève par des vols de nuit à la recherche de personnes à l aide de Night-Vision-Goggles et de caméras infrarouges. La durée de vol d une intervention peut être de 8 heures au maximum, bien que des vols de 1 à 3 heures soient une moyenne. L expérience du vol reste toujours fascinante même après de longues années d expérience. Ceci est dû aux missions variées permettant un contact avec des personnes très diverses, aux changements perpétuels des conditions météorologiques et des paysages mais naturellement au sentiment indescriptible ressenti après avoir pu poser l appareil de plusieurs tonnes à un point précis sur une montagne fraîchement enneigée ou dans une clairière isolée. Afin d élargir davantage ses horizons en matière de pilotage, le pilote d hélicoptère effectue une transition sur le PC-6 Pilatus Porter, notre avion éprouvé STOL (STOL=short take off and landing). Transition Cougar PHASE 12: exercice Du MÉtier De pilote D hélicoptère 41

42 PHASE 12: BeruFsausÜBunG helipilot Premières réactions après le changement d équipage

43 PHASE Au premier plan se trouve naturellement la mission militaire, le transport classique de troupes. Il s agit, ici, d acheminer par les airs des troupes dans une zone d intervention et ceci également lors de situations de crise (par ex. lors d une catastrophe naturelle), que ce soit sur le territoire national ou à l étranger. Un pilote d hélicoptère des Forces aériennes suisses intervient à l étranger une à deux fois par an pour des missions de soutien et de promotion de la paix. L équipe suisse était ainsi à Sumatra après la catastrophe du tsunami pour dispenser une aide humanitaire. Discussion sur une mission avec le chef de service de navigation Missions combinées EC635 TH06 PHASE 12: exercice Du MÉtier De pilote D hélicoptère 43

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45 PROFIL REQUIS LUFTWAFFE exigences générales Citoyenneté suisse exigences scolaires Formation professionnelle avec maturité professionnelle ou maturité gymnasiale Certificat d aptitude au vol SPHAIR avec recommandation satisfaite en tant que pilote militaire ou licence de vol civil (personnes issues d un autre milieu professionnel) Site internet officiel des Forces aériennes suisses avec des informations sur l aviation militaire. exigences militaires Formation militaire de base incluant le service pratique en tant que lieutenant exigences physiques Taille cm Acuité visuelle sans correction au moins 0.5 pour chaque œil. Avec correction 1.5 (1.0 pour chaque œil) Bonne condition physique Satisfait aux exigences de santé à l Institut de médecine aéronautique de Dübendorf Début de l école de pilotes avant le 26ème anniversaire Site internet officiel de l école de pilotes des Forces aériennes avec des informations sur le métier de pilote militaire. exigences psychiques Personnalité équilibrée Résistance au stress Haute conscience des responsabilités exigences sociales Grandes facultés de communication Esprit d équipe prononcé Volonté de participer à des missions internationales Bonne réputation exigences spécialisées Bonnes connaissances de l allemand et de l anglais Site internet officiel du certificat d aptitude de vol SPHAIR avec des informations sur la formation et la question suivante «Comment faire pour devenir pilote». Avez-vous des questions sur SPHAIR? SPHAIR c/o Aero-Club der Schweiz Lidostrasse Luzern Téléphone info@sphair.ch Avez-vous des questions sur l école de pilotes? FORCES AÉRIENNES Lehrverband Flieger 31 École de pilotes des Forces aériennes 85 Air Base Locarno 6595 Riazzino Téléphone airforcepilot@vtg.admin.ch profil requis 45

46 APERÇU CURSUS SEMAINE: ANS 1 Examen d aptitudes professionnelles / Sélection sur simulateur École de recrues École de sous-officiers École des officiers et paiement des galons ANS 2 École des officiers et paiement des galons Sélection PC-7 Études ZHAW ANS 3 Études ZHAW Études ZHAW Études ZHAW ANS 4 Études ZHAW Swiss Aviation Training (théorie ATPL) Études ZHAW Swiss Aviation Training (théorie ATPL) ANS 5 Études ZHAW Études ZHAW Swiss Aviation Training (Vero Beach) ANS 6 Academics* PC-7 EC635 PC-7 EC635 Academics* PC-7 EC635 Academics* PC-7 EC635 ANS 7 PC-21 EC635 PC-21 EC635 PC-21 EC635 Obtention du brevet ANS 8 Cours de transition F/A-18 Cours de transition Cougar *Formation théorique spécifique aux Forces aériennes (par ex. formation de survie) 46 aperçu Cursus

47 Les équipes de display des Forces aériennes suisses: SWISS AIR FORCE PC-7 TEAM W S IS S FO AIR R C E 47

48 HAUSER & PARTNER F