Circulation à vélo sur les campus universitaires. Quelques expériences canadiennes et américaines

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1 Circulation à vélo sur les campus universitaires Quelques expériences canadiennes et américaines Octobre 2004

2 Introduction Au printemps 2004, en réponse au sommet de Montréal de 2002, la ville de Montréal a mandaté Vélo Québec pour la réalisation d une étude visant à améliorer l accessibilité des cyclistes au centre-ville. Les différents éléments faisant l objet de l étude de Vélo Québec concernent les itinéraires cyclables et les infrastructures qui sont à la disposition des cyclistes à destination du centre-ville et au centre-ville. Le campus de l Université McGill est sis en bordure immédiate du centre-ville montréalais. Il constitue lui même un important générateur de déplacement cycliste. De plus, sa position privilégiée à la jonction d un quartier à très forte densité de population (Plateau Mont-Royal) et du principal pôle d emplois de la métropole (centre-ville) amène un certain nombre de cyclistes à transiter par son campus. Il importe que le campus de l Université McGill soit doté d aménagements et d équipements à l intention des nombreux étudiants et professeurs dont la bicyclette constitue le principal moyen de déplacement et qui cohabitent avec les piétons et les automobilistes sur le campus Ces équipements serviront également aux cyclistes qui sont en transit sur le campus. Les campus en milieu urbain A l instar de l université McGill, les campus de plusieurs universités canadiennes, américaines et européennes sont situés en milieu urbain et peuvent constituer un point névralgique générant un important nombre de déplacements. Au Canada, on peut penser à l Université du Québec à Montréal, à l Université d Ottawa, à l Université de Toronto et à l Université de Victoria qui sont situées à proximité du centre-ville. Aux États-Unis, l Université du Wisconsin (Madison), l Université de Californie à Davis et l Université Cornell (Ithaca) sont également situées en milieu urbain. Enfin, en Europe on peut penser aux universités Cambridge, Oxford et à la Sorbonne à Paris qui se trouvent en milieu urbain. Des campus plus verts Plusieurs universités se sont récemment dotées d un plan d action ou ont adopté des résolutions visant à rendre leur campus plus vert et plus respectueux de l environnement. Les universités améliorent ainsi la qualité de vie sur le campus, leur image de marque et agissent en bon citoyen corporatif. Certaines universités se sont également dotés d un plan de transport ou d un plan de gestion des déplacement. Ces plans ont comme point commun de favoriser l usage de la marche et du vélo pour accéder au campus et pour s y déplacer. Circulation à vélo sur les campus universitaires 2

3 À pied ou à vélo sur les campus L Université de Toronto a mis sur pied en 1999, le projet Openspace visant à mettre en valeur l environnement naturel et les lieux publics «ouverts» de son campus. Le troisième objectif de ce projet vise à favoriser l utilisation de la marche et ensuite celle du vélo au détriment de celle de l automobile pour circuler sur le campus. Photo 1 Dessin d artiste du projet Openspace Source : Pour sa part, l Université de Victoria inclus dans son plan de développement stratégique, des mesures visant à réduire l utilisation de l automobile pour accéder au campus et pour y circuler. Elle a également mis sur pied un comité d utilisateurs du vélo dont l un des objectifs est de faire en sorte qu à long terme, le campus devienne «bicyclefriendly». A ce sujet, plus de 2000 espaces de stationnement pour vélos, de même que 48 cases pour vélos sont disponibles sur le campus. De plus, les résidences universitaires sont également munies de plusieurs cases pour vélos (une case pour 2 chambres). Du côté américain, l Université de Californie à Davis dispose d un programme vélo. Ce programme vise à «maintenir et à encourager l utilisation de la bicyclette comme un important mode de transport vers le campus, à partir du campus et sur le campus. Ceci, en fournissant à la communauté un environnement cyclable sécuritaire et efficace et ce, en réponse aux attentes et aux besoins de la communauté» 1. L Université Cornell pour sa part aménage des bandes cyclables sur certaines rues du campus afin de favoriser les déplacements à vélo et de réduire l utilisation de l automobile pour accéder au campus. Enfin, l Université McGill n est pas en reste avec sa campagne Rethink visant l application du concept des 3 R soit : Recycler, Réduire et Réutiliser. La réduction de 1 Circulation à vélo sur les campus universitaires 3

4 l utilisation de l automobile et l augmentation de la part modale du vélo pour accéder au campus pourraient donc s inscrire directement dans les objectifs de l administration universitaire. Photo 2 Rue privée du Campus de l Université Cornell où l on peut apercevoir des bandes cyclables Source : La circulation des cyclistes sur les campus Les campus universitaires qui sont situés en milieu urbain constituent souvent un point de passage permettant de relier différents quartiers. Plusieurs citoyens, qui ne sont ni des étudiants, des professeurs ou du personnel universitaire utilisent alors, à pied ou à vélo, les routes des campus afin d accéder plus facilement à leur destination. Ceci est le cas aux endroits suivants : Université du Wisconsin, Madison L Université du Wisconsin est située tout près du centre-ville de Madison et son campus sépare les parties Est et Ouest de cette ville. Il y a de nombreuses pistes cyclables qui passent sur les terrains de l université et ces pistes sont clairement identifiées sur la carte vélo de la ville (http://www.ci.madison.wi.us/transp/bicycle/bikemap/bikemap.html). Plusieurs milliers de cyclistes accèdent au campus à chaque jour. De plus, de nombreuses personnes empruntent ces pistes sans s arrêter à l université car elles servent de Circulation à vélo sur les campus universitaires 4

5 connexion cyclable entre les deux parties de la ville (est et ouest). Les rues sur le campus de l Université du Wisconsin sont privées et aucune entente formelle n existe entre la ville et l université concernant la question des responsabilités civiles. Université Cornell, Ithaca-New York L Université Cornell se trouve en plein centre de la ville d Ithaca dans l état de New York. Un important nombre de cyclistes empruntent quotidiennement les rues privées du campus (http://www.cornell.edu/maps/index.cfm ) afin de passer plus rapidement d une partie à l autre de la ville. Encore une fois, il n existe aucune entente formelle entre les autorités municipales et universitaires concernant le transit cycliste sur les rues du campus. Par contre, l université tente d encourager les déplacements par la marche et le vélo et pour se faire, des voies cyclables sont présentement ajoutées sur de nombreuses rues du campus. UC Davis, Davis-Californie L Université Davis possède un important réseau cyclable sur son campus (http://www.taps.ucdavis.edu/bicycle/general/bikemap.pdf) et ses rues et sentiers cyclables sont fortement utilisées par les cyclistes pour accéder à la ville de Davis. Par contre, il n existe aucune entente formelle entre l université et la ville relativement aux responsabilités des deux parties. Il existe un comité vélo sur le campus qui se rencontre chaque mois. Le coordonnateur vélo de la ville de Davis siège sur ce comité. La question des responsabilités civiles n a jamais été soulevée. Université Berkeley, Berkeley-Californie L Université de Californie à Berkeley est située au centre de cette ville et le réseau cyclable de cette dernière passe directement par les différentes voies privées du campus (http://www.cityofberkeley.info/maproom/maps/pdfs/bicyclecircnet.pdf) Université de Victoria, Colombie-Britanique L Université de Victoria est située eu centre de la capitale de la Colombie- Britannique. Bien que les sentiers du campus, qui sont privés, n apparaissent pas sur les cartes cyclables de la ville, l université a créée un réseau informel de sentiers pour piétons et cyclistes. Un plan prévoit pour le printemps prochain (2005), la désignation en tant que sentier cyclable du principal sentier piétonnier du campus. De plus, l université compte aménager une voie cyclable sur l ensemble de la route qui fait le tour du campus (Ring Road) de façon à faciliter le transit cycliste (http://www.uvic.ca/maps/3dmap.html). L Université travaille continuellement avec les autorités municipales afin de s assurer que les pistes cyclables et les routes désignées du campus et de la ville soient liées (http://www.uvic.ca/maps/bikemap-l.html). Circulation à vélo sur les campus universitaires 5

6 Récemment, l université a complété son étude sur la gestion de la demande de transport (www.uvic.ca/fmgt) qui souligne certaines actions à prendre afin de favoriser le partenariat et la collaboration entre l Université, le district régional et les municipalités. Le plan de développement stratégique de l université met quand à lui de l avant des mesures, comme la réduction du nombre d espaces de stationnement, visant à limiter l usage de l automobile individuel. Les cyclistes sur le campus de l université McGill On compte quotidiennement plus de 3000 passages de cyclistes à l entrée de la rue Milton. De la même façon, environ 2300 cyclistes passent chaque jour par l entrée principale située au nord de l avenue McGill College. La majorité des cyclistes qui entrent sur le campus sont des étudiants ou des professeurs qui s y arrêtent. Cependant, nous avons constaté qu en période de pointe du matin et du soir, une certaine proportion des cyclistes empruntent les rues du campus afin de faire le transit entre le Plateau Mont-Royal et le centre-ville 2. Les rues du campus qui sont empruntées par les cyclistes sont les mêmes que celles empruntées par de nombreux piétons et par les automobilistes qui circulent et stationnent sur l itinéraire des cyclistes. Il y a donc une situation conflictuelle entre les différents usagers. Enfin, en accordant la priorité au passage des piétons et des cyclistes sur l axe du campus compris entre l entrée de la rue Milton et celle de la rue McGill College, l Université McGill emboîtera le pas aux autres universités de prestige qui se sont engagées sur la voie environnementale et du transport actif. 2 Les cyclistes en transit représentent un maximum de 25% du total de cyclistes entrant sur le campus. Circulation à vélo sur les campus universitaires 6

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