Communauté d Agglomération de NIORT

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1 Communauté d Agglomération de NIORT PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS Eléments de problématique et d analyse sur les pratiques de STATIONNEMENT m unicipalité s ervice 71, avenue Mozart 7516 PARIS Tél : Fax : muniserv@aol.com

2 Communauté d Agglomération de NIORT PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS Eléments de problématique et d analyse sur les pratiques de STATIONNEMENT SOMMAIRE I - L'OFFRE DE STATIONNEMENT... 3 II L USAGE... 7 II.1 - RECUEIL DE DONNEES... 7 II.2 - TYPOLOGIE DU STATIONNEMENT... 8 II.3 - OCCUPATION ET SATURATION... 1 II.4 - RESPECT DE LA REGLEMENTATION II.4.1 Stationnement interdit II.4.2 Taux de paiement II.4.3 Zones de livraison II.4.4 Cases rouges II.4.5 Places Handicapés... 2 III BILAN - DIAGNOSTIC Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 2 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

3 I - L'OFFRE DE STATIONNEMENT Sur le Centre de NIORT, l offre publique de stationnement est la suivante : Voirie : places payantes (+ cases rouges) places gratuites au Centre (offre enquêtée) offre gratuite périphérique (source : SOPAC) TOTAL : places places 961 places places Parkings : Parking de la Brèche 967 places Parking Marcel Paul Parking Espace Niortais garages abonnées (source : SOPAC) TOTAL : 486 places 228 places 67 places places Total offre centre-ville : 7 3 places Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 3 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

4 Globalement, cette offre publique apparaît être quantitativement très importante en comparaison avec des villes de taille similaires : 1 place pour 8 habitants à NIORT densité de 5 places / ha contre 1 place pour 15 habitants en moyenne sur des agglomérations de taille comparable densité de 28 places / ha La lisibilité de cette offre est quelquefois rendue difficile par : des inclusions de secteurs gratuits dans la zone payante, un déficit de signalisation pour l offre gratuite périphérique. Par ailleurs, cette offre publique est complétée par l offre privative (garage, box, cours intérieure ) qui peut être estimée à environ 3 places sur le Centre-Ville, soit une offre globale de plus de 1 places. Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 4 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

5 TARIFICATION: Stationnement payant sur voirie : (semaine et samedi - 9h-12h et 14h-19h) ZONE ORANGE : stationnement de courte durée limitée à 2 h,2 les 12 mn, soit 1 par heure Représentant 63% de l offre payante sur voirie, la zone orange est essentiellement constituée de places de stationnement longitudinale ZONE VERTE : stationnement de longue durée minimum de,8 pour 1h3 (dont ½ heure «gratuite») 1h45 : 1, 2h : 1,2 2h15 : 1,5 2h3 : 1,6 3h : 1,8 4h : 2,9 8h : 5, Cette offre est essentiellement constituée de parkings périphériques (Moulin du Milieu, St Hilaire, Denfert Rochereau...) ainsi que de quelques places sur voirie en périphérie du Centre. Stationnement horaire en parking fermé En stationnement horaire, les parkings de la Brèche et de l Espace Niortais présentent une tarification identique en longue durée de 1 de l heure Le parking de la Brèche bénéficie de plus d une tarification plus avantageuse : en courte durée, avec notamment la première ½ heure gratuite en stationnement sur la journée (5 les 8 h) Le parking Marcel Paul propose un tarif plus réduit de,5 / heure Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 5 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

6 Abonnements Des abonnements sont proposés sur : les parkings ou garages réservés aux abonnés (67 places) les 3 parkings fermés (1 681 places) certains parkings de la zone verte, dans la limite des places disponibles Les tarifs proposées varient en fonction des emplacements dans les fourchettes suivantes : abonnement mensuel : de 36,59 à 47,96 abonnement annuel : de 42,49 à 527,56 Tarifs spéciaux Des tarifications spécifiques sont réservées : aux riverains : 1,2 la journée dans certains parkings (zone verte et abonnés abonnement mensuel de 29,71 à 37,55 abonnement annuel de 326,81 à 413,5 aux étudiants : abonnement mensuel de 25,54 dans 5 parkings Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 6 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

7 II L USAGE II.1 - Recueil de données L usage du stationnement sur le Centre de NIORT a été mesuré par la réalisation d une enquête de rotation : réalisée le jeudi 1 Octobre 22 de 6h à 2h (un passage toutes les heures) sur la base d un découpage de l aire d enquête en 21 secteurs (18 zones de voirie et 3 parkings) portant sur 5 58 places correspondant à : la totalité de l offre payante sur voirie ainsi que les cases rouges (1 543 places) l offre gratuite sur voirie correspondant au périmètre d enquête (2 339 places) l offre en parking public : Brèche, Marcel Paul et Espace Niortais (1 698 places) La méthodologie détaillée de l enquête ainsi que l ensemble des résultats ont fait l objet d un premier document «Enquêtes complémentaires Stationnement Recueil de données». Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 7 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

8 II.2 - Typologie du stationnement Pour l'ensemble des 5 58 places enquêtées en rotation, la demande journalière correspond à une occupation d'environ : 75% en moyenne de 6h à 2h 92% à la pointe (1h à 11h) sur l ensemble du Centre plus de 11% localement (maximum : 125%), sur certaines zones et à certaines heures Le stationnement de longue durée (plus de 4 heures) représente : 2,5 % des véhicules, 6, % de l'occupation, pour une durée moyenne de 9 heures 17 mn. Le stationnement de moyenne durée (de 2 à 4 heures) représente : 12,5 % des véhicules, 13,2 % de l'occupation, pour une durée moyenne de 3 heures 22 minutes. Le stationnement de courte durée (moins de 2 heures) représente : 67, % des véhicules, 26,8 % de l'occupation. pour une durée moyenne de 1 heure 16 minutes. Le taux de rotation est de 3,32 véhicules/place, ce qui apparaît être plutôt faible compte tenu du caractère hypercentral de l aire d enquête. Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 8 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

9 * Evolution de l occupation sur la journée : 6 > 4 h de 2 à 4 h de 1 à 2 h < 1 h offre : 5 58 places 5 NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H * Occupation en fonction de la durée de stationnement : 1% 9% 8% 7% 6% -2h 2 à 4h + 4 h 2,51% 12,45% 6,% 5% 4% 3% 2% 1% % 67,4% Nombre de Véhicules 13,21% 26,8% Nombre d'heures occupées Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 9 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

10 II.3 - Occupation et saturation Nous pouvons en fait distinguer plusieurs types de zones : les zones saturées en permanence de 8h à 18h : Ces zones essentiellement payantes (B et E) sont en fait toutes saturées en permanence avec un taux d'occupation moyen sur la journée de l'ordre de 15 % Bien que situées dans l hypercentre, ces zones présentent des taux forts de stationnement de longue durée de par la présence : d'un stationnement "résident" significatif en pleine journée, avec des véhicules ventouses «squattant» 11% des places toute la journée d'administrations et d'équipements publics générant un stationnement important lié à l'emploi De plus vient se superposer : les véhicules en stationnement de moyenne durée (de 2 à 4h), qui viennent combler l'offre après 9h les véhicules en stationnement de courte durée (moins de 2h) générés essentiellement par les clients des commerces qui stationnent où ils peuvent, principalement en dehors de l'offre licite. Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 1 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

11 les zones saturées à certains moments de la journée Ces zones (A, C et G) majoritairement payantes présentent : une occupation moyenne sur la journée dépassant 1% une forte saturation en pointe dépassant : o 17% pour la zone A entre 13h et 14h o 115% pour la zone C entre 1h et 11h o 13% pour la zone G entre 7h et 8h Ces zones fonctionnent en fait en exutoire des secteurs les plus saturés et se remplissent généralement plus tard (après saturation des zones à forte demande). C'est notamment le cas de la zone C servant de trop-plein à la demande du secteur hypercentral (zones B et E). les zones faiblement saturées Ces zones situées en périphérie immédiate de l hypercentre sont majoritairement gratuites et présentent une saturation moyenne comprise entre 8 et 1% avec des pointes dépassant ponctuellement 1%. Les arrivées se réalisent majoritairement autour de 8-9h le matin (motif travail) et de 18h le soir (motif résidences). Ces zones se regroupent essentiellement sur 2 secteurs géographiques : entre la Brèche et la Gare SNCF (zones D, O, P et Q) au Nord de l hypercentre (zones F, H, I et J) Pouvant être considérées comme saturées, elles présentent globalement une faible réserve de capacité. Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 11 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

12 les zones non saturées Ces zones présentent une réserve de capacité avec un taux moyen d occupation inférieur à 8% Il s agit : des zones de voirie les plus périphériques et notamment : le secteur situé au Nord-Ouest de l hypercentre, de l autre côté de la Sèvre. A noter la faible occupation moyenne des parkings Bessac (zone L), saturés le matin de 8h à 9h (occupation de 92% liée à la desserte des établissements scolaires) mais présentant une faible occupation sur le reste de la journée le secteur situé au Sud de l hypercentre (zone R), saturé le matin (stationnement résidentiel) mais présentant une occupation ne dépassant pas 73% sur le reste de la journée des parkings : de par sa très faible occupation nocturne, le parking de la Place de la Brèche présente une occupation moyenne sur la période 6h/2h de 6% ne traduisant pas sa forte occupation en milieu de journée (occupation de 95% de 1h à 11h) le parking de l Espace Niortais connaît la même situation, avec cependant un taux moyen d occupation sur la journée (76%), une période (8h/13h) et un taux de saturation en pointe (1%) supérieurs à l inverse, 2 parkings sont réellement sous-utilisés : parking Marcel Paul, avec un taux moyen sur la journée inférieur à 5% et une occupation maximum de 58% parking longue durée de la gare : la faible occupation moyenne de la zone de la gare (zone Q : 64%) est en fait générée par un usage presque confidentiel du parking longue durée situé de l autre côté des voies ferrées (5 véhicules en pointe sur 29 places) Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 12 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

13 ZONE LOCALISATION Places payante Places gratuite Capacité totale ZONE A Halles - Hôtel de Ville 121 places 121 places ZONE B Victor Hugo - Arsenal 122 places 15 places 137 places ZONE C Notre Dame - St Jean - 24 Février 123 places 35 places 158 places ZONE D Roulage - Verdun 128 places 41 places 169 places ZONE E Brèche (hors parking) 132 places 86 places 218 places ZONE F Boule d'or - Voltaire 19 places 192 places 211 places ZONE G Alsace Lorraine - St Gelais 64 places 44 places 18 places ZONE H St André - Ste Thérèse 141 places 141 places ZONE I Chanzy - Denfet Rochereau 59 places 296 places 355 places ZONE J Parking Vieux Ponts 242 places 242 places ZONE K Gambetta - Bd Main - Baugier 82 places 79 places 161 places ZONE L Bessac 265 places 265 places ZONE M Capucin - Barbusse 424 places 424 places ZONE N Métayer - Chamoiserie 17 places 17 places ZONE O St Hilaire - Gare Routière 189 places 22 places 211 places ZONE P Avenues de la Gare - de Limoges 62 places 139 places 21 places ZONE Q Parkings Gare 155 places 29 places 364 places ZONE R Av. La Rochelle - Jean d'angely 45 places 181 places 226 places ZONE S PARKING BRECHE 967 places 967 places ZONE T PARKING MARCEL PAUL 486 places 486 places ZONE U PARKING ESPACE NIORTAIS 228 places 17 places 245 places TOTAL - ENSEMBLE DES ZONES places places 5 58 places Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 13 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

14 II.4 - Respect de la réglementation II.4.1 Stationnement interdit Si le taux moyen de 4% véhicules en stationnement interdit n est pas très significatif, il ressort néanmoins que : à la pointe, plus de 25 véhicules occupe le domaine public de façon illicite (stationnement sur chaussée hors places délimitée, sur passage piétons, sur trottoirs, etc ) h 7 h 8 h 9 h 1 h 11 h 12 h 13 h 14 h 15 h 16 h 17 h 18 h 19 h sur certaines zones, ce taux est particulièrement élevé : 25% sur la zone B hypercentral (Victor Hugo - Arsenal), secteur particulièrement propice puisqu il présente à la fois : la demande la plus forte l offre la plus «extensible» (stationnement sur les espaces piétons notamment) 18% sur la zone G induit principalement par un stationnement quasi-permanent sur la bande cyclable de la rue Alsace Lorraine 1% sur la zone E (alentours de la Place de la Brèche) Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 14 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

15 II.4.2 Taux de paiement Une mesure réalisée en Novembre 22 sur l ensemble de l offre payante sur voirie et à différentes périodes de la journée conduit à établir que : le taux de paiement est en moyenne de 19,6% il est très variable d une rue à l autre, d une heure à l autre mais il ressort néanmoins que : il est plus fort en début de matinée (28%) et début d après-midi (31%) et il chute en fin de matinée jusqu à 14h et en fin d après-midi (jusqu à 1%) certaines zones présentent des taux plus importants (3% à 4%) et notamment le secteur Hôtel de Ville / Préfecture et les alentours de la Place de la Brèche à l inverse, ce taux est très réduit sur certaines rues payantes situées en périphérie de la zone payante il ressort également que la part des dépassements de la période payée est prépondérante par rapport à celle du défaut de ticket d horodateurs Il s agit donc essentiellement d usagers en stationnement de longue durée pour le travail s acquittant d un ticket le matin en arrivant mais ne le renouvelant pas dans la journée. Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 15 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

16 II.4.3 Zones de livraison Localisation des cases LIVRAISON Nombre rue ALSACE LORRAINE 1 rue BARBUSSE Henri 1 place BASTARD Martin 4 rue BAUGIER 1 rue du BEAU SOLEIL 1 rue BION 1 rue BLUM Léon 3 place BUSSENAUD Caporal Dany 1 place des CAPUCINS 1 rue de la CHAMOISERIE 3 rue CHOLOIS Emile 1 rue de la COMEDIE 1 rue des CORDELIERS 1 place DENFERT ROCHEREAU 2 rue du FAISAN 2 rue HUGO Victor 3 rue JAURES Jean 2 avenue de LIMOGES 1 rue MERE DIEU 1 rue du MUSEE 2 avenue de PARIS 3 rue du PARVIS St HILAIRE 1 rue du PETIT BANC 1 rue de la PREFECTURE 1 rue PROUST Paul François 1 rue RABELAIS 1 rue du REMPART 1 avenue de la REPUBLIQUE 2 place du ROULAGE 1 rue SAINT-GELAIS 1 avenue St JEAN d'angely 2 rue de STRASBOURG 1 place du TEMPLE 2 rue THIERS 1 rue des TROIS COIGNEAUX 2 avenue de VERDUN 3 rue de l' YSER 1 TOTAL 58 Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 16 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

17 Au nombre total de 58 sur le Centre-Ville, la densité d aire de livraison est relativement faible (,8% du nombre total de places, contre 1,5 à 2% fréquemment rencontré dans des Centres Urbains de taille comparable) Une enquête réalisée en Mars 23 sur un échantillon représentatif de tronçons de rue possédant une (ou plusieurs) aire(s) de livraison conduit à faire ressortir les points suivants : Le respect des places réservées aux livraisons est très aléatoire : dans les rues les plus commerçantes de l hypercentre, le taux de respect est relativement élevé (plus de 6%) alors que le taux d occupation par des véhicules en livraison est quelque fois faible (moins de 8%). Il convient de signaler que souvent, ces places réservées aux livraisons sont «gérées» par les commerçants eux-même qui les neutralisent avant livraison (par leur propre véhicules, des chaises, des plots amovibles ) dans la plupart des autres rues, le respect est très approximatif, pour ne pas dire inexistant pour certaines d entre elles. Les livraisons se réalisent essentiellement (au ¾) le matin : entre 7h et 9h (43%) entre 9h et 11h (3%) Les livraisons avant 7h ou après 17h sont rares. Le temps de livraisons est généralement court (moins de 1 mn à 55%) mais 16% durent tout de même plus de 3 mn Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 17 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

18 Les livraisons ne se réalisent qu occasionnellement sur les aires prévues à cet effet (16%) ou sur une place de stationnement (14%) La plupart du temps, elles s effectuent : en double file (35%) sur les trottoirs (21%) en stationnement interdit (14%) Les véhicules utilisés sont principalement : des véhicules utilitaires (36%) des camionnettes (34%) des camions (24%) L utilisation d un semi-remorque est plus occasionnelle mais ce cas a été cependant rencontré. Pour près de la moitié (46%), les marchandises livrées sont des produits alimentaires. Les autres marchandises livrées sont très variées sans qu il ne se dégage de prédominance particulière. A noter toutefois la part significative (1%) des livraisons express de petits colis (DHL, Chronopost ). Le conditionnement des marchandises est essentiellement réalisé : en vrac (48%) en colis ou cartons (4%) en sac (8%) A noter la faible part de livraison en palette. Le déchargement à la main est la règle générale (82%), un diable ou un transpalette est utilisé dans 14% des cas. Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 18 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

19 II.4.4 Cases rouges Au nombre de 187, les cases rouges sont des places de stationnement de très courte durée situées au droit des linéaires commerciaux : le stationnement y est gratuit mais limité à 1 mn. Cette spécificité de NIORT compense en partie le nombre réduit des aires de livraison, habituellement utilisées également par les particuliers pour le chargement de leurs courses. L observation du fonctionnement des cases rouges conduit aux remarques suivantes : en règle générale, leur occupation est supérieure à celle de l offre de stationnement avoisinante, leur taux de rotation n est pas plus élevé, voire inférieur sur de nombreuses rues, ce qui apparaît paradoxale En fait, de par leur gratuité et l absence d un moyen de contrôle réellement efficace, ces places sont essentiellement utilisées : par certains commerçants eux-mêmes, qui en dispose souvent comme d une place «réservée» par les usagers en longue durée (employés du Centre) qui trouve ainsi une offre gratuite en plein centre peu (voire pas) verbalisée. occasionnellement, par les clients des commerces A noter que certaines cases rouges sont relativement bien respectées (devant pharmacie ou tabac notamment) Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 19 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

20 II.4.5 Places Handicapés Sur le Centre-Ville de NIORT, le nombre de places handicapés est de 158 places. Bien que n atteignant pas les 4% réglementaires, leur nombre est néanmoins relativement conséquent et leur localisation assure en règle générale une bonne couverture du Centre. Les observations réalisées montrent à la fois : un respect important de ces places un niveau de contrôle et de verbalisation supérieur au reste de l offre de stationnement Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 2 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

21 III BILAN - DIAGNOSTIC L'analyse réalisée précédemment fait principalement ressortir les points suivants : UNE OFFRE pléthorique au centre de Niort : 7 3 places de stationnement, payantes à 55% soit 1 place pour 8 habitants à NIORT (contre 1 place pour 15 habitants en moyenne sur des agglomérations de taille comparable) mais qui souffre parfois d une lisibilité rendue difficile par : des inclusions de secteurs gratuits dans la zone payante, un déficit de signalisation pour l offre gratuite périphérique. UN USAGE mesuré par l enquête de rotation faisant apparaître : 1) une occupation moyenne du Centre sur la journée de 75% pouvant sembler à priori traduire une offre globale suffisante. En réalité, cette moyenne cache des disparités très fortes : avec des zones très saturées toute la journée (notamment les jours de marché) principalement sur : la partie hypercentrale entre la Brèche et le Donjon, avec une pointe entre 1h et 11h dépassant 11% d occupation (traduisant une forte proportion de stationnement interdit) les rues gratuites situées à proximité immédiate de la zone payante (zones d'emplois notamment) au détriment de capacités restant encore légèrement sousoccupées : parking Marcel Paul (occupation maxi de 58%), secteur de Bessac, légèrement saturé uniquement en début de matinée parking longue durée de la gare (2 places rarement occupées par plus de 5 véhicules) Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 21 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

22 2) une occupation massive des zones hypercentrales par les usagers en longue durée (employés des commerces et des administrations se substituant aux résidents dés 8h) représentant 6 % de l occupation pour seulement 2 % des véhicules 3) de ce fait, une mauvaise satisfaction de la demande de courte durée : Les clients des commerces et les usagers des administrations arrivant à partir de 9h dans un centre déjà saturé par la longue durée, sont obligés de «tourner» dans le Centre, ce qui induit un flux de circulation permanent dans les rues hypercentrale. Ne trouvant le plus souvent aucune place, ces usagers sont obligés de stationner : soit de façon illicite soit en périphérie du Centre (Place de la Brèche ou plus loin). 4) un respect très approximatif de la réglementation : 25 véhicules en stationnement interdit à l heure de pointe, taux de paiement ne dépassant pas globalement 2 %, non-respect fréquent des cases rouges de très courte durée et des aires de livraison 5) En résumé, un problème essentiellement de gestion de l offre (plus que de quantité de cette offre) : facilitant le stationnement de longue durée (employés du Centre) au détriment des «clients» du Centre (des commerces mais aussi des administrations) venant stationner en courte durée Communauté d Agglomération de NIORT - Plan de Déplacements Urbains Page 22 MUNICIPALITE SERVICE Juin 23

23 O F F R E D E S T A T I O N N E M E N T R E P A R T I T I O N P A R Z O N E D ' E N Q U E T E ZONE LOCALISATION Places Places CAPACITE payantes gratuites TOTALE ZONE A Halles - Hôtel de Ville 121 places places 121 places ZONE B Victor Hugo - Arsenal 122 places 15 places 137 places ZONE C Notre Dame - St Jean - 24 Février 123 places 35 places 158 places ZONE D Roulage - Verdun 128 places 41 places 169 places ZONE E Brèche (hors parking) 132 places 86 places 218 places ZONE F Boule d'or - Voltaire 19 places 192 places 211 places ZONE G Alsace Lorraine - St Gelais 64 places 44 places 18 places ZONE H St André - Ste Thérèse places 141 places 141 places ZONE I Chanzy - Denfet Rochereau 59 places 296 places 355 places ZONE J Parking Vieux Ponts 242 places places 242 places ZONE K Gambetta - Bd Main - Baugier 82 places 79 places 161 places ZONE L Bessac places 265 places 265 places ZONE M Capucin - Barbusse places 424 places 424 places ZONE N Métayer - Chamoiserie places 17 places 17 places ZONE O St Hilaire - Gare Routière 189 places 22 places 211 places ZONE P Avenues de la Gare - de Limoges 62 places 139 places 21 places ZONE Q Parkings Gare 155 places 29 places 364 places ZONE R Av. La Rochelle - Jean d'angely 45 places 181 places 226 places ZONE S PARKING BRECHE 967 places places 967 places ZONE T PARKING MARCEL PAUL 486 places places 486 places ZONE U PARKING ESPACE NIORTAIS 228 places 17 places 245 places TOTAL - ENSEMBLE DES ZONES places places 5 58 places

24 TABLEAU D'EVOLUTION ZONE A Halles - Hôtel de Ville Heure Heure d'arrivée Avant Après 7-8 h 8-9 h 9-1 h 1-11 h h h h h h h h h 7 h 19 h Avant 7 heures h h h h h h h h h h h h Après 19 h 42 TOTAL OCCUPATION OFFRE DE STATIONNEMENT 121 places STATIONNEMENT DIURNE (occupation moyenne 6h-2h) 91,3 % PERIODE DE SATURATION (plus de 8%) 9-1 h à Après 19h PERIODE DE POINTE 128 places à 1-11 h 15,8 % TAUX DE ROTATION (Véhicules/Place) : 4,57 NOMBRE DE VEHICULES AYANT STATIONNE : moins d'1 Heure 316-1h 57,1% de 1 à 2 Heures 67 1 à 2h 12,1% de 2 à 4 Heures 65 2 à 4h 11,8% plus de 4 Heures h 19,% 2 à 4h + 4h -1h TOTAL 553 1% dont VENTOUSES 2,4% 1 à 2h PLACES OCCUPEES PAR DU STATIONNEMENT DE : moins d'1 Heure 316-1h 2,4% de 1 à 2 Heures à 2h 8,7% de 2 à 4 Heures à 4h 14,% plus de 4 Heures h 56,9% TOTAL % + 4h -1h 2 à 4h 1 à 2h RESERVE THEORIQUE A L'HEURE DE POINTE : -39 places

25 TABLEAU DES ARRIVEES ZONE A Halles - Hôtel de Ville Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,1% 1 à 2 h ,1% 2 à 4 h ,8% > 4 h ,% TOTAL % 8 HISTOGRAMME DES ARRIVEES < 1 h 1 à 2 h 2 à 4 h > 4 h NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

26 TABLEAU DES DUREES ZONE A Halles - Hôtel de Ville Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,1% de 1 à 2 h ,2% de 2 à 4 h ,2% > 4 h ,9% TOTAL % 14 A C C U M U L A T I O N < 1 h de 1 à 2 h de 2 à 4 h > 4 h 12 1 NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

27 TABLEAU D'EVOLUTION ZONE B Victor Hugo - Arsenal Heure Heure d'arrivée Avant Après 7-8 h 8-9 h 9-1 h 1-11 h h h h h h h h h 7 h 19 h Avant 7 heures h h h h h h h h h h h h Après 19 h 77 TOTAL OCCUPATION OFFRE DE STATIONNEMENT 137 places STATIONNEMENT DIURNE (occupation moyenne 6h-2h) 14,7 % PERIODE DE SATURATION (plus de 8%) Avant 7h à Après 19h PERIODE DE POINTE 157 places à h 114,6 % TAUX DE ROTATION (Véhicules/Place) : 6,26 NOMBRE DE VEHICULES AYANT STATIONNE : moins d'1 Heure 535-1h 62,4% de 1 à 2 Heures à 2h 13,8% de 2 à 4 Heures 16 2 à 4h 12,4% plus de 4 Heures h 11,4% TOTAL 857 1% dont VENTOUSES 15 1,8% + 4h 2 à 4h 1 à 2h -1h PLACES OCCUPEES PAR DU STATIONNEMENT DE : moins d'1 Heure 535-1h 26,6% de 1 à 2 Heures à 2h 11,7% de 2 à 4 Heures à 4h 17,2% plus de 4 Heures h 44,4% TOTAL 2 9 1% + 4h -1h 2 à 4h 1 à 2h RESERVE THEORIQUE A L'HEURE DE POINTE : -59 places

28 TABLEAU DES ARRIVEES ZONE B Victor Hugo - Arsenal Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,4% 1 à 2 h ,8% 2 à 4 h ,4% > 4 h ,4% TOTAL % 14 HISTOGRAMME DES ARRIVEES < 1 h 1 à 2 h 2 à 4 h > 4 h 12 1 NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

29 TABLEAU DES DUREES ZONE B Victor Hugo - Arsenal Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,4% de 1 à 2 h ,5% de 2 à 4 h ,3% > 4 h ,4% TOTAL % 18 A C C U M U L A T I O N < 1 h de 1 à 2 h de 2 à 4 h > 4 h NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

30 TABLEAU D'EVOLUTION ZONE C Notre Dame - St Jean - 24 Février Heure Heure d'arrivée Avant Après 7-8 h 8-9 h 9-1 h 1-11 h h h h h h h h h 7 h 19 h Avant 7 heures h h h h h h h h h h h h Après 19 h 35 TOTAL OCCUPATION OFFRE DE STATIONNEMENT 158 places STATIONNEMENT DIURNE (occupation moyenne 6h-2h) 12,7 % PERIODE DE SATURATION (plus de 8%) Avant 7h à Après 19h PERIODE DE POINTE 183 places à 1-11 h 115,8 % TAUX DE ROTATION (Véhicules/Place) : 4,74 NOMBRE DE VEHICULES AYANT STATIONNE : moins d'1 Heure 37-1h 49,4% de 1 à 2 Heures à 2h 19,% de 2 à 4 Heures 11 2 à 4h 13,5% plus de 4 Heures h 18,2% TOTAL 749 1% + 4h 2 à 4h 1 à 2h -1h dont VENTOUSES 27 3,6% PLACES OCCUPEES PAR DU STATIONNEMENT DE : moins d'1 Heure 37-1h 16,3% de 1 à 2 Heures à 2h 12,5% de 2 à 4 Heures à 4h 15,4% plus de 4 Heures h 55,8% TOTAL % + 4h -1h 2 à 4h 1 à 2h RESERVE THEORIQUE A L'HEURE DE POINTE : -71 places

31 TABLEAU DES ARRIVEES ZONE C Notre Dame - St Jean - 24 Février Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,4% 1 à 2 h ,% 2 à 4 h ,5% > 4 h ,2% TOTAL % 18 HISTOGRAMME DES ARRIVEES < 1 h 1 à 2 h 2 à 4 h > 4 h NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

32 TABLEAU DES DUREES ZONE C Notre Dame - St Jean - 24 Février Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,4% de 1 à 2 h ,9% de 2 à 4 h ,9% > 4 h ,8% TOTAL % A C C U M U L A T I O N 2 < 1 h de 1 à 2 h de 2 à 4 h > 4 h NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

33 TABLEAU D'EVOLUTION ZONE D Roulage - Verdun Heure Heure d'arrivée Avant Après 7-8 h 8-9 h 9-1 h 1-11 h h h h h h h h h 7 h 19 h Avant 7 heures h h h h h h h h h h h h Après 19 h 3 TOTAL OCCUPATION OFFRE DE STATIONNEMENT 169 places STATIONNEMENT DIURNE (occupation moyenne 6h-2h) 8,8 % PERIODE DE SATURATION (plus de 8%) 9-1 h à h PERIODE DE POINTE 162 places à h 95,9 % TAUX DE ROTATION (Véhicules/Place) : 4,38 NOMBRE DE VEHICULES AYANT STATIONNE : moins d'1 Heure 382-1h 51,6% de 1 à 2 Heures à 2h 2,9% de 2 à 4 Heures 17 2 à 4h 14,4% plus de 4 Heures h 13,1% TOTAL 741 1% dont VENTOUSES 16 2,2% + 4h 2 à 4h 1 à 2h -1h PLACES OCCUPEES PAR DU STATIONNEMENT DE : moins d'1 Heure 382-1h 2,% de 1 à 2 Heures 31 1 à 2h 16,2% de 2 à 4 Heures 35 2 à 4h 18,3% plus de 4 Heures h 45,5% TOTAL % + 4h -1h 1 à 2h 2 à 4h RESERVE THEORIQUE A L'HEURE DE POINTE : -34 places

34 TABLEAU DES ARRIVEES ZONE D Roulage - Verdun Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,6% 1 à 2 h ,9% 2 à 4 h ,4% > 4 h ,1% TOTAL % 12 HISTOGRAMME DES ARRIVEES < 1 h 1 à 2 h 2 à 4 h > 4 h 1 8 NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

35 TABLEAU DES DUREES ZONE D Roulage - Verdun Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,6% de 1 à 2 h ,8% de 2 à 4 h ,2% > 4 h ,5% TOTAL % 18 A C C U M U L A T I O N < 1 h de 1 à 2 h de 2 à 4 h > 4 h NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

36 TABLEAU D'EVOLUTION ZONE E Brèche (hors parking) Heure Heure d'arrivée Avant Après 7-8 h 8-9 h 9-1 h 1-11 h h h h h h h h h 7 h 19 h Avant 7 heures h h h h h h h h h h h h Après 19 h 98 TOTAL OCCUPATION OFFRE DE STATIONNEMENT 218 places STATIONNEMENT DIURNE (occupation moyenne 6h-2h) 14,4 % PERIODE DE SATURATION (plus de 8%) 8-9 h à Après 19h PERIODE DE POINTE 272 places à 1-11 h 124,8 % TAUX DE ROTATION (Véhicules/Place) : 5,5 NOMBRE DE VEHICULES AYANT STATIONNE : moins d'1 Heure 591-1h 53,7% de 1 à 2 Heures à 2h 13,4% de 2 à 4 Heures à 4h 13,8% plus de 4 Heures h 19,1% TOTAL % + 4h 2 à 4h 1 à 2h -1h dont VENTOUSES 25 2,3% PLACES OCCUPEES PAR DU STATIONNEMENT DE : moins d'1 Heure 591-1h 18,6% de 1 à 2 Heures à 2h 9,3% de 2 à 4 Heures 57 2 à 4h 15,9% plus de 4 Heures h 56,2% TOTAL % + 4h -1h 2 à 4h 1 à 2h RESERVE THEORIQUE A L'HEURE DE POINTE : -122 places

37 TABLEAU DES ARRIVEES ZONE E Brèche (hors parking) Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,7% 1 à 2 h ,4% 2 à 4 h ,8% > 4 h ,1% TOTAL % 16 HISTOGRAMME DES ARRIVEES < 1 h 1 à 2 h 2 à 4 h > 4 h NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

38 TABLEAU DES DUREES ZONE E Brèche (hors parking) Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,7% de 1 à 2 h ,9% de 2 à 4 h ,% > 4 h ,2% TOTAL % 3 A C C U M U L A T I O N < 1 h de 1 à 2 h de 2 à 4 h > 4 h 25 2 NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

39 TABLEAU D'EVOLUTION ZONE F Boule d'or - Voltaire Heure Heure d'arrivée Avant Après 7-8 h 8-9 h 9-1 h 1-11 h h h h h h h h h 7 h 19 h Avant 7 heures h h h h h h h h h h h h Après 19 h 59 TOTAL OCCUPATION OFFRE DE STATIONNEMENT 211 places STATIONNEMENT DIURNE (occupation moyenne 6h-2h) 92,8 % PERIODE DE SATURATION (plus de 8%) Avant 7h à Après 19h PERIODE DE POINTE 232 places à Avant 7h 11, % TAUX DE ROTATION (Véhicules/Place) : 3,89 NOMBRE DE VEHICULES AYANT STATIONNE : moins d'1 Heure 325-1h 39,6% de 1 à 2 Heures 23 1 à 2h 28,% de 2 à 4 Heures 95 2 à 4h 11,6% plus de 4 Heures h 2,8% TOTAL 821 1% 2 à 4h + 4h 1 à 2h -1h dont VENTOUSES 37 4,5% PLACES OCCUPEES PAR DU STATIONNEMENT DE : moins d'1 Heure 325-1h 11,9% de 1 à 2 Heures 46 1 à 2h 16,8% de 2 à 4 Heures 38 2 à 4h 11,2% plus de 4 Heures h 6,1% TOTAL % + 4h -1h 1 à 2h 2 à 4h RESERVE THEORIQUE A L'HEURE DE POINTE : -79 places

40 TABLEAU DES ARRIVEES ZONE F Boule d'or - Voltaire Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,6% 1 à 2 h ,% 2 à 4 h ,6% > 4 h ,8% TOTAL % 25 HISTOGRAMME DES ARRIVEES < 1 h 1 à 2 h 2 à 4 h > 4 h 2 15 NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

41 TABLEAU DES DUREES ZONE F Boule d'or - Voltaire Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,6% de 1 à 2 h ,% de 2 à 4 h ,5% > 4 h ,1% TOTAL % 25 A C C U M U L A T I O N < 1 h de 1 à 2 h de 2 à 4 h > 4 h 2 15 NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

42 TABLEAU D'EVOLUTION ZONE G Alsace Lorraine - St Gelais Heure Heure d'arrivée Avant Après 7-8 h 8-9 h 9-1 h 1-11 h h h h h h h h h 7 h 19 h Avant 7 heures h h h h h h h h h h h h Après 19 h 65 TOTAL OCCUPATION OFFRE DE STATIONNEMENT 18 places STATIONNEMENT DIURNE (occupation moyenne 6h-2h) 1,7 % PERIODE DE SATURATION (plus de 8%) Avant 7h à Après 19h PERIODE DE POINTE 144 places à 7-8 h 133,3 % TAUX DE ROTATION (Véhicules/Place) : 5,82 NOMBRE DE VEHICULES AYANT STATIONNE : moins d'1 Heure 324-1h 51,5% de 1 à 2 Heures à 2h 22,9% de 2 à 4 Heures 94 2 à 4h 14,9% plus de 4 Heures h 1,7% TOTAL 629 1% dont VENTOUSES 15 2,4% + 4h 2 à 4h 1 à 2h -1h PLACES OCCUPEES PAR DU STATIONNEMENT DE : moins d'1 Heure 324-1h 21,3% de 1 à 2 Heures à 2h 18,9% de 2 à 4 Heures 3 2 à 4h 19,7% plus de 4 Heures h 4,1% TOTAL % -1h + 4h 1 à 2h 2 à 4h RESERVE THEORIQUE A L'HEURE DE POINTE : -72 places

43 TABLEAU DES ARRIVEES ZONE G Alsace Lorraine - St Gelais Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,5% 1 à 2 h ,9% 2 à 4 h ,9% > 4 h ,7% TOTAL % 16 HISTOGRAMME DES ARRIVEES < 1 h 1 à 2 h 2 à 4 h > 4 h NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

44 TABLEAU DES DUREES ZONE G Alsace Lorraine - St Gelais Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,5% de 1 à 2 h ,8% de 2 à 4 h ,7% > 4 h ,1% TOTAL % 16 A C C U M U L A T I O N < 1 h de 1 à 2 h de 2 à 4 h > 4 h NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

45 TABLEAU D'EVOLUTION ZONE H St André - Ste Thérèse Heure Heure d'arrivée Avant Après 7-8 h 8-9 h 9-1 h 1-11 h h h h h h h h h 7 h 19 h Avant 7 heures h h h h h h h h h h h h 17 1 Après 19 h 35 TOTAL OCCUPATION OFFRE DE STATIONNEMENT 141 places STATIONNEMENT DIURNE (occupation moyenne 6h-2h) 79,5 % PERIODE DE SATURATION (plus de 8%) 9-1 h à h PERIODE DE POINTE 13 places à h 92,2 % TAUX DE ROTATION (Véhicules/Place) : 3,1 NOMBRE DE VEHICULES AYANT STATIONNE : moins d'1 Heure 199-1h 46,8% de 1 à 2 Heures 58 1 à 2h 13,6% de 2 à 4 Heures 57 2 à 4h 13,4% plus de 4 Heures h 26,1% TOTAL 425 1% dont VENTOUSES 31 7,3% + 4h 2 à 4h 1 à 2h -1h PLACES OCCUPEES PAR DU STATIONNEMENT DE : moins d'1 Heure 199-1h 12,7% de 1 à 2 Heures à 2h 7,4% de 2 à 4 Heures 2 2 à 4h 12,7% plus de 4 Heures h 67,2% TOTAL % + 4h -1h 1 à 2h 2 à 4h RESERVE THEORIQUE A L'HEURE DE POINTE : -22 places

46 TABLEAU DES ARRIVEES ZONE H St André - Ste Thérèse Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,8% 1 à 2 h ,6% 2 à 4 h ,4% > 4 h ,1% TOTAL % 12 HISTOGRAMME DES ARRIVEES < 1 h 1 à 2 h 2 à 4 h > 4 h 1 8 NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

47 TABLEAU DES DUREES ZONE H St André - Ste Thérèse Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,8% de 1 à 2 h ,3% de 2 à 4 h ,1% > 4 h ,2% TOTAL % A C C U M U L A T I O N 14 < 1 h de 1 à 2 h de 2 à 4 h > 4 h 12 1 NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

48 TABLEAU D'EVOLUTION ZONE I Chanzy - Denfet Rochereau Heure Heure d'arrivée Avant Après 7-8 h 8-9 h 9-1 h 1-11 h h h h h h h h h 7 h 19 h Avant 7 heures h h h h h h h h h h h h Après 19 h 37 TOTAL OCCUPATION OFFRE DE STATIONNEMENT 355 places STATIONNEMENT DIURNE (occupation moyenne 6h-2h) 94,9 % PERIODE DE SATURATION (plus de 8%) 7-8 h à Après 19h PERIODE DE POINTE 379 places à 1-11 h 16,8 % TAUX DE ROTATION (Véhicules/Place) : 2,72 NOMBRE DE VEHICULES AYANT STATIONNE : moins d'1 Heure 31-1h 32,1% de 1 à 2 Heures à 2h 19,4% de 2 à 4 Heures à 4h 15,7% plus de 4 Heures h 32,8% TOTAL 966 1% dont VENTOUSES 8 8,3% + 4h 2 à 4h -1h 1 à 2h PLACES OCCUPEES PAR DU STATIONNEMENT DE : moins d'1 Heure 31-1h 6,6% de 1 à 2 Heures à 2h 7,9% de 2 à 4 Heures à 4h 11,3% plus de 4 Heures h 74,2% TOTAL % + 4h -1h 1 à 2h 2 à 4h RESERVE THEORIQUE A L'HEURE DE POINTE : -119 places

49 TABLEAU DES ARRIVEES ZONE I Chanzy - Denfet Rochereau Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,1% 1 à 2 h ,4% 2 à 4 h ,7% > 4 h ,8% TOTAL % 25 HISTOGRAMME DES ARRIVEES < 1 h 1 à 2 h 2 à 4 h > 4 h 2 15 NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

50 TABLEAU DES DUREES ZONE I Chanzy - Denfet Rochereau Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,1% de 1 à 2 h ,7% de 2 à 4 h ,4% > 4 h ,2% TOTAL % 4 A C C U M U L A T I O N < 1 h de 1 à 2 h de 2 à 4 h > 4 h NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

51 TABLEAU D'EVOLUTION ZONE J Parking Vieux Ponts Heure Heure d'arrivée Avant Après 7-8 h 8-9 h 9-1 h 1-11 h h h h h h h h h 7 h 19 h Avant 7 heures h h h h h h h h h h h h Après 19 h 58 TOTAL OCCUPATION OFFRE DE STATIONNEMENT 242 places STATIONNEMENT DIURNE (occupation moyenne 6h-2h) 79,3 % PERIODE DE SATURATION (plus de 8%) 9-1 h à h PERIODE DE POINTE 262 places à 1-11 h 18,3 % TAUX DE ROTATION (Véhicules/Place) : 5,16 NOMBRE DE VEHICULES AYANT STATIONNE : moins d'1 Heure 77-1h 61,7% de 1 à 2 Heures à 2h 18,5% de 2 à 4 Heures à 4h 9,1% plus de 4 Heures h 1,7% TOTAL % dont VENTOUSES 6,5% 2 à 4h + 4h 1 à 2h -1h PLACES OCCUPEES PAR DU STATIONNEMENT DE : moins d'1 Heure 77-1h 28,7% de 1 à 2 Heures à 2h 17,2% de 2 à 4 Heures à 4h 13,7% plus de 4 Heures h 4,4% TOTAL % + 4h -1h 1 à 2h 2 à 4h RESERVE THEORIQUE A L'HEURE DE POINTE : -86 places

52 TABLEAU DES ARRIVEES ZONE J Parking Vieux Ponts Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,7% 1 à 2 h ,5% 2 à 4 h ,1% > 4 h ,7% TOTAL % 16 HISTOGRAMME DES ARRIVEES < 1 h 1 à 2 h 2 à 4 h > 4 h NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H

53 TABLEAU DES DUREES ZONE J Parking Vieux Ponts Observation 6-7H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H Total Durée < 1 h ,7% de 1 à 2 h ,% de 2 à 4 h ,4% > 4 h ,4% TOTAL % A C C U M U L A T I O N 3 < 1 h de 1 à 2 h de 2 à 4 h > 4 h 25 2 NOMBRE DE VEHICULES H 7-8H 8-9H 9-1H 1-11H 11-12H 12-13H 13-14H 14-15H 15-16H 16-17H 17-18H 18-19H 19-2H