HABITUDES DE DÉPLACEMENTS ET HORAIRES DE TRAVAIL À LA PLAINE SAINT-DENIS

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1 HABITUDES DE DÉPLACEMENTS ET HORAIRES DE TRAVAIL À LA PLAINE SAINT-DENIS RÉSULTATS DU QUESTIONNAIRE IPSOS AVRIL

2 CONTEXTE DU QUESTIONNAIRE Les entreprises des salariés interrogés font partie de la Commission «Trajets, Trafics, Temporalités» créée sous l égide de l association Plaine Commune Promotion. L enjeu pour les entreprises était de comprendre, en partenariat avec SNCF Transilien, les conditions de transports de leurs salariés, leurs contraintes, leurs situations professionnelles et personnelles, afin de trouver des solutions de désaturation des trains aux heures de pointe. Ainsi, du 7 au 26 avril dernier, un questionnaire a été soumis aux salariés. Ils ont été 3358 à répondre sur une base de personnes contactées selon la répartition suivante : o 31,8 % de répondants salariés du secteur assurance o 21,5 % de répondants salariés du secteur ingénierie des transports o 17,8 % de répondants salariés du secteur des telecom o 24,7 % de répondants salariés du secteur des transports o 2,5 % de répondants salariés du secteur énergie o 1,6 % de répondants salariés du secteur bancaire Ce document synthétise les réponses et les pistes qu ils souhaitent voir explorer. NB : Le nombre de questionnaires complétés est très variable selon les entreprises, certains salariés pesant pour 1/3 de l échantillon. 2

3 CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES DES ENTREPRISES Localisation des entreprises répondantes COMMISSION 3T 3 MERCREDI 23 SEPTEMBRE 2015

4 SOMMAIRE 01. LES DÉPLACEMENTS VERS LE LIEU DE TRAVAIL 02. LA PERCEPTION DU CONFORT DANS LE TRAIN 03. L ORGANISATION DU TEMPS DE TRAVAIL DANS LES ENTREPRISES 04. LES RYTHMES DE VIE ET LE QUOTIDIEN DES SALARIÉS 05. LES PISTES À EXPLORER 4

5 LES DES DÉPLACEMENTS MODALITÉS DE TRANSPORT VERS LE LIEU DE VARIÉES TRAVAIL ET FLEXIBLES 5

6 LES TRAJETS HABITUELS TEMPS DE DÉPLACEMENT PAR SALARIÉ Temps moyen porte-à-porte domicile-travail : 59 minutes 17 % 24 % 22 % 25 % 12 % 30 min et moins 31 à 45 min 46 à 60 min 61 à 90 min Plus d'une heure et demi UNE DIVERSITÉ DE MOYENS DE TRANSPORT UTILISÉS 2,7 88 % modes de déplacement (marche incluse) utilisés en moyenne prennent les transports en commun 43 mn 30 % utilisent un véhicule de transport personnel motorisé 3 % utilisent un véhicule de transport personnel non motorisé 25 mn 17 mn 2 % utilisent un mode de transport partagé 6

7 LES CHANGEMENTS D ITINÉRAIRES DES ITINÉRAIRES BIS DÉJÀ PRATIQUÉS 49 % sont occasionnellement amenés à modifier leur trajet. 70 % considèrent les conditions de trafic et la circulation comme constituant une raison d emprunter un autre itinéraire 28 % considèrent que les raisons personnelles structurent leurs horaires de trajets 7

8 LA PERCEPTION DU CONFORT DANS LE DANS TRAIN LE TRAIN 8

9 LE CONFORT RESSENTI LE RESSENTI DU CONFORT EST FORTEMENT LIÉ AU NOMBRE DE PLACES ASSISES ET À L ESPACE INDIVIDUEL DISPONIBLE 72 % des salariés associent un trajet debout à un trajet inconfortable 23 % considèrent qu un trajet assis peut être inconfortable 90 % déclarent être assis au moins pour la moitié de leur trajet A quelle fréquence vous arrive-t-il de voyager dans des conditions inconfortables le matin? Tous les jours Plusieurs fois par semaine Plusieurs fois par mois Quelques fois par an Jamais Rarement ou jamais 26 % Régulièrement 47 % NB : la perception du confort dépend de l expérience personnelle de chaque voyageur. Ainsi, un voyageur exceptionnellement assis trouverait la situation confortable même s il constatait un manque d espace personnel, alors qu un voyageur assis tous les jours se trouverait en situation inconfortable s il manquait d espace.

10 03. L ORGANISATION DU TEMPS DE TRAVAIL DANS LES ENTREPRISES 10

11 L ORGANISATION DU TEMPS DE TRAVAIL RÉGIME HORAIRE : LE TEMPS PLEIN EST LA NORME 89 % 11 % temps plein temps partiel CADRE THÉORIQUE DES HORAIRES DE TRAVAIL 42 % 28 % 28 % LE TRAVAIL À DISTANCE 27 % 50 % 28 % Horaires plutôt fixes Plages horaires d arrivée et de départ Horaires plutôt libres des salariés pratiquent déjà le télétravail au moins un jour par semaine ne privilégient pas de jour particulier pour le télétravail privilégient le télétravail le vendredi 73 % des salariés participent régulièrement à des conférences téléphoniques 11

12 LES RYTHMES DE VIE ET LE LES QUOTIDIEN RYTHMES DES QUOTIDIENS SALARIÉS 12

13 LES HABITUDES HORAIRES DES SALARIÉS 94 % DES SALARIÉS ARRIVENT À HEURE FIXE Horaire moyen d arrivée des salariés à la Plaine 24,50% 26,30% 16,90% 20% Répartition des horaires d arrivée de tous les salariés ayant répondu au questionnaire 5,80% 3,90% 2,10% 13 0,20% 6h30-7h 7h - 7h30 7h30-8h 8h - 8h30 8h30-9h 9h - 9h30 9h30-10h 10H et plus

14 LA PRINCIPALE RAISON CONDITIONNANT L HEURE D ARRIVÉE DES SALARIÉS* «Par rapport à votre semaine-type, indiquez parmi les 12 raisons suivantes celle qui détermine votre heure d arrivée au travail en les classant par ordre d importance.» Vos préférences personnelles Les horaires fixes de travail L horaire des transports 17,1 % 17,1 % 16 % L heure d'arrivée au travail est déterminée à égalité entre les préférences personnelles et les horaires fixes de travail. Viennent ensuite les horaires des transports Evitement des périodes ou le réseau de transport est chargé 12,8 % Les horaires de réunion 12,4 % Les horaires d école 11,3 % Contraintes techniques, normes de travail 3,6 % 14 * Principales réponses citées au premier rang par ordre d importance par chacun des salariés à la question.

15 LE DÉCALAGE COMME ALTERNATIVE Éléments obtenus en réponse à la question : «Par rapport à la semaine type renseignée précédemment pourriez-vous avancer ou retarder vos horaires sans que cela ne vous pose une gêne particulière?» 72 % 71 % 57 % Part de ceux qui auraient la possibilité d'arriver plus tôt 51 % 35 % 25 % Part de ceux qui auraient la possibilité d'arriver plus tard* 30 % 19 % 19 % 12 % 0-15 mn mn mn mn Plus de 60 mn Plus de deux tiers des salariés (jusqu à 72%) auraient la possibilité de décaler leurs horaires de 15 minutes Plus de la moitié d entre eux (jusqu à 57%) aurait la possibilité de décaler leurs horaires jusqu'à 30 minutes 15

16 LES PISTES À EXPLORER LES RYTHMES QUOTIDIENS 16

17 LES TRAJETS EN RER UNE FRÉQUENCE MAXIMALE DES RER B ET D EN HEURES DE GRANDE AFFLUENCE* : RER B Un train toutes les 3 minutes : vers le Nord entre 7h14 et 9h35 vers le Sud entre 6h56 et 9h17 vers le Nord, entre 8h et 9h les trains à destination de la gare Aéroport Charles de Gaulle sont toujours plus chargés que les autres. Il est donc conseillé aux salariés de privilégier les trains à destination de Mitry-Claye vers le Sud, sur l ensemble de la période de pointe, les rames sont souvent très chargées RER D Un train toutes les 5 minutes en moyenne : vers le Nord entre 6h13 et 10h13 vers le Sud entre 6h15 et 9h40 vers le Nord : les trains se libérant à partir de Gare de Lyon, il y a quasiment toujours de la place assise vers le Sud : à partir de Pierrefitte, entre 7h et 9h, les trains peuvent être assez chargés 17 *Horaires d arrivée à la Plaine

18 LES PRÉFÉRENCES EXPRIMÉES DES SALARIÉS SUR LES PISTES À EXPLORER 01. LES DÉPLACEMENTS VERS LE LIEU DE TRAVAIL 32 % Voudraient disposer d un bouquet de services en gare ou dans l entreprise afin d éviter les détours et de partir potentiellement plus tard du domicile 02. LA PERCEPTION DU CONFORT DANS LE TRAIN 67 % Demandent une information plus précise sur la saturation des trains, notamment en temps réel 03. L ORGANISATION DU TEMPS DE TRAVAIL DANS LES ENTREPRISES 63 % Souhaiteraient avoir la possibilité de travailler chez eux ou dans un lieu adapté à côté de chez eux les premières heures de la journée, afin de pouvoir se rendre au travail en fin de matinée 04. LES RYTHMES DE VIE ET LE QUOTIDIEN DES SALARIÉS 49 % Souhaitent une incitation à la mise en place de réunions dans l entreprise permettant une arrivée en dehors de l heure de pointe des transports 43 % Souhaitent aménager les horaires des entreprises de la plaine via une coordination entre elles 33 % Souhaitent être incités à prendre les transports en dehors des heures de pointe via une tarification avantageuse du titre de transport en heures creuses 18

19 ATTÉNUER LA SATURATION EN HEURE DE POINTE L augmentation de la fréquence de circulation des trains, déjà portée à un niveau élevé, est une solution nécessaire mais pas suffisante pour pallier la problématique de la saturation. La travaille donc les solutions pour agir directement sur la demande de transport en heure de pointe. Les réponses nous éclairent sur un phénomène : les horaires fixes ne contribuent pas forcément à la saturation de l heure de pointe. Parfois même, ceux des salariés qui sont en horaires plus flexibles arrivent pendant l heure de pointe. Nous l avons vu, plus des deux tiers des salariés auraient la possibilité de décaler leurs horaires de 15 minutes avant et après leur arrivée habituelle et jusqu à plus de la moitié iraient même jusqu'à 30 minutes. La propose donc aux salariés, du 9 novembre au 4 décembre 2015, un challenge qui reposera sur l incitation : récompenser les trajets hors heure de pointe. QU EST-CE QUE LE CHALLENGE DÉCALÉ? Le challenge décalé, c est la possibilité pour les salariés de voyager plus confortablement le matin. Le principe est simple : ils s inscrivent, valident leur Pass Navigo en dehors de l heure de pointe et cumulent des points pour tenter de gagner des cadeaux tout en alimentant une cagnotte commune pour une association locale, La maison du vélo associative et solidaire de Plaine Commune : Bicyclo. HEURE DE VALIDATION 7h30-7h45 7h45-8h00 8h00-8h15 8h15-9h15 9h15-9h20 9h20-9h25 9h25-9h30 19

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