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1 Finale à Super Besse. Je suis arrivé à Super-Besse très peu confiant quant à ma possibilité de remporter le Trophée. La piste étant encore une fois pratiquement entièrement goudronnée, je savais qu encore une fois, je ne serais pas compétitif sur cette surface. Le team Saintéloc et moi-même avons opté pour des réglages extrêmes jamais essayés, ce qui à porté ses fruits lors des 2 manches qualifs. Nous avons en effet réalisé un très très bon chrono, largement devant Benjamin Rivière et les autres concurrents, à l exception d Alain Prost qui lui aussi a sorti d incroyables chronos. 3 secondes plus vite qu Evens Stievenart ou Nicolas Prost qui faisaient jusqu'à présent jeu égal avec lui. Alain me bat pour 8 dixièmes de secondes sur 4 tours dans la dernière manche. Je n aurais pu gagner ne serait-ce qu un dixième de seconde sur ces 4 tours tellement, j avais attaqué et sans commettre d erreur. Bravo à Alain Prost pour cette performance, il a pris à ce moment là un avantage décisif pour s imposer. Quant à moi, une 2 ème place au Trophée m était pour l heure casi-acquise. J ai remporté ma finale assez facilement. Il ne me restait plus qu à attendre qu Alain fasse sa finale, cette «Fameuse» finale! Chacun peut avoir son opinion et y voir son intérêt, mais ce qui c est passé lors de cette dernière course est très clair et sans aucune ambigüité. Concernant les 3 polémiques : 1 : le dépassement de Jacques Villeneuve : Il est pour moi, et pour 99% des gens présents lors de la course, normal. Villeneuve avait parfaitement le droit de gagner cette finale. Alain n avait d ailleurs besoin que d une 4 ème place pour gagner le Trophée. Il aurait donc pu faciliter le dépassement de Jacques Villeneuve, car il est très difficile de doubler sur le Trophée Andros encore plus sans se toucher. Mais la manœuvre de Jacques n a pas été incorrecte. C est la 1 ère fois depuis que je fais l Andros que je vois un pilote être exclu de la course, ou relégué à la dernière place. La sanction de Villeneuve fait gagner 1 point à Benjamin Rivière ce qui lui permet de repasser 2 ème au classement général. 2 : Le drapeau rouge : J ai beau réfléchir, je n ai pas de souvenir de drapeau rouge lors de finales. Cette année, à plusieurs reprises, des accrochages ont eu lieu au 1 er tour de finales laissant sur le carreau des voitures, comme ce fut le cas pour Olivier Panis à Isola 2000, mais à aucun moment un drapeau rouge n a été appliqué.

2 Il y a quelques années, lors d une finale, j ai pour ma part été victime d un incendie. Ma voiture était en flamme sur la piste, il n y a pas eu, la non plus, de drapeau rouge. Lors de ma finale ce week-end, Olivier Panis et Nicolas Prost étaient également en panne sur la piste, mais la encore, pas de drapeau rouge. Pour l incident d Alain, le drapeau a été immédiatement dressé alors que sa voiture était perchée sur un talus hors trajectoire (pourquoi???). 3 : Concernant la remise en grille d Alain. Le règlement est clair, au bon vouloir des commissaires il est possible de réparer la voiture sur la piste en un temps maximum de 15. Mais là, ils ont autorisé que l on récupère la voiture sur une dépanneuse, qu on l amène dans son stand et 45 lui ont été accordées pour réparer sa Dacia. Alors là, c est non seulement complètement hors règlement, mais je peux vous garantir qu en 23 ans de Trophée Andros ce n est jamais arrivé (pourquoi???) Il y a 4 ans lorsque je roulais sur une BMW, je menais le Trophée Andros devant Alain Prost et Yvan Muller, lorsque, en tête de ma finale à Lans en Vercors, Olivier Panis, co-équipier d Alain Prost me tapa dans les portes avec une telle violence que ma voiture fut catapultée sur un talus d un mètre de hauteur. Je retombais sur la piste en plein milieu de la route et la course due obligatoirement être arrêtée car personne ne pouvait passer. Mes mécaniciens ont réparé la voiture en 10 et je me suis replacé sur la grille de départ, la direction de course m ayant autorisé à repartir. Cependant, après l intervention de 2 pilotes dont je tairai le nom, j ai été exclu de cette finale, j ai perdu 10 points et cédé la victoire finale à un pilote dont je tairai la aussi, le nom. Tout ceci n est vraiment pas sérieux, il est tout à fait normal qu il y est une mauvaise ambiance et que cela crée des tensions lorsqu un règlement n est pas appliqué pour tout le monde de la même façon. Je veux bien accepter que les voitures soit pesées sans les pilotes. C est certainement le seul championnat au monde dans ce cas. Cela avantage bien évidemment les pilotes légers. Par exemple entre Alain Prost et moi-même, il y a 25kg d écart, au minimum, en ma défaveur. Je veux bien qu on me donne 40kg de lest supplémentaires dus à ma victoire au Trophée de l année d avant. Je veux bien qu on me leste encore une fois de 20, 40 ou 60 kg lors des podiums sur une épreuve, mais si le règlement, n est pas le même pour tous, alors là, il n y a plus de course. Je n en veux pas à Alain Prost et son équipe, ils ne sont pas responsables de tout cela. Ils ont exécuté les ordres de la direction de course du Trophée Andros.

3 Même si avec des «SI» tout est possible : Si il n y avait pas eu de drapeau rouge lors de cette finale et Si chacun était resté à sa place je finissais 2ème du Trophée. Au moment ou le drapeau a été agité, Bertrand Balas, mon fidèle lieutenant sur la 2eme ligne était sur le pare-choc d un certain Benjamin Rivière, dont les pneumatiques n étaient pas dans leur meilleure forme. Qui plus est, Rivière était lesté de 40kg suite à son résultat de St Dié. Mon petit soldat Bertrand Balas, quant à lui, avait certainement les meilleurs pneus des finalistes sans lest et il lui restait encore 6 tours pour dépasser Benjamin Rivière et, dans ce cas, j aurais remporté pour 1 point le Trophée mais avec des Si!!!

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