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1 Commune de Plan -les-ouates EXPOSE DES MOTIFS N Message aux membres du Conseil municipal OBJET: Crédit d engagement pour l aménagement d abris pour le stationnement des deux roues Fr. 784'000.- Plan-les-Ouates Mai

2 C r é d i t d e n g a g e m e n t p o u r l a m é n a g e m e n t d a b r i s p o u r l e s t a t i o n n e m e n t d e s d e u x r o u e s E X P L I C A T I O N S C O M P L E M E N T A I R E S 1. Préambule 1.1 Généralités En 2011, le Conseil administratif a chargé l association Pro Vélo de faire un inventaire de l offre de stationnement existante pour les deux roues sur la commune de Plan-les-Ouates, et de proposer tant la création de nouveaux emplacements que des abris à aménager sur les places existantes. Cette étude a débouché sur de nombreuses propositions d abris pour le stationnement des deux roues, en particulier à proximité des bâtiments publics, des commerces et des arrêts de transports publics. Une distinction a été faite entre le stationnement des vélos et celui des deuxroues motorisés (scooters, motos). Le Plan directeur des chemins pour piétons et le Schéma directeur du réseau cyclable de la commune de Plan-les-Ouates, adopté par le Conseil municipal le 23 janvier 2013, signale le besoin de tels abris en arguant que «le stationnement est un élément clé pour encourager l usage du vélo. Abrité et sécurisé aux points d origine et de destination, il favorise les trajets porte-à-porte» 1. Quant aux deux-roues motorisés, la forte augmentation de leur usage à l échelle cantonale, ainsi que leur exposition à l usure (tout comme les vélos) en cas de stationnement extérieur, justifient leur intégration au projet d abris pour deux-roues. Par ailleurs, nous constatons que les deux-roues motorisés, par manque de places disponibles, se stationnent de plus en plus sur les trottoirs, gênant en conséquence les piétons et encombrant la voirie. L aménagement d abris pour le stationnement des deux roues permettra de répondre à cette problématique et favorisera le report modal. Le choix des modèles des abris, ainsi que leur financement, font l objet du présent exposé des motifs. 1.2 Objectifs Le recensement des places pour deux roues effectué par Pro Vélo nous a démontré qu il existe une importante offre de stationnement pour les deux roues sur la commune de Plan-les-Ouates, à savoir plus de 1'100 places, accompagnées de près de 500 supports (épingles, racks). Cependant, peu nombreux sont les emplacements accessibles à tous qui sont abrités, puisque seuls la place des Aviateurs, la Mairie, le quartier du Pré-du-Camp et le collège Aimée- Stitelmann bénéficient d abris à proximité immédiate. Le confort et la sécurité des places de stationnement étant des éléments très importants d un report modal, notamment sur le vélo, il est important de combler cette lacune dans nos infrastructures de mobilité. 1 Plan directeur des chemins pour piétons et le Schéma directeur du réseau cyclable, Commune de Plan-les-Ouates, 2013, page

3 2. Explications techniques 2.1 Nécessité des abris Le Plan directeur de la mobilité douce, adopté le 23 janvier 2013 par le Conseil d Etat, met en avant la problématique de la quantité et de la qualité du stationnement comme frein aux déplacements à vélo. En effet, le constat est fait que les emplacements sécurisés peuvent faire défaut, mais surtout que les places couvertes sont bien trop rares. L Office fédéral des routes abonde également dans ce sens, en indiquant 2 que la pratique cyclable nécessite, à destination, de disposer d une offre suffisante de stationnement à l abri des intempéries et du vol. Le projet présenté par le Conseil administratif se propose également de prévoir des emplacements couverts pour les deux-roues motorisés, en prenant en compte la forte augmentation du trafic de ce mode de transport. La commune de Plan-les-Ouates aménage régulièrement des places de stationnement tant pour les deux-roues motorisés que les vélos, afin de répondre à cette demande et éviter un stationnement sauvage sur les trottoirs ou les espaces publics. Bien que la pratique du scooter et de la moto ne suivent pas les mêmes logiques que celle du vélo, le besoin de places couvertes est bien présent pour ces premiers, que ce soit en termes de confort ou de frein à l usure des véhicules exposés aux intempéries. La possibilité de se changer au sec, notamment lorsque l usager enlève son équipement contre la pluie (pèlerine, pantalon de pluie), accroît le confort des usagers des deux roues. Le même raisonnement peut être fait lorsqu il s agit de repartir avec un véhicule sec (selle, guidon). La préservation des capacités fonctionnelles des deux roues permet, en outre, de prolonger leur durée de vie et réduire tant les frais d entretien que de rééquipement, et par conséquent favoriser un report modal. 2.2 Emplacements La proposition d aménagement d abris pour deux roues de Pro Vélo, que vous trouverez en annexe 1, prévoit 12 emplacements vélos, 2 emplacements motos, et 3 emplacements mixtes, pour un total de 258 places vélos et 33 places deux-roues motorisés. Pour bien définir à quel type de deux roues (scooters/motos ou vélos) les emplacements sont destinés, la pose de rack à vélos est prévue. En effet, ce système d accroches empêche les deux-roues motorisés de venir se glisser sous le couvert, comme cela est possible lorsque ce sont des épingles qui sont installées. En cas de mixité, il s agira d installer un rack plus court ou de prévoir plusieurs abris sur l emplacement en question. Les emplacements projetés se situent à proximité immédiate des écoles primaires et secondaires de la commune, des bâtiments de l administration communale, et des commerces de la Place des Aviateurs et du centre commercial du quartier du Vélodrome. La largeur des modules d abris proposés (voir point 2.3) est de 6.00 mètres pour chacune des variantes. Ainsi, nous pouvons considérer qu environ 10 vélos ou 6 deux-roues motorisés peuvent stationner par module. Le nombre de modules à prévoir sur l ensemble des emplacements se monte, selon la proposition de Pro Vélo, à 33 modules. Selon les modèles retenus, il s agira de placer l un à côté de l autre, ou du moins à proximité, les modules d abris. 2 Office fédéral des routes (OFROU) «Stationnement des vélos. Recommandations pour la planification, la réalisation et l exploitation», 2008, page

4 2.3 Variantes d abris Le Conseil administratif propose deux variantes d abris, à savoir des abris classiques en acier, aluminium, inox, plexiglas (voir annexe 2 pour le modèle retenu pour la comparaison des prix), ou des abris en bois dessinés par l atelier d architecture et d urbanisme de M. Darius Golchan. Pour la seconde variante, le Conseil administratif a retenu deux types d abris en bois, l un pour les emplacements à proximité des écoles (voir annexe 3), l autre pour les espaces publics (voir annexe 4). La première famille de variante a l avantage d être moins onéreuse (voir point 2.4) et d offrir une multitude de formats d abris grâce à un grand nombre d entreprises dans le domaine. Les modules à disposition sont en outre très flexibles (pour la largeur notamment), permettant ainsi de s adapter plus facilement aux dimensions disponibles sur le terrain. Les abris en bois permettent quant à eux d apporter une véritable valeur ajoutée visuelle grâce au design original proposé par l atelier de M. Darius Golchan. En effet, cette originalité contribuera à faire des abris deux roues de Plan-les-Ouates des éléments d aménagement des espaces publics particuliers qui rendront la ville plus agréable. L identité de la commune pourra d autant plus s affirmer, tout en garantissant la fonctionnalité des abris indispensable pour répondre aux problématiques évoquées précédemment. Par ailleurs, l utilisation du bois comme principal matériau participera à l effort communal en termes de développement durable. Afin de financer une partie du surcoût de la variante des abris en bois, le Conseil administratif propose de solliciter le fonds de décoration communal pour un montant de 5'000 CHF par abri, soit, pour les 33 modules de la proposition de Pro Vélo, un montant total de 165'000 CHF. En effet, le projet d abris pour deux roues offre une opportunité de mettre en valeur tant la création artistique que les espaces publics grâce au design spécifique proposé par l atelier d architecture et d urbanisme de M. Darius Golchan. A noter qu une mixité des abris (version classique et version bois) pourra être effectuée selon les emplacements précis retenus afin de tenir compte de l environnement urbain dans lequel ces abris s inscriront, notamment pour ne pas surcharger des espaces publics déjà bien encombrés. 2.4 Coûts des variantes Pour la comparaison du prix des variantes, nous avons retenu une offre de l entreprise AZ SA proposant des abris d une largeur de 6.00 mètres, soit la même que les abris en bois. Les travaux de génie civil étant relativement similaire pour les différentes variantes d abris, nous avons pris comme estimation de prix le devis de M. Darius Golchan. Variante classique, offre de l entreprise AZ SA Modèle Gottardo (voir annexe 2) Montage Génie civil Total CHF CHF CHF 10'138 CHF Variante abris en bois, offre de l atelier de M. Darius Golchan Variante écoles (voir annexe 3) Génie civil Total CHF CHF 19'904 CHF

5 Variante abris en bois, offre de l atelier de M. Darius Golchan Variante espaces publics (voir annexe 4) Génie civil Total CHF CHF 20'199 CHF Le montant total de l investissement se monte, selon les modèles retenus, à : Variante classique 33 modules à 10'138 CHF : CHF Divers et imprévus 10% 33'455 CHF TVA 8% CHF TOTAL TTC 397'450 CHF Variante bois 24 modules pour les écoles à 19'904 CHF : 477'696 CHF 9 modules pour les espaces publics à CHF : 181'791 CHF Divers et imprévus 10% 65'949 CHF TVA 8% CHF TOTAL TTC CHF ARRONDI A 784'000 CHF 3. Procédure administrative L installation d abris pour deux-roues nécessite une demande d autorisation de construire à obtenir auprès de la direction des autorisations de construire de l Etat de Genève. 4. Calcul du montant du crédit d engagement Le coût estimatif des abris variante classique pour deux roues se monte à CHF, selon une première estimation élaborée dans des offres de prestation de l entreprise AZ SA et de l atelier de M. Darius Golchan. Le coût estimatif des abris variante bois pour deux roues se monte à CHF, selon une première estimation élaborée dans une offre de prestation de l atelier de M. Darius Golchan. Le Conseil administratif a prévu, avec votre accord et collaboration, de mettre en œuvre ce projet et vous recommande de voter, pour la variante bois, ce crédit d engagement de CHF. Police municipale mai Le Conseil administratif - 5 -

6 Annexe 1 : Annexe 2 : Annexe 3 : Annexe 4 : Emplacements proposés par ProVélo Modèle Gottardo de l entreprise AZ SA Modèle pour les écoles de darius golchan atelier d architecture et d urbanisme Modèle pour les espaces publics de darius golchan atelier d architecture et d urbanisme - 6 -

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