Première à Genève pour le nouveau moteur 3 cylindres de l Opel ADAM

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1 Première à Genève pour le nouveau moteur 3 cylindres de l Opel ADAM En avant-première du Salon de l Automobile de Genève Le 3-cylindres ultramoderne de nouvelle génération inauguré sur l Opel ADAM Le 1.0 litre ECOTEC Direct Injection Turbo fait faire un bond à l agrément des 3 cylindres Plus de couple à bas régime et de puissance qu un 1,6 litre atmosphérique Empreinte écologique plus faible avec de remarquables émissions de 99 g/km CO 2 pour un moteur essence Accouplé à une nouvelle boîte six vitesses 30% plus légère que la précédente De nouvelles couleurs et garnitures donnent encore plus de possibilités de personnalisation à l ADAM Un an après son lancement, l ADAM ne cesse de s'améliorer. La petite citadine chic et branchée, reine de l individualisation, est déjà reconnue comme la petite voiture la plus personnalisable et la mieux connectée du marché. Au prochain Salon de l Automobile Genève (du 6 au 16 mars 2014), elle va aussi accueillir un tout nouveau moteur essence : un trois cylindres turbo disposant d une douceur de fonctionnement de référence, d un couple à bas régime et d une sobriété inégalés. Et ce n'est pas tout : ce bloc de nouvelle génération sera accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports elle aussi de nouvelle génération. Pour couronner le tout, de nouvelles couleurs et garnissages vont permettre à l ADAM d étendre encore ses perspectives quasi illimitées de personnalisation. L ADAM est la première voiture de la gamme Opel à recevoir le nouveau moteur essence tout alu 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, dont le développement a été assuré par le Centre de Développement Technique International du constructeur à Rüsselsheim, en Allemagne. Cette motorisation de poche sera disponible en deux configurations, délivrant respectivement 66 kw/90 ch ou 85 kw/115 ch. Les deux disposent d un couple généreux disponible dès les plus bas régimes, puisqu elles affichent 166 Nm dès tr/min. A l instar des deux blocs 1,6 litre de nouvelle génération qu Opel vient de lancer ces derniers mois (le 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo essence et le 1.6 CDTI diesel), le nouveau 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo se montre particulièrement raffiné. Il bénéficie d un niveau de bruits et de vibrations remarquablement faible pour un moteur à trois cylindres, et surclasse même en cela de nombreux blocs quatre cylindres. Accouplé à une

2 nouvelle boîte de vitesses à six rapports, le trois-cylindres de nouvelle génération reçoit de série un système Start/Stop. La version 66 kw/90 ch permet à l ADAM d afficher des consommations limitées à 4,3 litres aux 100 kilomètres, avec des émissions de CO 2 de seulement 99 g/km (en conditions NEDC ; chiffres provisoires). Ce sont des résultats exceptionnels pour un modèle essence, surtout quand ils s accompagnent de valeurs de puissance et de couple aussi élevées. Cette grande sobriété est permise par l'injection directe de carburant, la distribution à calage variable, la construction allégée tout alu ainsi que le montage d une pompe à eau commutable. La production de l Opel ADAM animée par le moteur 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo commencera à l'été. L ADAM s enrichira alors de ces nouvelles motorisations, mais s offre aussi de nouvelles teintes de carrosserie. En septembre dernier, lors du Salon Automobile de Francfort, Opel avait donné un aperçu de nouvelles possibilités de personnalisation de l'adam, et ce sont elles qui sont maintenant proposées. A Genève, Opel dévoilera encore d autres coloris, d autres harmonies intérieures et d autres options de finition. L offre d individualisation permettra de réaliser une ADAM encore plus personnelle! Un moteur de poche qui devient la nouvelle référence d agrément des 3-cylindres Velouté, puissance et respect de l environnement : le nouveau mini moteur de l'adam est petit en taille mais avance des arguments forts. Il s appuie sur une précision d orfèvrerie qu il associe à des technologies très avancées pour offrir un niveau de performances que sa petite taille ne laisserait pas soupçonner. Et, ce qui compte aussi pour le porte-monnaie des conducteurs de l ADAM, il affiche des valeurs remarquables de consommation et d émissions de CO 2 : elles atteignent 4,3 l/100 km et 99 g/km de CO 2 en cycle mixte, ce qui classe très favorablement l ADAM dans les pays où la fiscalité est basée sur les émissions de CO 2. Premier d une toute nouvelle famille de moteurs essence de petite cylindrée appelée à se développer au cours des prochaines années, le 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo 12 soupapes marque une étape importante dans le renouvellement des groupes motopropulseurs Opel. Il fait suite au lancement récent des nouvelles familles de motorisations de cylindrée intermédiaire 1,6 litre essence et diesel. Ces trois nouvelles gammes de moteurs partagent un patrimoine et des objectifs communs : être les plus

3 agréables dans leurs catégories respectives. Partis d une feuille blanche, les ingénieurs Opel de Rüsselsheim se sont attachés à éliminer le côté arythmique, «claudiquant» typique des moteurs à trois cylindres, qui a toujours été un aspect négatif venant entacher l aspect positif lié à la sobriété de ce type d architecture. «Nous ne voulions pas nous borner à réduire la consommation et les émissions de CO 2. Nous voulions aussi montrer que les trois-cylindres peuvent se montrer tout aussi agréables que des quatre-cylindres ou plus,» explique Dr Matthias Alt, Ingénieur en chef d Opel chargé des petits moteurs essence. «Nous avons traité à la racine les problèmes d équilibrage, de bruit et de vibrations typiques des moteurs trois cylindres conventionnels, et nous sommes convaincus que les clients de l ADAM seront enthousiastes au vu des résultats.» Le bloc cylindre, en aluminium coulé sous haute pression, est conçu de façon à réduire le bruit moteur venant des émissions rayonnées et de la structure, avec l avantage supplémentaire de réduire le poids. La rampe d'injection haute pression et les injecteurs sont aussi structurellement isolés de la culasse afin de minimiser la transmission des impulsions, tandis que la pompe à essence et le carburant sont traités acoustiquement. Autre facteur contribuant à l onctuosité offerte par ce moteur : le montage d'un arbre d'équilibrage dans le carter d'huile Entraîné par une chaîne à dents inversées pour un fonctionnement silencieux, l arbre contrarotatif tourne à la même vitesse que le vilebrequin. Son poids est soigneusement optimisé de manière à compenser les vibrations inhérentes au fonctionnement d un trois-cylindres. D autres mesures ont été prises pour le rendre le plus silencieux possible : des écrans phoniques montés sur le dessus et l avant du moteur, sur la tubulure d'admission et les carters d arbres à cames, le découplage du vilebrequin grâce au montage de paliers à inserts en acier, des chaînes d entraînement d arbre à cames à dents inversées, un turbocompresseur à faible sifflement et un carter d'huile inférieur en acier. Résultat de ce travail intensif sur la «bande son» du moteur, le nouveau 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo est non seulement plus raffiné que les autres trois-cylindres, mais aussi plus silencieux que nombre de blocs quatre cylindres. Par exemple, au cours de ses analyses au banc d essai, il émet des niveaux de bruit inférieurs à tous les régimes que des moteurs essence atmosphériques de même puissance jusqu à 1,6 litre de cylindrée.

4 Doué : petit moteur, mais gros potentiel En plus, le nouveau 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo a un sacré punch. Il démontre combien la politique de réduction de la cylindrée peut s avérer judicieuse, puisqu il offre plus de couple, par exemple, que la plupart des moteurs 1,6 litre atmosphériques. Sur l ADAM, le 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo délivre un couple de 166 Nm à partir de seulement tr/min. Ce qui représente près de 30% de plus que le moteur 1,6 litre atmosphérique au même régime. La version 85 kw/115 ch dispose d une plage de couple qui va jusqu à tr/min. L'intégration du collecteur d'échappement dans la culasse en aluminium est un véritable travail d orfèvre : le minuscule turbocompresseur à faible inertie, refroidi par eau, est directement boulonné dessus. Ce montage particulièrement compact lui permet de pouvoir mettre en pression rapidement l air d admission, permettant au moteur 1.0 turbo d offrir ce couple important à bas régime. Les injecteurs à six trous du système d'injection directe sont implantés au centre, audessus de chaque piston, de manière à optimiser la combustion. La variation continue sur les deux arbres à cames permet au calage variable des soupapes de laisser le moteur respirer au mieux. La pompe à huile à double lobe et la pompe à eau commutable, qui se désactive lorsque le liquide de refroidissement moteur est froid afin d'accélérer la mise à température, contribuent également à la grande sobriété de ce moteur. Le 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo de nouvelle génération doté de sa nouvelle boîte manuelle à six vitesses vient s ajouter à l offre actuelle de motorisations atmosphériques proposées sur l ADAM. Il s agit de blocs quatre cylindres accouplés à une boîte manuelle à 5 vitesses : le 1,2 litre de 51 kw/70 ch offrant un couple de 115 Nm et le 1,4 litre de 74 kw/100 ch délivrant 130 Nm de couple.

5 Précise : une nouvelle boîte de vitesses plus légère et bien guidée Le nouveau moteur à trois cylindres de l ADAM est accouplé à une toute nouvelle boîte six vitesses. Très compacte et d un poids à sec de seulement 37 kg, elle se montre environ 30% plus légère que l unité qu'elle remplace. Offrant une remarquable qualité de guidage et une excellente précision, avec des passages de vitesses très courts et sans effort, la nouvelle transmission intègre bon nombre des évolutions sur les engrenages récemment apportées par Opel à ses boîtes. Elle bénéficie ainsi de crabots plus larges à taille asymétrique, de synchros triple cône pour les premiers et seconds rapports et de synchros double cône pour les troisième et quatrième rapports. La marche arrière est également synchronisée. En dehors de l ADAM, cette nouvelle boîte de vitesses sera progressivement montée sur d'autres modèles Opel. Toujours plus de possibilités d individualisation pour la citadine la mieux connectée Déjà sacrée reine de la personnalisation chez Opel, l ADAM ne cesse d en proposer plus. La palette de coloris bitons va être élargie au cours des prochaines semaines et s'enrichira encore dans les prochains mois. Avec l'ajout de sept teintes de plus pour la carrosserie et de quatre pour le pavillon, elle donnera au total à l ADAM un choix exceptionnel de 18 couleurs de carrosserie et de 6 coloris supplémentaires pour le toit. Voici les cinq nouvelles couleurs de carrosserie qui sont d ores et déjà disponibles : un élégant gris métal («Silverwalker»), un chaleureux brun foncé («M. Darkside»), un bleu vif («Let it Blue»), un audacieux citron vert («Dancing Green») et un délicat ton de gris chaud («Pink-Kong»). La liste de des possibilités de personnalisation de l'adam ne cesse de croître et compte maintenant de nouveaux tissus de siège, de nouveaux bandeaux décors, de nouvelles couleurs intérieures, un nouveau ciel de pavillon et de nouvelles couleurs de rétroviseur intérieur, ainsi que de nouveaux coloris pour le jonc portant le logo et de nouvelles séries de stickers extérieurs. Au Salon Automobile de Genève seront encore dévoilés d autres coloris extérieurs et harmonies intérieures. Avec tous ces nouveaux choix, le potentiel de personnalisation de cette nouvelle version de

6 l ADAM est maintenant presque illimité, permettant aux acheteurs de laisser libre cours à leurs rêves. Une fois parvenus à concevoir exactement la voiture de leurs souhaits, les clients pourront profiter de la meilleure connectivité disponible dans la catégorie des citadines. L ADAM dispose du système sophistiqué IntelliLink d Opel, avec des applications et une connectivité particulièrement évoluées. Ce système multimédia est parfaitement compatible avec les derniers smartphones fonctionnant sous ANDROID ou Apple ios. Il offre la possibilité de se raccorder via USB ou Bluetooth, le streaming audio, un écran tactile couleur de 7 pouces à haute définition et sept haut-parleurs. Le système IntelliLink d Opel monté dans l ADAM peut en outre bénéficier de la navigation avec l application BringGo, ainsi que des applications Stitcher et TuneIn. L intégration des appareils ios Apple dans le système permet la commande vocale par le biais de SIRI Eyes Free. Il est ainsi possible, par exemple, d écouter la lecture des SMS entrants, ou de dicter des SMS à haute voix, tandis que l on conserve toute son attention à la route et les mains sur le volant. L IntelliLink est un système qui a déjà été récompensé parce qu il est sûr et facile à utiliser. Il reste aussi remarquablement abordable et fait de l ADAM la citadine la mieux connectée du marché.