Suspension pneumatique auxiliaire

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1 Fax Rue Saint Paul PARIS Mars 20 Edition 5.2

2 Contenu Introduction... 3 Notes très importantes... 4 Options de gonflage... 6 La gamme des produits... 9 Solutions pour châssis AL-KO Guide d utilisation de ce catalogue Informations importantes : Iveco Daily L et S Types de véhicules Réf. Kit Page Solutions pour châssis AL-KO 10 AL-KO 94 ( , STA) essieu au milieu des longerons L.AL.94.STA AL-KO 02 ( , LOW) essieu en-dessous des longerons L.AL.94.LOW AL-KO 07 ( ) L.AL.02 AL-KO 07 (2007 ) L.AL.07 AL-KO 07 B (Voie élargie 2007 ) L.AL.07(B) AL-KO 07 C (Essieu situé en-dessous des longerons 2009 ) L.AL.07(C) CITROËN C25 ( ) L.D84.C.M 14 CITROËN X230 JUMPER, RELAY ( ) L.D94.C.M 14 CITROËN X244 JUMPER, RELAY ( ) L.D02.C.M 14 CITROËN X250 JUMPER, RELAY (2006 ) L.D06.C.M 15 FIAT 280/ 290 DUCATO ( ) L.D84.C.M 16 FIAT X230 DUCATO ( ) L.D94.C.M 16 FIAT X244 DUCATO ( ) L.D02.C.M 16 FIAT X250 DUCATO (2006 ) L.D06.C.M 17 FIAT DOBLO (sans barre anti-roulis ) L.DOBLO.C.M 17 FORD TRANSIT 80/0 ( ) L.TRA.VA.C.M 18 FORD TRANSIT 130/150/150L/190L ( ) L.TRA.RA.C.M 18 FORD TRANSIT 150/150L/190L ( ) L.TRA.EV.C.M 18 FORD TRANSIT 250/350 (2006 ) L.TRA.EV.C.M 19 FORD TRANSIT 150/150L/190L ( ) L.TRA.EV3.C.M 19 FORD TRANSIT 250/350 (2006 ) L.TRA.EV3.C.M 19 FORD TRANSIT (broad gauge chassis 2010 ) L.TRA.EV10.C.M 20 FORD TRANSIT ( ) L.TRA.EA.C.M 20 FORD TRANSIT (2006 ) L.TRA.EAS.C.M 20 FORD TRANSIT 350 ( ) L.TRA.DA.C.M 21 FORD TRANSIT 350 (2006 ) L.TRA.DA3.C.M 21 FORD TRANSIT CONNECT (LWB, 2004 ) L.F.CONN.C.M 21 FORD RANGER 4x4 ( ) L.RAN.08.C.M 22 HYUNDAI H300 / H1(2008 ) L.H C.L 23 ISUZU TROOPER (à lames de ressort ) L.CAM.C.M 24 ISUZU RODEO ( ) L.CAM.C.M 24 ISUZU D-MAX (2005 ) L.CAM.C.M 24 IVECO DAILY ( ) L.IVE.35.C.M 25 IVECO DAILY 35C - 50C ( ) L.IVE.C.C.M 25 IVECO DAILY 35C - 50C (2006 ) L.IVE.C.C.M 25 IVECO DAILY 60C - 65C (1999 ) L.IVE.65C.C.M 26 Informations importantes : Iveco Daily L et S roues simples - 27 IVECO DAILY L AND S ( ) L.IVE.S.C.M 28 IVECO DAILY L AND S (2005) L.IVE.LS.C.M 28 IVECO DAILY L AND S (2006 ) L.IVE.LS.06.C.M 28 1

3 Types de véhicules Réf. Kit Page MAZDA B2500 ( ) L.RAN.08.C.M 29 MAZDA B2500 ( ) L.RAN.08.C.M 29 MAZDA B2300 ( ) L.RAN.08.C.M 29 MERCEDES-BENZ Sprinter 208D / 316CDI ( ) L.3.C.M 30...Sprinter 208D / 316CDI 4x4 ( ) L.3.C.M 4x Sprinter 200 / 300 (2006 ) L C.M 30...Sprinter 300 4x4 (2006 ) L C.M 4x Sprinter 408D / 416CDI ( ) L.4.C.M 31...Sprinter 408D / 416CDI 4x4 ( ) L.4.C.M 4x Sprinter 400 (2006 ) L C.M 32...Sprinter 400 4x4 (2006 ) L C.M 4x Sprinter 500 (2006 ) L C.M 32...Sprinter 500 4x4 (2006 ) L C.M 4x4 33 MITSUBISHI L roues motrices ( ) L.L200.2.C.M 34 MITSUBISHI L 200 4x4 ( ) L.L200.4.C.M 34 MITSUBISHI L 200 4x4 (2006 ) L.L C.M 34 NISSAN......INTERSTAR X70 ( ) L.MAS.MOV.C.M 35...NV400 X62 (2010 ) L.MAS.10.C.M 35...SINGLE-,KING-, DOUBLE-CAB D21/D22 2 roues motrices (1986 ) L.KI.C2.C.M 35...SINGLE-,KING-, DOUBLE-CAB, NAVARA D21/D22 4x4 (1986 ) L.KI.C4.C.M 36...DOUBLE-CAB 4-Look D22 (1998 ) L.KI.C4.C.M Look 36...NAVARA D40 (2005 ) L.NAV.05.C.M 36 OPEL/ VAUXHALL CAMPO ( ) L.CAM.C.M 37 OPEL/ VAUXHALL MOVANO X70 ( ) L.MAS.MOV.C.M 37 OPEL/ VAUXHALL MOVANO X62 (2010 ) L.MAS.10.C.M 37 PEUGEOT J5 ( ) L.D84.C.M 38 PEUGEOT X230 BOXER ( ) L.D94.C.M 38 PEUGEOT X244 BOXER ( ) L.D02.C.M 38 PEUGEOT X250 BOXER (2006 ) L.D06.C.M 39 RENAULT MASTER X70 ( ) L.MAS.MOV.C.M 40 RENAULT MASTER X62 (Traction simples 2010 ) L.MAS.10.C.M 40 TOYOTA HI-LUX 2 motrices (1998 ) L.HI.L2.C.M 41 TOYOTA HI-LUX 4x4 (1998 ) L.HI.L4.C.M 41 TOYOTA LAND CRUISER HZJ79 (1985 ) L.HI.L2.3.C.M 41 VOLKSWAGEN LT-28 to 35 ( ) L.3.C.M 42 VOLKSWAGEN CRAFTER (2006 ) L C.M 42 VOLKSWAGEN CRAFTER x4 (2006 ) L C.M 4x4 42 VOLKSWAGEN LT-46 ( ) L.4.C.M 43 VOLKSWAGEN CRAFTER 46 (2006 ) L C.M 43 VOLKSWAGEN CRAFTER 50 (2006 ) L C.M 43 VOLKSWAGEN CRAFTER 50 4x4 (2006 ) L C.M 4x4 44 VOLKSWAGEN TARO 2 motrices (2006 ) L.HI.L2.C.M 44 VOLKSWAGEN TARO 4x4 (2006 ) L.HI.L4.C.M 44 Longueurs des tuyaux livrés dans chaque kit Version Standard... 5 m de tuyau bleu + 5 m de tuyau noir Option 1, Option m de tuyau bleu + 10 m de tuyau noir Option m de tuyau bleu + 10 m de tuyau noir + 10 m tuyau vert Option m de tuyau bleu + 5 m de tuyau noir 2

4 Introduction Bienvenue à la découverte de notre gamme de systèmes de suspension pneumatique auxiliaire Dunlop Systems and Components. Comme le montre ce catalogue, nous vous offrons une large gamme de solutions pour une multitude de variantes de véhicules. Une suspension à air auxiliaire est montée en tandem aux lames de ressort d origine des véhicules et procure des améliorations quant à la stabilité du véhicule et au confort des passagers... Mise à l équilibre du véhicule En faisant varier simplement la pression dans les coussins, le véhicule est stabilisé à la fois de l avant vers l arrière, et de côté à côté. Conserver au véhicule un bon équilibre permet d optimiser la stabilité, d assurer une répartition correcte du faisceau lumineux des phares en conduite nocturne et de diminuer l usure des pneus puisque la charge n est plus répartie de façon inégale. Stabilité en ligne droite La stabilité de conduite en ligne droite est grandement améliorée lorsque vous roulez plus vite, lorsque vous subissez des bourrasques de vent latéral, lorsque vous croisez ou doublez de gros véhicules. Diminution du roulis Le roulis dans les virages et dans les ronds-points est diminué de façon significative. Diminution de l usure et compensation de charge L usure de votre suspension est diminuée par le fait que les lames de ressorts s aplatissement moins sous des charges répétées ou constantes. Notre suspension pneumatique permet une compensation de l affaissement des lames. Ceci est particulièrement efficace pour les camping-cars qui sont toujours très chargés. Confort Les systèmes à coussins d air aident à absorber les chocs dus à la charge sur des routes inégales. C est pourquoi la qualité générale de la conduite est améliorée. Possibilité de soulever temporairement le véhicule Pour les systèmes équipés d un compresseur, le conducteur est capable de soulever l arrière du véhicule temporairement afin de diminuer le risque d endommagement des pièces situées endessous du châssis par exemple lorsque le véhicule «talonne» en passant sur des obstacles de la chaussée (ralentisseurs, entre autres) ou pour embarquer et débarquer des ferry-boats....et de plus... Dunlop est une marque internationale reconnue dans le monde entier et approuvée par le TÜV Dunlop Systems and Components est un spécialiste de la suspension pneumatique dont l histoire remonte à plus de 50 ans. Plus de systèmes de suspensions pneumatiques sont fabriqués chaque année. Chaque système proposé est optimisé en termes de confort et de flexibilité par des ingénieurs qui ont un choix immense dans une très large gamme de types de coussins différents. Les coussins à deux ou trois étages sont capables de travailler à des pressions relativement élevées, permettant aux essieux de supporter des charges importantes. Les coussins d air offrent une extension de la course de la suspension en apportant un plus vaste ajustement de la stabilité du véhicule. Nos systèmes sont relativement rapides et faciles à monter, sans soudure ni perçage. Décharge de responsabilité Tous nos efforts ont été apportés pour assurer la précision des informations en respectant des données d origine du fabricant du véhicule. Toutefois, Dunlop Systems and Components ne pourront pas être tenus responsables pour toute inexactitude qui serait contenue dans ce document. 3

5 Notes très importantes PTC Poids Total en Charge (GVW) Les suspensions pneumatiques ne sont pas destinées à autoriser une augmentation du PTC d un véhicule. Elles ne procurent pas légalement une autorisation de rouler avec un dépassement de la capacité de chargement préconisée sur la plaque d origine du véhicule. Ne dépassez jamais la charge maximum spécifiée par le constructeur du véhicule afin d éviter de mettre en danger la sécurité des passagers afin d éviter d endommager le véhicule afin de respecter la loi. Réglage de la hauteur du correcteur de freinage (LSV) Si votre véhicule ne possède pas d ABS, il est obligatoirement équipé d une valve de détection de la charge (LSV) pour que la force de freinage s ajuste automatiquement sous des conditions de charges variables. Cette valve doit être réglée immédiatement après le montage d un kit de suspension à air auxiliaire et avant que le véhicule ne se mette à rouler sur la voie publique. Si la valve d adaptation du correcteur de freinage n est pas réglée après le montage des coussins, il se peut que la charge arrière soit mal évaluée par le fait que la pression de freinage est devenue incorrecte. (Par exemple : les roues arrière risquent de se bloquer lorsque le véhicule n est pas chargé). Les conséquences de la non application de cette consigne sont potentiellement sérieuses en termes de stabilité du véhicule et de sécurité. Augmentation du taux de charge du véhicule En dépit des prescriptions de sécurité ci-dessus, il est possible d augmenter le taux de charge de votre véhicule. Ceci doit être fait par un fournisseur spécialisé Qui devra apporter toutes les modifications nécessaires en complément du montage du kit de suspension auxiliaire Qui remplira les documents nécessaires pour informer les services de contrôle et d autorisation compétents en la matière Qui fournira et fixera une nouvelle plaque d indication des poids en remplacement de la plaque d origine fournie avec le véhicule. Cette procédure concerne les véhicules immatriculés au Royaume Uni. Dans les autres pays, le processus peut être différent. Entretien Le système ne nécessite pas beaucoup d autre entretien que... maintenir la pression d air dans les boudins. Tout comme un pneu, dans le temps, le système peut perdre légèrement de l air. surveiller que les coussins restent propres. Nous préconisons, lorsque vous lavez le véhicule, de contrôler et de laver les coussins autant que nécessaire. Veillez particulièrement à ce que des cailloux, du gravier ou des saletés ne restent pas bloqués entre les différents étages des boudins afin d éviter que les coussins ne soient endommagés. Pour que le système fonctionne parfaitement, nous vous recommandons de le contrôler ou de le faire contrôler régulièrement. Important!!! Après le montage, vous devez enduire les parties métalliques de la suspension avec un produit anti-corrosion à base de cire. 4

6 Note extraite du Guide de la Sécurité La note ci-dessous extraite du Guide de la Sécurité est très utile. Elle peut être téléchargée gratuitement à partir de : Health and Safety Executive (HSE) PM85, July 2007 Safe recovery (and repair) of buses and coaches fitted with air suspension The uniform resource locator (URL) for this document is Quelques conseils : Pour rouler, en général, vous devez choisir une pression d air convenable en fonction de la charge. Pour les véhicules à lames de ressort, étant donné que les coussins DUNLOP ont un grand volume d air (coussins à Deux ou à Trois étages), il n est pas nécessaire de trop gonfler lorsque vous roulez. Entre 1,5 et 3,5 bars, le confort sera au maximum. Pour les véhicules à châssis AL KO, il faut différencier les kits anciens modèles des nouveaux kits derniers nés. Dans tous les cas, pour les kits sur châssis AL KO, il est vivement conseillé d acheter en complément le kit compresseur. Pour les kits L AL94 STA ou LOW, L AL 02 ou L AL 07 qui utilisent les coussins Réf. SZ5520, la pression peut se situer entre 3,5 et 6,5 bars lorsque vous roulez. Pour les kits de la dernière génération L AL 07 B et L AL 07 C, les coussins ont un plus grand diamètre. La pression d air conseillée se situe entre 2 et 4 bars lorsque vous roulez selon la charge dans le véhicule. Là aussi, il faut trouver la bonne hauteur de conduite qui convient. Pour faire les réglages lors du montage de votre kit de suspension, assurez-vous que le véhicule est chargé au poids auquel vous vous apprêtez à rouler le plus souvent (réservoirs d eau remplis, carburant, gaz, nourriture, effets personnels,...). Mettez-vous en stationnement sur un emplacement normalement plat. Vérifiez d abord la pression de vos pneus. Gonflez les coussins d air jusqu à ce que le véhicule soit environ 3 cm plus haut à l arrière qu à l avant (la mesure doit se faire entre le châssis et le sol à l emplacement des essieux avant et arrière). Vérifiez que le côté droit et le côté gauche sont à la même hauteur. C est tout à fait possible d avoir une pression d air différente d un côté par rapport à l autre. Il est bien entendu conseillé de répartir de façon équilibrée la charge à l intérieur du véhicule. Par exemple, vous pouvez avoir à gauche 3.5 bars et 3 bars à droite. Evitez de dépasser un écart de 0.5 bar à 1 bar entre le côté droit et le côté gauche lorsque vous roulez. A l arrêt, vous pouvez utiliser les coussins d air pour mettre votre véhicule à l horizontale. Utilisez un niveau à bulle posé sur le sol du véhicule ou sur le coin cuisine. Vous pouvez gonfler ou dégonfler les coussins en respectant les limites mécaniques du véhicule. Lorsque vous reprenez la route, pensez à régler de nouveau la pression comme dans cet exemple à 3.5 bars à gauche et 3 bars à droite si c est ce que vous souhaitez et si cela vous convient. 5

7 Options de gonflage Pour les kits de suspension pneumatique auxiliaire listés dans ce catalogue, il existe différentes options de gonflage... Standard Version standard Deux valves de gonflage / dégonflage (une pour le côté gauche et une pour le côté droit) 2 x 5 mètres de tuyau d air (noir et bleu) Option 1 Panneau de contrôle avec deux valves de gonflage dégonflage et deux manomètres pression jusqu à 10 bars (gauche et droite) 2 x 10 mètres de tuyau d air (noir et bleu) Poids = 0,5 kg Réf. : LC.OPTION.1 Option 2 (Kit Confort de base) Panneau de commande avec deux valves de gonflage dégonflage à ressort et deux manomètres pression jusqu à 10 bars (gauche et droite) et deux manomètres pression jusqu à 10 bars (gauche et droite) Interrupteur central de mise en route du compresseur. Compresseur électrique Volts 2 x 10 mètres de tuyau d air (noir et bleu) Poids = 4,5 kg Réf. : LC.OPTION.2 6

8 Panneaux spéciaux pour Option 1 et Option 2 Panneau spécial tableau de bord X244 Réf. : Panneau spécial tableau de bord Fiat X250 Réf. : Panneau spécial tableau de bord FORD Transit tous types à partir de 2006 Réf. : Option 3 (Kit Confort Double) Panneau de commande avec quatre valves (deux à droite et deux à gauche) UP en haut à droite et à gauche pour gonfler à droite et à gauche, DOWN en bas à droite et à gauche pour dégonfler à droite et à gauche + Deux manomètres pression jusqu à 10 bars (gauche et droite). Compresseur électrique Volts avec pressostat et une seule sortie d air Réserve d air de 2,2 litres 3 x 10 mètres de tuyau d air (noir, bleu et vert) Poids = 5,5 kg Réf. : LC.OPTION.3 7

9 Option 4 (Compresseur ASU avec deux capteurs de hauteur) Disponible pour un certain nombre de kits. Voir liste ci-dessous Voir les commentaires pour chaque kit dans le catalogue Pages 14 à 44 Disponible sur : Ducato Jumper Boxer, Sprinter Crafter Sur demande pour tous autres types de véhicules Système à nivellement automatique comprenant... Un compresseur électrique Volts comprenant : Système ECAS intégré Sécheur d air Deux capteurs de hauteur : montés de chaque côté de la suspension pneumatique arrière, permettant de compenser le déplacement entre le chassis et l essieu arrière Câblage électrique 2 x 5 mètres de tuyau d air (noir et bleu) Etudié spécialement pour les véhicules de transport, maintient le véhicule à une hauteur de conduite parfaite, qu il soit chargé, fortement chargé ou vide... Poids = 6 kg Réf. : LC.OPTION.4 Etudié spécialement pour les véhicules de transport. Hauteur de conduite parfaite, véhicule vide ou fortement chargé. 8

10 La gamme des produits 9

11 Solutions pour châssis AL KO Pour compléter la gamme déjà étendue des solutions de suspensions pneumatiques auxiliaires présentées dans ce catalogue pour les châssis à suspension conventionnelle à lames de ressort, Dunlop Systems and Components offre des solutions qui s adaptent sur les différents châssis AL-KO (Alois Kober) en acier galvanisé des années 1994 à aujourd hui, essieu à deux roues. L un des grands avantages à choisir un kit DUNLOP pour un châssis AL-KO est le temps de montage qui est d une courte durée. Il n est pas nécessaire de démonter les disques ni les tambours de frein. Tous ces kits conviennent pour les châssis AL-KO Fiat, Citroën, Peugeot. Pour les châssis AL-KO Renault, Volkswagen Karmann, Opel et Vauxhall, il est parfois nécessaire d apporter quelques modifications. Deux kits sont disponibles pour les châssis AL-KO de 1994 à 2002 L.AL94.STA : L essieu est situé au même niveau que le châssis et traverse entièrement les longerons L.AL94.LOW : L essieu est situé plus bas que le châssis (en-dessous des longerons). Un kit est disponible pour les châssis AL-KO de 2002 à 2006 L.AL.02 Trois kits sont disponibles pour les châssis AL-KO à partir de 2007 L.AL.07 : L essieu est situé au même niveau que le châssis et traverse entièrement les longerons L.AL.07 (B) : Voie élargie + l essieu est situé au même niveau que le châssis et traverse entièrement les longerons. L.AL.07 (C) : L essieu est rapporté en-dessous des longerons du châssis. Si double essieu AL-KO, il faut commander deux kits coussins. Un par essieu. Afin de tirer le plus grand avantage des kits pour châssis AL-KO, il est vivement recommandé d équiper dans tous les cas en complément le kit compresseur confort de base Option 2. Voir page 6. NOTA : Le kit Compresseur Double avec pressostat et réserve d air Option 3 peut être monté en complément sur les kits L.AL.07(B) et L.AL.07(C). Voir Page 7. Eléments d identification des différents types d essieux AL-KO Années KIT Amortisseur Support d amortisseur Connexion de l essieu au châssis L.AL.94.STA L.AL.94.LOW L.AL.02 L extrémité inférieure est connectée au bras de suspension L extrémité inférieure est connectée au bras de suspension L extrémité supérieure est connectée au bras de suspension Soudé au bras de suspension Soudé au bras de suspension Grand - En alliage aluminium Depuis 2007 L.AL.07 L extrémité supérieure est connectée au bras de suspension Petit, En acier, Soudé Depuis 2007 L.AL.07 (B) Depuis 2010 L.AL.07 (C) L extrémité supérieure est connectée au bras de suspension L extrémité inférieure est connectée au bras de suspension Grand, En acier, Soudé Petit, En acier, Soudé Voir également les illustrations page suivante. 10

12 Entrée Standard Essieu Situé à travers le châssis X230 AL KO Kit Réf. L.AL.94.STA Entrée Basse Essieu Situé en-dessous du châssis X 230 AL KO Kit Réf. L.AL.94.LOW X 244 AL KO Kit Réf. L.AL

13 L essieu doit être impérativement situé au milieu des longerons X 250 AL KO Kit Réf. L.AL.07 A partir de 2007 ( = Largeur du châssis ) ( = Largeur de voie ) Ce kit convient uniquement si : A-B = mm L essieu doit être impérativement situé au milieu des longerons X 250 AL KO Kit Réf. L.AL.07(B) A partir de 2007 ( = Largeur du châssis ) ( = Largeur de voie ) Ce kit convient uniquement si : A-B = mm Nota : l essieu est rapporté en-dessous des longerons X 250 AL KO Kit Réf. L.AL.07 (C) A partir de 2010 ( = Largeur du châssis ) ( = Largeur de voie ) Ce kit convient uniquement si : A-B = mm Essieu situé sous les longerons

14 Guide des pages Produits de ce catalogue Les pages suivantes de ce catalogue présentent les kits de suspension pneumatique auxiliaire qui s adaptent sur les châssis standard fournis d origine par les constructeurs selon la description détaillée ci-dessous : 1 2 L.D94.C.M CITROËN X230 JUMPER Réglage du correcteur de freinage nécessaire /1984 / X Poids Coussin Explications des numéros : Référence du kit pour commander Marque du véhicule et type Photo du véhicule importants : soit le véhicule (a) est équipé d un correcteur de freinage, dans ce cas, la valve de réglage du correcteur doit être ajustée immédiatement lors du montage du kit. Soit le véhicule (b) est avec ABS. 5 arrière / selon configuration Essieu : Traction Simples ( ) ou Propulsion simples ( ) ou roues jumelées ( ) Dates de début et de fin de production du véhicule en question. (sans les options de gonflage). Section essieu/pont arrière : rond ( ) ou carré ou bien rectangulaire ( ) avec les dimensions indiquées en millimètres. Par exemple : 80 mm (Ø extérieur rond), ou 75 x 75 (carré). Type de coussin : à 2 étages ou à 3 étages. Description du coussin : Ø nominal en mm / nombre d étages. C est-à-dire : signifie coussin avec un Ø nominal 170 mm à 2 étages. Dessin 3-D présentant l ensemble du montage du kit de suspension auxiliaire. La flèche rouge associée indique la direction Avant vers laquelle le véhicule roule. Dans ce cadre figure aussi parfois un dessin 3-D de la butée caoutchouc que l on doit démonter pour pouvoir fixer le coussin. 13

15 L.D84.C.M CITROËN C25 X280 / 290 freinage nécessaire 07/ /1994 L.D94.C.M CITROËN JUMPER X230 véhicule san ABS 04/ / X 75 L.D02.C.M CITROËN JUMPER X244 freinage nécessaire si Fourgon sans ABS, toujours avec Opton 4 01/ / X 75 14

16 L.D06.C.M CITROËN JUMPER X250 Option 4 disponible 06/ X

17 L.D84.C.M FIAT DUCATO X280 / 290 freinage nécessaire 01/ /1994 L.D94.C.M FIAT DUCATO X230 03/ / X 75 L.D02.C.M FIAT DUCATO X244 freinage nécessaire si Fourgon sans ABS, toujours avec Opton 4 04/ / X 75 16

18 L.D06.C.M FIAT DUCATO X250 Otion 4 disponible 06/ X 75 L.DOBLO.C.M FIAT DOBLO Sans barre anti-roulis 03/2001 / mm 17

19 L.TRA.VA.C.M FORD TRANSIT 80/0 Traction Freins à tambour freinage nécessaire 01/1989 / X 75 L.TRA.RA.C.M FORD TRANSIT 130 / 150 / 150L / 190L Propulsion Freins à tambour freinage nécessaire 01/1989 /2000 L.TRA.EV.C.M FORD TRANSIT 150/150L/190L Traction Butée ronde ou oblongue freinage nécessaire 01/ / X 90 18

20 L.TRA.EV.C.M FORD TRANSIT 250/350 Traction Butée ronde ou oblongue 06/ X 76 L.TRA.EV3.C.M FORD TRANSIT 150/150L/190L Traction - Disque métallique soudé sur l essieu 01/ / X /3 L.TRA.EV3.C.M FORD TRANSIT 250/350 Traction - Disque métallique soudé sur l essieu 06/ X /3 19

21 L.TRA.EV10.C.M FORD TRANSIT 350 Voie élargie Traction 06/ X /3 L.TRA.EA.C.M FORD TRANSIT / / mm Propulsion L.TRA.EAS.C.M FORD TRANSIT Propulsion 06/ /3 20

22 L.TRA.DA.C.M FORD TRANSIT 350 Propulsion 01/ / mm L.TRA.DA3.C.M FORD TRANSIT / mm 170/3 Propulsion L.F.CONN.C.M FORD TRANSIT CONNECT Empattement long 06/

23 L.RAN.08.C.M FORD RANGER 4x4 04/ /

24 L.H C.L HYUNDAI H300 / H /3 23

25 L.CAM.C.M ISUZU TROOPER freinage nécessaire L.CAM.C.M ISUZU RODEO L.CAM.C.M ISUZU D-MAX

26 L.IVE.35.C.M IVECO DAILY freinage nécessaire 01/1985 /1999 (2 colis) 26 82mm 170/3 L.IVE.C.C.M IVECO DAILY 35C - 50C 07/ /2006 (2 colis) 26 82mm 170/3 L.IVE.C.C.M IVECO DAILY 35C - 50C 2006 (2 colis) 26 82mm 170/3 25

27 L.IVE.65C.C.M IVECO DAILY 60C - 65C 13 26

28 Informations importantes : Iveco Daily L et S Dunlop Systems and Components propose 3 types de kits de suspension pneumatique auxiliaire pour IVECO DAILY L et S. Le tableau, les illustrations et photos ci-dessous vous aideront à faire le choix correct du kit en fonction de la configuration de votre suspension arrière d origine. De 2000 à 2004 L.IVE.S.C.M Année 2005 L.IVE.LS.C.M A partir de 2006 L.IVE.LS.06.C.M Position de la lame de ressort En-dessous du pont Au-dessus du pont Au-dessus du pont Position de la barre de torsion A l avant du pont A l arrière du pont A l arrière du pont Position de la partie supérieure de l amortisseur A l extérieur du châssis, A l arrière du pont A l extérieur du châssis, A l arrière du pont A l intérieur du châssis, A l avant du pont L.IVE.S.C.M L.IVE.LS.C.M L.IVE.LS.06.C.M 27

29 L.IVE.S.C.M IVECO DAILY L & S L.IVE.LS.C.M IVECO DAILY L & S L.IVE.LS.06.C.M IVECO DAILY L & S

30 L.RAN.08.C.M MAZDA B2500 4x4 freinage nécessaire 04/ /2002 L.RAN.08.C.M MAZDA B2500 4x L.RAN.08.C.M MAZDA B2300 4x4 01/ /

31 L.3.C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 208D / 316CDI freinage nécessaire si Fourgon sans ABS toujours avec Option L.3.C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 208D / 316CDI 4x /3 L C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 200 / 300 Option 4 disponible

32 L C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 200 / /3 L.4.C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 408D / 416CDI L.4.C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 408D / 416CDI 4x /3 31

33 L C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 400 Option 4 disponible L C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 400 4x /3 L C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 500 Option 4 disponible

34 L C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 500 4x /3 33

35 L.L200.2.C.M MITSUBISHI L200 2 roues motrices L.L200.4.C.M MITSUBISHI L200 4x4 Lames situés endessous du pont L.L C.M MITSUBISHI L200 4x4 Lames situés audessous du pont

36 L.MAS.MOV.C.M NISSAN INTERSTAR X70 freinage nécessaire si Fourgon sans ABS toujours avec Option L.MAS.10.C.M NISSAN NV400 X L.KI.C2.C.M NISSAN SINGLE-, KING-, DOUBLE-CAB, D21/D22 2 roues motrices

37 L.KI.C4.C.M NISSAN SINGLE-, KING-, DOUBLE-CAB, NAVARA D21/D22 4x L.KI.C4.C.M LOOK 2 Motrices NISSAN DOUBLE CAB 4x4-LOOK D /3 L.NAV.05.C.M NISSAN NAVARA D

38 L.CAM.C.M OPEL CAMPO L.MAS.MOV.C.M OPEL MOVANO freinage nécessaire si Fourgon sans Abs toujours avec Option L.MAS.10.C.M OPEL MOVANO

39 L.D84.C.M PEUGEOT J5 X280 / 290 freinage nécessaire L.D94.C.M PEUGEOT BOXER X X 75 L.D02.C.M PEUGEOT BOXER X244 freinage nécessaire si Fourgon sans ABS toujours avec Option X 75 38

40 L.D06.C.M PEUGEOT BOXER X250 Option 4 disponible X 75 39

41 L.MAS.MOV.C.M RENAULT MASTER X70 freinage nécessaire si Vans without ABS, always use option L.MAS.10.C.M RENAULT MASTER X

42 L.HI.L2.C.M TOYOTA HI-LUX 2 roues motrices 1998 L.HI.L4.C.M TOYOTA HI-LUX 4x L.HI.L2.3.C.M TOYOTA LAND CRUISER HZJ /3 41

43 Volkswagen L.3.C.M VOLKSWAGEN LT freinage nécessaire si Fourgon sans ABS toujours avec Option L C.M VOLKSWAGEN CRAFTER Option 4 disponible L C.M 4x4 VOLKSWAGEN CRAFTER Option 4 disponible /3 42

44 Volkswagen L.4.C.M VOLKSWAGEN LT - 46 freinage nécessaire si Fourgon sans ABS toujours avec Option L C.M VOLKSWAGEN CRAFTER 46 Option 4 disponible L C.M VOLKSWAGEN CRAFTER 50 Option 4 disponible

45 Volkswagen L C.M 4x4 VOLKSWAGEN CRAFTER 50 Option 4 disponible /3 L.HI.L2.C.M VOLKSWAGEN TARO 2 roues motrices 2006 ABS L.HI.L4.C.M VOLKSWAGEN TARO 4x

46 Fax Rue Saint Paul PARIS Dunlop Systems and Components Het Wegdam CA Hengevelde Nederland Tel : +31 (0) Fax: +31 (0) Dunlop Systems and Components Holbrook Lane Coventry CV6 4QX United Kingdom Tel : +44 (0) Fax: +44 (0)

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