La mobilité à Bruxelles : un défi économique, social et environnemental

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1 Forum annuel CFDD Villes en transition : plus de durabilité, moins de carbone! La mobilité à Bruxelles : un défi économique, social et environnemental Frédéric Dobruszkes 15 décembre 2015

2 Plan 1. Background 2. Transport et environnement 3. Obstacles 4. Recommandations

3 Background Lien social Vie économique

4 Background > Transport et environnement Impacts environnementaux

5 Source: IPCC (2014) Background > Transport et environnement Changements climatiques

6 Background > Transport et environnement Pollution atmosphérique Transport routier = contributeur très important pour plusieurs polluants Part des transports dans les émissions de polluants (2008) UE 27 Bruxelles-Capitale Transport routier Autres transports Total transports Transport routier NOx 41% 7% 48% 52% CO 34% 2% 36% 48% COV sauf méthane 16% 2% 18% 14% PM2.5 15% 3% 18% PM10 14% 2% 16% 71% Pb 8% 2% 10% 27% Cd 2% 3% 5% 4% SOx 0% 4% 4% 1% NH3 2% 0% 2% Source: Bruxelles Environnement

7 Source: étude Aphekom (2011) Background > Transport et environnement Pollution atmosphérique Particules fines 2.5 impliqueraient 7 mois d espérance de vie en moins à Bruxelles (2004/6)

8 Source: Bruxelles Environnement Background > Transport et environnement Bruit

9 Source: MRBC-AED Background > Transport et environnement Consommation de l espace public et congestion

10 1. Reconnaître la diversité des attitudes face au choix modal Captifs Non Libre choix? Oui Attitudes «Automobilistes exclusifs» «Écologistes civiques» «Sensibles à l offre» «Automobilistes contraints» Politiques Irrécupérables R.A.S. La carotte Le bâton

11 2. Nombreux encouragements à utiliser la voiture : Société individualiste pour qui rouler en voiture est un droit Les automobilistes surreprésentés dans les débats publics Voitures de société (État) Parkings disponibles (Régions et communes) Généreux réseau routier (Régions) Complexité des chaînes de déplacement (individus/ménages) Transports publics souvent peu efficaces (pouvoirs publics) Transports publics non coordonnés et non intégrés Améliorer les transports publics est nécessaire mais pas suffisant!

12 3. Complexité institutionnelle? RBC Périphérie Bassin d emploi

13 3. Complexité institutionnelle? Mobilité dans/vers/depuis Bruxelles : 1 État + 3 Régions + 19 communes = 4 opérateurs peu ou pas coordonnés Chacun son affichage Gare du Midi : chacun chez soi

14 3. Complexité institutionnelle? Mobilité dans/vers/depuis Bruxelles : 1 État + 3 Régions + 19 communes = 4 opérateurs peu ou pas coordonnés photo écrans

15 3. Complexité institutionnelle? Zurich : 1 État + 1 canton communes = 51 opérateurs intégrés dans la Zürcher Verkehrsverbund (ZVV)

16 3. Complexité institutionnelle? Zurich : 1 État + 1 canton communes = 51 opérateurs intégrés dans la Zürcher Verkehrsverbund (ZVV)

17 3. Complexité institutionnelle? Zurich : 1 État + 1 canton communes = 51 opérateurs intégrés dans la Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) photo écrans

18 3. Complexité institutionnelle? Bruxelles : le manque d intégration des politiques et des réseaux de transport public à Bruxelles traduit le manque d unité du pays (pas d union sacrée pour la capitale) le faible poids institutionnel de la RBC position défensive plus qu offensive (ex.: péage urbain)

19 4. La SNCB ne semble guère intéressée par les dessertes (sub)urbaines Exemple 1 : inauguration gare Germoir (Ixelles) 13/12/2015 aucune publicité sur place et dans le quartier environnant photo

20 4. La SNCB ne semble guère intéressée par les dessertes (sub)urbaines Exemple 2 : tunnel Schuman Josaphat (ouverture imminente) ce sont Infrabel et Beliris qui informent

21 En Suisse (par comparaison) :

22 Background > Transport et environnement > Obstacles En Suisse (par comparaison) :

23 5. Une crise du logement Le coût du logement en ville est un frein au fait de résider près de son emploi L exode urbain continue et concerne maintenant aussi les classes moyennes Résoudre le problème du logement pourrait aider à réduire l ampleur des navettes

24 > Perspectives Conclusions : quel rôle pour l État fédéral? Revoir la fiscalité Financer la SNCB Être le pivot de la coopération entre opérateurs de transport à compléter

25 Forum annuel CFDD Villes en transition : plus de durabilité, moins de carbone! La mobilité à Bruxelles : un défi économique, social et environnemental Frédéric Dobruszkes 15 décembre 2015