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1 «Permis cyclo, moto, poids lourds, remorques et transports en commun : nouvelles catégories et changement du mode d évaluation» Dossier de presse Marrdii 29 jjanviierr h30 Maison de l éducation et de la sécurité routières centre d examen du permis de conduire à Montpellier du mode d évaluation» - Mardi 29 janvier 2013 à Montpellier / Contact Presse : DDTM 34 : /8 DDTM 34 Direction Départementale des Territoires et de la Mer de l Hérault 520, allée Henri II de Montmorency -CS Montpellier cedex 02 - Tél. :

2 Tous les États membres de l Union européenne adoptent le 19 janvier 2013 les mêmes catégories de permis de conduire et harmonisent les règles d obtention du permis (limites d âge, formation ). Dans ce cadre les règles pour les cyclomoteurs, motos, poids lourds, transports en commun et remorques changent : 6 nouvelles catégories de permis 1 nouvelle méthode d évaluation de l épreuve pratique 1) Pourquoi? Pour harmoniser les pratiques au sein de l Union Européenne pour mieux préparer les candidats face aux risques de la route, notamment pour les 2- roues : en introduisant une progressivité dans l apprentissage par la création de nouvelles catégories en formant mieux les candidats par une meilleure adaptation de l épreuve pratique aux conditions réelles de circulation et de conduite pour une conduite plus sûre pour soi et pour les autres pour plus de sécurité routière zoom sur les deux-roues (cyclomoteurs et motos) Ces usagers vulnérables, la conduite nécessite entre autres des notions d équilibre, de trajectoire, d équipement adapté, de visibilité, de prise en compte des autres. C est pour cette raison que la préparation face aux risques de la route est essentielle, notamment une progressivité dans l apprentissage et une formation adaptée à la réalité.. 2) Quand? A partir du 5 février 2013 dans le département de l Hérault. du mode d évaluation» - Mardi 29 janvier 2013 à Montpellier / Contact Presse : DDTM 34 : /8

3 3) les 6 nouvelles catégories de permis et les quelques autres changements Une progressivité dans l apprentissage par la création de 6 nouvelles catégories soit aujourd hui 15 catégories au total (avec le permis B pour les voitures) Cyclomoteur : nouvelle catégorie «AM» Cette catégorie est créée pour les cyclomoteurs de moins de 50 cm3 et les voiturettes. Elle correspond à l actuel brevet de sécurité routière (BSR) Elle est accessible dès 14 ans pour les cyclomoteurs et 16 ans pour les voiturettes Elle n entre pas dans le régime du permis à points. Tout autre permis de conduire autorise la conduite des véhicules relevant de la catégorie AM. Moto : nouvelle catégorie «A2» Cette catégorie, accessible à partir de 18 ans, est créée pour les deux roues motorisés avec ou sans side-car d une puissance maximale de 35 kw (48CV) Nouveau également : désormais l âge de 24 ans est nécessaire pour la conduite des grosses cylindrées (permis A), à moins d avoir déjà 2 ans permis A2 et d avoir suivi une formation de 7h supplémentaire. zoom sur la progressivité de l apprentissage pour les 2-roues L âge d accès à la catégorie A est progressif de 14 à 24 ans avec des étapes selon la puissance des deux roues motorisées : 14 ans minimum pour la catégorie AM (cyclomoteur < ou = à 50 cm3) 16 ans minimum pour la catégorie A1 (motocyclette < ou = à 125 cm3) 18 ans minimum pour la catégorie A2 (motocyclette d une puissance maximum de 35 kw), 24 ans minimum pour la catégorie A (toutes les motocyclettes). du mode d évaluation» - Mardi 29 janvier 2013 à Montpellier / Contact Presse : DDTM 34 : /8

4 Poids lourds : Catégorie C1 et CIE 2 nouvelles catégories sont introduites pour les poids lourds, accessibles à 18ans, pour permettre une meilleure progressivité dans l apprentissage de la conduite. Catégorie C1 : transport de marchandise avec possibilité remorque de PTAC<750 kg o 8 passagers maximum o 3,5t < PTAC 1 < 7,5 t o possibilité d attelage d une Catégorie C1E : transport de marchandises avec possibilité remorque ou semi remorque de PTAC>750 kg o 8 passagers maximum o permet au détenteur de permis B d atteler une remorque ou une semi-remorque avec PTAC > 3,5 t o PTRA 2 <12 t Transport en commun : Catégorie D1 et D1E 1 nouvelle catégorie est introduites pour les transports en commun, accessible à 21ans, pour permettre une meilleure progressivité dans l apprentissage de la conduite. Catégorie D1 : transport de personnes avec possibilité remorque dont PTAC<750 kg o 16 passagers assis maximum o 3,5t < PTAC< 7,5 t o longueur maximum de 8m Catégorie D1E : Transport de personnes avec possibilité remorque ou semi remorque dont PTAC>750 kg o 16 passagers assis maximum o 3,5t < PTAC< 7,5 t o longueur maximum de 8m o permet au détenteur de permis B d atteler une remorque ou une semi-remorque avec PTAC > 3,5 t o PTRA<12 t A noter pour les catégories existantes de poids lourds (C et CE) et de transport en commun (D et DE) : L âge requis pour les candidats hors formation professionnelle évolue : 21 ans (contre 18 ans aujourd hui) pour les catégories C et CE. 24 ans (contre 21 ans aujourd hui) pour les catégories D et DE. 1 PTAC : poids total autorisé en charge 2 PTRA : poids total roulant autorisé du mode d évaluation» - Mardi 29 janvier 2013 à Montpellier / Contact Presse : DDTM 34 : /8

5 Récapitulatif des catégories / Les nouvelles Source : codes ROUSSEAU du mode d évaluation» - Mardi 29 janvier 2013 à Montpellier / Contact Presse : DDTM 34 : /8

6 4) la nouvelle évaluation de l épreuve pratique du permis de conduire La partie pratique change, l épreuve de circulation devient "bilan de compétences" Désormais, l examen passe d une logique de «relevé d erreurs» à une logique de «bilan de compétences». Les compétences requises sont : techniques civisme et courtoisie (attention et respect portés aux autres usagers et notamment les plus vulnérables ), autonomie (choix de l itinéraire, capacité à s adapter à la circulation) conscience du risque sur la route conduite économique et respectueuse de l environnement liée à la consommation de carburant équipement et positionnement pour les motards La grille d évaluation des candidats est donc modifiée pour passer d un décompte d erreurs à un bilan de compétence sous trois rubriques : connaître et maîtriser son véhicule appréhender la route partager la route avec les autres usagers Quelques exemples de ce qui change concrètement Lors du parcours en circulation le candidat également sera jugé sur sa capacité à déceler les changements de contexte de circulation et à adapter sa conduite en conséquence. Il lui sera aussi demandé de se diriger à sa convenance vers un lieu précis, ou de suivre un itinéraire démontrant ainsi ses aptitudes à gérer son déplacement de manière autonome Pour les motos : l épreuve du plateau confrontera le conducteur à un tourne à gauche comme en situation d arrêt réel à un stop. Une prise de vitesse au radar est intégrée pour la prise de conscience de la vitesse Pour les poids lourds et les transports en commun, les durés de parcours changent Pour les poids lourds : l épreuve du plateau prévoit un créneau et un attelage/détellage Comment se passe la notation? À l issue de l épreuve, le candidat est évalué. Pour être reçu, il doit obtenir un minimum de points (qui diffère en fonction des catégories) et ne pas commettre d erreur éliminatoire comme le non-respect de l arrêt au panneau stop par exemple. du mode d évaluation» - Mardi 29 janvier 2013 à Montpellier / Contact Presse : DDTM 34 : /8

7 5) Comment les inspecteurs et les autos-écoles ont-ils été préparés à cette réforme Les 20 inspecteurs de l'hérault ont suivi 5 jours de formation. Cette formation était assurée par la responsable des inspecteurs du permis de conduire et par 2 inspecteurs de l Hérault formateurs nationaux. Un accompagnement par binôme est aussi mis en place pour les premières évaluations qui commencent le 05 février réunions d'information ont été organisées pour les 203 auto-écoles de l Hérault. Ces dernières sont régulièrement destinatrices par mail ou via le site internet de la DDTM 34 de l ensemble des instructions. 6) Qui contacter pour savoir quel est le permis adapté à vos besoins Une des 203 auto-écoles de l Hérault. Quelques chiffres dans l Hérault en motards et 5 cyclomotoristes ont été tués sur nos routes, (près de 50% des accidents seuls et 50% avec un choc contre contre un autre véhicule) passages de permis moto en permis poids lourd (transport de marchandise) en permis transports en commun en 2012 du mode d évaluation» - Mardi 29 janvier 2013 à Montpellier / Contact Presse : DDTM 34 : /8

8 Bien s équiper en 2-roues de la tête au pied pour plus de sécurité3 Pourquoi s équiper? Pour mieux se protéger, pour être mieux vu. Porter un casque, bien le choisir et bien l attacher Les blessures à la tête sont la cause principale de handicap et de décès parmi les motocyclistes. En effet 20 % des casques sont éjectés en cas d accident grave, et cela pour deux causes principales : une taille du casque mal adaptée à la tête de l'usager et une jugulaire non attachée ou une attache trop lâche Les conseils : Pour plus de sécurité et pour être conforme aux normes de sécurité en vigueur, choisissez un casque neuf de préférence intégral, homologué et parfaitement ajusté à votre tête. Attachez le et serrez le parfaitement. Pour une bonne visibilité, veillez à la qualité anti rayures et antibuée de la visière et préférez les couleurs claires pour être vu. Remplacer son casque est obligatoirement après tout impact violent. PORTER des gants et des chaussures adaptés, quelque soit la saison. En situation de chutes, d accident et d impacts latéraux, les mains et les pieds (chevilles, tibias) sont très exposés et très vulnérables. Ils sont au premier plan pour amortir le choc et peuvent aussi subir l'abrasion du bitume pendant les glissades. Les blessures causées par l'absence du port des gants ou de chaussures adaptées peuvent engendrer, même à faible vitesse, des conséquences irréparables et aussi des handicaps permanents (amputations, paralysies..). Les conseils : Optez pour des gants en cuir renforcés aux articulations et à la paume et pourvus d une patte de serrage permettant leur parfait maintien en cas de glissade. A défaut de botte spécifiques à la moto avec renforts (idéales bien sûr), optez pour des chaussures en cuir, solides et montantes pour protéger les chevilles et veiller le cas échéant à bien nouer les lacets. Les talons hauts et fins mais aussi les chaussures basses, dénuées de protection des chevilles, sont à proscrire, de même cela va sans dire, que les sandales ou les tongs. FAIRE le bon choix de la tenue vestimentaire. Elle est votre carrosserie. En hiver ou en été, imaginez une chute ou un choc et visualisez, la très grande importance que peut prendre la tenue vestimentaire pour sa sécurité En cas de chute et de glissade, seul un vêtement adéquat peut contribuer à vous éviter fractures, perforation, contusions et autres très graves brûlures par abrasion avec des soins souvent rendus extrêmement difficiles par la présence de tissus non prévus pour la protection des chairs Les conseils : Préférez un blouson en cuir épais et rigide (ou à défaut en textile anti-abrasion (kevlar ou cordura ) renforcé au niveau des coudes et des épaules. (une large gamme existe, certains étant par exemple équipés d une protection dorsale, d une doublure amovible matelassée et même d airbag) Evitez absolument les tenues légères et les doublures en matières synthétiques de type nylon car, en cas de glissade, elles fondent sur la peau entrainant alors de très graves blessures par brûlure. 3 Sources : site de l Etat sur la sécurité routière : du mode d évaluation» - Mardi 29 janvier 2013 à Montpellier / Contact Presse : DDTM 34 : /8

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