CLASSEMENT DES VILLES CYCLABLES

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1 le vélo au quotidien CLASSEMENT DES VILLES CYCLABLES Enquête réalisée avec le soutien de : En partenariat avec :

2 Rejoignez une association vélo! En vous engageant dans l une des 80 associations et antennes membre du réseau FUB, vous pourrez influencer vos élus pour obtenir une rue plus pratique et plus sûre pour les cyclistes. Profitez également de services : ateliers de réparation, bourses aux vélos, marquage BICYCODE, vélo-écoles, conseils sur la sécurité, pour votre itinéraire, pour vous équiper, pour lutter contre le vol... Toutes les coordonnées des associations FUB sur ww.fub.fr/reseau-fub/ Quimper Nombre d association Nombre d adhérents Plus de Nouméa 3 Saint-Brieuc 5 Vannes Bobigny Nanterre Paris 7 Lille Arras 8 8 Créteil Amiens 5 Charleville- Rouen 4 Beauvais 9 Laon Mézières Cergy-Pontoise 3 Saint-Lô Caen Evreux 5 Metz Châlonsen-Champagne Duc Bar-le- 7 Strasbourg Versailles Nancy 6 Evry 4 Alençon 4 3 Melun Chartres Epinal Rennes Laval Troyes Le Mans Orléans Chaumont Colmar Auxerre Belfort 3 8 Vesoul Blois Nantes Angers Besançon Tours Dijon 3 Nevers Bourges La Rochesur-Yon 3 Châteauroux Lons -le-saunier Niort Poitiers Moulins Mâcon 3 Guéret Bourg-en- Annecy La Rochelle 8 Clermont- Bresse Ferrand Lyon 6 Saint- Limoges Etienne Angoulême Chambéry 5 Le Puyen-Velay Périgueux Tulle Grenoble Bordeaux Aurillac 4 Valence Privas Gap Cahors Mende 5 Rodez Digneles-Bains Agen Montauban Nice Albi Avignon Nîmes 3 Mont-de-Marsan Auch Montpellier 9 Marseille Pau Toulouse 5 3 Carcassonne Toulon 3 Tarbes Foix Perpignan Bastia Ajaccio Document disponible auprès de : Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB ) rue des Bouchers Strasbourg contact@fub.fr La publication est également disponible en version électronique sur les sites : et

3 COMMUNIQUÉ DE PRESSE 6/03/08 BAROMETRE DES VILLES CYCLABLES : LES VILLES ONT ENCORE DES EFFORTS À FAIRE Les résultats de l édition 07 du Baromètre des villes cyclables sont sans aucune ambiguïté : les villes françaises ont des efforts significatifs à faire pour permettre à leurs habitants de se déplacer à vélo confortablement et en sécurité. La future Loi d orientation des mobilités doit donner une impulsion nationale aux politiques cyclables locales. En particulier, le Plan vélo annoncé par la Ministre des Transports doit inciter les villes de France à enfin investir sérieusement dans les infrastructures cyclables. Actuellement les conditions de circulation à vélo ne sont pas satisfaisantes Le Baromètre des villes cyclables est un diagnostic participatif des politiques cyclables locales. La majorité des répondants estime qu actuellement les conditions de circulation à vélo ne sont pas satisfaisantes : seulement villes sur les 36 classées ont obtenu une note supérieure à la moyenne. Le constat est sans appel : aujourd hui, les villes françaises ne permettent pas de circuler à vélo de manière simple, confortable et sécurisée. Conséquence : les enfants et les seniors sont exclus de la mobilité à vélo, pourtant essentielle à leur autonomie et à leur santé. Mais c est loin d être une fatalité puisque les villes qui assument une politique cyclable, comme Strasbourg ou La Rochelle, obtiennent des résultats encourageants. 00 M par an pour que les villes investissent dans leur réseau cyclable Les répondants préconisent en premier lieu la création d un réseau cyclable complet et sans coupure. La FUB demande la création d un fond national vélo doté de 00 M par an pour aider les villes à investir dans leur réseau d itinéraires cyclables. Préconisée par le rapport Duron, cette impulsion nationale doit permettre de faire émerger des villes cyclables pilotes ainsi qu une véritable expertise française de l urbanisme cyclable. Les politiques qui fonctionnent à Nantes, à Chambéry et à Sceaux peuvent fonctionner ailleurs. Pour sauver les TER, il faut favoriser le rabattement à vélo vers les gares 60 % des répondants ne trouvent pas de solution sécurisée pour stationner leur vélo en gare. Comment espérer des TER plus fréquentés s il n est pas possible de se rendre à la gare autrement qu en voiture? Pour sauver les lignes de train du réseau capillaire régional, il faut favoriser le rabattement à vélo vers les gares. Mise en oeuvre aux Pays-Bas, la symbiose train-vélo transforme le transport en commun en système porte-à-porte. La France ne compte que places de stationnement vélo en gare contre aux Pays-Bas. Avec ses silos à vélo ultramodernes, la gare de Grenoble montre que c est possible en France. La FUB demande la création de places de stationnement vélo dans les gares de France en trois ans. Un outil pour concevoir et évaluer les politiques publiques du vélo Le vélo est un enjeu majeur pour répondre aux crises sanitaires (pollution, bruit, sédentarité) et sociales (mobilité et emploi, pouvoir d achat, attractivité des territoires). La politique du vélo est une responsabilité partagée entre l État, la société civile et les collectivités locales. La Poste par l intermédiaire de sa structure écomobilité «Bemobi», soutient ce baromètre qui vient enrichir la connaissance des enjeux de la pratique du vélo au quotidien sur le territoire national. Les résultats permettent de comprendre et d analyser finement les conditions favorables au développement de la mobilité à vélo et au report modal dont Bemobi est l un des fervents promoteurs dans le cadre du déploiement de ses solutions mobilité durable. La FUB invite les villes de France à s emparer des résultats du Baromètre des villes cyclables pour concevoir des politiques de mobilité modernes, à la hauteur des enjeux du e siècle. Ce baromètre doit susciter le débat dans chaque territoire et susciter des politiques cyclables plus ambitieuses. La situation en 07 n est pas satisfaisante mais elle n est pas figée : l édition 09 du Baromètre des villes cyclables permettra d évaluer les progrès accomplis. CONTACTS PRESSE Fédération Française des Usagers de Bicyclette (FUB) Olivier Schneider, président de la FUB, , o.schneider@fub.fr Charles Maguin, administrateur responsable de l enquête, , charles.maguin@parisenselle.fr Lucas Nicola, chargé de mission, , l.nicola@fub.fr

4 REPONSES Pour rappel, l enquête Baromètre des villes cyclables était accessible en ligne sur pendant trois mois (de septembre à novembre 07). Plus de contributions ont été enregistrées mais uniquement les communes ayant récolté un minimum de 50 réponses ont pu être classées pour cette première édition du Baromètre des villes cyclables. Au total 36 communes de France métropolitaine et d outre-mer sont représentées dans ce classement. Elles sont divisées en cinq catégories de taille démographique (voir détail pages suivantes). Pour chacune des 6 questions, les répondant.e.s avaient la possibilité d attribuer une note sur une échelle de (négatif) à 6 (positif). Une note globale sur 6 a été calculée pour chaque ville selon la moyenne des 6 questions dans les cinq catégories. Les notes sont ensuite classées sur une échelle de A+ à G. A chaque classe correspond une mention sur le climat du vélo. > 4,6 A+ Excellent 30 4,3-4,6 4,3-4,6 A Très favorable 5 3,9-4,3 B Favorable 3,5-3,9 C Plutôt favorable 3,-3,5 D Moyennement favorable,7-3, E Plutôt défavorable,3-,7 F Défavorable <,3 G Très défavorable 0 Nombre de communes REPARTITION DES COMMUNES PAR CLASSE 30 % 8 % 4 % % 5 % 0 % 0 % % A+ A B C D E F G CRITÈRES LES PLUS CITÉS POUR DEVELOPPER LA PRATIQUE DU VÉLO 79 % Un réseau cyclable complet et sans coupure 5 % Des itinéraires vélo rapides et directs 34 % Entretenir les pistes et bandes cyclables 3 % 3 % Des stationnements vélo adaptés et sécurisés Limiter le trafic motorisé en ville

5 RETROUVEZ L INTÉGRALITÉ DU CLASSEMENT SUR DECOUVREZ LE PODIUM DE CHAQUE CATÉGORIE Plus de habitants C NANTES B STRASBOURG D BORDEAUX D DIJON C GRENOBLE D ANGERS Entre 00 et habitants Entre 50 et habitants C CHAMBÉRY C LA ROCHELLE C VERSAILLES C C OLIVET (45) ILLKIRCH- GRAFFENSTADEN (67) C BELFORT (90) Entre 0 et habitants Moins de habitants B LA FLÈCHE (7) B SCEAUX (9) C SÉLESTAT (67)

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20 ILS SOUTIENNENT LE BAROMETRE DES VILLES CYCLABLES