Faire rouler vos véhicules aux biocarburants? Une vue d ensemble des dernières options

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1 Faire rouler vos véhicules aux biocarburants? Une vue d ensemble des dernières options Une introduction au Guide Technique

2 Le cycle du carbone De quoi traite la brochure? La mobilité durable est un sujet brûlant qui préoccupe les collectivités territoriales, les acheteurs de nouveaux véhicules et les propriétaires de parcs automobiles. Cette mobilité verte représente la capacité à répondre aux problèmes de l augmentation de la pollution de l air, des nuisances sonores et de la diminution de la qualité de l air, qui découlent de la croissance continue du trafic urbain. Plus propres, les carburants alternatifs peuvent, eux-aussi, contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre comme le CO2, tout en donnant une image positive de votre entreprise qui roule vert. Vous envisagez d utiliser les carburants alternatifs, mais vous ne savez comment vous y prendre? La brochure vous donne une vue d ensemble des options qui sont actuellement disponibles pour les carburants alternatifs les plus populaires, à savoir les biocarburants! Dans la plupart des pays de l Union européenne, de faibles mélanges de bio carburants sont largement utilisés dans les carburants d origine fossile, pourtant l utilisation de mélanges riches est toutefois plus restreinte. Le Guide Technique vise particulièrement les mélanges riches et s étend sur les principes de base des biocarburants, les divers aspects techniques et les expériences des utilisateurs. La brochure résume les informations détaillées que présente le Guide Technique. Qu est-ce que les biocarburants? Le terme de biocarburants désigne les carburants qui sont utilisés dans les moteurs de véhicules de transport et sont produits à partir de la biomasse (matériel végétal et ani mal). Il y a différents types de biocarburants, ceux dont la composition chimique est identique à celle des car burants fossiles et ceux qui en diffèrent totalement. Les bio carburants sont généralement répartis en deux groupes : les biocarburants adaptés aux moteurs Diesel pour rem placer le gasoil et ceux destinés à remplacer l essence. Les biocarburants retournent sur le devant de la scène, car ils permettent de réduire les effets négatifs exercés sur les changements climatiques. Le dioxyde de carbone (CO2), qui est le principal gaz à effet de serre, est produit pendant tous les processus de combustion. La combus tion des carburants fossiles utilisés dans le secteur du transport est cause d émissions de dioxyde de carbone et contribue ainsi à augmenter la quantité de CO2 dans l atmosphère. La combustion des biocarburants est également cause d émissions de CO2 dans l atmosphère, toutefois ce gaz avait été récemment capté par la bio masse, c est-à-dire absorbé par les plantes. Dans le cycle du carbone, qui est le circuit du carbone dans la nature, le CO2 émis par les véhicules est réutilisé par les plantes et sert à son tour, éventuellement, à produire de nouveaux bioca rburants. Le cycle du carbone semble parfait, pourtant cultiver la biomasse demande un apport d engrais et un apport d énergie pour les machines agricoles ; la production de biocarburant exige, elle aussi, un certain apport d énergie. C est pour cela que le cycle du carbone n est pas un cycle fermé. La plupart des biocarburants réduisent les émissions de CO2 dans l atmosphère, environ de 35 % à 60 %. Les biocarburants de seconde génération représen tent une avancée technologique, ce sont les biocarburants du futur qui pourront réaliser de plus grandes réductions des émissions de CO2, atteignant jusqu à 80 % ou 90 %. Les biocarburants les plus utilisés sont le bioéthanol, le biodiesel, les huiles végétales pures (HVP) et le biogaz. Une brève description en est donnée ci-dessous. Le bioéthanol est un alcool, issu de la fermentation du sucre des végétaux ou biomasse. Ce sucre est converti à son tour en bioéthanol. Les mélanges à faible teneur en bioéthanol peuvent être utilisés dans tous les moteurs à essence habituels. Quant à l utilisation de l essence conte nant une proportion élevée d éthanol, jusqu à 85 %, les véhicules doivent avoir un moteur dit «Flex Fuel» capable d en assurer la combustion ainsi que celle de l essence classique et certains constructeurs automobiles présentent des véhicules dotés de ces moteurs. Plusieurs construc teurs ont déjà mis au point des voitures et bus avec moteur Diesel pouvant rouler sur du bioéthanol à 95 %. Le biodiesel ne désigne pas un carburant spécifique mais l ensemble des biocarburants qui remplacent le gasoil. En parlant du biodiesel ou biogazole (en anglais FAME), on réfère généralement au biocarburant obtenu à partir d huiles végétales ou de graisses animales qui sont transformées par un procédé chimique de tran sestérification (esters méthyliques). Il existe toutefois d autres procédés permettant de produire le «biodiesel synthétique», qui présente des caractéristiques simi laires et souvent meilleures que celles du gasoil fossile. Les mélanges à faible teneur en biodiesel (jusqu à 5 %) peuvent être utilisés dans tous les moteurs Diesel habi tuels. Cependant, les mélanges à proportion élevée de biodiesel ou biogazole, par exemple le B30 ou B100, ne pourront être utilisés que si approuvés par le constructeur du véhicule. Les huiles végétales pures (HVP) sont le plus simple iocarburant. Il s agit des huiles végétales pures (HVP) b extraites de plantes (surtout du colza en Europe) et utilisées directement comme biocarburant. Ce biocarbu rant HVP ne peut être utilisé que dans les moteurs Diesel adaptés Flex Fuel. L utilisation du biogaz qui n est pas encore répandue constitue toutefois une option intéressante pour rempla cer le gaz naturel qui gagne du terrain dans le secteur du transport. Comme le gaz naturel, le biogaz est essentielle ment composé de méthane. Il est produit par la fermen tation de matières organiques animales ou végétales en l absence d oxygène, comme le processus de compostage, ou par méthanisation spontanée qui se produit dans les décharges. Le biogaz obtenu est alors transformé en biométhane, c est-à-dire en biogaz à teneur plus élevée en méthane et à teneur plus réduite des autres composants, dont le CO2. Le Guide Technique décrit brièvement d autres carburants alternatifs tels que l hydrogène, l électricité, le gaz naturel et le carburant DME (diméthyle ester) obtenu à partir de la biomasse. La directive européenne de mai 2003 impose aux Etats membres l obligation d adopter la législation et les mesures nécessaires pour introduire les biocarburants ou autres carburants renouvelables sur leur marché national du transport. Les objectifs visés en 2003 étaient de : 2 % de biocarburants en 2005 et de 5,75 % en Une nouvelle directive européenne récemment adoptée, exige que 10 % de l énergie utilisée dans le secteur du transport proviennent de sources d énergies renouvelables (principalement à travers les biocarburants) d ici Quels biocarburants conviendraient le mieux aux véhicules de mon entreprise? Le type de biocarburant dépend de plusieurs facteurs. Il vous faut tout d abord contrôler le type de carburant qui convient au moteur de votre véhicule et aux exigen ces de conduite. Ensuite, en fonction des raisons qui vous poussent à rouler vert, vous pouvez choisir un bio carburant spécifique disponible localement et qui per mettra d améliorer localement la qualité de l air ou bien pour un biocarburant qui réduit la plus grande quantité d émissions de CO2 dans l atmosphère, ou encore pour une combinaison de ces options. Les émissions de CO2, dioxyde de carbone, varient selon les différents types de biocarburants. Elles peuvent même varier en fonction du lieu de production et de la méthode utilisée pour ce même biocarburant. La Commission euro péenne a défini des valeurs standard que l on peut considérer comme «moyennes probables» pour chaque biocarburant. Dans la plupart des cas, il faudra adapter le moteur standard des véhicules en moteur dit «Flex Fuel» avant de passer à l utilisation de mélanges à teneur élevée en biocarburants (plus de 5 %). Quelques constructeurs automobiles, dont Ford, Saab, Volvo et autres, ont déjà franchi le pas et doté leurs véhicules de moteurs Flex Fuel, sans oublier les autobus et autocars de Scania qui peuvent rouler au bioéthanol presque pur. Le biogaz pourrait être utilisé dans les véhicules à moteur standard fonctionnant au gaz naturel et fabriqué par de nombreux constructeurs, toutefois son utilisation dépend de l éventuelle approba tion et garantie des constructeurs. Biofuel Cities déve loppe actuellement un tableau synoptique des véhicules existant sur le marché et capables de rouler aux biocarbu rants. Une fois achevé, le tableau sera publié sur le site de Biofuel Cities en cours d année Dans la plupart des cas, les infrastructures de ravitaillement en carburant ne nécessiteront que quelques modifications.

3 Le cycle du carbone De quoi traite la brochure? La mobilité durable est un sujet brûlant qui préoccupe les collectivités territoriales, les acheteurs de nouveaux véhicules et les propriétaires de parcs automobiles. Cette mobilité verte représente la capacité à répondre aux problèmes de l augmentation de la pollution de l air, des nuisances sonores et de la diminution de la qualité de l air, qui découlent de la croissance continue du trafic urbain. Plus propres, les carburants alternatifs peuvent, eux-aussi, contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre comme le CO2, tout en donnant une image positive de votre entreprise qui roule vert. Vous envisagez d utiliser les carburants alternatifs, mais vous ne savez comment vous y prendre? La brochure vous donne une vue d ensemble des options qui sont actuellement disponibles pour les carburants alternatifs les plus populaires, à savoir les biocarburants! Dans la plupart des pays de l Union européenne, de faibles mélanges de bio carburants sont largement utilisés dans les carburants d origine fossile, pourtant l utilisation de mélanges riches est toutefois plus restreinte. Le Guide Technique vise particulièrement les mélanges riches et s étend sur les principes de base des biocarburants, les divers aspects techniques et les expériences des utilisateurs. La brochure résume les informations détaillées que présente le Guide Technique. Qu est-ce que les biocarburants? Le terme de biocarburants désigne les carburants qui sont utilisés dans les moteurs de véhicules de transport et sont produits à partir de la biomasse (matériel végétal et ani mal). Il y a différents types de biocarburants, ceux dont la composition chimique est identique à celle des car burants fossiles et ceux qui en diffèrent totalement. Les bio carburants sont généralement répartis en deux groupes : les biocarburants adaptés aux moteurs Diesel pour rem placer le gasoil et ceux destinés à remplacer l essence. Les biocarburants retournent sur le devant de la scène, car ils permettent de réduire les effets négatifs exercés sur les changements climatiques. Le dioxyde de carbone (CO2), qui est le principal gaz à effet de serre, est produit pendant tous les processus de combustion. La combus tion des carburants fossiles utilisés dans le secteur du transport est cause d émissions de dioxyde de carbone et contribue ainsi à augmenter la quantité de CO2 dans l atmosphère. La combustion des biocarburants est également cause d émissions de CO2 dans l atmosphère, toutefois ce gaz avait été récemment capté par la bio masse, c est-à-dire absorbé par les plantes. Dans le cycle du carbone, qui est le circuit du carbone dans la nature, le CO2 émis par les véhicules est réutilisé par les plantes et sert à son tour, éventuellement, à produire de nouveaux bioca rburants. Le cycle du carbone semble parfait, pourtant cultiver la biomasse demande un apport d engrais et un apport d énergie pour les machines agricoles ; la production de biocarburant exige, elle aussi, un certain apport d énergie. C est pour cela que le cycle du carbone n est pas un cycle fermé. La plupart des biocarburants réduisent les émissions de CO2 dans l atmosphère, environ de 35 % à 60 %. Les biocarburants de seconde génération représen tent une avancée technologique, ce sont les biocarburants du futur qui pourront réaliser de plus grandes réductions des émissions de CO2, atteignant jusqu à 80 % ou 90 %. Les biocarburants les plus utilisés sont le bioéthanol, le biodiesel, les huiles végétales pures (HVP) et le biogaz. Une brève description en est donnée ci-dessous. Le bioéthanol est un alcool, issu de la fermentation du sucre des végétaux ou biomasse. Ce sucre est converti à son tour en bioéthanol. Les mélanges à faible teneur en bioéthanol peuvent être utilisés dans tous les moteurs à essence habituels. Quant à l utilisation de l essence conte nant une proportion élevée d éthanol, jusqu à 85 %, les véhicules doivent avoir un moteur dit «Flex Fuel» capable d en assurer la combustion ainsi que celle de l essence classique et certains constructeurs automobiles présentent des véhicules dotés de ces moteurs. Plusieurs construc teurs ont déjà mis au point des voitures et bus avec moteur Diesel pouvant rouler sur du bioéthanol à 95 %. Le biodiesel ne désigne pas un carburant spécifique mais l ensemble des biocarburants qui remplacent le gasoil. En parlant du biodiesel ou biogazole (en anglais FAME), on réfère généralement au biocarburant obtenu à partir d huiles végétales ou de graisses animales qui sont transformées par un procédé chimique de tran sestérification (esters méthyliques). Il existe toutefois d autres procédés permettant de produire le «biodiesel synthétique», qui présente des caractéristiques simi laires et souvent meilleures que celles du gasoil fossile. Les mélanges à faible teneur en biodiesel (jusqu à 5 %) peuvent être utilisés dans tous les moteurs Diesel habi tuels. Cependant, les mélanges à proportion élevée de biodiesel ou biogazole, par exemple le B30 ou B100, ne pourront être utilisés que si approuvés par le constructeur du véhicule. Les huiles végétales pures (HVP) sont le plus simple iocarburant. Il s agit des huiles végétales pures (HVP) b extraites de plantes (surtout du colza en Europe) et utilisées directement comme biocarburant. Ce biocarbu rant HVP ne peut être utilisé que dans les moteurs Diesel adaptés Flex Fuel. L utilisation du biogaz qui n est pas encore répandue constitue toutefois une option intéressante pour rempla cer le gaz naturel qui gagne du terrain dans le secteur du transport. Comme le gaz naturel, le biogaz est essentielle ment composé de méthane. Il est produit par la fermen tation de matières organiques animales ou végétales en l absence d oxygène, comme le processus de compostage, ou par méthanisation spontanée qui se produit dans les décharges. Le biogaz obtenu est alors transformé en biométhane, c est-à-dire en biogaz à teneur plus élevée en méthane et à teneur plus réduite des autres composants, dont le CO2. Le Guide Technique décrit brièvement d autres carburants alternatifs tels que l hydrogène, l électricité, le gaz naturel et le carburant DME (diméthyle ester) obtenu à partir de la biomasse. La directive européenne de mai 2003 impose aux Etats membres l obligation d adopter la législation et les mesures nécessaires pour introduire les biocarburants ou autres carburants renouvelables sur leur marché national du transport. Les objectifs visés en 2003 étaient de : 2 % de biocarburants en 2005 et de 5,75 % en Une nouvelle directive européenne récemment adoptée, exige que 10 % de l énergie utilisée dans le secteur du transport proviennent de sources d énergies renouvelables (principalement à travers les biocarburants) d ici Quels biocarburants conviendraient le mieux aux véhicules de mon entreprise? Le type de biocarburant dépend de plusieurs facteurs. Il vous faut tout d abord contrôler le type de carburant qui convient au moteur de votre véhicule et aux exigen ces de conduite. Ensuite, en fonction des raisons qui vous poussent à rouler vert, vous pouvez choisir un bio carburant spécifique disponible localement et qui per mettra d améliorer localement la qualité de l air ou bien pour un biocarburant qui réduit la plus grande quantité d émissions de CO2 dans l atmosphère, ou encore pour une combinaison de ces options. Les émissions de CO2, dioxyde de carbone, varient selon les différents types de biocarburants. Elles peuvent même varier en fonction du lieu de production et de la méthode utilisée pour ce même biocarburant. La Commission euro péenne a défini des valeurs standard que l on peut considérer comme «moyennes probables» pour chaque biocarburant. Dans la plupart des cas, il faudra adapter le moteur standard des véhicules en moteur dit «Flex Fuel» avant de passer à l utilisation de mélanges à teneur élevée en biocarburants (plus de 5 %). Quelques constructeurs automobiles, dont Ford, Saab, Volvo et autres, ont déjà franchi le pas et doté leurs véhicules de moteurs Flex Fuel, sans oublier les autobus et autocars de Scania qui peuvent rouler au bioéthanol presque pur. Le biogaz pourrait être utilisé dans les véhicules à moteur standard fonctionnant au gaz naturel et fabriqué par de nombreux constructeurs, toutefois son utilisation dépend de l éventuelle approba tion et garantie des constructeurs. Biofuel Cities déve loppe actuellement un tableau synoptique des véhicules existant sur le marché et capables de rouler aux biocarbu rants. Une fois achevé, le tableau sera publié sur le site de Biofuel Cities en cours d année Dans la plupart des cas, les infrastructures de ravitaillement en carburant ne nécessiteront que quelques modifications.

4 Le cycle du carbone De quoi traite la brochure? La mobilité durable est un sujet brûlant qui préoccupe les collectivités territoriales, les acheteurs de nouveaux véhicules et les propriétaires de parcs automobiles. Cette mobilité verte représente la capacité à répondre aux problèmes de l augmentation de la pollution de l air, des nuisances sonores et de la diminution de la qualité de l air, qui découlent de la croissance continue du trafic urbain. Plus propres, les carburants alternatifs peuvent, eux-aussi, contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre comme le CO2, tout en donnant une image positive de votre entreprise qui roule vert. Vous envisagez d utiliser les carburants alternatifs, mais vous ne savez comment vous y prendre? La brochure vous donne une vue d ensemble des options qui sont actuellement disponibles pour les carburants alternatifs les plus populaires, à savoir les biocarburants! Dans la plupart des pays de l Union européenne, de faibles mélanges de bio carburants sont largement utilisés dans les carburants d origine fossile, pourtant l utilisation de mélanges riches est toutefois plus restreinte. Le Guide Technique vise particulièrement les mélanges riches et s étend sur les principes de base des biocarburants, les divers aspects techniques et les expériences des utilisateurs. La brochure résume les informations détaillées que présente le Guide Technique. Qu est-ce que les biocarburants? Le terme de biocarburants désigne les carburants qui sont utilisés dans les moteurs de véhicules de transport et sont produits à partir de la biomasse (matériel végétal et ani mal). Il y a différents types de biocarburants, ceux dont la composition chimique est identique à celle des car burants fossiles et ceux qui en diffèrent totalement. Les bio carburants sont généralement répartis en deux groupes : les biocarburants adaptés aux moteurs Diesel pour rem placer le gasoil et ceux destinés à remplacer l essence. Les biocarburants retournent sur le devant de la scène, car ils permettent de réduire les effets négatifs exercés sur les changements climatiques. Le dioxyde de carbone (CO2), qui est le principal gaz à effet de serre, est produit pendant tous les processus de combustion. La combus tion des carburants fossiles utilisés dans le secteur du transport est cause d émissions de dioxyde de carbone et contribue ainsi à augmenter la quantité de CO2 dans l atmosphère. La combustion des biocarburants est également cause d émissions de CO2 dans l atmosphère, toutefois ce gaz avait été récemment capté par la bio masse, c est-à-dire absorbé par les plantes. Dans le cycle du carbone, qui est le circuit du carbone dans la nature, le CO2 émis par les véhicules est réutilisé par les plantes et sert à son tour, éventuellement, à produire de nouveaux bioca rburants. Le cycle du carbone semble parfait, pourtant cultiver la biomasse demande un apport d engrais et un apport d énergie pour les machines agricoles ; la production de biocarburant exige, elle aussi, un certain apport d énergie. C est pour cela que le cycle du carbone n est pas un cycle fermé. La plupart des biocarburants réduisent les émissions de CO2 dans l atmosphère, environ de 35 % à 60 %. Les biocarburants de seconde génération représen tent une avancée technologique, ce sont les biocarburants du futur qui pourront réaliser de plus grandes réductions des émissions de CO2, atteignant jusqu à 80 % ou 90 %. Les biocarburants les plus utilisés sont le bioéthanol, le biodiesel, les huiles végétales pures (HVP) et le biogaz. Une brève description en est donnée ci-dessous. Le bioéthanol est un alcool, issu de la fermentation du sucre des végétaux ou biomasse. Ce sucre est converti à son tour en bioéthanol. Les mélanges à faible teneur en bioéthanol peuvent être utilisés dans tous les moteurs à essence habituels. Quant à l utilisation de l essence conte nant une proportion élevée d éthanol, jusqu à 85 %, les véhicules doivent avoir un moteur dit «Flex Fuel» capable d en assurer la combustion ainsi que celle de l essence classique et certains constructeurs automobiles présentent des véhicules dotés de ces moteurs. Plusieurs construc teurs ont déjà mis au point des voitures et bus avec moteur Diesel pouvant rouler sur du bioéthanol à 95 %. Le biodiesel ne désigne pas un carburant spécifique mais l ensemble des biocarburants qui remplacent le gasoil. En parlant du biodiesel ou biogazole (en anglais FAME), on réfère généralement au biocarburant obtenu à partir d huiles végétales ou de graisses animales qui sont transformées par un procédé chimique de tran sestérification (esters méthyliques). Il existe toutefois d autres procédés permettant de produire le «biodiesel synthétique», qui présente des caractéristiques simi laires et souvent meilleures que celles du gasoil fossile. Les mélanges à faible teneur en biodiesel (jusqu à 5 %) peuvent être utilisés dans tous les moteurs Diesel habi tuels. Cependant, les mélanges à proportion élevée de biodiesel ou biogazole, par exemple le B30 ou B100, ne pourront être utilisés que si approuvés par le constructeur du véhicule. Les huiles végétales pures (HVP) sont le plus simple iocarburant. Il s agit des huiles végétales pures (HVP) b extraites de plantes (surtout du colza en Europe) et utilisées directement comme biocarburant. Ce biocarbu rant HVP ne peut être utilisé que dans les moteurs Diesel adaptés Flex Fuel. L utilisation du biogaz qui n est pas encore répandue constitue toutefois une option intéressante pour rempla cer le gaz naturel qui gagne du terrain dans le secteur du transport. Comme le gaz naturel, le biogaz est essentielle ment composé de méthane. Il est produit par la fermen tation de matières organiques animales ou végétales en l absence d oxygène, comme le processus de compostage, ou par méthanisation spontanée qui se produit dans les décharges. Le biogaz obtenu est alors transformé en biométhane, c est-à-dire en biogaz à teneur plus élevée en méthane et à teneur plus réduite des autres composants, dont le CO2. Le Guide Technique décrit brièvement d autres carburants alternatifs tels que l hydrogène, l électricité, le gaz naturel et le carburant DME (diméthyle ester) obtenu à partir de la biomasse. La directive européenne de mai 2003 impose aux Etats membres l obligation d adopter la législation et les mesures nécessaires pour introduire les biocarburants ou autres carburants renouvelables sur leur marché national du transport. Les objectifs visés en 2003 étaient de : 2 % de biocarburants en 2005 et de 5,75 % en Une nouvelle directive européenne récemment adoptée, exige que 10 % de l énergie utilisée dans le secteur du transport proviennent de sources d énergies renouvelables (principalement à travers les biocarburants) d ici Quels biocarburants conviendraient le mieux aux véhicules de mon entreprise? Le type de biocarburant dépend de plusieurs facteurs. Il vous faut tout d abord contrôler le type de carburant qui convient au moteur de votre véhicule et aux exigen ces de conduite. Ensuite, en fonction des raisons qui vous poussent à rouler vert, vous pouvez choisir un bio carburant spécifique disponible localement et qui per mettra d améliorer localement la qualité de l air ou bien pour un biocarburant qui réduit la plus grande quantité d émissions de CO2 dans l atmosphère, ou encore pour une combinaison de ces options. Les émissions de CO2, dioxyde de carbone, varient selon les différents types de biocarburants. Elles peuvent même varier en fonction du lieu de production et de la méthode utilisée pour ce même biocarburant. La Commission euro péenne a défini des valeurs standard que l on peut considérer comme «moyennes probables» pour chaque biocarburant. Dans la plupart des cas, il faudra adapter le moteur standard des véhicules en moteur dit «Flex Fuel» avant de passer à l utilisation de mélanges à teneur élevée en biocarburants (plus de 5 %). Quelques constructeurs automobiles, dont Ford, Saab, Volvo et autres, ont déjà franchi le pas et doté leurs véhicules de moteurs Flex Fuel, sans oublier les autobus et autocars de Scania qui peuvent rouler au bioéthanol presque pur. Le biogaz pourrait être utilisé dans les véhicules à moteur standard fonctionnant au gaz naturel et fabriqué par de nombreux constructeurs, toutefois son utilisation dépend de l éventuelle approba tion et garantie des constructeurs. Biofuel Cities déve loppe actuellement un tableau synoptique des véhicules existant sur le marché et capables de rouler aux biocarbu rants. Une fois achevé, le tableau sera publié sur le site de Biofuel Cities en cours d année Dans la plupart des cas, les infrastructures de ravitaillement en carburant ne nécessiteront que quelques modifications.

5 Y a-t-il des utilisations réussies de biocarburants en Europe? Oui, il y en a! Les exemples les plus connus sont ceux des projets réalisés à Stockholm, à Rotterdam et à Graz, où les transports publics roulent aux biocarburants. Il y en a d autres qui sont moins connus, comme le déploiement de véhicules verts à l aéroport de Munich. A l origine de ces initiatives, on retrouve le besoin d améliorer la qualité de l air dans les centres ville, de fournir des avantages économiques et de donner une image «verte» des organisations concernées. Les spécialistes de la pratique affirment ne pas constater de différences sensibles dans l utilisation des véhicules verts par rapport à ceux roulant au carburant fossile, ni dans la performance du moteur fonctionnant au biocarburant. Ils signalent toutefois une légère augmentation de la maintenance requise. Le Guide Technique donne de plus amples renseignements sur la maintenance des moteurs fonctionnant aux biocarburants. Quelques exemples sont mis en valeur sur la carte. Pour obtenir une vue d ensemble plus détaillée et les coordonnées des contacts, veuillez visiter le site de Biofuel Cities [] et cliquer sur l option «Project and activities directory» pour consulter les projets et activités. Le Guide Technique présente une information technique plus détaillée, fournie par les spécialistes. Examples of the public use of biofuels STOCKHOLM 550 o.a. Bioethanol and Biogas 330 Bioethanol 130 Biogas 150 Bioethanol 14 Biogas ROTTERDAM 1900 Bioethanol 10 Bioethanol 2 Biogas MUNICH AIRPORT 83 (goal = 400) Biodiesel/PPO Biodiesel/PPO Bioethanol/biogas GRAZ 135 Biodiesel Notice légale Ni la Commission européenne ni aucune personne agissant au nom de la Commission n est responsable de l utilisation pouvant être faite des informations contenues dans le présent document. Les opinions exprimées dans cette publication sont l unique responsabilité des auteurs et ne reflètent pas nécessairement les opinions de la Commission Européenne SenterNovem, Utrecht, Pays-Bas. Photo en couverture : Webletters, Anna Groot Tous droits réservés. Aucune partie de cette publication ne pourra pas être copiée ou reproduite sans autorisation écrite d ICLEI Secrétariat Européen.

6 EXPLICATION DES BIOCARBURANTS REMPLAÇANTS DU GASOLI REMPLAÇANTS DE L'ESSENCE CLASSIQUE E85 B30 B100 ED95 BtL HVO HVP BiogaZ 85% bioéthanol + 15% essence 30% biodiesel + 70 % gasoil 100% biodiesel 95% bioéthanol + 5 additifs Carburant synthétisé à partir de la biomasse solide (qualité similaire au gasoil) Biodiesel de 2e génération, dénommé NExBTL, issu d'un hydrotraitement poussé des huiles végétales ou animales (qualité similaire au gasoil) Huiles Végétales Pures Gaz à teneur élevée de méthane B30 B100 ED95 BtL HVO HVP E85 Biogaz RÉDUCTION DES ÉMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE PAR RAPPORT AU CARBURANT FOSSILE Bioéthanol 32 to 87 % Biodiesel 36 to 88 % BtL 93 to 95 % HVP 40 to 68 % Biogaz 80 to 86 % TENEUR ÉNERGÉTIQUE DU BIOCARBURANT PAR RAPPORT AU CARBURANT FOSSILE 1 litre E85 0,73 litre d'essence 1 litre ED95 0,60 litre de gasoil 1 litre B30 0,98 litre de gasoil 1 litre B100 0,92 litre de gasoil 1 litre BtL 1 litre de gasoil 1 litre HVO 1 litre de gasoil 1 litre HVP 0,90 litre de gasoil 1 litre Biogaz 1 litre de gaz naturel MODIFICATIONS DE VÉHICULE? Modification nécessaire? OEM disponible Rétrofit possible E85 oui oui oui (LD), non (HD) ED95 oui oui nno B oui B oui BTL non sans objet sans objet HVO non sans objet sans objet PPO oui non oui Biogas non (pour véhicules oui oui roulant au gaz naturel) (1) dépend du constructeur et de la garantie OEM : équipementier Rétrofit : modifié après la livraison LD : Light Duty/léger HD : Heavy Duty/lourd Biocarburants et environnement durable Les biocarburants ont la capacité de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) dans l atmosphère, de diversifier l approvisionnement en carburants pour le secteur du transport (sécurité de l énergie) et de créer des opportunités pour le développement économique rural. On signale cependant les inquiétudes sur les effets négatifs que provoquera la pression exercée sur l utilisation des terres - en réponse à la demande croissante en matières végétales pour les biocarburants - à la fois au niveau de l environnement et au niveau social. Pour de plus amples renseignements là-dessus, veuillez vous référer au Guide Technique ou visiter le site de Biofuels. En savoir plus! La brochure résume le Guide Technique qui présente des informations sur toutes les questions techniques se rapportant aux biocarburants. Vous pouvez télécharger le Guide Technique du site de Biofuel Cities. Biofuel Cities présente également des guides sur l achat de véhicules roulant au biocarburant et sur les mesures politiques. Vous pouvez télécharger ces rapports du site de Biofuel Cities. Le site de Biofuel Cities présente de nombreuses informations sur les projets de biocarburants en Europe (base de données projets), les points de contact appropriés pour les biocarburants (base de données contacts), les actualités et nouveaux développements concernant les biocarburants et donne une vue d ensemble des événements à ne pas manquer. Le site vous offre également la possibilité de communiquer en réseau avec les acteurs des filières biocarburants et de lancer un jumelage si vous recherchez des partenaires européens dignes d intérêt. Pour de plus amples informations sur Biofuel Cities ou pour vous inscrire à la lettre d information électronique Biofuel Cities Update, visitez le site. ou contactez : SenterNovem, PO Box 8242, 3503 RE Utrecht, Pays-Bas. Fax : Vous pouvez télécharger les rapports de Biofuel Cities à partir de la section «Publications» du site. Le projet Biofuel Cities se déroule Sur quartre ans ( ). Il est financé dans le cadre du 6ème programme-cadre de recherche communautaire de l Union européenne, en tant qu action de coordination intitulée Carburants alternatifs : Biofuel Cities. Au terme du projet, il est prévu que le Biofuel Cities European Partnership devienne une institution permanente. Financé par la Commission Européenne. Funded by the European Commission

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