LE FUTUR TECHNOLOGIQUE. xtl - Les carburants du futur
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- Alain Ratté
- il y a 8 ans
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1 Réserves prolongées Raffinage propre Véhicules économes Carburants diversifiés CO 2 maîtrisé LE FUTUR TECHNOLOGIQUE xtl - Les carburants du futur Olivier APPERT, Président de l'ifp Journées Annuelles du Pétrole Paris Palais des Congrès, 10 et 11 octobre 2007
2 Sommaire Pourquoi les carburants de synthèse? Les technologies xtl GTL : Gas to Liquid CTL : Coal to Liquid, voies indirecte et directe BTL : Biomass to Liquid, voies indirecte, directe et biologique Aspects économiques Émissions de gaz à effet de serre 2
3 Le pourquoi? : Contexte énergétique international Une augmentation de la demande d'énergie du transport Une dépendance quasi exclusive par rapport au pétrole Un défi : produire des carburants liquides à partir d'autres énergies primaires Des réserves importantes Charbon / Biomasse >> Gaz > Pétrole Un défi environnemental CO 2, pollution locale 3
4 Sommaire Pourquoi les carburants de synthèse? Les technologies xtl GTL : Gas to Liquid CTL : Coal to Liquid, voies indirecte et directe BTL : Biomass to Liquid, voies indirecte, directe et biologique Aspects économiques Émissions de gaz à effet de serre 4
5 GTL : Gas to Liquid CO 2 Gaz Production de gaz de synthèse CO + /CO = 2 Fischer Tropsch + Hydrocraquage Essence Diesel O 2 5
6 GTL : Bilan Produits d'excellente qualité En ligne avec les politiques énergétiques : Diversification du marché des carburants Environnement : local Diesel FT, un produit très propre Environnement : CO 2 Pas d avantage sauf si captage et séquestration Intérêt pour les raffineurs : Un produit d appoint potentiel de haute qualité en mélange Coproduits à haute valeur ajoutée Utilisable dans les réseaux actuels 6
7 CTL : Coal to Liquid Voie Indirecte (ICL) CO bbl/t MAF Charbon Gazéification CO + /CO Fischer Tropsch + Hydrocraquage Essence Diesel O 2 Voie Directe (DCL) 3.5 bbl/t MAF Charbon Liquéfaction Directe Liquéfiat Hydrotraitement Essence Diesel 7
8 BTL : Biomass to Liquid (1/2) Voie Indirecte CO 2 Ligno cellulose (bois, paille...) Gazéification CO + /CO Fischer Tropsch Hydrocraquage Pool Diesel O 2 Voie Directe Ligno cellulose (bois, paille...) Pyrolyse ou Hydroliquéfaction Hydrotraitement? Pool Diesel 8
9 BTL : Biomass to Liquid (2/2) Voie biologique Ligno cellulose (bois, paille...) Prétraitement Hydrolyse Enzymatique Cellulose Fermentation Sucres Éthanol Pool Essence Lignine Isobutène Éthérification ETBE 9
10 xtl : Les rendements carbone et énergétiques GTL CTL base Indirect CTL direct BTL BTL Bioéthanol Rendement % poids (masse produits liquides / masse charge sèche) Rendement énergie % (énergie produits liquides / énergie charge sèche)
11 Sommaire Pourquoi les carburants de synthèse? Les technologies xtl GTL : Gas to Liquid CTL : Coal to Liquid, voies indirecte et directe BTL : Biomass to Liquid, voies indirecte, directe et biologique Aspects économiques Émissions de gaz à effet de serre 11
12 Comparaison des filières xtl 40% 35% GTL : $/BPSD hors capture CO2 25ans BPSD IRR de la filière (après impots) 30% 25% 20% 15% 10% 5% $0.5/MBTU $3.5/MBTU $20/t Défiscalisation : 0.25 /l $50/t Electricité /MWh Coke+Bois@ $60/t CTL (voie directe) : $/BPSD hors capture CO2 25ans BPSD BTL : $/BPSD sans subventions 25ans BPSD Bois@ $80/t B+C TL : $/BPSD sans subventions 25ans BPSD Objectif de rentabilité 0% DEE bases Q Brent, $/bbl 12
13 Sommaire Pourquoi les carburants de synthèse? Les technologies xtl GTL : Gas to Liquid CTL : Coal to Liquid, voies indirecte et directe BTL : Biomass to Liquid, voies indirecte, directe et biologique Aspects économiques Émissions de gaz à effet de serre 13
14 Bilans GES "du puits à la roue" 500 Estim ation IFP 2007 (Europe 2020) JRC/EUCAR/CONCAWE (1) gco2éq/km parcouru Argonne National Laboratory USA (2) Potentiel de réduction des émissions de GES avec CCS Diesel BtL Déchets Forestiers GtL CtL Des estimations différentes dans l'absolu, liées à des données de base différentes (ex : consommation véhicule USA ~55 % supérieure à celle du véhicule européen) 14
15 xtl : Les défis Une diversification des carburants Des technologies complexes en développement Un coût élevé dépendant du coût de la matière première et des investissements Un bilan CO 2 favorable pour le BTL Des développements technologiques indispensables pour réduire les coûts et améliorer le bilan environnemental 15
16 16
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Résumé pour décideurs La problématique du Changement d Affectation des Sols (CAS) fera-t-elle chuter les filières métropolitaines de production d agrocarburants? Le développement des agrocarburants, dans