Vos Stages Ingénieurs chez ANSALDO STS en 2015

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1 1 Vos Stages Ingénieurs chez ANSALDO STS en 2015 Le Ferroviaire, votre nouvelle voie!

2 Ansaldo STS France 2 3 Adresse ZI de Courtaboeuf - Les Ulis 4 avenue du Canada CS Courtaboeuf Cedex France (RER Massy-Palaiseau) Telephone Fax Sites web Le Groupe Ansaldo STS, leader mondial en solutions de transports et technologies de systèmes de signalisation, de contrôlecommande et de supervision ferroviaires et urbaines, est présent dans les plus importants projets internationaux, avec pour objectifs constants : l innovation, la sécurité, la fiabilité, l interopérabilité, le développement durable. Il a pour vision d assurer des capacités toujours croissantes des réseaux ferroviaires et urbains du monde entier. Avec plus de 150 ans d histoire et de succès confirmé, son siège social se situe à Gênes (Italie), et emploie près de 4000 personnes, réparties sur 30 pays, dans les différentes entités du Groupe. Ansaldo STS France a son siège social au sud de Paris (Les Ulis, Essonne) et regroupe autour de sa Direction Générale, ses activités commerciales, le management de projets internationaux, des équipes d ingénierie et de R&D. Son centre de production de Riom, en Auvergne, assure la fabrication de ses équipements. Le Label «HAPPY TRAINEES» 2014/2015 a été décerné à Ansaldo STS France par Meilleures-entreprises.com Il récompense l excellence dans l accueil et l accompagnement des étudiants en entreprise. Témoignage d un stagiaire «C est une société où l entraide est très présente. Je me sens écouté lors des différentes interactions avec les équipes. L autonomie est réelle, je deviens ainsi naturellement force de propositions. La mission qui m a été confiée a consisté à contrôler que les exigences du client pour un projet spécifique soient respectées par le système que l entreprise a choisi de fournir. Ces vérifications sont faites à l aide d un simulateur développé dans l entreprise» Effectif Ansaldo STS 4000 Effectif Ansaldo STS France 660 CA Ansaldo STS 2012 : M 2013 : M Présence d Ansaldo STS dans le monde

3 La haute technologie au service du transport Des projets internationaux 4 5 ANSALDO STS France développe, en collaboration étroite avec les principaux exploitants des réseaux ferrés internationaux, les technologies et les systèmes de signalisation les plus avancés, comme les nouveaux standards européens (ERTMS niveaux 1 et 2) et technologie Métro (CBTC). ANSALDO STS France intervient depuis la définition des spécifications du client jusqu à la mise en service du nouveau système de signalisation, en passant par les études de faisabilité, les analyses de sécurité, le management de projets internationaux, les tests et procédures de simulation, la formation des futurs utilisateurs, la maintenance... dans les domaines suivants : Grande vitesse : Près de 50% des lignes à Grande Vitesse du monde entier et 100% des lignes TGV françaises sont équipés des systèmes de signalisation sol et embarqués d ANSALDO STS France (TVM 300, TVM 430, ERTMS). Lignes classiques et fret : ANSALDO STS France fournit les systèmes de contrôle de vitesse (TVM, ERTMS), postes d enclenchements informatiques (SEI, SEI NG), en Europe, Amérique du Nord, Inde, Chine et Australie Métro : ANSALDO STS France participe à de nombreux projets de signalisation, en particulier avec les systèmes de dernière génération CBTC (Octys) en service commercial en France et en Chine. Planning & Supervision : ANSALDO STS France fournit des solutions de contrôle de trafic de toute taille. Celles-ci sont basées sur des technologies avancées, intégrées à un contrôle centralisé des circulations (CTC). Composants : ANSALDO STS France offre une large gamme de composants : les circuits de voie (UM71, UM2000), les pédales électroniques, les détecteurs de boîtes chaudes, les passages à niveau. Opération & Maintenance : 24h/24 et 7j/7 pour offrir une disponibilité totale, des fonctionnalités optimisées et, ainsi, une efficacité maximum. Notamment la maintenance de la ligne LGV Madrid Lerida et du Métro de Paris. En France : 100% des systèmes de signalisation des LGV (Lignes à Grande Vitesse) : LGV Sud-Est, LGV Atlantique, LGV Nord Europe, LGV Rhône-Alpes, LGV Méditerranée, LGV Perpignan Figueras, LGV Est-Européenne, LGV Bretagne Pays de Loire, LGV Sud-Europe Atlantique, la liaison LGV jusqu à Bruxelles, les trains Thalys (ERTMS) et l ensemble des équipements embarqués de contrôle de vitesse des TGV. En Espagne, la LGV Madrid-Lerida (ERTMS), les trains CAF (ERTMS) et la LGV Figueras- Perpignan (ERTMS) Au Royaume-Uni, le Tunnel sous la Manche, la liaison jusqu à Londres (CTRL 1 & 2), la Gare de St Pancras et la ligne Cambrian (ERTMS) En Suède, la ligne Botniabanan (ERTMS) En Allemagne, les trains ICE et Velaro Au Maroc, la LGV Tanger-Kenitra En Algérie, le LGV Oued Tlelat / Tlemcen En Corée, toutes les LGV (phases 1 & 2) Seoul- Daegu-Busan En Chine, de nombreuses lignes ferroviaires sur plus de 3500 km De nombreux métros : Paris (+ lignes RER), Lyon, Marseille, Stockholm, Copenhague, Newcastle, Lisbonne, Mexico, Caracas, Hong Kong et plus de dix lignes en Chine (CBTC) Le Groupe Ansaldo STS est également présent sur de nombreux autres projets internationaux : Rome, Brescia, Riyadh, Roy Hill, Rio Tinto, Calcutta, Honolulu, Lima...

4 Le ferroviaire, un secteur d'avenir durable Des carrières internationales 6 7 Avec un effort très important et continu en recherche et développement, la société a su être à l origine des innovations technologiques qui ont marqué le monde ferroviaire. De la Grande Vitesse au Métro, avec ou sans conducteur, au Tunnel sous la Manche ou aux nouveaux standards européens de signalisation ERTMS et CBTC, un savoir-faire et une expérience reconnus ont permis à Ansaldo STS France de relever les grands défis du siècle et de contribuer au développement et à la mise en œuvre de systèmes modernes de signalisation et de contrôle-commande, ainsi que de systèmes d aide à l exploitation et à la maintenance. Le développement d Ansaldo STS est également lié à un ensemble d évolutions mondiales du XXIème siècle, qui participent à une situation de marché renouvelée et en forte croissance : la globalisation des marchés, l urbanisation croissante (Megacities), l expansion des technologies de communication, le développement des infrastructures jusque dans les pays émergents (Inde, Turquie, Moyen Orient, Amérique du Sud), l attachement à des solutions de développement durable. Le secteur est effectivement en pleine mutation. Aussi de nouvelles opportunités sont aujourd hui au rendez-vous pour inventer les systèmes de sécurité de demain, pour piloter nos projets internationaux présents et à venir. Ansaldo STS est un groupe dynamique investi pour créer «A great place to work», où trouver des opportunités de carrière motivantes et des expériences internationales construites sur les projets du Groupe et... sur vos objectifs personnels. Rejoindre ANSALDO STS signifie : Professionnellement : développer son savoir et ses compétences au travers d échanges et de collaborations avec de grands professionnels du ferroviaire tournés vers l innovation et l excellence, Culturellement : rejoindre un contexte international pour partager des expériences avec des personnes de différentes origines et cultures, Socialement : participer aux avancées prodigieuses d un transport d avenir tourné vers l évolution de la société et de la planète. Après un premier poste, les jeunes ingénieurs évoluent vers trois directions : Spécialiste technique Systèmes, signalisation, informatique industrielle, planification, qualité, sûreté de fonctionnement, Gestion de projets Responsabilité de lots ou de projets Fonction transverse Support : achats, contrôle de gestion, planification ou commercial

5 Votre futur poste Votre première expérience chez Ansaldo STS 8 9 Ingénieur Systèmes (CBTC, ERTMS) Il est responsable des spécifications techniques et fonctionnelles d un système. Il étudie les fonctionnalités souhaitées par le client, conçoit une solution technique et répartit les fonctions sur les différents composants du système en coordination avec l architecte système qui définit l architecture matérielle. Il décompose le système de manière modulaire et détaille ses spécifications en exigences (en les modélisant, afin d assurer leur exactitude) avant de les transmettre aux ingénieurs développement. Ingénieur Développement Logiciel Ingénieur Sûreté de fonctionnement Il analyse les systèmes et mène les études pour garantir que les systèmes sont sécuritaires et garantissent l application des normes de sécurité. Il est en charge des aspects coûts, délais, planning, ressources de son/ses projets. L aval de la sécurité pour le projet est essentiel. La sécurité dans le ferroviaire se traduit par un droit à l erreur équivalent à une situation contraire à la sécurité tous les ans. Un plan de sécurité précise les processus, anticipe les aspects sécurité du projet, fige la méthodologie et les tests à réaliser. Ingénieur développement en Aujourd hui, c est à vous de relever de nouveaux défis Le Label «HAPPY TRAINEES» 2014/2015 a été décerné à Ansaldo STS France par Meilleures-entreprises.com Nos stages sont des moments privilégiés de découverte des projets internationaux de signalisation ferroviaire ou de transport urbain autour de nos systèmes sol/bord et de supervision du trafic. Chaque année, Ansaldo STS France propose des stages de fin d études adaptés aux futurs ingénieurs. Si vous êtes prêt(e) à développer vos compétences, Si vous êtes attiré(e) par l innovation et les hautes technologies, Si vous souhaitez travailler dans un environnement international dynamique, Il conçoit, réalise et délivre un logiciel qui répond au cahier des charges et aux exigences du client. Il intervient sur deux types de logiciels : - le logiciel de sécurité, - le logiciel de supervision. En lien avec l ingénieur systèmes, il spécifie, modélise, développe et teste le logiciel. Il doit être capable de proposer une vision cohérente de la solution établie et la justifier techniquement et économiquement. outils de paramétrage Ingénieur signalisation Ingénieur validation Ingénieur qualité Ingénieur projets Ingénieur Supply Chain... Il récompense l excellence dans l accueil et l accompagnement des étudiants en entreprise. vous pourrez affirmer vos compétences techniques au cours des missions qui vous sont confiées. En lien direct avec les projets et les métiers de l entreprise, vous contribuerez aux technologies de pointe appliquées aux systèmes de signalisation ferroviaire au sein d équipes de projets composées d experts métiers. Ces stages ouvrent de réelles perspectives d embauche chez Ansaldo STS France ou au sein de ses filiales.

6 10 11 En 2015, Ansaldo STS France vous accueille sur ces stages Ingénieurs 3 e année Spécialisation Informatique Ingénieurs 3 e année Spécialisation Systèmes embarqués Ingénieurs 3 e année Qualité Ingénieurs 2 e année STAGE 1 : Outil de maintenance pour l exploitation des trains STAGE 16 : Système des équipements bord ERTMS/ETCS STAGE 22 : Rédaction du plan de documentation système d un projet R&D STAGE 26 : Réalisation d une bibliothèque d apprentissage accéléré du CBTC STAGE 2 : Développement d un outil ergonomique de saisie des règles de paramétrage STAGE 17 : Vérification formelle de logiciel sécuritaire critique (métro CBTC) STAGE 27 : Analyse et suivi des problèmes d exploitation d une ligne de métro STAGE 3 : Outils de génération de plans techniques pour l ingénierie de signalisation STAGE 18 : Informatique industrielle Train hardware interface simulator STAGE 28 : Suivi des essais de mise en service d une ligne de métro STAGE 4 : Environnement graphique de génération de scénario de validation système STAGE 19 : Intégration d un nouveau système d exploitation pour le calculateur de sécurité STAGE 29 : Outil de gestion de configuration documentaire STAGE 5 : Environnement de simulation, plateforme d intégratoin/validation système STAGE 6 : Développement d un outil d analyse des données de configuration et de comparaison avec des plans techniques STAGE 20 : Analyse et configuration d un outil de gestion d exigences (DOORS) au sein de l équipe système d un projet réel (CBTC) STAGE 30 : Mise en place d un tableau de bord pour le suivi de qualité de logiciels de sécurité STAGE 31 : Mise en place d outils de partage de connaissances STAGE 7 : Système de supervision de métro à assistant virtuel STAGE 8 : Modélisation du logiciel de pilote automatique sol CBTC STAGE 9 : Application de diagnostic et de maintenance de l équipement sol métro CBTC STAGE 10 : Développement de l interface graphique du simulateur CBTC Ingénieurs 3 e année Spécialisation automatique STAGE 21 : Système interactif de configuration de pilote automatique de métro Ingénieurs 3 e année Spécialisation mécanique (Riom) STAGE 23 : Simulation (mécanique et thermique) de matériels embarqués (cartes électroniques, paniers et packaging) Nota Bene STAGE 11 : Simulation et preuve formelle d un équipement sécuritaire sol (CBTC métro) / Dpts Sûreté de fonctionnement & Validation STAGE 12 : Application de maintenance de l équipement bord métro CBTC sur tablette STAGE 24 : Recherche et validation d une source alternative de circuit magnétique tôle utilisé dans des transformateurs STAGE 25 : Création d une librairie de composants mécaniques (3D) Les stages se déroulent au Siège Social des Ulis, Essonne (RER Massy-Palaiseau) sauf les stages 23, 24 et 25 qui se déroulent au Centre de Production de Riom, Puy-de-Dôme (63) STAGE 13 : Optimisation temps réel du plan d exploitation d un système métro STAGE 14 : Spécification d un langage de contrôle-commande et réalisation du compilateur associé STAGE 15 : Analyse de la base de données utilisée pour le management du développement CBTC Suite ET DETAIL des stages en pages suivantes Suite ET DETAIL des stages en pages suivantes

7 Stage n 1 - Ingénieur 3 e année, Spécialisation informatique Stage n 2 - Ingénieur 3 e année, Spécialisation informatique Outil de maintenance Développement d un outil ergonomique pour l'exploitation des trains de saisie des règles de paramétrage supervision pour les grands projets ferroviaires. Le stage se déroule au sein des équipes projet Eurostar / Thalys. Le stagiaire est encadré par des ingénieurs expérimentés. La mission consiste à participer au développement et aux tests de nouvelles fonctions dans un outil de maintenance temps réel (type IHM Windows) utilisé pour l exploitation des trains à grande vitesse. Cet outil permet l enregistrement et l analyse de données transmises par le système de signalisation embarqué. Le stage donne l occasion d être au contact des trains, des activités de maintenance et de la plateforme de simulation qui offre une vue globale des technologies utilisées. Le logiciel est déjà fonctionnel, il est de type outil temps réel graphique fonctionnant sous Windows. (développé en C++ sous Code :Blocks). Elève en 3ème année d école d ingénieurs. Connaissances en C++ indispensable ainsi qu en IHM Windows. Anglais fonctionnel. mondial du secteur et dans le cadre d un projet international en participant à la mise en place d un outil pour l exploitation des trains. début 2015 Arnaud supervision pour les grands projets ferroviaires (Métros de Paris, Copenhague, Chengdu, TGV, Eurostar ). Le stage se déroulera au sein de l équipe études système et signalisation ferroviaire du projet de Postes d Aiguillages Informatiques Nouvelle Génération (PAING) d Ansaldo STS France Dans le cadre du déploiement de postes PAING et de la modélisation des principes génériques de signalisation (PGS) vous découvrirez l environnement de signalisation ferroviaire afin de : Prendre connaissance du processus de modélisation des PGS Analyser les fonctionnalités et les défauts de l outil actuel Recueillir les retours des utilisateurs Proposer des idées d amélioration par la conception d une interface ergonomique Participer au développement de l outil Intégrer l outil dans l environnement global de la chaîne de paramétrage PAING Participer aux essais de validation de l outil sur des cas concrets. Elève en 3ème année d école d ingénieur spécialisation informatique. Connaissances en : bases de données, scripts mondial du secteur en participant aux activités de paramétrage avec le développement d un outil. début 2015 Laurent

8 Stage n 3 - Ingénieur 3 e année, Spécialisation informatique Stage n 4 - Ingénieur 3 e année, Spécialisation informatique Outils de génération de plans techniques Environnement graphique de génération pour l ingénierie de signalisation de scénario de validation système Ansaldo STS développe des systèmes embarqués dédiés aux contrôles et à la supervision des trains, principalement grande vitesse, sur le réseau ferré européen et mondial. L installation des systèmes sols nécessite en amont des travaux d ingénierie de signalisation afin de produire des plans techniques basés sur des règles d ingénierie spécifiques à un pays, et sur la topologie de la voie. Afin de garantir efficacité et qualité de production, une approche outillée devient de plus en plus indispensable. A partir d un éditeur graphique de plan de voie existant, le stagiaire analysera le besoin induit par la mise en place d une plateforme générique de génération de plans techniques. Cette étude vise à définir l architecture qui permettra de considérer chaque moteur de génération propre à un pays comme un plug in et donc de permettre leur développement de manière indépendante au gré des affaires à traiter. Une fois cette architecture mise en place, le stagiaire participera à l intégration de l application «France» et la réalisation de celle liée à l Espagne sur la base des algorithmes d ingénierie de création de plans techniques pour ce pays. Vous participerez à : Identifier, analyser les besoins liés à la mise en place d une plateforme générique de génération de plans techniques Proposer une architecture permettant cette modularité. Adapter et intégrer le moteur de règles «France» Développer et Valider le moteur de règles «Espagne» Valider ces générateurs au regard de projets existant par comparaison Le stage se déroulera dans un environnement méthodologique fort (EN50128) et sera encadré par un ingénieur système de signalisation. Capacité d analyse système, Connaissance informatique : langage (idéalement TCL/TK), SQL, XML. mondial du secteur et, de plus, au niveau de l ingénierie système avec application concrète sur un projet en cours de réalisation. 1er semestre 2015 Eric et Thierry Ansaldo STS développe des systèmes embarqués dédiés aux contrôles et à la supervision des trains, principalement grande vitesse, sur le réseau ferré européen et mondial. Ces systèmes intègrent des technologies (cryptages, radio, cinématiques train) pour des fonctionnalités qui doivent être hautement sécurisées et disponibles. Cette complexité nécessite la mise en œuvre de moyens de tests adaptés et progressifs dont la dernière étape labo consiste en l intégration et validation de tous les sous systèmes. Afin de recréer au plus près le comportement terrain, une plateforme de simulation doit fournir aux équipes de validation un environnement de description de scenario de validation de haut niveau en rapport avec les tests à réaliser. Après une collecte et une analyse des besoins auprès des équipes de validation, le stagiaire proposera une architecture en s appuyant sur les expériences dans le domaine des environnements de simulation en place dans la société. L objectif étant de rajouter une brique graphique de définition de scénarios sur la base d un éditeur graphique existant et par ce biais générer des scénarios de simulation dans le langage de simulation en place. Vous participez à : Identifier, analyser les besoins liés à la mise en place de cet environnement Sur la base d interview et/ou analyse des spécifications projet Prendre connaissance des briques existantes (éditeur graphique, simulateurs,..). Proposer une stratégie de mise en place de ce générateur de haut niveau Développer et Valider le générateur de scénario Mettre en place et valider sur la base de données issues d un projet réel Le stage se déroulera dans un environnement méthodologique fort (EN50128) et sera encadré par un ingénieur système de signalisation Capacité d analyse système, Connaissance d un langage de développement TCL/TK, C#, Java, SQL. mondial du secteur et de plus, au niveau le plus haut du système global dans le cadre d un projet. printemps / été 2015 Francois et Thierry

9 Stage n 5 - Ingénieur 3 e année, Spécialisation informatique Stage n 6 - Ingénieur 3 e année, Spécialisation informatique Environnement de simulation Développement d un outil d analyse des données de configuration Plateforme d intégration/validation système et de comparaison avec des plans techniques Ansaldo STS développe des systèmes embarqués dédiés aux contrôles et à la supervision des trains, principalement grande vitesse, sur le réseau ferré européen et mondial. Ces systèmes intègrent des technologies (cryptages, radio, communication réseau) pour des fonctionnalités qui doivent être hautement sécurisées et disponibles. Cette complexité nécessite la mise en œuvre de moyens de tests adaptés et progressifs. Pour ce faire la plateforme de simulation doit se doter de décodeurs performants permettant une interprétation aisée des contenus échangés entre les équipements. En s appuyant sur les expériences dans le domaine des environnements de simulation en place, le stagiaire analysera les protocoles utilisés au sein du système. Cette phase d analyse sera suivie d une phase de réalisation pour développer les modules nécessaires à héberger dans un outil du commerce type Wireshark ou d outils maison. Vous participerez à : Identifier, analyser les besoins liés au décodage des protocoles dans les activités d intégration et de validation, Et sur la base d interviews et/ou d analyses des spécifications projet, à : Recenser et collecter les briques existantes. Proposer une stratégie pour leur intégration Développer les éléments manquants Mettre en place et valider sur la base de données issues d un projet réel Le stage se déroulera dans un environnement méthodologique fort (EN50128) et sera encadré par un ingénieur système de signalisation Capacité d analyse système, Connaissance d un langage de développement Tcl/Tk, C. mondial du secteur et, de plus, au niveau le plus haut du système global dans le cadre d un projet. printemps / été 2015 Eric et Thierry Ansaldo STS développe des systèmes embarqués dédiés aux contrôles et à la supervision des trains, principalement grande vitesse, sur le réseau ferré Européen et mondial. Ces systèmes intègrent des technologies (cryptages, radio, communication réseau) pour des fonctionnalités qui doivent être hautement sécurisées et disponibles. Cette complexité nécessite la mise en œuvre de moyens de vérification adaptés et progressifs. Pour ce faire l outil doit se doter d un affichage clair, concis et configurable permettant une comparaison visuelle aisée avec les plans techniques des clients. En s appuyant sur les expériences déjà en place, le stagiaire analysera le formalisme des plans techniques et dialoguera avec les utilisateurs finaux pour la définition de l outil. Cette phase d analyse sera suivie d une phase de réalisation et de validation de l outil. Vous contribuerez à : Recenser et collecter les expériences existantes (notamment l outil ANACONDA). Identifier, analyser les besoins liés à la création d affichage à partir des données de configuration afin de les comparer aux plans techniques Sur la base d interview et/ou analyse des spécifications projet Réaliser l outil Mettre en place et valider sur la base de données issues d un projet réel Le stage se déroulera dans un environnement méthodologique fort (EN50128) et sera encadré par un ingénieur système de signalisation. Capacité d analyse système, Connaissance d un langage de développement (TCL/TK, C#, Java) et des bases de données SQL. mondial du secteur et, de plus, au niveau le plus haut du système global dans le cadre d un projet. printemps / été 2015 Francois et Thierry

10 Stage n 7 - Ingénieur 2 e ou 3 e année Spéc informatique Stage n 8 - Ingénieur 3 e année Spécialisation Informatique Système de supervision Modélisation du logiciel de métro à assistant virtuel de pilote automatique sol CBTC Au sein de la direction de l ingénierie et de l intégration des systèmes, le département des solutions CBTC conçoit, développe et déploie la dernière génération de systèmes de contrôle automatique des trains. Ces systèmes assurent quotidiennement le transport de millions de passagers à travers le monde. Avec l augmentation du trafic, il devient essentiel d automatiser au maximum la résolution d incidents afin de soulager les exploitants en cas de problème majeur. Le principe d un assistant virtuel consiste à repenser les mécanismes SCADA classiques pour développer un «méta automate» guidant l opérateur dans la résolution de ces incidents. Un équilibre doit être trouvé entre la prise en charge totale et l assistance partielle requérant des choix de la part de l opérateur. Ce robot, paramétré par des règles, doit également offrir une interface la plus confortable possible, sans «cacher» d information essentielle. Vous spécifierez et développerez un moteur SCADA prototype conçu pour inclure ce type de mécanisme. Ingénieur 2 e ou 3 e année. Aptitude à la modélisation des systèmes, Informatique théorique, Programmation logique et par contraintes, Mathématiques appliquées, Informatique, «Intelligence artificielle», Moteurs de jeu vidéo ou de simulation. Une bonne connaissance du C et du Python serait un plus. Intégré au sein même des équipes de conception des systèmes et des équipes d avant -vente, vous réaliserez des prototypes que vous appliquerez sur des données d exploitation réelles. Vous développerez sur une plateforme de simulation temps réel vous permettant de soumettre votre prototype à des tests grandeur nature. dès que possible Alexandre Ansaldo STS est un intégrateur de système supervision pour les grands projets ferroviaire, notamment les métros. Le stage se déroule au sein de l équipe de R&D chargée du développement de l équipement sol (le Zone Controller) pour les projets métro CBTC. Le stagiaire est encadré par les ingénieurs expérimentés. En vue d améliorer le logiciel ZC, il a été décidé de changer le logiciel de modélisation qui sert à spécifier le fonctionnel du Zone Controler et de faire générer directement le code par celui-ci Le modèle a déjà été porté sous le nouvel outil. La mission du stage consiste à intégrer le code généré par ce nouveau modèle dans la chaîne de production actuel d un Zone Controler (développement, intégration, tests, ) Pour cela, vous participerez à : Analyser le fonctionnement du modèle actuel ainsi que l interface générée du nouveau modèle Spécifier les fonctions d interface entre le code existant et le nouveau code généré Développer les outils permettant la génération automatique de cette interface et les intégrer à la chaine de génération actuelle. Tester les évolutions sur cible. Elève de 3e année en école d ingénieurs, Connaissances en développement informatique : C, ADA, chaîne de compilation. Connaissance d Unix appréciée. Découvrir le domaine ferroviaire et la conception de systèmes complexes dans un environnement international et dynamique. début 2015 Fabien

11 Stage n 9 - Ingénieur 3 e année SpécIalité Informatique Stage n 10- Ingénieur 3 e année SpécIalité Informatique Application de diagnostic et de maintenance Développement de l interface graphique de l équipement sol métro CBTC du simulateur CBTC Ansaldo STS est un intégrateur de système supervision pour les grands projets ferroviaire, notamment les métros. Le stage se déroule au sein de l équipe de R&D chargée du développement de l équipement sol (le Zone Controller) pour les projets métro CBTC. Le stagiaire est encadré par les ingénieurs expérimentés. La mission consiste à participer à la conception d une application de diagnostic et de maintenance de l équipement sol métro le Zone Controller. Les principales fonctionnalités de l application sont : La mise à jour des logiciels embarqués sur l équipement sol ; L affichage de l écran de diagnostique fournissant une vue graphique de l état du Zone Controller. Le stagiaire devra au préalable : Spécifier, avec les équipes de développement et de tests, les informations à afficher. Spécifier les différentes IHM. Le but du stage est de réaliser un prototype qui fera la démonstration de la faisabilité de l outil et pourra servir de base aux développements. Elève de 3e année en école d ingénieurs, Connaissances en développement informatique, ayant un gout pour le développement d outils. Connaissance d Unix appréciée. Dev Android serait un plus. Découvrir le domaine ferroviaire et la conception de systèmes complexes dans un environnement international et dynamique. Début 2015 Fabien supervision pour les grands projets ferroviaires, notamment les métros. Le stage se déroulera au sein de l équipe de développement des outils du système métro CBTC. Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs expérimentés. La mission consiste à participer à la conception, la spécification, le développement et l intégration d une nouvelle interface graphique se basant sur la librairie graphique Qt. L interface graphique a pour mission d afficher l état simulé d une ligne de métro et d interagir avec l environnement de simulation afin d injecter des défauts. Le stage comportera toutes les étapes d un développement logiciel dans un contexte industriel: Etude de l existant en analysant l interface graphique actuellement utilisée Conception de la nouvelle interface graphique Prototypage de la solution Intégration de l interface graphique dans l environnement de simulation CBTC Validation de l interface graphique sur une plateforme réelle Elève de 3Ième année en école d ingénieur, bonnes connaissances en informatique avec un goût pour le développement d interface graphique. Connaissances en Python, C. Des connaissances des librairies Qt et PyQt serait un plus. Découvrir le domaine ferroviaire et la conception de systèmes complexes dans un environnement international et dynamique. Prendre part à un développement logiciel industriel complet respectant des contraintes méthodologiques fortes (EN50128) dès que possible Cedric

12 Stage n 11 - Ingénieur 3 e année Spécialité Informatique Stage n 12 - Ingénieur 3 e année SpécIalité Informatique Simulation et Preuve formelle d un équipement sécuritaire sol Application de maintenance (metro CBTC) / Dpts Sûreté de fonctionnement & Validation de l équipement bord métro CBTC sur tablette supervision pour les grands projets ferroviaires (Métros de Paris, Copenhague, Chengdu, TGV, Eurostar ) Le stage se déroulera au sein de l équipe RAMS CBTC et dans le cadre d un Projet multidisciplinaire et international. Le stagiaire sera encadré par un ingénieur expérimenté. A partir de précédents travaux, choisir un outil de preuves formelles libre et consolider la méthode d utilisation des preuves sur le ZC (calculateur sol pour les métros) Participer à la rédaction des propriétés de preuves en ligne avec les exigences de sécurité des fonctions du ZC (exemples : commander la signalisation, controler le train, superviser les sorties, etc ) Participer à la mise en place de l environnement de preuves (outils, moteur de preuves à choisir, traduction, implémentation des propriétés) Dérouler les preuves sur le ZC et les faire converger dans cet environnement. Elève en 3ème année d école d ingénieur généraliste informatique Forte capacité pour le travail en équipe Intérêt pour les méthodes semi-formelles et formelles (SCADE, moteur de preuves) Rigoureux et méthodique Documentation en Anglais (lu, écrit) mondial du secteur. Rejoindre un projet de R&D multi disciplinaire international. Participer à la mise en place de nouvelles stratégies de démonstrations de sécurité. Début 2015 Dpt Sûreté de fonctionnement Bey Dpt Validation Yacine Ansaldo STS est un intégrateur de système supervision pour les grands projets ferroviaire, notamment les métros. Le stage se déroule au sein de l équipe de R&D chargée du développement de l équipement bord (le Carborne Controller) pour les projets métro CBTC. Le stagiaire est encadré par les ingénieurs expérimentés. La mission consiste à concevoir une application de diagnostic et de maintenance de l équipement bord métro le Carborne Controller sur tablette. Les principales fonctionnalités de l application sont : La mise à jour des logiciels embarqués sur l équipement bord ; L affichage de l écran de diagnostique fournissant une vue graphique de l état du Carborne Controller. Le stagiaire devra au préalable : Déterminer les spécifications matérielles de la tablette nécessaires pour l application, Déterminer les meilleurs outils à utiliser pour la réalisation de ces fonctionnalités sur tablette, Mettre en place la communication entre la tablette et l ordinateur de bord du Carborne Controller. Le stagiaire passera ensuite à la réalisation d un prototype qui fera la démonstration de la faisabilité de l outil et pourra servir de base aux développements. Le développement devra répondre aux différentes contraintes inhérentes au développement sur tablette, ainsi que respecter les spécifications liées à l affichage de l écran de diagnostique et à la communication avec l équipement bord. Elève de 3e année en école d ingénieurs, Connaissances en développement informatique, ayant un gout pour le développement d outils et un intérêt pour le développement sur tablette. Connaissance d Unix appréciée Dev ios / Android serait un plus Découvrir le domaine ferroviaire et la conception de systèmes complexes dans un environnement international et dynamique. Début 2015 Yoann

13 Stage n 13 - Ingénieur 3 e année Spécialité Informatique Stage n 14 - Ingénieur 3 e année Spécialité Informatique Optimisation temps réel Spécification d un langage de contrôle commande du plan d exploitation d un système métro et réalisation du compilateur associé Au sein de la direction de l ingénierie et de l intégration des systèmes, le département des solutions CBTC conçoit, développe et déploie la dernière génération de systèmes de contrôle automatique des trains. Ces systèmes assurent quotidiennement le transport de millions de passagers à travers le monde. Le plan d exploitation définit l ensemble des mouvements de trains prévus lors d une journée donnée d exploitation. Ce plan doit réaliser un compromis optimum entre diverses contraintes : ponctualité, régularité, consommation énergétique, rotation des conducteurs ou agents, opérations d entretien des trains. Ce plan, lors de la journée, est soumis à des perturbations. L objectif du stage consiste à explorer l utilisation de moteurs de règles, si possible en temps réel, dédiés à la construction de plans alternatifs offrant de meilleurs compromis en fonction de «poids» assignés par le client aux contraintes évoquées ci-dessus. Aptitude à la modélisation des systèmes, Informatique théorique, Programmation logique et par contraintes, Mathématiques appliquées, Informatique Intégré au sein même des équipes de conception des systèmes et des équipes d avant -vente, vous réaliserez des prototypes que vous appliquerez sur des données d exploitation réelles. Vous bénéficierez également du résultat de stages antérieurs vous permettant de tester l efficacité de vos prototypes de manière réaliste. dès que possible Alexandre de signalisation et de supervision pour les grands projets ferroviaires (Métros de Paris, Copenhague, Chengdu, TGV,Eurostar ) Dans le cadre de ses développement SIL4, Ansaldo met en œuvre un simulateur d environnement qui prend en charge l ensemble des besoins de stimulations des interfaces de ses équipements et de contrôles des résultats attendus. Ce simulateur est un progiciel doté d un langage de scénarios textuels spécifiques que nous voudrions faire évoluer vers un langage «ada like» tout en préservant l indispensable notion de déclenchement sur abscisse, sur distance ou sur temps. Le stagiaire participera aux missions suivantes : Etudier les besoins de simulation (bord, sol) et rédiger une spécification fonctionnelle du langage. Identifier les méthodes et outils disponibles pour la réalisation d un compilateur multi passes. Maquetter le compilateur en ADA. Evaluer les possibilités d importation des scénarios existants. Le stagiaire intègre une équipe de développement et sera encadré par un ingénieur expérimenté. Elève en 3eme. Année d école d ingénieur qui doit faire preuve d esprit d analyse, d initiative, et de curiosité. Connaissances en : ADA, compilateur, analyseur lexical et syntaxique lex et yacc. mondial du secteur. Début 2015 Philippe

14 26 Stage n 15 - Ingénieur 3 e année Spéc. Systèmes embarqués Stage n 16 - Ingénieur 3 e année Spéc. Systèmes embarqués 27 Analyse de la base de données utilisée pour le management Système des équipements bord du développement CBTC ERTMS/ETCS supervision pour les grands projets ferroviaires, notamment les métros. Le stage se déroulera au sein de l équipe de développement du système métro CBTC. Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs expérimentés. Une base de données centralise tous les tickets provenant des activités développement et tests. Cette base est exploitée pour calculer de façon automatique des indicateurs pris en compte par le management afin de gérer les phases de développement du produit CBTC (Communication Based Train Control). L objectif est d analyser et de documenter l algorithme utilisé pour calculer les statistiques et les métriques. La documentation permettra aux utilisateurs de livrer les indicateurs de façon plus propre et précise afin d apporter les modifications nécessaires. Le stagiaire aura comme objectif supplémentaire d améliorer la présentation des résultats en se focalisant sur les informations les plus intéressantes. Elève de 3 e année en école d ingénieur, bonnes connaissances en informatique. Maîtrise en Excel et VBA. Découvrir la gestion du développement des systèmes complexes : Planning Conception Développement Test REX dès que possible Yifu Ansaldo STS est un leader dans le domaine du transport ferré international avec une présence mondiale dans le secteur de la signalisation ferroviaire et des systèmes intégrés développés pour les réseaux de transport de passagers (ferroviaires et urbains) et de fret. Ansaldo STS conçoit, produit, installe et met en service des systèmes de signalisation, des solutions intégrées, des équipements et les technologies les plus innovantes pour la gestion et le contrôle de lignes nouvelles ou de réseaux existants, dans le monde entier. Le stage consiste à participer aux évolutions et à la mise en place des spécifications système d un équipement Bord ERTMS/ETCS sous l outil DOORS. Sous la responsabilité d ingénieurs système expérimentés, vous les assisterez dans les missions suivantes : Participer à la mise en place de la nouvelle méthodologie d ingénierie système, Accompagner l équipe système dans le développement des nouvelles spécifications, Contribuer à la mise en place de ces spécifications sous l outil DOORS, Faire le bilan de cette mise en place (méthodologie et outils) et proposer d éventuels ajustements. Elève de 3 e année en école d ingénieur. Esprit de synthèse et d analyse. Bon niveau d anglais (lu et écrit). Des notions de base dans le domaine technique du ferroviaire sont un plus. Le stagiaire devra idéalement être en dernière année de formation ingénieur pour une durée de stage de 4 mois minimum. dès que possible Durée : 4 mois min. Daniel Ingénieur Spécialisation Systèmes embarqués

15 Stage n 17 - Ingénieur 3 e année Spéc. Systèmes embarqués Stage n 18 - Ingénieur 3 e année Spéc. Systèmes embarqués Vérification formelle de logiciel sécuritaire critique Informatique industrielle (métro CBTC) Train hardware interface simulator Ingénieur Spécialisation Systèmes embarqués supervision pour les grands projets ferroviaires. Le stage se déroulera au sein du service métros CBTC (Communication Based Train Control). Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs expérimentés. Certaines couches logicielles des calculateurs critiques de la technologie CBTC (embarqués et sol) sont réalisées en langage Ada. Ces parties font l objet de nombreuses vérifications. L utilisation de preuves formelles permet de renforcer la confiance dans ces logiciels, voire de remplacer des méthodes de test. Le but du stage est d étudier l utilisation du langage SPARK 2014 (sous-ensemble du langage Ada permettant l annotation formelle des programmes dans le but d être prouvés automatiquement). Les étapes sont les suivantes: Définir les conditions d utilisation des prouveurs. Définir l écriture de propriétés prouvables à partir des exigences du système. Intégrer les contrats sur certains modules critiques du code. Analyser les résultats obtenus. Intérêt pour la programmation et les méthodes formelles. Esprit d analyse et d initiative, Travail rigoureux et méthodique. Participer à l amélioration de la mise au point des logiciels critiques dans le domaine ferroviaire (métro) chez un leader mondial du secteur. Début 2015 Jerome Lors de la conception de l interface entre le train et le système de signalisation (ATC), un ensemble de signaux échangés est défini, ainsi que la logique d interdépendance entre ces signaux. Ceci est spécifié sous forme de schéma électrique (sous CAD Electrical). Il y a simulation de façon dynamique du fonctionnement de ces signaux : pour en valider les principes avant la réalisation matérielle de l interface (pour les analyses de sécurité), afin de pouvoir utiliser cette simulation pour l intégrer dans le simulateur du système complet et détecter d éventuels problèmes de performance (temps de réponse ). Le stage consiste à participer à: Définir les spécifications d un tel outil de simulation Réaliser un démonstrateur, qui assurera la faisabilité technique de cet outil A partir de données réelles d un projet sous CAD Electrical, valider une version stable de cet outil. En interface à la fois avec les équipes de conception électrique et les équipes d intégration système, ce stage présente une opportunité de découvrir les phases de développement et d intégration d un ATC embarqué et de l illustrer par un cas concret. Aisance dans le domaine du développement logiciel (esprit structuré, méthodique) Goût pour l abstraction et la systémique (schémas blocs, flux, interfaces ) mondial du secteur et dans le cadre d un projet international. et ponctuellement à Riom printemps / été 2015 Etienne Ingénieur Spécialisation Systèmes embarqués

16 Stage n 19 - Ingénieur 3 e année Spéc. Systèmes embarqués Stage n 20 - Ingénieur 3 e année Spéc. Systèmes embarqués Intégration d un nouveau système d exploitation Analyse et configuration d un outil de gestion d exigences (DOORS) pour le calculateur de sécurité au sein de l équipe système d un projet réel (CBTC) Ingénieur Spécialisation Systèmes embarqués supervision pour les grands projets ferroviaires (Métros de Paris, Copenhague, Chengdu, TGV, Eurostar ) Le stage se déroulera au sein de l équipe Safe Calculator d Ansaldo STS France (6 personnes). Le stagiaire sera encadré par un ingénieur expérimenté. Le calculateur de sécurité est un système à haut niveau de sécurité et de disponibilité. Le système est basé sur une architecture composé de 12 processeurs. Dans le cadre du développement du calculateur d architecture multi-core, le stage a pour buts : de définir les contraintes sur le système d exploitation pour une architecture multicore (ségrégation mémoire, cache, ), d intégrer le système d exploitation choisi sur cette architecture, de réaliser les benchmarks sur cette architecture. Elève Ingénieur en 3 e année d école d ingénieur en informatique Avec de bonnes connaissances dans les systèmes temps réel. Il doit faire preuve d esprit d analyse, d initiative et de curiosité. mondial du secteur en participant de manière proactive à la pérennité des fabrications de produits à la voie Début 2015 Djillali supervision pour les grands projets ferroviaires. Le stage se déroulera au sein de l équipe système du projet CBTC. Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs expérimentés. L objectif du stage est de : Découvrir et analyser les fonctionnalités d un outil de gestion d exigences existant (DOORS). Cet outil permet de :. tracer les liens inter documents dans les différentes étapes du cycle de développement système.. gérer les différentes versions d un système.. éditer des rapports sous différents formats (Word, Excel, ). Analyser les besoins de l équipe système CBTC en termes de traçabilité d exigences. Mettre en pratique avec un projet réel. Elève en 3 e année d école d ingénieur. Notions d ingénierie des exigences serait un plus (DOORS ou autre). Intérêt pour l activité d ingénierie système. Découvrir le domaine ferroviaire (métro) chez un leader mondial du secteur et dans le cadre d un projet international. Début 2015 Jacques Ingénieur Spécialisation Systèmes embarqués

17 32 Stage n 21 - Ingénieur 3 e année Spécialité Automatique Stage n 22 - Ingénieur 3 e année Spécialité Qualité 33 Système interactif de configuration Rédaction du plan de documentation de pilote automatique de métro système d un projet de R&D Ingénieur Spécialisation automatique supervision pour les grands projets ferroviaires (Métros de Paris, Copenhague, Chengdu, TGV, Eurostar ). Le projet CBTC (Communication Based train Control) a pour objectif le développement d un système générique de signalisation métro automatique et son déploiement dans le monde entier. Sur la base des travaux déjà existants, lamission consiste à participer à la conception d un outil pour faciliter la mise au point d un pilote automatique de métro sur site. L outil devra offrir une ergonomie afin qu un non-expert puisse produire les valeurs correctes des paramètres des lois de contrôle/ commande du métro, notamment un observateur d état. Il y aura la réalisation et la validation d un prototype. L objectif étant que les équipes puissent déployer la solution et intégrer des corrections suite aux retours des essais sur site. Élève en 3ème année d école d ingénieur généraliste avec une spécialisation en automatique et un gout pour les systèmes complexes. Connaissances en langages informatiques : C/C++, Python, Visual BASIC Découvrir le développement de pilote automatique dans l environnement métro. dès que possible Julien supervision pour les grands projets ferroviaires (Métros de Paris, Copenhague, Chengdu, TGV, Eurostar ) Le programme de XCBTC fédère plusieurs projets de développement localisés dans divers pays à travers une équipe de management commune et autour d une spécification commune (en constante évolution) du produit générique CBTC. Cette spécification commune, constituée d un grand nombre de documents, est utilisée comme entrée par les diverses équipes de développement ainsi que par les équipes projets en charge de l interface avec les clients. L objectif du stage est de définir et de présenter dans un plan l architecture de cette spécification commune afin qu elle soit comprise de la même façon par toutes les personnes l utilisant. Le stagiaire aura pour mission de : Définir, avec l aide des ingénieurs système, une architecture documentaire du système unique, répondant aux différentes problématiques du projet Rédiger un plan de documentation pour le projet qui présentera l architecture documentaire précédemment définie et les processus d évolution de la documentation. Elève Ingénieur généraliste ayant des connaissances en assurance qualité, en ingénierie système et un bon niveau d anglais. mondial du secteur en participant de manière proactive à la pérennité des fabrications de produits à la voie Début 2015 Adelain Ingénieur Qualité

18 Stage n 23 - Ingénieur 3 e année, Spécialisation Mécanique Stage n 24 - Ingénieur 3 e année Spécialité Mécanique Simulation (mécanique et thermique) de matériels embarqués Recherche et validation d une source alternative de circuit (cartes électroniques, paniers et packaging) magnétique tôle utilisé dans des transformateurs Ingénieur Spécialisation mécanique supervision pour les grands projets ferroviaires. Le stage se déroulera au sein des équipes de développement de l unité MDPC (Mechanical Design & Prototype Construction). Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs et ou techniciens expérimentés du bureau d étude La mission consiste à participer à la : réalisation des simulations (mécanique et thermique) de modèles 3D de sous ensembles existants (cartes électroniques, racks, packaging...) en intégrant les principales caractéristiques physiques (dissipation thermique, poids,...). Cas d application au projet KCR. confrontation des résultats réels suite aux essais d investigation et essais de simulation affinement des modèles et paramètres de simulation. définition des aspects méthodologiques. Le stage donnera l occasion de découvrir les technologies déployées dans le secteur ferroviaire. Il permettra également de se familiariser avec les produits embarqués et la simulation (mécanique et thermique). Elève d école d ingénieur en mécanique Connaissance de l environnement de simulation ANSYS (mécanique et thermique) Découvrir le domaine ferroviaire chez un leader mondial du secteur en participant aux améliorations continues (process, méthodologie outils) relatives aux activités de R&D. Z.A. Portes de Riom Sud 32 avenue George Gershwin Riom (à définir) Gerald de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour les grands projets ferroviaires. Le stage se déroulera au sein des équipes de Product Improvement & Maintenance de l unité Industrialisation. Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs expérimentés de l équipe Product Improvement & Maintenance. La mission consiste à identifier et valider les sources alternatives aux circuits magnétiques en tôle utilisés dans les transformateurs et inductances de certains produits de signalisation à la voie. Après une 1ère phase de sourcing et de veille technique, une campagne de test de validation sera déroulée sur des échantillons de transformateurs prototypes puis sur des produits finaux. Le stage permettra de s interfacer avec de nombreux services (achat, ordonnancement, fabrication), fournisseur et sous-traitant et d élaborer un programme complet de test de validation. Elève de 3e année en école d ingénieur. Connaissance en mesures physiques, conduite d essai mondial du secteur en participant de manière proactive à la pérennité des fabrications de produits à la voie Z.A. Portes de Riom Sud 32 avenue George Gershwin Riom à définir Durée : 5 mois Philippe Ingénieur Spécialisation mécanique

19 36 Stage n 25 - Ingénieur 3 e année, Spécialisation Mécanique Stage n 26 - Ingénieur 2 e année 37 Création d une librairie Réalisation d une bibliothèque de composants mécaniques (3D) d apprentissage accéléré du CBTC Ingénieur Spécialisation mécanique supervision pour les grands projets ferroviaires. Le stage se déroulera au sein des équipes de développement de l unité MDPC (Mechanical Design & Prototype Construction). Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs et techniciens expérimentés du bureau d étude. La mission consiste à participer à la : mise en place d une librairie de composants mécaniques 3D (créations et rationalisation des composants, classification et organisation des composants) définition du process de gestion de cette librairie (création, utilisation et modification) en intégrant les contraintes de gestion des évolutions et les outils de gestions de données techniques (Team Center). identification des moyens de stockage, archivage et passerelles entre les différents outils seront à étudier également. Le stage donnera l occasion de découvrir les technologies déployées dans le secteur ferroviaire. Il permettra également de se familiariser avec les process et la gestion de données techniques et la création 3D. Elève d école d ingénieur en mécanique Connaissances Autocad, Solidworks Découvrir le domaine ferroviaire chez un leader mondial du secteur en participant aux améliorations continues (process, méthodologie outils) relatives aux activités de R&D. Z.A. Portes de Riom Sud 32 avenue George Gershwin Riom (à définir) Gerald Ansaldo STS fournit le système de signalisation dernière génération «CBTC» sur un certain nombre de lignes de métro Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs expérimentés. Le système CBTC, qui sécurise la marche des trains en s appuyant sur la transmission radio, s appuie sur un certain nombre de sous-systèmes : équipement bord dans les trains, calculateur sol, poste centralisé. La complexité de la documentation représente un frein à l intégration de nouveaux ingénieurs, mais l opportunité du rejeu visuel d enregistrements de test et d exploitation permettrait d illustrer dynamiquement les fonctionnalités et d accélérer la formation. Il s agit donc de prendre en main les différents outils de test, de sélectionner des enregistrements de test ou d exploitation, de les utiliser pour illustrer le comportement détaillé du système et enfin de packager l ensemble sous un format transportable (VMare avec les outils, les enregistrements et les commentaires) pour utilisation sur PC. Elève en 2 e année d école d ingénieur. Connaissance des outils Microsoft Office. mondial du secteur et dans le cadre d un projet international. Avril 2015 Durée : 3 mois Loic Ingénieurs 2 e année

20 Stage n 27 - Ingénieur 2 e année Stage n 28 - Ingénieur 2 e année Analyse et suivi des problèmes d exploitation Suivi des essais de mise en service d une ligne de métro d une ligne de métro Ansaldo STS fournit le système de signalisation dernière génération «CBTC» sur la ligne de métro Ankara M3. Le stage se déroulera au sein de l équipe projet Ankara. Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs expérimentés. Elève en 2 e année d école d ingénieur. Connaissance des outils Microsoft Office. mondial du secteur et dans le cadre d un projet international. Ansaldo STS fournit le système de signalisation dernière génération «CBTC» sur la ligne de métro Ankara M3. Le stage se déroulera au sein de l équipe projet Ankara. Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs expérimentés. Elève en 2 e année d école d ingénieur. Connaissance des outils Microsoft Office ; sql appréciable. mondial du secteur et dans le cadre d un projet international. Ingénieurs 2 e année Suite à l ouverture de la ligne, une équipe sur site récupère quotidiennement des enregistrements de type «boite noire» de l équipement de signalisation embarqué (CC) à bord des trains en exploitation ainsi que les retours du client sur les incidents d exploitation. La mission consiste à participer à : Analyser les rapports du client et les enregistrements du CC. Classer les problèmes par catégorie (CC, conducteur, train, balise ). Fournir des relevés statistiques des problèmes d exploitation. Informer l équipe de développement des problèmes d exploitation afin d améliorer la fiabilité du CC. Fournir les retours nécessaires à l équipe de maintenance. Dans un second temps, capitaliser l expérience acquise et définir le processus de suivi d exploitation pour la suite du projet Ankara et les projets à venir. avril 2015 Durée : 4 mois Loic La mission consiste à participer au suivi des essais réalisés sur site, vérifier la complétude des rapports et des enregistrements, évaluer la pertinence des enregistrements, fournir un premier niveau d analyse des problèmes rencontrés lors des essais. Mettre en place un tableau de bord des essais, par zone, par contenu afin de faciliter la planification hebdomadaire des essais. Proposer des indicateurs pertinents de bonne progression des activités. Evaluer les possibilités de passer le tableau de suivi sous sql, interface web, rapport excel... Avril 2015 Durée : 3 mois Loic Ingénieurs 2 e année

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