Compte rendu du Comité de ligne «Nantes Saint-Nazaire Le Croisic / Nantes Redon-(Rennes) /Redon Saint-Nazaire 5 avril 2012 à Saint-Etienne-de-Montluc

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1 Compte rendu du Comité de ligne «Nantes Saint-Nazaire Le Croisic / Nantes Redon-(Rennes) /Redon Saint-Nazaire 5 avril 2012 à Saint-Etienne-de-Montluc Présents : Conseil régional des Pays de la Loire : M. Gilles BONTEMPS, Président de la Commission Infrastructures, Transports et Déplacements. M. Michel PERRIER et M. Gildas GUGUEN, Membres de la Commission Infrastructures, Transports et Déplacements. CARENE : Monsieur Olivier RICHARD, Vice-Président chargé des Transports. Monsieur Yann DUFOUR, service Transports et Déplacements. Conseil général de Loire-Atlantique : Monsieur Jean-Pierre FOUGERAT, Vice-Président. CAP ATLANTIQUE : Monsieur Jean-Pierre LAIRY, Vice-président du Syndicat des Transports de la Presqu île. Monsieur DURIEUX. Madame Julie VINCENDEAU. Mairies : Mairie de Saint-Etienne-de-Montluc : Monsieur Marcel HUOU, Maire. Mairie de Pornichet : Monsieur Daniel BACHELIER. Mairie de Couëron : Monsieur Jean-Pierre FOUGERAT, Maire. Mairie de Savenay : Monsieur Lionel POIRIER, Adjoint. Mairie de Pontchâteau : Monsieur Bernard CLOUET, Maire. Mairie de Saint-Gildas-des-Bois : Madame Patricia BERTIN, adjointe. Mairie de Séverac : Monsieur Didier PECOT. Mairie d Indre : Monsieur François MAITRE. Mairie de la Baule-Escoublac : MM. LAIRY et DENOYELLE, Conseillers municipaux et M. LOPIS, Chargé de mission qualité de vie et gestion de l environnement. Mairie du Pouliguen : Monsieur Jean-Yves ESNAULT, Adjoint aux travaux. Mairie de Cordemais : Monsieur Xavier TROCHU, Adjoint. Associations : Association des Paralysés de France (APF) : Monsieur Jean-Pierre BLAIN. SNCF : Monsieur Yvan LACHUER - Directeur Adjoint TER Pays de Loire SNCF. Monsieur Bruno PAUPIER Responsable pôle Gare et Qualité. Monsieur Frédéric BABARY Dirigeant de ligne (Ancenis Saint-Etienne-de Montluc). Monsieur Jean-Marc GABORIT Dirigeant de ligne Estuaire (Savenay Le Croisic Redon). Syndicats : UNSA SNCF : Monsieur Gérard CHACUN. CGT SNCF : MM. Damien GIRARD et Yannick COLIN. RFF : Monsieur Yvan MARTIN - Chef du service Commercial et Gestion du Réseau. MM. Nicolas GUEVEL et Loic VERSTEEGH, Chargés de projets. Effia Synergies : Monsieur Hervé SOULARD. KEOLIS : Monsieur Eric GUEGUEN. 1

2 Usagers : Madame et Monsieur FIRMIN. Madame Nadine ALLAIN. Madame Françoise TALNEAU. Monsieur Daniel ARDEOIS. Monsieur Yannick COLIN. Monsieur Patrice GOURET. Monsieur Jacky HARREAU. Monsieur Robert LUCAS. Madame Catherine SIMONEAU. Monsieur Xavier TROCHU. Région des Pays de la Loire Direction des Transports & des Déplacements : MM. Jean-François LEGRIS, Directeur des Transports et Déplacements. Hervé COROUGE, Chargé de mission de la Commission Infrastructures, Transports et Déplacements. Erwan TERRILLON, Chef de Service Offre de Transport Régional. Mmes Carole GARRY, Chef du pôle Gares et Services à l usager. Lucienne GALLET, Gestionnaire. Florence FRÉTILLET, assistante chargée des Comités de ligne. Aurélie KRAUSS, Stagiaire. -o-o-o- M. BONTEMPS, Vice-Président du Conseil régional, et Président de la Commission Infrastructures, Transports et Déplacements souhaite la bienvenue aux membres du Comité de ligne dont c est la septième réunion depuis Il remercie Monsieur HUOU, Maire de Saint-Etienne-de-Montluc de nous accueillir sur sa commune. Il souligne qu un passage à niveau très préoccupant a été supprimé sur la commune de Saint-Etienne-de-Montluc. Monsieur HUOU remercie la Région des Pays de la Loire d avoir organisé le comité de ligne «Nantes Saint-Nazaire Le Croisic / Nantes Redon-(Rennes) /Redon Saint-Nazaire» sur sa commune. Il rappelle l importance du train pour les habitants de la commune et souhaite le développement de dessertes supplémentaires en gare de Saint-Etienne-de-Montluc. M. BONTEMPS rappelle que la réforme de la fiscalité prive la Région des Pays de la Loire de ressources financières importantes (131 millions d euros sur les 4 ans du mandat). La décision du gouvernement d augmenter la TVA de 5,5% à 7% aura également des conséquences directes en 2012 pour les usagers des TER ( euros) et euros pour la Région des Pays de la Loire. Malgré cela, le Conseil régional des Pays de la Loire poursuit ses efforts afin de développer le transport ferroviaire et routier sur son territoire (Budget 2012 pour les transports = 208 millions d euros). Par ailleurs, il rappelle l existence, depuis avril 2011, de la carte annuelle Fifti, vendu au prix de 60 euros destinée aux personnes de plus de 25 ans. Cette carte offre 50 % de réduction pour son détenteur, tous les jours et 50 % de réduction pour un à trois accompagnateurs les week-ends et jours fériés sur le réseau TER (trains et cars). De plus, dans le cadre du Voyage à Nantes, du 15 juin au 19 août 2012, une tarification spéciale Métrocéane intermodale est proposée à 8 euros. La desserte régionale sera renforcée pour permettre ainsi aux visiteurs de faire l aller ou le retour en bateau ou train régional : -> Création d un train Saint-Nazaire (14h45) Nantes (15h20) les samedi, dimanche et fêtes. -> Création d un train Nantes (10h13) Saint-Nazaire (10h50) du lundi au vendredi. M. BONTEMPS annonce que personnes sur les abonnés domicile-travail pourront dès septembre 2012 bénéficier d une contribution supplémentaire de la Région. En effet, elle a décidé d apporter une contribution au pouvoir d achat des usagers, notamment en bloquant le prix du trajet domicile travail à 1 euro. Cette mesure concernera uniquement les usagers travaillant à plus de 50 kilomètres de leur domicile, elle se traduira par l obtention d un remboursement partiel, à postériori, de leur abonnement. Il évoque les Pôles d Echanges Multimodaux (PEM) de Saint-Nazaire, Redon et Savenay. Pour le PEM de Saint-Nazaire, les travaux de la phase 1 sont en cours concernant l aménagement d une nouvelle gare routière et la station du bus à haut niveau de service «Hélyce», dont la mise en service est prévue début septembre Les études de programmation pour la phase 2 relatives à la modernisation du bâtiment voyageur, l accessibilité des quais et l extension de la passerelle se poursuivent. 2

3 Pour le PEM de Redon, un protocole de financement du PEM est soumis pour approbation du Conseil régional à la Commission permanente d avril Pour le PEM de Savenay, devant le bâtiment voyageur au nord, les travaux des espaces intermodaux ont été achevés courant Un protocole de financement est en cours de préparation pour une réalisation des travaux envisagée en Par ailleurs, il informe que la Région des Pays de la Loire a demandé l inscription au Schéma National d Infrastructures de Transport (SNIT) de la réalisation d une virgule à Savenay pour assurer une deuxième sortie ferroviaire du port de Nantes, vers Rennes. Enfin, M. BONTEMPS évoque le projet européen «Citizens rail», la Région s est engagée dans un projet européen ( ) visant à redynamiser l usage du rail via des projets dans des gares ou des lignes au travers l implication des habitants et des citoyens. Dans ce cadre, plusieurs actions seront réalisées. La réhabilitation de la halte de Penhoët sur la commune de Saint- Nazaire en fait partie. La halte fait actuellement l objet d une réflexion par les étudiants de l école de design de Nantes. Les études et propositions des étudiants seront finalisées en juin 2012 et une présentation pourrait être réalisée en lien avec les acteurs locaux. Présentation par Madame GARRY (Chef du pôle gares et services à l usager Région des Pays de la Loire) d un diaporama joint en annexe. I. POINT D ETAPE : I-1 Evolution de la fréquentation des lignes ferroviaires Nantes Redon et Nantes Saint-Nazaire Le Croisic : La ligne Nantes - Redon enregistre une fréquentation de voyages en 2011 (+14% par rapport à 2010), après une année 2010 de forte baisse. La ligne Nantes - Saint-Nazaire - Le Croisic enregistre une fréquentation de voyages en 2011 (+8 % par rapport à 2010). Il s agit de la deuxième ligne la plus fréquentée en Pays de la Loire. La desserte TER quotidienne est actuellement de :. 22 allers-retours Nantes - Saint-Nazaire dont 9,5 sont prolongés jusqu au Croisic.. 10 allers-retours Nantes - Redon auxquels s ajoutent 2 allers-retours Corail Intercités vers Quimper.. 8,5 allers-retours Nantes - Rennes dont 6,5 directs. I-2 Evolution de la desserte : Au service unique 2012 (décembre 2011), la Région a développé l offre comme suit : - Création de deux services Nantes Redon du lundi au vendredi : o Nantes 12h53 Redon 13h43 : permet de combler un creux de desserte de près de 6h au départ de Nantes (il n y avait rien entre 10h29 et 16h20 jusqu alors). o Nantes 18h17 Redon 19h07 consécutive au décalage du train Intercités à 19h05 de Nantes (au lieu de 18h26) - Création d un arrêt à Séverac à 18h12 (train Nantes 17h24 Redon 18h21) : cet arrêt permet d effectuer un aller-retour sur la journée à Nantes ce qui n était pas possible auparavant. - Création d un arrêt à Saint-Gildas-des-Bois à 20h35 du lundi au jeudi (train Nantes 19h50 Redon 20h45) et à 20h46 le vendredi : (en réponse à une demande exprimée en comité de ligne) cette création permet l élargissement de l amplitude horaire de la desserte de soirée pour cette gare. Par ailleurs, la Région a supprimé les arrêts entre Nantes et Savenay du TER Nantes (17h23 au SU 2011 qui circulait à 17h05 au SU 2010) afin d accélérer ce train à destination de Redon (gain de temps de l ordre de 15 minutes). A compter du 8 juillet 2012 : un service sera créé entre Le Croisic (12h17) et Saint-Nazaire (12h47) du lundi au vendredi. Ce train à destination de Nantes (13h45) permettra de combler un creux de desserte sur la presqu île qui ne dispose d aucun TER entre 9h39 et 15h09 et d aucun TGV entre 9h55 et 13h52. 3

4 I-3 Projets d évolution de l offre à l étude pour le service de décembre 2012 (Service unique 2013 sous réserve de validation : - Création d un aller-retour direct Nantes - Rennes le samedi : Nantes (12h56) Rennes (14h10) et Rennes (17h) Nantes (18h15) - sous réserve de faisabilité technique et économique, et de validation de la Région Bretagne. - Création d une navette Savenay (7h35) Nantes (8h08) pour accélérer le TER Redon (6h48) Nantes (7h46 au lieu de 8h08 actuellement), soit un gain de temps de l ordre de 20 minutes. - Création d un Nantes (16h24) Savenay (16h58) afin d offrir une desserte périurbaine avant 17h qui n existe pas aujourd hui. I-4 Evolution de la fréquentation de la ligne autocar Redon Saint-Nazaire: La fréquentation de la ligne Redon - Saint-Nazaire est en très fort recul (-19%) en 2011 avec voyages à l année (contre en 2010). La desserte se compose de 4 allers-retours par jour (trois en car et un en train via Savenay) du lundi au vendredi. II. DEBATS II.1 Dessertes : M. LAIRY (Vice-Président du Syndicat des Transports de la Presqu île) demande des dessertes supplémentaires entre Nantes et Le Croisic (dans les deux sens) l après-midi et s étonne que le train au départ du Croisic de 12h17 vers Nantes soit annoncé comme nouveau dans la fiche horaire car il existait déjà. M. TERRILLON (Chef de service Offre de Transport Régional Région des Pays de la Loire) précise que la création du train au départ du Croisic (12h17) s applique à juillet et août, il n existait pas auparavant en période estivale. M. GOURET (usager, représentant STX Europe) demande que des arrêts soient créés sur les communes entre Savenay et Nantes pour le train au départ de Saint-Nazaire (16h33) à destination de Nantes (17h13). MM. GIRARD et COLIN (CGT SNCF) font part d une pétition signée par 80 usagers, transmise à la Région pour la création d un arrêt en gare de Saint-Etienne-de Montluc sur le train Nantes (18h17) Savenay (18h38). M. CLOUET (Maire de Pontchâteau) et Mme TALNEAU (usagère) demande un train supplémentaire au départ de Pontchâteau le matin (entre 7h15 et 8h08). M. CLOUET demande également des arrêts supplémentaires sur sa commune entre 13h30 et 17h30 en direction de Nantes. M. TERRILLON précise que la mission des trains Nantes Redon n est pas de desservir le périurbain nantais mais d avoir des trains plus rapides entre Savenay et Redon. Ce principe a été clarifié en décembre dernier en accélérant le Nantes Redon de 17h24. Pour le prochain service, une navette Savenay Nantes devrait être créée le matin permettant d accélérer le train Redon 6h48 Nantes 8h08 (nouvelle arrivée à 7h46). Les services de la Région travaillent également sur la faisabilité de trains directs sans changement à Savenay. L accélération du train Redon - Pontchâteau (7h15) - Nantes entre Savenay et Nantes permettra de ne plus avoir à changer à Savenay pour le train Le Croisic - Savenay (7h29) Nantes. M. DENOYELLE (Mairie de La Baule) demande que des efforts supplémentaires soient réalisés sur l offre de desserte pour la ligne Nantes Le Croisic en période estivale (saturation du trafic routier l été). M. BONTEMPS propose de faire étudier la faisabilité technique et financière pour : La création de dessertes l après-midi entre Nantes et Le Croisic et la création d arrêts entre Savenay et Nantes sur le train au départ de Saint-Nazaire (16h33). II.2 Qualité du service: - Retards : M. GOURET déplore des retards récurrents (1 fois sur 4) des trains de la ligne Nantes Penhoët vers Saint-Nazaire qui ne permettent plus de prendre la navette en correspondance pour Les Chantiers. M. LACHUER (Directeur Adjoint TER Pays de Loire-SNCF) ne connaît pas exactement la fréquence des retards, mais note ce problème de correspondance. 4

5 - Surcharges : M. TROCHU (Usager, représentant les usagers de la gare de Cordemais et adjoint à la mairie de Cordemais) et M. COLIN (usager) déplorent les surcharges récurrentes le lundi, vendredi, et dimanche entre Nantes et Savenay. M. ARDEOIS (usager) signale également des surcharges systématiques le vendredi soir sur le train Nantes (16h04) - Le Croisic (17h20) et Nantes (16h20) - Savenay (16h40). Il demande que la composition des trains soit revue le vendredi soir. Pourquoi les trains à deux niveaux ne sont-ils pas en service le vendredi soir? M. TERRILLON précise que la Région mène actuellement un travail en lien avec la SNCF pour résoudre les problèmes de surcharge avérés. Des créations de navettes périurbaines Savenay Nantes devraient également abonder dans ce sens au prochain service de décembre M. LEGRIS (Directeur Transports et Déplacements Région des Pays de la Loire) rappelle que la totalité du parc matériel est mobilisé en début et fin de semaine sur le réseau régional. Des choix et des priorités sont établis quant à l affectation du matériel sur les différentes lignes. M. BONTEMPS demande aux services de la Région de prendre en note les surcharges constatées, notamment celle du vendredi soir. - Information : M. ARDEOIS demande pourquoi le tableau d affichage destiné aux associations a été retiré en gare de Savenay (moyen efficace pour relayer l information locale). M. LACHUER répond sur le panneau des associations, sans connaître l historique. La cause de sa suppression serait due à la standardisation des panneaux d affichage dans les gares dans le cadre de la démarche qualité de la SNCF. M. BONTEMPS demande à la SNCF d étudier la possibilité d un affichage sur les supports de la gare pour les associations. MM. TROCHU et GIRARD demandent un afficheur léger en gare de Cordemais notamment pour informer les usagers de la localisation des trains entrant en gare car la ligne Nantes Savenay est utilisable dans les deux sens sur les deux voies. Madame TALNEAU (usagère) demande également un équipement en gare de Pontchâteau. M. BONTEMPS informe que la Région a installé des afficheurs légers à titre expérimental dans neuf gares en 2008 et Le bilan réalisé est positif mais les usagers attendent une fiabilisation et une personnalisation de l information gare par gare. La Région a demandé à la SNCF de renforcer la pertinence des informations diffusées, travail qui a été réalisé en A ce jour les services techniques de la Région examinent le déploiement des afficheurs légers à d autres gares et le Conseil régional devrait pouvoir se prononcer sur ce déploiement courant II.3 Gares et PEM : - Aménagement : M. TROCHU demande l agrandissement de l abri en gare de Cordemais, seules dix personnes peuvent se protéger en temps de pluie. Mme TALNEAU demande également un abri supplémentaire sur le quai en direction de Nantes pour les usagers de Pontchâteau. M. BONTEMPS précise qu un travail est en cours pour identifier l ensemble des gares nécessitant des mobiliers complémentaires (au regard de la fréquentation) ou un remplacement des abris les plus vétustes. Gares et Connexions, branche de la SNCF, est le maître d ouvrage de ce type d investissements. - Parking : M. TROCHU demande des aménagements de parkings à Cordemais car les usagers stationnent sur le parking réservé à la zone artisanale de la Croix Morzel créant ainsi une situation conflictuelle avec les artisans. Il demande également des aménagements pour que les voitures ne tombent plus dans le fossé (3 cas constatés). Rappel Post-Réunion : La Région a mis en place une politique d aide aux communes qui souhaitent améliorer les accès et stationnements autour de leur gare. Elle accompagne également les collectivités qui souhaitent réaliser des aménagements sécurisant et facilitant le cheminement en vélo, entre le bourg et la gare. La commune de Cordemais peut déposer un dossier auprès des services de la Région (Contact nina.ollivier@paysdelaloire.fr). 5

6 - Vélo : M. TROCHU et Mme TALNEAU demande des abris ou box sécurisés car des actes de vandalisme ont été constatés en gare de Cordemais et de Pontchâteau sur les deux roues. M. BONTEMPS rappelle que la Région s est engagée à installer des abris vélos dans les gares et haltes du territoire et informe que la gare de Pontchâteau sera équipée, fin début 2013, d abris vélos neufs dont la sécurisation est à l étude. M. GIRARD alerte sur la capacité des Interloire à accueillir les vélos à bord des trains l été. M. BONTEMPS informe que la Région des Pays de la Loire a décidé, en coopération avec la Région Centre, d augmenter la capacité des fourgons vélo des trains régionaux Interloire circulant entre Orléans et Le Croisic. Info Post-réunion : Du 1er juillet au 2 septembre 2012, à bord des trains régionaux Interloire circulant entre Orléans et Le Croisic, profitez, sur simple présentation de votre titre de transport, du service d embarquement gratuit de votre vélo dans un fourgon aménagé. Ce service vous est proposé par les Régions Centre et Pays de la Loire pour faciliter le cyclotourisme dans le cadre spécifique de La Loire à Vélo. - Accessibilité : M. ESNAULT (Adjoint aux travaux, Mairie du Pouliguen) souhaite obtenir une information sur le rehaussement des quais en gare du Pouliguen, l écart (train/quai) pose de réels problèmes aux Personnes à Mobilité Réduite (PMR), personnes âgées et enfants. M. TROCHU affirme que la marche atteint 70 cm pour descendre du train en gare de Cordemais. M. BACHELIER (Mairie de Pornichet) évoque également le problème sur sa commune. M. BLAIN (Association des Paralysés de France APF) souhaite savoir quand les trains et les gares du réseau régional seront accessibles aux PMR à jours du 1 er janvier M. BONTEMPS rappelle que le Schéma Directeur d Accessibilité de la Région prévoit la mise en accessibilité des 38 gares régionales d ici 2015, hors haltes ferroviaires (sans présence humaine en gare). Les gares du Pouliguen, du Croisic, de Saint- Etienne-de-Montluc et de Pornichet sont concernées par cette mise en accessibilité. Les études d avant projet vont être lancées et les travaux devraient être terminés en Toutefois la Région des Pays de la Loire s interroge sur sa capacité d atteindre ces objectifs au vu de la réduction des dotations de l Etat aux collectivités, et de la faible participation de RFF et de la SNCF car le coût total global s élève environ à 100 millions d euros. Pour rappel, le Conseil régional a revalorisé sa contribution de 30% à 50% sur les investissements de mise en accessibilité sur le périmètre de RFF des gares régionales alors même que la Région n est pas propriétaire des installations. - PEM : M. DENOYELLE souhaiterait qu un bilan post-pem soit réalisé en lien avec les différents partenaires du PEM de La Baule afin d évaluer la fonctionnalité après sa mise en service. Il souhaiterait que les points suivants soient abordés : - Stationnement des véhicules, - Liaisons taxis et Cap Atlantique, - Accessibilité, - Problème de sécurité du souterrain (propriété RFF), passage des scooters. Par ailleurs un courrier a été adressé à Gares et Connexions sur la convention d occupation du local affecté au syndicat des transports dans la gare de La Baule. A ce jour, ce courrier est resté sans réponse. M. LACHUER propose que M. PAUPIER (Responsable pôle Gare et Qualité SNCF), présent au comité de ligne, rencontre M. DENOYELLE pour régulariser cette convention dans les meilleurs délais. M. BONTEMPS informe que dans le cadre du prolongement de la mise en service du PEM de La Baule, Cap Atlantique (pilote du projet) doit mener une étude de fonctionnalité. M. POIRIER (mairie de Savenay) se félicite de la poursuite des travaux du PEM de sa commune mais regrette la durée des études (2 ans) portant ainsi le démarrage des travaux en M. BONTEMPS est favorable d accélérer les études pour le souterrain du PEM de Savenay, notamment pour régler la problématique de stationnement (saturation au Nord). 6

7 II.4 Ouverture des guichets de vente : MM. GIRARD et COLIN souhaitent obtenir des explications sur la politique de réduction des horaires d ouverture des guichets en gare et la diminution de la présence des agents SNCF. Selon M. GIRARD, la SNCF explique cette réduction par la hausse des ventes à distance ou l utilisation accrue des automates en gare. Des fermetures ponctuelles sont-elles envisagées pendant la période estivale sur les gares de Couëron (1 mois) et de Saint-Etienne-de-Montluc (1 à 2 semaines)? M. LACHUER répond au sujet des fermetures estivales sur Couëron et Saint-Etienne-de-Montluc, il s agit d adaptation d organisation saisonnière réalisée entre le 14 juillet et le 15 août. M. BACHELIER demande que le personnel SNCF soit présent dès le départ du premier train en gare de Pornichet. Actuellement, le lundi matin, le personnel SNCF embauche à 9h30 et trois trains sont déjà passés, les usagers ne peuvent donc acheter leur billet. Il précise que toute la population de Pornichet ne dispose pas d internet pour réserver ses billets de train. Il constate une augmentation de 20% de la fréquentation depuis que la gare a été aménagée avec un poste de police et rappelle que certains habitants de La Baule, Saint-Nazaire, Saint-Marc, Saint-André-des-Eaux viennent prendre le train à Pornichet pour des raisons de coût du stationnement. Monsieur BONTEMPS tient à préciser que la convention pour l exploitation et le financement du service public régional de transport de voyageurs signée entre la Région et la SNCF prévoit une information de la part de l exploitant dès lors qu il souhaite réduire l amplitude horaire des guichets de plus de 10% d une gare régionale sur une semaine. Si la réduction est supérieure à 10%, la SNCF demande son accord à la Région. La Région a étudié les suggestions de la SNCF fin 2011 sur cette problématique (soit une réduction de heures sur le territoire régional). La position de la Région est claire, elle souhaite que l ensemble des besoins soit couvert, avec un service d accueil et d accompagnement renforcé aux usagers, selon les besoins saisonniers par exemple ceux en période estivale sur l ensemble des gares de la côte. Le seul maintien de l ouverture des plages horaires envisagée était chiffré à 1,1 million d euros. La Région ne pouvait prendre en charge un tel coût. La future convention d exploitation tiendra compte de cette problématique. M. BONTEMPS suggère que dès l instant ou une gare est ouverte l usager doit pouvoir disposer de tous types de services, seule la mutualisation des tâches par le personnel SNCF (information, aide aux usagers, vente de billets) peut garantir ce service. M. GOURET demande si dans le cadre du projet de la réhabilitation de la halte de Penhoët, du personnel sera affecté à ce lieu. M. BONTEMPS répond que Penhoët est un Point d Arrêt Non Géré (PANG) et fait parti des 77 haltes régionales sans personnel SNCF. M. LACHUER explique que la SNCF accompagne l évolution importante de la société en proposant des services adaptés au développement des nouvelles technologies (achat billet sur smart phone/internet applications ). Il rappelle que si la clientèle prenant le premier train du matin est essentiellement constituée d abonnés, une ouverture du guichet n est pas nécessaire dès 6h30. Cependant, la SNCF est favorable à la polyvalence du personnel en gare, afin de répondre aux attentes des usagers tout en accompagnant l évolution du développement de la vente à distance. II.5 Matériel : MM. GIRARD et COLIN relatent des incidents matériels dont l un survenu le 30 mars dernier sur le train Autorail Grande Capacité (AGC) au départ de Savenay (7h34) - Nantes (8h08), ayant engendré un retard de 10 minutes à son arrivée à Nantes et une surcharge importante à bord du train. Ils signalent également des problèmes de porte sur du matériel M. COLIN interpelle la SNCF sur la maintenance du matériel et la gestion du personnel à l atelier du Grand-Bloterreau de Nantes. M. LACHUER explique que la composition des trains est prédéfinie dans le catalogue des trains régionaux. Selon cet outil, la composition des trains peut ne pas être adaptée et nécessiter des ajustements ou bien être modifiée ponctuellement suite à des aléas. M. BONTEMPS rappelle les deux phases de réalisation des ateliers régionaux du Grand-Blottereau à Nantes : La première phase a été décidée lors du précédent mandat : construction des ateliers pour un investissement de 25 millions d euros avec pour objectif principal l obtention d un entretien performant de l ensemble des trains régionaux. La seconde phase sur le mandat actuel : Extension des ateliers pour un investissement de 15 millions d euros, afin d accueillir les trains Régiolis en

8 II.6 Travaux d infrastructures : M. GIRARD interpelle la SNCF et RFF sur la gestion du personnel relative aux travaux et la dégradation des conditions de travail sur l externalisation des missions. Il prend l exemple du tunnel de Chantenay ou des agents ont été intoxiqués au monoxyde de Carbone. M. GUEVEL (RFF) précise que les travaux dans le tunnel de Chantenay ont été suspendus dès connaissance du problème de santé rencontré par l un des agents présents sur le chantier ; ils n ont pas repris à ce jour. La sécurité est un enjeu majeur sur les travaux, elle reste la priorité de RFF. Des analyses sont actuellement en cours pour déterminer l origine de ce problème. M. RICHARD (Carene), en vue de la fermeture du pont de la Matte à Saint-Nazaire pendant trois mois, un passage obligatoire va contraindre les riverains à emprunter le passage à niveau d Herbins situé à 300 mètres de la gare. Ce passage à niveau présente des temps d ouverture restreints. Quelles sont les règles d ouverture en matière de passages à niveau? M. MARTIN s engage à étudier le problème et à apporter une réponse à Monsieur RICHARD dans les meilleurs délais et d en informer la Région. Présentation par M. MARTIN - Chef du service Commercial et Gestion du Réseau - RFF et M. GUEVEL - Chargé de projets RFF d un diaporama sur les travaux ferroviaires joint en annexe. Remerciements à tous les participants pour la qualité des échanges. Pour plus d informations, Contacts auprès de la Région PDL : Carole GARRY carole.garry@paysdelaloire.fr Florence FRÉTILLET florence.fretillet@paysdelaloire.fr

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