Schéma Régional des Infrastructures de Transports et de l Intermodalité en Aquitaine. Conférence territoriale du PAYS BASQUE 28 novembre

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1 Schéma Régional des Infrastructures de Transports et de l Intermodalité en Aquitaine Conférence territoriale du PAYS BASQUE 28 novembre

2 Conférence territoriale du Pays Basque Les infrastructures de transport Les marchandises Les relations de longue distance Les relations régionales 2

3 Le réseau routier structurant à l échelle régionale Réseau National concédé A63, A64 Trafic 2004/2006 Pays basque Réseau départemental d intérêt régional: ex-rn (D817, D810) et réseau de 1 ière catégorie (D1, 932, 933, 918 ) Les niveaux de trafic les plus importants se situent : - sur le réseau autoroutier - sur la D 810 le long de la côte - A proximité et dans les villes les plus importantes (Bayonne, Anglet, Biarritz, St Jean de Luz, ) Un trafic poids lourds «moyen» (entre 7% et 10%), sauf sur A63 (30% à Biriatou), Un trafic estival VL très marqué (+50% sur A64, +75% sur A63) St Jean PP Source CG64 Réalisation EM 3

4 Évolution du trafic - Congestion Une augmentation de trafic soutenue, en particulier sur le réseau autoroutier Évolution du Trafic 2004/2006 Pays basque Des difficultés au niveau des principales agglomérations et en particulier au niveau : de l A63, des échangeurs de Mousserolles, Maignon Sutar, de l extrémité des principales voies convergeant vers le littoral (RD1, RD932, RD918) de différentes sections du réseau routier longeant la côte (RD810, RD911, RD912) Des difficultés liées au trafic estival St Jean PP Source CG64 Réalisation EM * Évolution sur une période différente (données non disponibles) Zone de congestion 4

5 Les projets routiers Les projets inscrits au CPER 2000/2006 : Aménagements de la RD810 Rocade Nord de Bayonne (études) Les grands projets : A63 Mise à 2x3 voies St Géours / Hendaye (enquête publique terminée Synthèse en cours) RD 810 déviation de St Jean de Luz (études en cours), RD 932 aménagements (études en cours) 5

6 L infrastructure ferroviaire Le réseau ferroviaire dans le Pays Basque Source : RFF 1 réseau structuré autour d 1 ligne principale électrifiée à 2 voies Paris Bordeaux Dax Bayonne Hendaye Espagne support de trafics TGV, Grandes Lignes, TER et fret 1 ligne à voie unique électrifiée Est - Ouest Bayonne Pau Toulouse à vocation (inter)-régionale vers Pau et Toulouse 1 ligne à voie unique électrifiée Bayonne Saint Jean Pied de Port 6

7 L infrastructure ferroviaire Le réseau ferroviaire dans le Pays Basque Problèmes de capacité de l axe Atlantique : axe européen fret et voyageurs Principalement à hauteur de Bordeaux un impact sur les circulations Nord-Sud Plusieurs croisements de voies au Sud de Bayonne des contraintes de circulation (bifurcation de Mousserolles) Une rampe (12/1000) à proximité de la frontière ( impact fret) 7

8 L infrastructure ferroviaire Le complexe ferroviaire Hendaye - Irun Problème majeur: 2 systèmes ferroviaires différents (écartement + alimentation électrique) 2 gares internationales de voyageurs distantes de 3 km mal connectées Un complexe qui gère le passage des marchandises à travers la frontière : le transbordement des marchandises le changement d essieux (15%) Des prestations logistiques Une cinquantaine de trains par jour Un défi: arrivée de l Y basque à Irun en

9 Les projets ferroviaires Projets français : LGV Tours Bordeaux: concession attribuée en 2009, mise en service 2016, gain d une heure sur liaison Bordeaux -Paris LGV Bordeaux Espagne : études , projet fret et voyageurs, LGV Bordeaux Toulouse : études , projet voyageurs Projets espagnols : LGV Madrid Valladolid : mise en service 2008 Y basque : mise en service 2013 Façade méditerrannéene Perpignan Figueras : mise en service 2009 Figueras Barcelone : mise en service 2012 Autres projets : Corridor atlantique : Augmentation de capacité et régénération - Bouchon ferroviaire de Bordeaux - Capacité Bordeaux-Hendaye ( 2011 développement de la signalisation entre Dax et Bayonne) Autoroute ferroviaire Atlantique Augmentation de capacité entre Dax et Pau Opération de régénération : Bayonne St Jean Pied de Port (1 ère tranche étude en cours) 9

10 Les plates-formes aéroportuaires Biarritz (géré par un syndicat mixte) : passagers en 2006 Une plate-forme en zone urbanisée Le rôle de + en + marqué des compagnies à «Bas-coûts» Aéroport de Biarritz Une accessibilité routière, mais proximité de la gare ferroviaire (2 km) Des plates-formes situées à proximité : Pau (110 km) Bordeaux (180 km) Fontarrabie (Hondarribia 35 km) 10

11 L infrastructure portuaire o Le Port de Bayonne : 3,9 millions de tonnes 1000 navires / an 9ème port autonome français 1er port transféré de France : propriété de la Région Aquitaine 1er août 2006 un port raccordé aux réseaux autoroutier et ferroviaire 800 emplois directs / 3000 indirects 1er port triplement certifié qualité / sécurité et environnement o Exporte les produits des bassins industriels et agroalimentaires des Landes et des Pyrénées-Atlantiques 11

12 L infrastructure portuaire Un port concédé : La Région Aquitaine : maîtrise d ouvrage des infrastructures portuaires L Etat : responsabilité de la sécurité portuaire et placement des navires (Capitainerie) La CCI de Bayonne Pays-Basque, concessionnaire :exploitation commerciale (grues, hangars, zones portuaires) et la prospective commerciale (nouveaux services - clients) Projets d implantation industrielle : Aciéries de l Atlantique ; Beltrame 3 installations portuaires embranchées fer : Le Port de Bayonne est le 5ème client portuaire de la SNCF Boucau-Tarnos Saint-Bernard Blancpignon 12

13 Plate forme logistique Le centre Européen de fret de Bayonne-Mouguerre-Lahonce : hectares - accueillant plus de 25 entreprises de logistique sur une cinquantaine d'hectares, - 2 chantiers de transport combiné : (Novatrans, Ambrogio) Des projets : - extension de la zone d accueil, - doublement en taille et en capacité de la manutention du chantier Novatrans - extension du chantier Ambrogio - accueil de la plate-forme MODALHOR (autoroute ferroviaire) 13

14 Conférence territoriale du Pays Basque Les infrastructures de transport Les marchandises Les relations de longue distance Les relations régionales 14

15 Les facteurs influant sur les déplacements Le transport de marchandises Les flux générés par l Aquitaine 152 Millions de tonnes, en majorité des flux internes à l Aquitaine de l ordre de 20% générés par les Pyrénées-Atlantiques (Pays basque et Béarn) 15

16 Les facteurs influant sur les déplacements 40 MT sur la route en 2003 : Le transit de marchandises Aujourd hui de l ordre de 47 millions de tonnes sur mode terrestre, dont 45 M sur la route Echanges : 22,4 Mt Transit : 16,8 Mt Echanges : 3,9 Mt Echanges : 19,4 Mt Transit : 26,4 Mt Carte : Samarcande Sources données : Atlas LSA, 2003 ; Observatoire Franco-Espagnol des trafics dans les Pyrénées, mars Millions de tonnes, au total 16

17 Conférence territoriale du Pays Basque Les marchandises Les infrastructures de transport Les relations de longue distance Les relations régionales 17

18 Les relations de longue distance Aéroport de Biarritz Biarritz: plusieurs liaisons nationales : Paris, Lyon, Clermont-Ferrand Accès directs ou en correspondance courte : le développement d un trafic Low-cost vers le Royaume Uni, Irlande, Allemagne, Norvège (vols saisonniers) Repositionnement stratégique probable avec l arrivée de la LGV Source : aéroport de Biarritz 18

19 Les relations de longue distance L offre de service ferroviaire Liaison directe TGV Bayonne Paris : 6 trains directs par jour en 4h50 / 5h15 Desserte directe de Paris depuis Hendaye, Saint Jean de Luz et Biarritz Temps de parcours élevé sur les liaisons Est Ouest : vers Toulouse (3h30 4h30 6 trains par jour depuis Bayonne) sur la plupart des liaisons interrégionales Faibles relations vers l Espagne 19

20 Les relations de longue distance Le TGV : un nouvel élan ferroviaire Projet LGV Tours-Bordeaux : Gain d une heure vers Paris pour les gares de la cote basque Projet LGV Bordeaux Espagne : gain de 38 min sur les relations vers Bordeaux et Paris Liaisons avec l Espagne Augmentation du nombre de liaisons vers Paris Parcours / Nb AR Paris - Bordeaux Paris - B-A-B Paris - Dax 5,

21 Conférence territoriale du Pays Basque Les marchandises Les infrastructures de transport Les relations de longue distance Les relations régionales Conférence territoriale du SRIT 26 novembre

22 Les relations régionales Le transport public régional TER = dorsale du transport public en région Lignes ferroviaires - TER : 3 lignes Bordeaux Dax Bayonne - Hendaye Bayonne Pau Bayonne Saint Jean Pied de Port Source : Région Aquitaine 10 trains par jour vers Bordeaux en 1h30 / 2H 8 trains par jour vers Pau en 1h / 1h30 4 trains vers St Jean PP Forte augmentation de la fréquentation sur le réseau TER + 30% entre 2003 et 2007 au niveau régional «Le Topo» : depuis Hendaye, desserte jusqu à San Sebastian 22

23 Les relations régionales Le transport public régional : plan de développement Depuis 2002, l action régionale s organise autour de 4 domaines prioritaires : - la modernisation du matériel 2010 : 100% du matériel neuf ou rénové - le développement des dessertes +30% entre 2003 et 2010 : +100 dessertes - la modernisation des gares 1/3 des gares modernisées en le développement de l intermodalité 23

24 Les relations régionales Le projet de cadencement Le Verdon Lesparre Pauillac Juillet 2008 : lignes empruntant la sortie Sud de la gare de Bordeaux Arcachon Bordeaux Biganos- Facture Desserte classique Dax Morcenx Mont de Marsan Gare A 8h12 9h05 10h23 14h06 Gare B 8h30 10h40 Gare C 8h38 9h37 Bayonne Orthez Pau Desserte cadencée Gare A 8h10 9h10 10h10 Gare B 8h27 9h27 10h27 Gare C 8h43 9h43 10h43 Etc 24

25 Les relations régionales Objectif cible des dessertes Hiérarchisation des dessertes afin de mieux répondre aux besoins : - liaisons inter-cités, toutes les heures - liaisons périurbaines, de 15 min (HP) à 1 heure - liaisons de maillage régional, toutes les 2 heures - liaisons de développement local. 5 à 6 allers retours / jour 25