Mazda Sport Wagon automatique

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1 Test de voiture LA TROISIÈME GÉNÉRATION DE LA MAZDA 6 EST ÉQUIPÉE DE TOUTE UNE GAMME DE SYSTÈMES DE SÉCURITÉ ET D'ASSISTANCE DE SÉRIE. POUR RÉDUIRE LA CONSOMMATION, MAZDA A DÉVELOPPÉ UN SYSTÈME DE RÉCUPÉRATION DE L'ÉNERGIE DE FREINAGE NOVATEUR DOTÉ D'UNE TECHNOLOGIE DE CONDENSATEUR, AUSSI CONNUE SOUS LE NOM DE «KERS» DANS LE MILIEU DE LA FORMULE 1. Positif Style dynamique et attrayant Capacité de chargement et charge Performances Qualités routières Très bonnes valeurs de consommation Equipement de confort comple Négatif Visibilité limitée à l'arrière Banquette arrière confortable pour 2 personnes uniquement Manque de souplesse avec un train de pneus 19 pouces Largeur du véhicule (18 cm) à la limite supérieure Petits chocs Garde au toit un peu petite à l'avant Présentation Style dynamique et attrayant sous tous les aspects formant une unité. L'intérieur en cuir est classique, de bonne qualité et un brin sportif. Habitacle En tant que break, la Mazda 6 séduit par sa capacité de chargement et sa charge respectable. Il est possible de rabattre aisément les dossiers au moyen d'un levier de déverrouillage depuis le coffre pour agrandir l'espace de chargement. Il en résulte une surface de chargement pratiquement plane d'une capacité de 1650 litres. L'habitabilité est bonne, mais le toitouvrant vitré diminue un peu la garde au toit à l'avant. La forme moulée et marquée de la banquette arrière permet d accueillir confortablement 2 personnes. Confort La suspension est ferme, mais souple et s'adapte au caractère du break. Son train de pneus 19 pouces rend le roulage quelque peu sec à faible régime. Le confort des sièges en cuir, proposant de multiples possibilités de réglage mais n'ayant pas une forme optimale, est plutôt bon, mais pas excellent. Les équipements de confort de série sont très nombreux et leur utilisation aisée, navigation et branchement bluetooth inclus. 1

2 L'intérieur séduit par sa finition robuste et sa fonctionnalité. 2 Le coffre est spacieux et permet un chargement facile. 3 Système de récupération de l'énergie de freinage novateur pour optimiser la consommation. Le moteur cylindres est puissant et très économique. Performances Le moteur 2,5 litres séduit par ses reprises consistantes à tous les régimes et procure au break des performances appréciables. La transmission à 6 rapports s'accorde bien avec le moteur, s'enclenche de manière rapide et souple, que l'on soit en position Drive ou que l'on utilise les palettes au volant. La faible consommation pour un moteur 192 CV est due notamment à l'association d'une construction légère, d'un système start/stop et d'un système de récupération de l'énergie de freinage. Qualités routières Pour un véhicule de cette taille et d'un poids à vide de 1,6 tonnes, le break se conduit de manière très sportive. Son châssis bien équilibré et sa direction précise et directe permettent au break de rester bien posé sur la route et d'aller vite dans les virages. Sécurité Les équipements de sécurité sont complets et la norme de sécurité est élevée grâce aux nombreux systèmes d'assistance de série. La forme profilée avec des vitres relativement petites restreint la visibilité périphérique et arrière. Le système d'aide au stationnement de série ainsi que la caméra de recul sont des aides bienvenues. Particularités Le système de récupération de l'énergie de freinage novateur (i-eloop) stocke l'énergie électrique dans un condensateur lors du freinage et l'utilise comme source d'électricité supplémentaire pour alimenter divers consommateurs. Selon Mazda, cette technologie réduit la consommation de carburant de 5 à 10 pour cent. 2

3 DONNÉES TECHNIQUES Moteur Carrosserie Prix Cylindrée 288 ccm Type de carrosserie break Prix de base Cylindres Poids à vide sel. construct195 kg Prix du véhicule de test Soupapes par cylindre Suralimentation Puissance max. Couple max. non 11 kw 256/3250 Charge tractable max. Volume du coffre petit Volume du coffre grand 1500 kg 522 litres 168 litres Accessoires (extrait) Nm/trmin Garantie peinture métallisée Garantie d'usine 3 ans/100'000 km toit ouvrant électrique Transmission Garantie mobilité 3 ans navigateur Tom Tom Boîte à vitesses Traction a6 avant Garantie antirouille 12 ans (sous conditions) 1'00. CHF 8'603. CHF sellerie en cuir, sièges réglabes él. Cruise Pack et Pre Crash Safety Pneu du véhicule de test 225/5R19 Bridgestone Turanza Dimension minimale 225/55R17 a de/à b de/à d e g 88 cm/111 cm 65 cm/92 cm 102 cm 103 cm 80 cm A B C 80 cm 18 cm 275 cm h k m n o 153 cm 19 cm 102 cm 187 cm 108 cm D 18 cm 3

4 DONNÉES DU TEST Puissance du moteur Mesure TCS Ecart avec le constructeur Ecart d'affichage du tachymètre à 60 km/h 63 km/h affiché à 80 km/h 83 km/h affiché à 100 km/h 103 km/h affiché à 120 km/h 123 km/h affiché Poids Poids à vide du véhicule testé Ecart avec le constructeur Charge du véhicule de test Accélération km/h Constructeur 7.9 s TCS 8.2 s Elasticité (mode «D») km/h km/h Freinage (moyenne de 10 freinages à 100 km) Distance de freinage Décélération moyenne Rayon de braquage (entre murs) gauche droite Insonorisation à 60 km/h à 80 km/h à 100 km/h à 120 km/h 18 kw +7.0 kw 1595 kg +100 kg 5 kg.3 s 5. s Ecart avec le compteur kilométrique Affichage véhicule m Valeur mesurée m 1000 m effectifs sont 98 m tachymètr 36.1 m 10.7 m/s m 11.7 m 58 db(a) 61 db(a) 65 db(a) 68 db(a) Coûts Tarif horaire selon OFS Service gratuit Service selon constructeur km 12 mois Coût total pour services (à km/an) jusqu'à km Frais d'exploitation à km/an à km/an à km/an Environnement Consommation (l/100km) urbain extra-urbain usine TCS Consomm. du test Emissions de CO 2 usine TCS moyenne suisse étiquetteenergie Visibilité circulaire Stationnement avant arrière Visibilité avant arrière CHF an 0 km CHF 5' CHF/km 0.8 CHF/km 0.58 CHF/km mixte l/100 km 150 g/km 150 g/km 153 g/km D 1.16 m 5.05 m 3.83 m m APPRÉCIATION TCS Equipement Equipements sécurité Coût des services Insonorisation Visibilité circulaire Freinage Consommation usine Consommation au test Consommation véh. testé

5 TABLEAU COMPARATIF MAZDA HONDA SKODA VW 6 Sport Wagon Accord Tourer Superb Combi Passat i 2.0 TSI 2.0 TSI Revolution Aut. Executive Aut. Elegance Aut. Highline Aut. Prix (CHF) Cylindrée (cm 3 ) Puissance (kw/cv) Couple max. (Nm/trmin) Consommation 1999/100/CE (l/100km) Bruit intérieur à 120 km/h (dba) Frais kilométriques (CHF/km) (3) Appréciation coûts des services () Test Touring (numéro/année) 1' /192 18/ / / D(2) /2013 6' (1) G(2) 68(5) /2008(5) 3' / / (1) F(2) 69(6) /2010(6) 6' / / (1) F(2) 68(7) /2011(7) (1) données de l'importateur (2) rendement énergétique donné par l'importateur (3) à km/an () coût total jusqu'à 180'000 km à 15'000 km/an (5) Skoda Superb Combi 2.0 TDI (6) Honda Accord Tourer 2.i aut. (7) VW Passat Variant 2.0 TDI aut. 5 TCS Conseils mobilité, Emmen N doctech: 5171 REM N actuel: 5171fr Date:

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