Le vélo dans les PDE. Nicolas MERCAT Chef de Projets ALTERMODAL. Chambéry, le 6 juin 2008

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1 Le vélo dans les PDE Nicolas MERCAT Chef de Projets ALTERMODAL 1 Chambéry, le 6 juin 2008

2 Plan d intervention La méthode PDE Les chiffres du vélo dans les PDE Les freins et motivations des salariés Les actions à mettre en oeuvre 2 2

3 Méthode PDE Mise en place du Plan de Déplacement de l entreprise. Signature convention. Renseigner la fiche d inscription et transmettre les premiers éléments pour Atelier 1, Etat des lieux : enjeux, méthode, préparation : construire le PDE dans son entreprise Enquête de mobilité, Point Info Transport (PIT) Atelier 4, Mise en route du PDE : validation du plan d actions et des décisions ; Conclusions et perspectives. Atelier 2, Analyse de l enquête déplacement Analyse des PIT ; les mesures du changement et la démarche participative Participation interne, Plan d Action 3 Atelier 3, Mise en œuvre du PDE : de la préparation au lancement ; mise en réseau et communication. Mesures de changement, budget, réunion avec les salariés

4 Vélo et travail : les premiers chiffres Une part modale vélo travail de 2 à 3 % en France Pourtant 30% de déplacements < 3km, 50% < 5km Un potentiel de 10 à 20 % Dépend de la localisation de l entreprise Des changements : Rapides A un coût limité Sur des distances de + en + importantes 4 4

5 Répartition modale par tranches de distances Carrefour 10 km et plus De 5 à 10 km De 2 à 5 km Moins de 2 km 6 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 5 MAP Vélo VAE TCU TER Covoiturage 2RM VP 5

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7 Répartition modale actuelle et potentielle St Priest 2 roues 4% 2 roues 15% TC 15% Covoiturage 2% voiture 32% voiture 79% TC 46% Covoiturage 7% 7 7

8 Répartition modale actuelle et potentielle Chambéry MAP 10% Vélo 11% 5% 4% 1% STAC 8% 0% 2% Train 43% 5% 4% VAE 69% 3% 2% Covoiturage hors famille Covoiturage famille 2RM VP service 2% 3% 4% 10% 4% 0% 10% VP 8 8

9 Répartition modale actuelle et potentielle Carrefour 4% 2% 0% 79% 8% 0% 1% 2% 2% 2% MAP Vélo VAE Bus Train Car Covoiturage hors famille Covoiturage famille 2RM VP 40% 7% 11% 15% 7% 18% 2% Pratique actuelle Potentiel de report modal 9 9

10 Reports potentiels totaux PME Chambéry > 13% ESC MAP Vélo VAE STAC Train Covoiturage hors famille VP 10

11 Reports potentiels Zone d activité St Priest > 15% Carrefour Chamnord marche 11 vélo deux roues électriques TCU train covoiturage VP 11

12 Reports potentiels Carrefour Chamnord > 22% Carrefour Chamnord MAP Vélo VAE STAC Train Covoiturage hors famille VP 12

13 Mode d accès le midi St Priest Actuel Beaucoup seraient prêts à changer de modes le midi à la faveur du vélo et de navettes Futur % 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% à pied à vélo personnel à vélo ou trottinette libre service voiture seul covoiturage en voiture électrique une navette interne autres 13 13

14 Vélo et travail : les freins et les raisons du succès Distances élevées : -30% à 50% inférieur à 7km Sécurité Relief : <25m Météo Confort, habillement Le stationnement Une bonne efficacité temps Surtout en centre-ville Surtout en proximité Surtout s il n y a pas de parking gratuit Un coût faible Surtout s il n y a pas d indemnité transport L argumentation santé : un élément clé Souplesse horaire : centres commerciaux 14 14

15 Temps d accès en voiture, TC, vélo à St Priest A43 Autres 2è couronne Limitrophes Une faible efficacité temps des TC en 2è couronne et dans les communes limitrophes Lyon Villeurbanne Le vélo compétitif sur Lyon et les communes limitrophes voiture transport commun vélo moto 15

16 Les séries d actions vélo Argumentation santé / efficacité / coût Faire remonter les demandes d aménagements / collectivités Stationnement : arceaux, stationnement fermé, marquage à prendre en charge (3 ) Aménagement de douches /vestiaire : ouvrir aux cyclistes s il existe déjà une douche, en faire une éventuellement mais pas élément indispensable. En revanche, installer un petit coin vestiaire (chaussures, vêtements pluie ) Vélos de service et domicile-travail Promotion des vélos électriques en 3 étapes Prise en charge du gardiennage en gare Kit sécurité : baudrier, pince fluo, panier, bande fluo dans roues, éclairage, casque ou bon d achat à voir avec CE (?) 60 Animations : cyclobus + petit déj, remise en selle exemplarité 16 16

17 1. Argumentation santé vélo : 30mn activité = L activité physique la plus facilement intégrable par tous dans le rythme quotidien Les bénéfices santé -60% cancer colon -50% fracture du col du fémur et réduction ostéoporose -50% maladies cardio-vasculaires -30% hypertension -30% diabète et obésité d économie par an pour la Sécu +30% des Français manquent d exercice +10 à 40% augmentation obésité en Europe /10 ans Télé = 130mn /jour / français L exposition au risque de la marche /heure est 3x plus faible que la voiture pour les actifs Dossier explicatif très complet sur activité physique et santé : Kits et affiches intéressants mais peu ciblés sur marche-vélo pour aller au travail (document spécifique à travailler) :

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19 Argumentation météo / modes doux Moins de 15% des jours de l année ont une pluviométrie >10 mm d eau (13% de avril à septembre) 5% des déplacements sont réellement affectés par la pluviométrie Moyenne de pluviométrie en Rhône-Alpes (1300mm/an) inférieure à la moyenne nationale 19 19

20 Le risque du vélo Un risque d être tué limité (1,3 x+ qu en voiture mais 60 x+ en moto) Taux d accident intègre les plus jeunes : taux risque plus faible à vélo qu en voiture pour les 18<25 ans Part des accidents mortels plus faible qu en voiture (2.8% contre 5.3%) Taux de risque Chambérien nettement plus faible que la moyenne nationale et continue de diminuer : 0.9 accident/1000hab/an (0.7 hors VRU) contre 1.8 à Lyon, 1.9 à Grenoble, 2.2 à Rennes, 5.2 à Nice Part des accidents à la tête plus faible à vélo qu en voiture ou à pied Le taux de risque diminue avec l augmentation de la pratique Le risque est lié à la visibilité dans le trafic : chasuble fluo / éclairage 20 20

21 Relationship between bicycle use and accident rate Nb of fatal accidents per 100 million km GB Urban region Ex. conurbation IT FR Lille RA SWI FIN NW Grenoble RA City GER SWE DK NL Nb of km per day per person y = 2,8787x -0,4954 cyclists killed per 100 million km Puissance (cyclists killed per 100 million km) 21

22 2. Faire remonter les demandes d aménagement Groupes qualitatifs internes Identification des points noirs de proximité Poids des employeurs dans la prise de décision 22 22

23 3. Stationnement vélo Au plus près de l entrée Visible, à claire voie Bannir les pinces-roues Préférer les U renversés ou T Couvrir au moins la moitié Solutions fermées dans les secteurs isolés, et pour quelques places (déplacements professionnels) 23 23

24 A bannir A privilégier 24 prix : 140 posé/arceau soit 70 /vélo Fournisseurs : Alp Multi Services

25 Aménagement 10 vélos couverts avec U, prix : 5k Fournisseurs :

26 Aménagement consigne individuelle ou carrousel 1000 à 1500 /place, 1.6m²/place à 0.7m²/place Fournisseurs :

27 Aménagement en parking sous-terrain avec contrôle d accès : 20m², 20 places = 10k (500 /vélo) Fournisseur : métallerie locale 27 27

28 4. Douches et vestiaires Demandé surtout par les non cyclistes Sert bien le midi pour les joggers et joueurs de foot Vestiaire + utile : faire sécher un vêtement de pluie, ranger un casque, éclairage Avoir dans l entreprise un kit réparation + pompe en cas de problème 28 28

29 5. Vélos de service Achat 340 : difficultés de maintenance sauf si atelier interne (cas de la Motte) Location longue durée : 145 /an Vélostation avec maintenance tout compris. Souplesse d adaptation aux besoins Prix préférentiels Pas de problème de maintenance courante Facturation directe par Ecomobilité Mise en place d une réservation : résa sur internet + clés à l accueil Définir le mode d utilisation : le midi, le soir, stationnement Ouverture au domicile-travail : ponctuel ou vélo attribué Assurance : surcoût très faible 29 29

30 6. Vélos à assistance électrique 3 étapes : 1. essai gratuit quelques heures pendant une semaine 12h14h et 16h30-19h 2. + location 1 à 2 mois : participation 50% 3. + aide à l achat (250 ) ou parc interne Location Vélo électrique Ecomobilité : 20 /5 jours ou 60 /mois (participation 50%) Prévoir note d utilisation Comparatifs : (Grenoble) > Lyon Prix achat vélo électrique : 750 à changement de batterie 300 à 400 /3ans si utilisation quotidienne Offrir la recharge gratuite aux salariés au travail : coût autour de 10 /an 30 30

31 Exemples de vélos électriques 600, 25km/h

32 Intérêt vélo à assistance électrique tester gratuitement le vélo vélo électrique en 32achat direct à tarif préférentiel (700 ) vélo électrique en location mensuelle avec option d'achat je ne suis pas intéressé 32

33 7. Prise en charge du stationnement en gare En cours d aménagement : Part Dieu, Perrache, St Paul Impact considérable de coût TER + vélo Complémentaires aux Velo V 33 33

34 8. Kit sécurité et articles intéressants 34 34

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37 9. Animations modes doux Carte de rabattement avec les temps de parcours téléchargeable : Marche : viser 1 à 2km sur une base de 6km/h Vélo : viser 1.5/5km base 15km/h en intégrant les parcours les plus agréables à partir carte agglo. Qui fait? Animation à l occasion des journées nationales : petit déjeuner marche/vélo intéressant et convivial. «Pédibus» difficile à mettre en œuvre compte tenu de la dispersion des origines Profiter de journées de regroupements du personnel pour en parler Stages de remise en selle : certainement efficace entre 12-14h, à prévoir avec pique-nique + intervention gratuite Ecomobilité Jeux concours par tirage au sort, si la personne tirée au sort est venue à vélo ou à pied, elle reçoit une place de spectacle, entrée au cinéma A préférer aux bons d achat. En revanche, prévoir des bons de réduction (-15/-20%) à négocier avec des entreprises partenaires

38 Intérêt propositions vélo St Priest mise à disposition de trotinettes stationner le vélo à son domicile arceaux de stationnement sécuriser et baliser vers le centre commercial sécuriser et baliser vers le Parc de Parilly location de vélos électriques abris à vélo fermés et couvert douche sur le lieu de travail mise à disposition de vélo en libre service Itinéraire vers Bron Priorité 1 Priorité 2 Priorité 3 38

39 Améliorations vélo prioritaires Carrefour accompagnement personnalisé lors du premier trajet pour le choix de l'itinéraire et l'apprentissage de la sécurité à vélo en ville fourniture d'un kit sécurité (casque, baudrier fluo, éclairage, kit réparation, etc.) douche sur le lieu de travail autres (précisez)... vestiaire à disposition des salariés aide à l'achat d'un scooter électrique (1000 d'aide sur les 3000 d'achat) sécuriser les cheminements internes aux parkings du Centre Commercial mise à disposition de vélo électrique de service pour le trajet domicile-travail mise à disposition de vélo de service pour le trajet domicile-travail arceaux de stationnement dans les parcs fermés sécuriser les accès au centre commercial (franchissement de la VRU, Pont des Chèvres, etc.) Nb. cit. (rang 1) Nb. cit. (rang 2) Nb. cit. (rang 3)

40 Déplacements professionnels Cibles : collectivités, entreprises de centre-ville, tournées Visualiser les déplacements touchés Identifier les distances Définir des modes adaptés à chaque tranche : Marche Vélo Vélo ou solex à assistance électrique Scooter électrique 40 40