Programme de formation. La Cie Canada Tire Inc.

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1 Programme de formation La Cie Canada Tire Inc.

2 La formation, pourquoi et par qui? Augmenter le chiffre d affaire Profiter de la technologie Prendre l expérience et le vécu Faire de l argent $$$$$$...

3 Démonstration de profitabilité 205/55R16 89V Hankook Liste Vendant (-20%) Coûtant (-40-3%) Profit % Pose et balancement Azote 4.00 Valve 1.00 Entreposage 8.00 Nettoyage de roue 4.00 P & B % Azote % Valve % Entreposage 32/sai 75% Nettoyage % Total matériel $ Total Main-d œuvre 96.00$ Total net $ Total net 70.60$ Total $ Net au magasin $

4 Programme de formation suggéré Les pneumatiques base (Module 1) Historique, construction, nomenclature, types Le pneus de performance (Module 2) Comprendre la performance Les différents produits Application La vente de pneu (Module 3) Identification de l acheteur Qualification La méthode «Down Selling» Dossier client et sollicitation

5 Programme de formation suggéré L Organisation de la salle de montre (Module 4) Présentoir de pneus Affichage Vente de services additionnels (Module 5) Vente d azote Entreposage Suivi du client (Module 6) Rappel de politesse Rotation

6 Programme de formation suggéré L installation (Module 7) Technique de montage Technique d équilibrage Les problèmes La gestion des inventaires (Module 8) Gérer les inventaires Marchandises requises Prise de commande et gestion Les système TPMS (module 9) Système direct vs indirect Montage et démontage Les système de contrôle et de calibration

7 Programme de Formation Module 1 pneumatiques base

8 Le pneu

9 Le pneu, un assemblage complexe

10 Composantes d'un pneu Nappe de sommet Plis de ceinture Bande de roulement Nappes au bord des ceintures Flanc Renforts de ceinture Talon Revêtement intérieur Bourrage sur tringle Carcasse Renforts d épaulement

11 Revêtement intérieur Le revêtement intérieur est un composé de caoutchouc collé sur la surface interne de la carcasse qui retient l air sous pression. Il est dépourvu de câble et joue un rôle semblable à celui d une chambre à air.

12 Talon Talon Les talons du pneu sont de grands fils d acier haute résistance plaqués de cuivre, de laiton ou de bronze enroulés ensemble. Ils sont parfois enroulés d un certain type de toile qui conserve au talon sa forme avant le processus de vulcanisation. Les nappes carcasse (plis) s enroulent autour de la tringle du talon pour la retenir en place. Le talon retient le pneu sur la jante.

13 Bourrage sur tringle Le bourrage sur tringle est un composé de caoutchouc rigide utilisé pour procurer de la stabilité au flanc inférieur et à la zone du talon. Bourrage sur tringle

14 Nappes carcasse Les nappes carcasse assurent la solidité du pneu et transmettent les forces de dérive, de la bande de roulement à la roue. Les câbles enduits de caoutchouc, appelés nappes carcasse, constituent la carcasse. Ces nappes carcasse peuvent être en polyester, en rayonne ou en nylon. Le polyester est le matériau le plus couramment utilisé pour la fabrication des nappes carcasse. La zone de ces nappes enrubannées autour des talons s appelle le retour de tringle.

15 Flanc Le flanc est la zone entre le talon et la bande de roulement d un pneu, lequel protège la ou les nappes carcasse. Les composés de caoutchouc du flanc résistent au vieillissement, aux fissures, aux coupures et aux déchirures. Le flanc comporte parfois des lettres blanches. flanc

16 Renforts d épaulement Les renforts d épaulement sont des bandes de caoutchouc placées sous les bords des ceintures. Ils sont utilisés dans certains pneus pour porter au maximum la durabilité en maintenant les ceintures plates. Renforts d épaulement

17 Renforts de ceinture Les renforts de ceinture sont des bandes de caoutchouc placées entre les bords des ceintures de certains pneus pour augmenter la durabilité. Renforts de ceinture

18 Plis de ceinture [ ensemble ou système] Plis de ceinture Les plis de ceinture sont les nappes de câble résistantes (au moins deux) situées sous la zone de la bande de roulement. La principale fonction du système de ceintures est de procurer de la stabilité à la zone de la bande de roulement du pneu. Ces composants contribuent à améliorer le rendement kilométrique, la résistance aux coups et l adhérence du pneu en fournissant une résistance et une stabilité supplémentaires. Le matériau le plus couramment utilisé pour les plis de ceinture est l acier.

19 Profilés des bords des ceintures Profilés des bords des ceintures Ces profilés des bords des ceintures circonférentiels en toile de nylon sont posés par-dessus les bords des ceintures dans la partie épaulement de certains pneus. Au fur et à mesure que le pneu commence à chauffer, ces profilés produisent un effet de «rétrécissement» des autres composants. Ils servent aussi à améliorer les performances à grandes vitesses.

20 Nappe de sommet Nappe de sommet La nappe de sommet que l on retrouve également dans certains pneus est semblable aux profilés des bords des ceintures, sauf qu elle recouvre toute la largeur de la bande de roulement plutôt que d être seulement placée sur les bords. Ces composants peuvent être utilisés pour un certain nombre de raisons, celle la plus courante étant pour améliorer les performances à haute vitesse.

21 Bande de roulement Bande de roulement La bande de roulement est la partie du pneu qui entre en contact avec la chaussée. Le composé et la forme de la bande de roulement sont conçus pour optimiser la résistance à l usure, l adhérence, la tenue de route, les économies de carburant et la résistance aux coupures du pneu, compte tenu de l utilisation prévue de celui-ci.

22 Dessin de sculpture Lamelles Fentes cruciformes Nervures Épaulement Rainures Pavés

23 Nervures Les nervures sont des éléments circonférentiels en caoutchouc de la surface d usure de la bande de roulement du pneu qui fournissent les forces permettant au conducteur de diriger et d arrêter son véhicule. Elles sont orientées dans une direction généralement circonférentielle. Nervures

24 Rainures Les rainures sont des canaux généralement circonférentiels logés entre les nervures d un pneu qui permettent l évacuation rapide et facile de l eau et assurent aux bords de la bande de roulement de «s agripper» directement à la surface sur laquelle le pneu roule. Rainures

25 Blocs de la bande de roulement Blocs de la bande de roulement Chaque nervure de la bande de roulement est divisée en petites sections appelées blocs. La dimension, la forme, l espacement et le nombre de bords «mordants» de chaque bloc sont déterminés en fonction du type de pneu (quatre saisons, tout terrain, etc.).

26 Lamelles Les lamelles sont de minuscules fentes étroites moulées dans les éléments du dessin de sculpture de la bande de roulement afin d augmenter le nombre de bords d adhérence et de permettre au pneu de mieux «mordre» dans la neige. Lamelles

27 Fentes Les fentes transversales sont de petits canaux moulés dans les nervures de la bande de roulement pour fournir des voies d évacuation supplémentaires de l eau et contribuer à réduire au minimum l aquaplanage du pneu. Fentes

28 Épaulement L épaulement de la bande de roulement est le bord extérieur de la bande de roulement qui enveloppe la zone du flanc. Épaulement

29 Nomenclature Largeur de bande de roulement dimensions des pneus Largeur de section Hauteur de section Diamètre hors-tout Rayon sous charge statique Rapport d aspect [profil ou série] Révolutions par kilomètre

30 Largeur de bande de roulement LARGEUR DE BANDE DE ROULEMENT La largeur de bande de roulement est la distance entre les deux bords extérieurs de la bande de roulement. Vous pouvez évaluer les différences entre les pneus actuels et de remplacement en comparant les largeurs de bande de roulement. Vous pouvez évaluer les changements dans les dégagements compartiment d aile et châssis en divisant par deux les différences de largeur de bande de roulement entre le pneu actuel et le pneu de remplacement.

31 Largeur de Section LARGEUR DE SECTION La largeur de section est la largeur d un pneu neuf lorsqu il est monté sur la jante de mesure du pneu, ce qui comprend les flancs normaux mais non les nervures latérales de protection, les barrettes, le lettrage en relief ou les décorations. Vous pouvez évaluer les différences de largeur entre les pneus actuels et de remplacement en comparant les largeurs de section hors-tout. Vous pouvez évaluer les changements dans les dégagements entre le flanc et le compartiment d aile, le châssis et la suspension en divisant par deux les différences de largeur de section hors-tout entre le pneu actuel et le pneu de remplacement.

32 Hauteur de section Hauteur de section La hauteur de section d un pneu neuf est la distance verticale entre la jante et le point le plus élevé de la zone de la bande de roulement ne supportant pas de charge.

33 Diamètre hors-tout DIAMÈTRE DE JANTE HAUTEUR DE SECTION Diamètre horstout Le diamètre hors-tout d un pneu est la distance entre deux points opposés sur la surface de la bande de roulement du pneu gonflé mais ne supportant pas de charge. Il correspond à deux fois la hauteur de section plus le diamètre nominal de jante. Vous pouvez évaluer la différence de hauteur entre les pneus actuels et de remplacement en comparant les diamètres hors-tout (en supposant que le même diamètre de jante est utilisé). Vous pouvez évaluer les changements dans le dégagement entre le pneu et le compartiment d aile et la garde au sol du véhicule en comparant les rayons (diamètre divisé par 2 = rayon) des deux pneus.

34 Rayon sous charge statique HAUTEUR DE SECTION DIAMÈTRE DE JANTE Diamètre hors-tout Le rayon sous charge statique est la distance entre le centre de l'essieu et la surface de contact lorsqu une charge prescrite est appliquée à un pneu monté sur la jante de mesure et gonflé selon la pression recommandée. RAYON SOUS CHARGE STATIQUE

35 Rapport d aspect [profil ou série] Hauteur = 75 % de la largeur SÉRIE 70 SÉRIE 60

36 Rapport d aspect [profil ou série] Le rapport d aspect, également appelé profil ou série, est le rapport entre la hauteur de section et la largeur de section. Par exemple, un pneu de la série 75 a une hauteur correspondant à environ 75 % de sa largeur. Les pneus dont le rapport d aspect est moins élevé, comme ceux de la série 60, sont généralement plus performants que les pneus dont le rapport d aspect est plus élevé, comme ceux de la série 70 ou 75. Ils offrent une tenue de route plus sensible, une plus grande stabilité et de meilleures capacités de grande vitesse. Les pneus dont le rapport d aspect est très bas, comme ceux de la série 40, peuvent être encore plus performants, mais ils sont aussi plus sensibles aux dommages causés par les nids-de-poule.

37 Nomenclature Système métrique P Système métrique européen[euro-métrique] Comparaison des pneus de dimensionnement métrique P et métrique européen

38 P-MÉTRIQUE P195/65R15 P Application pneu: Passenger tourisme 195 Largeur approximative du boudin en mm 65 Profil du pneu R Construction radiale 15 Diamètre de la jante en pouces

39 Code de Service Ancien système Nouveau système 205/60HR15 205/60 R15 89H 89 indice de charge H indice de vitesse

40 Les indices de vitesse Q S T H V Z W Y jusqu à 160 km/h jusqu à 180 km/h jusqu à 190 km/h jusqu à 210 km/h jusqu à 240 km/h + de 240 km/h, illimitée jusqu à 270 km/h jusqu à 300km/h

41 Indices de charge lb / 600 kg lb / 615 kg lb / 925 kg Les chiffres de l indice de charge en mouvement indiquent la capacité de charge maximale à la pression maximale de gonflage recommandée.

42 Loi 55 sur les pneus d hiver Date d effet: du 15 décembre au 15 mars Tous véhicules considérés de promenade Excluant véhicules neufs pour lequels ils n existent pas de pneus d hiver Pneus avec sigle ou pictogramme ou l une des septs inscriptions suivantes: ARTIC,BLIZZARD,ICE,SNOW,ST UD,WINTER,LT Certificat d une durée de 7 jours Véhicules neufs en déplacement Véhicules vacanciers

43 RMA - RAC ASSOCIATION DES MANUFACTURIERS DE CAOUTCHOUC ASSOCIATION CANADIENNE DU CAOUTCHOUC Appellations BOUE et NEIGE M + S M / S M & S Les appellations BOUE et NEIGE sont fournies sur la base du ratio d espace vide ou la proportion de gomme par rapport aux rainures et aux lamelles.

44 Appelation M+S

45 Symbole

46 Symbole sur le flanc Le nouveau symbole sur le flanc désigne un pneu pour conditions de neige extrêmes. Il est reconnu par les manufacturiers comme indice de traction équivalent ou plus grand que110 comparativement au SRTT (Test de référence pour les pneus).

47 Le code du ministère des Transports [DOT] Le code du ministère des Transports [DOT] est un numéro de série qui indique des renseignements précis du fabricant au sujet du pneu. Le numéro de série comprend l étiquette DOT, le code du fabricant et de l usine, le code de la dimension du pneu, les symboles en option du fabricant et la date de fabrication.

48 DOT EL J9 JEN 479 LE PNEU EST CONFORME AUX NORMES CANADIENNES DE TRANSPORT EL Usine de fabrication d origine J9 Dimension (P275/60R15) JEN Caractéristiques particulières de ce pneu 479 Semaine et année de production (47ième semaine 1999)

49 UTQG

50 UTQG

51 UTQG 360 AB 340 AA 360 Niveau d usure de la bande de roulement par rapport au pneu de référence (100 = km) A Niveau d adhérence qui mesure le freinage sur sol mouillé et glacé. À surveiller : le nouveau degré d adhérence AA B Niveau de température de la carcasse

52 Comment utiliser la norme UTQG Les consommateurs recherchent une norme pour évaluer les pneus. Les classifications UTQG sont fixées par le manufacturier et non pas par le gouvernement. Par conséquent, il est préférable de comparer les classifications UTQG pour les pneus de même marque seulement à cause des différentes philosophies de classification existantes.

53 Construction

54 Capacité de charge maximale

55 Marquage de conformité

56 Notice de sécurité

57 Plaque d information

58 La jante ZONES DES REPOS DE TALON

59 La jante DIAMÈTRE DE JANTE

60 La jante LARGEUR DE JANTE

61 La jante Diamètre de jante de 16 po Diamètre de jante de 16,5 po

62 Visite d usine Les étapes de construction Le mélange L extraction Les composantes L assemblage La cuisson L inspection

63

64 Fabrication

65 Fabrication

66 Fabrication

67 Fabrication

68 Fabrication

69 Fabrication

70 Fabrication

71 Fabrication

72 Programme de formation Module 2 Les pneus de performance

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76 Évolution des dimensions Year 12" 1 13" 14" 15" 16" 17" 18" 19" 20" 21" 22" 23" Total Updated February 2007

77 Évolution des profils Updated February 2007 Year Total

78 Popularité 2009 A/S Group PSize 2009 Rank % of Group Group 01 BroadMarket 215/70R15 384, % 01 BroadMarket 01 BroadMarket 225/60R16 341, % 01 BroadMarket 01 BroadMarket 195/65R15 329, % 01 BroadMarket 01 BroadMarket 215/65R16 311, % 01 BroadMarket 01 BroadMarket 185/65R14 268, % 01 BroadMarket 01 BroadMarket 205/65R15 191, % 01 BroadMarket 01 BroadMarket 175/65R14 189, % 01 BroadMarket 01 BroadMarket 205/70R15 189, % 01 BroadMarket 01 BroadMarket 205/55R16 188, % 01 BroadMarket 01 BroadMarket 215/60R16 181, % 01 BroadMarket 01 BroadMarket 195/70R14 174, % 01 BroadMarket

79 Popularité 2009 Ultra High Perf Group PSize 2009 Rank % of Group 04 Ultra High Perf 205/50R17 81, % 04 Ultra High Perf 195/55R15 62, % 04 Ultra High Perf 225/50R17 55, % 04 Ultra High Perf 215/50R17 49, % 04 Ultra High Perf 225/45R17 42, % 04 Ultra High Perf 205/55R16 40, % 04 Ultra High Perf 215/55R17 39, % 04 Ultra High Perf 235/45R17 34, % 04 Ultra High Perf 215/45R17 27, % 04 Ultra High Perf 205/50R16 26, % 04 Ultra High Perf 235/55R17 25, %

80 Popularité 2009 LT Group PSize 2009 Rank % of Group 10 LT Radial LT245/75R16 339, % 10 LT Radial LT265/70R17 263, % 10 LT Radial LT265/75R16 229, % 10 LT Radial LT225/75R16 162, % 10 LT Radial LT235/85R16 135, % 10 LT Radial LT235/75R15 73, % 10 LT Radial LT285/75R16 59, % 10 LT Radial LT275/70R18 54, % 10 LT Radial LT285/70R17 54, % 10 LT Radial LT215/85R16 53, % 10 LT Radial LT245/70R17 48, %

81 Popularité 2009 Winter Group PSize 2009 Rank % of Group 02 BroadMarket Winter 195/65R15 729, % 02 BroadMarket Winter 205/55R16 483, % 02 BroadMarket Winter 185/65R14 323, % 02 BroadMarket Winter 195/60R15 297, % 02 BroadMarket Winter 215/60R16 282, % 02 BroadMarket Winter 215/65R16 275, % 02 BroadMarket Winter 185/65R15 250, % 02 BroadMarket Winter 225/60R16 240, % 02 BroadMarket Winter 215/70R15 235, % 02 BroadMarket Winter 175/65R14 221, % 02 BroadMarket Winter 205/60R16 202, %

82 Programme de formation Module 3 La vente de pneus

83 Les 5 étapes d une vente Accueillir Déterminer Recommander Démontrer Clore

84 La connaissance des besoins du client ajoutée... à la connaissance de vos produits et services égalent... Le succès dans les vente$

85 Identification du véhicule BESOINS AUXQUELS RÉPONDENT LES PNEUS PERFORMANCE Sensibilité Adhérence Allure intrépide PNEUS PERFORMANCE CIBLES BESOINS AUXQUELS RÉPONDENT LES PNEUS DE RANDONNÉE Douceur de roulement Faible niveau de bruit de la route Durée prolongée de la bande de roulement PNEUS DE RANDONNÉE CIBLES Déterminez un ou plusieurs pneus cible Évaluez les besoins du client OFFRE DU CHOIX QUI RÉPOND AUX BESOINS DU CLIENT

86 Down Selling Prix du pneu le plus approprié en partant du plus dispendieux Prix du total à dépenser Fermeture

87 Le Prix Prix du pneu seul 83,00$ Prix pour 4 tout inclus 525,80$ Le détail de l équation: 83 X (In_ba) + 4 (Azo) + 2 (Val) +8 (Entr) + 5 ( TPMS Re) +3 (Rec) + Taxes =

88 La fermeture Question ouverte Demander la commande Demander la commande Demander la commande Demander la commande Demander la commande

89 Programme de formation Module 5 L azote

90 L air ambiant

91 Perméabilité

92 Rétention

93 Expansion

94 Corosion Particule de rouille

95

96 Programme de formation Module 9 Les systèmes TPMS

97 Pourquoi les systèmes TPMS Sécurité 260,000 accidents par année en Amérique dus aux pneus sous-gonflés Économies La duré de vie du pneu est diminuée de 10% à chaque 10% de manque de pression. Une pression d air insuffisante dans un pneu augmente la flexion du flanc et cause une usure prématurée Pratique Plus besoin de vérification manuelle avec une instrumentation douteuse Performance Une bonne pression d air assure une utilisation maximale du pneu Protection Moins de personne en panne dans des endroits dangeureux Alternative aux système «Run Flat» Obligatoire avec le «TREAD Act in USA»

98 Les différents modes de fonctionnement Direct Indirect Capteur mécanique Récepteur/transmetteur Module de contrôle Écran de contrôle Lecture indirecte Via les systèmes existants Mesures imprécises Faible coût Plus difficile à calibrer

99 Le système (Direct)

100 Le système (Direct)

101 Les manufacturiers

102 Le système (Direct)

103 Le système (Direct)

104 Le système (Direct)

105 Le système (Indirect)

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107 Montage Démontage Toujours laisser tomber le capteur avant de démonter Remplacer les O-Rings ainsi que le ressort de valve par les pièces identiques Au remontage toujours coupler la valve selon le guide ( 35 à 81 inch-pounds)4-9nm)

108 Recalibration Système indirect: Recalibration automatique ou manuelle Système direct: 90% se recalibre seul L outil de recalibration ou l aimant

109 Absence de calibration Voyant lumineux en alerte Certains véhicules peuvent tomber en mode «EMERGENCY DRIVING»

110 Problèmes Les cas complexes sont: Hyundai, Infinity, Kias, Lexus, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota pour qui les nouveaux capteurs doivent être programmés manuellement Buick Rendez-vous le plus complexe. (120km/h)

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114 Le futur

115 Les questions

116 La formation personnalisée La vente de pneus Organisation de la salle de montre Vente de services additionnels Suivi du client L installation La gestion des inventaires Les systèmes TPMS

117 Coaching Accompagnement durant le processus de conversion Échange et apprentissage de méthodologie Suivi

118 Programme de formation Module 10: Les pneus d hiver

119 HANKOOK TIRE Company Information / Information Corporative 2010 Welcome SPEK+ Members Bienvenue aux membres SPEK+ 119

120 Company Profile / Profil corporatif +Overview / Coup d oeil Global CEO / Chef de la Direction Globale Mr. SUH, SEUNG HWA Product/Produit Cutting- edge tires for Motorsports, Passenger cars, Light trucks, Medium trucks and Buses / Fine pointe des produits de Course, des pneus Tourisme, Cammionette, Camion et Autobus World Rank in Tire Sales / Positionement Global 7 Global Corporate Organization / Organisation administrative globale - Global Headquarters : Seoul, Korea Bureau chef: Séoul, Corée - Regional Headquarters : 4 (Korea, Europe, America, China) Bureaux réginaux: 4( Corée, Europe, Amériques, Chine) - R&D Centres : 5 (Main R&D Centre, ETC, ATC, CTC, JTC) Centres de Recherches: 5( Siège social, ETC,ATC,CTC,JTC) - Manufacturing Facilities : 5 (2 Korea, 2 China, 1 Hungary) Plant de production: 5 (Corée, 2Chine, 1Hongrie) - Distributions Centres in 25 countries / FRENCH Number of exporting countries / Pays ou sont vendus les pneus 185 Countries Worldwide / 185 pays Number of operating countries / Pays avec unité opérationelle 29 Employees / Employés Approximately 14,000 / Environs 14,000 Canadian Headquarters/ Bureau Canadien Brampton, ON / 2009 : Official Tire of Hockey Canada Pneu officiel Hockey Canada 120

121 Global Ranking / Positionement Global +Overview / Coup d oeil Rising Global Ranking, 2001 ~ 2008 Position Globale assendante, Upward Trend on Global Ranking Selected as strategic partner of Ford / Choisi partenaire statégique pour Ford 2006 Ranked seventh-largest tire maker in the world / Positionée au septième rang mondial 2008 OE Supply to Audi / Première monte chez Audi

122 Product Test / Essai de Produit +Overview / Coup d oeil Very Recommendable / Recommendé fortement AUTO BILD (March / 2008, Mars 2008) 122

123 Mission Framework / Mission +Strategy / Stratégie Leading Global Tire Company Manufacturier principal de l industrie du pneu R & D Recherche et développement Production Production Supply Chain Management Gestion des approvisionements Product Planning Planification de production Integrated Marketing Communication Communication Marketing Intégrée 123

124 P.O.P. +Hankook s Support 124

125 125

126 PCR / LTR / GUIDE DES PNEUS ÉDITION 2009 HANKOOK TIRE CANADA CORP. NOVEMBRE 2009

127 TABLE DES MATIERES 1 PCR 1-1. Haute Performance 1-2. Voitures tourisme 2 SUV & LTR 2-1. LTR AT/MT/AS 2-2. SUV/LT Haute Performance 3 HIVER 3-1. Pneu d hiver 4 O.E E.O. du manufacturier HANKOOK TIRE CANADA CORP. 127 Confidential for internal use only

128 1. Voitures tourisme HANKOOK TIRE TIRE CANADA CORP. 128 Confidential for internal use only

129 GUIDE PNEU PCR & LTR ULTRA HAUTE PERFORMANCE SEGMENT PRODUIT & CODE # DE GRANDEUR UHP Été Ventus V12 evo K UHP Quatre Saisons HP Quatre Saisons Ventus V4 es H Ventus HR II H * * Un nouveau Modèle de remplacement peut etre intoduit.tbd HANKOOK TIRE CANADA CORP. 129 Confidential for internal use only

130 GUIDE PNEU PCR & LTR POSITIONNEMENT : PCR TRÈS HAUTE PERFORMANCE Premium K110 H105 Sport Confort H405 HANKOOK TIRE CANADA CORP. Confidential for internal use only Économique 130

131 GUIDE PNEU PCR & LTR VENTUS V12 evo (Code du modèle: K110) UTQG : 280/AA/A Cote W & Y Série 25/30/35/40/45/50 Dimensions 60 Ultra Haute performance été Tringle sans soudure & haute dureté du bourrage sur tringle pour une amélioration de la stabilité à vitesse élevée et du confort de roulement Large ceinture d acier à haute résistance & deux plies sans joints pour le rehaussement de la force de la bande de roulement pour une meilleure direction et résistance à l usure Solide pavé de la semelle qui rehausse la performance du freinage et assure la meilleure adhérence et réponse du volant à haute vitesse pour une excellente tenue de route Dessin en Y et nervures linéaires qui améliore le drainage de l eau Empreinte au sol optimum pour la distribution des forces de pression lors du contact sur le sol Composé HPSR Composé de polymère spécial avec résine HANKOOK TIRE CANADA CORP. 131 Confidential for internal use only

132 GUIDE PNEU PCR & LTR VENTUS V4 ES (Code du Modèle : H105) UTQG : 420/A/A Cote V & W Série 25/30/35/40/45/50/55 Dimensions 58 Quatre saisons Ultra Haute performance: Deux fois plus performant par temps froid Mélange spécial de silice permet au pneu de démontrer une prise remarquable qui est comparable au pneu d été dans des conditions humide et sèche; flexibilité assure suffisamment de traction même lors des conditions hivernales Traction hivernales: Lamelles ont été appliquées sur l entière bande de roulement à une densité appropriée Contrôle sur chaussée mouille et sèche: Fentes latérales qui communiquent constamment à la large nervure longitudinales centrale pour avoir la puissance du contrôle même lors de conditions mouillées. Roulement & bruit: La stabilité fournit par la nervure centrale ainsi qu un pontage de la base Aquaplanage: Nervure centrale facilite le drainage de l eau afin de prévenir l aquaplanage HANKOOK TIRE CANADA CORP. 132 Confidential for internal use only

133 GUIDE PNEU PCR & LTR GAMME PNEUS TOURISME SEGMENT PRODUIT # DE GRANDEUR Tourisme Performance Quatre saisons Optimo H418 H Tourisme Premium Quatre saisons Optimo H727 H Tourisme Standard Quatre saisons Mileage Plus II H Tourisme Économique Quatre saisons H Rainures 25 4 Rainures * New Replacement Model may be introduced. TBD HANKOOK TIRE CANADA CORP. 133 Confidential for internal use only

134 GUIDE PNEU PCR & LTR POSITIONNEMENT : PNEUS TOURISME Premium H418 H727 H725 Sport Confort Économique HANKOOK TIRE CANADA CORP. 134 Confidential for internal use only H714

135 GUIDE PNEU PCR & LTR OPTIMO H418 (Code Modèle : H418) UTQG : 440/A/A Cote H & V Série 50/55/60/65 Dimensions 39 Pneu quatre saisons Performance Tourisme offre l équilibre parfait entre le confort et la performance technique pour les voitures tourisme sport d aujourd hui et les berlines de luxe Tenue de route: Nervure centrale pleine qui aide une réponse rapide du volant, le confort et le roulement. Tenue de route sur chaussée mouillée: Nervure plein à l épaule - Maintient de la flexibilité pour la traction et la résistance à l usure irrégulière. Large rainure principale pour le drainage de l eau. Traction: Block allongés qui sont inter reliés entre eux pour améliorer la stabilité et la distance de freinage. Bruit: Une fente d épaulement fermée qui réduit le bruit. L angle radiale maximise la rigidité pour les performances de pointes. HANKOOK TIRE CANADA CORP. 135 Confidential for internal use only

136 GUIDE PNEU PCR & LTR OPTIMO H727 (Code Modèle : H727) UTQG : 700/A/B Cote T Série 50/55/60/65/70/75 Dimensions 29 Pneu Quatre saisons Tourisme Premium spécialement conçu pour les berlines de luxe d aujourd hui avec la technologie du mélange de Carbone et les théories d optimisation de l empreinte au sol qui offre au tranquillité et confort avec usure régulière pour kilométrage élevé. Centaines de lamelles et rainures ouvertes assurent une traction exceptionnelle sur chaussées mouillées ou sèches spécialement dans les virages serrés Solide rainure centrale qui améliore conduite et stabilité 4 rainures longitudinales qui évacuent rapidement l eau de l empreinte au sol Fentes latérales convergentes qui réduisent le bruit et donne une plus grande stabilité et confort. Haute densité de lamelles Centaine de rebords vifs qui améliorent traction sur neige Composé de caoutchouc haut de gamme: la bande de roulement qui mélange soigneusement performance, usure et traction. HANKOOK TIRE CANADA CORP. 136 Confidential for internal use only

137 GUIDE PNEU PCR & LTR MILEAGE PLUS II (Code Modèle : H725) UTQG : 620/A/B Cote S Série 50/60/65/70/75 Dimensions 31 Pneu Quatre saisons Tourisme Standard The Mileage Plus ll est un Premium Quatre saisons radial qui combine qualité avec valeur. Dessin à réduction de bruit créé par de nouveaux arrangement et une optimisation informatique Usure long et régulière: La configuration de l épaule radiale fournit une résistance à l usure Performance sur chaussée mouillées: Rainures central optimisé pour le drainage de l eau Performance du freinage: Block allongés qui sont inter reliés entre eux pour améliorer la distance de freinage Traction sur neige/glace: Haute densité de lamelles permet une meilleur traction hivernale Profile et la construction du pneu maximise l empreinte au sol: Une usure plus uniforme qui donne un meilleur roulement et moins de bruit HANKOOK TIRE CANADA CORP. 137 Confidential for internal use only

138 2. VUS & CAMIONNETTES HANKOOK TIRE TIRE CANADA CORP. 138 Confidential for internal use only

139 GUIDE PNEU PCR & LTR GAMME VUS & CAMIONNETTE SEGMENT PRODUIT # DE GRANDEUR Premium Tout Terrain LTR Dynapro ATm RF10 Tout Terrain LTR (Commercial Focused) Dynamic Radial Z36 P Metric 29 LT Metric - 30 P Metric 1 LT Metric 8 Terrain de terre LTR Dynapro MT RT03 LT Metric 35 Ultra Haute Performance pour VUS Ventus ST RH06 19 Quatre saisons pour VUS Ventus AS RH07 39 Quatres saisons Route Dynapro AS RH03 P Metric 28 LT Metric 11 HANKOOK TIRE CANADA CORP. 139 Confidential for internal use only

140 GUIDE PNEU PCR & LTR GAMME: VUS / CAMION UTILITAIRE SPORT: ULTRA HAUTE PERFORMANCE Premium RH06 RH07 Sport Confort Économique HANKOOK TIRE CANADA CORP. 140 Confidential for internal use only

141 GUIDE PNEU PCR & LTR VENTUS ST (Code Modèle: RH06) UTQG : 420/A/A V & W-Cote 30/35/40/45/50/55/60 Série 19 dimensions Performances sport que vous pouvez ressentir! Désigné spécialement pour la haute performance, le luxe et le marché du VUS Dessin de semelle: Pneu innovateur haute performance pour VUS Sport et un dessin en V pour une meilleure conduite sur chaussées sèches ou mouillées et une traction optimum qui devance la concurrence Bruit: Le bruit de roulement est minimiser grâce au nouveau concept de hauteur tonale multiple: la première application de DDPT (Dual Depth Pitch Theory). Associé à un niveau d arrangement de 5 fréquences qui assure un confort sonore Durabilité En combinant le placement des plies de construction avec l optimisation de l empreinte au sol, on a pu obtenir une durabilité exceptionnelle, non trouvé normalement sur des pneus de haute performance HANKOOK TIRE CANADA CORP. 141 Confidential for internal use only

142 GUIDE PNEU PCR & LTR VENTUS AS (Code Modèle: RH07) UTQG : 420/A/A H, V & W-Cote 40/45/50/55/60/65 Série 39 dimensions Pneu quatre saisons LT/VUS 6 rainures circonférentielle refroidissent le pneu, améliore la réponse du volant et permet à l eau de s évacuer de l empreinte au sol. Rainure centrale améliore la stabilité et la conduite Haute densité de lamelles Centaine de rebords vifs qui améliorent la traction sur la route. Radial d épaulement à fentes aide a enlever l eau de l empreinte de semelle Mur de bloc croissant fournit une meilleure traction lors de virages serrés Empreinte de semelle Dessin du pneu robuste qui donne une empreinte ovale et une grande variété de charge et pression d air Forme du flanc optimisé et légèrement bombé pour réduire le stress et améliorer le confort HANKOOK TIRE CANADA CORP. 142 Confidential for internal use only

143 GUIDE PNEU PCR & LTR GAMME: PNEU Camionnette? Sur route Premium Tout Terrain RH03 Auto-route A/S Agressif RF10 Doux Terrain terre RT03 Tout Terrain Hors route HANKOOK TIRE CANADA CORP. 143 Confidential for internal use only Z36

144 GUIDE PNEU PCR & LTR DYNAPRO ATM (Code Modèle: RF10) UTQG : 560/A/B (P-Metric seulement) R, S & T-Cote 45/50/55/60/65/70/75/80/85 Série P Metric 29 / LT Metric - 30 Pneu Premium agresif Tout-Terrain pour Camionnettes & Véhicule Utilitaire Sport Dessin innovateur qui améliore le type de véhicule. The Dynapro ATm offre la meilleure traction et accélération sur tout type de routes Dessin stylisé Dessin de bande de roulement qui donne au pneu une allure robuste tout en procurant une protection contre les coupures, ecchymoses et impacts de freinage. Procure une bonne traction sur la neige ou sur la neige mouillée. Dessin de semelle Les arêtes de bloc agressives en forme de dents de tigre, améliore la traction. Bénéfices du dessin Lamelle ondulée/ sillon d épaule anglé/ bloc d épaule en zig-zig/ canaux d expulsion des graviers. HANKOOK TIRE CANADA CORP. 144 Confidential for internal use only

145 GUIDE PNEU PCR & LTR DYNAPRO MT (Code Modèle: RT03) LT Metric 35 Pneu hors-routes les plus solides Dynapro MT RT03 est le pneu pour les vrais conducteurs hors-routes Épaulement solide en bloc plein De la bande de roulement jusqu au centre du flanc le pneu a une protection contre les objets projetés. Elle améliore aussi la traction sur chaussée boueuse et protège le pneu des chaussée endommagées. Système d éjection des pierres et détritus le centre des blocs d épaulement aide à prévenir les dommages causés par des pierres ou des impacts extérieurs et améliore la tenue de route Protection sous la bande de roulement (Patent Pending) Les pneus Hankook ont une unique protection sous la bande de roulement pour éviter les impacts dommageables pour une conduite plus sécuritaire Traction excellente: Bloc central en V/ Bloc d épaule conique/ Sillon large et ouvert HANKOOK TIRE CANADA CORP. 145 Confidential for internal use only

146 3. HIVER HANKOOK TIRE TIRE CANADA CORP. 146 Confidential for internal use only

147 GUIDE PNEU PCR & LTR GAMME PNEU HIVER SEGMENT PRODUIT # DE GRANDEURS Performance Hiver Cramponable Icebear W300 W Performance Hiver Cramponable Winter i*pike W Performance Hiver VUS Cramponable Dynapro i*pike RW07 8 Hiver - SUV / LT Cramponable i*pike RW11 RW11 P-Metric - 25 LT Metric - 12 HANKOOK TIRE CANADA CORP. 147 Confidential for internal use only

148 GUIDE PNEU PCR & LTR GAMME: PNEU HIVER Performance RW11 W300 W409 LT dimensions disponibles Cramponable RW07 Sans crampons Standard HANKOOK TIRE CANADA CORP. 148 Confidential for internal use only

149 GUIDE PNEU PCR & LTR ICEBEAR W300 (Code Modèle: W300) H, T & V Cote 55 dimensions, Diagonal SerCote Band Pneu Hiver Haute performance sans crampon Les pneus d hiver requis par Rubber Association of Canada Dessin de la bande de roulement Pavé de semelle longitudinale qui améliore le freinage et l adhérence sur chaussée sèche et qui améliore les performances hivernales. Performance sur la neige Plusieurs petites lamelles qui améliorent la performance hivernale sans sacrifier les performances sur chaussées sèches ou mouillées. Performance sur chaussée mouillée Rainures larges et droite pour améliorer la performance sur chaussées mouillées. HANKOOK TIRE CANADA CORP. 149 Confidential for internal use only

150 GUIDE PNEU PCR & LTR WINTER i*pike (Code Modèle: W409) S & T- Cote 56 dimensions, Diagonal SerCote Band Performance Hiver cramponable Nouveau Pneu Tourisme Hiver Hankook Haute Performance, avec un dessin en V qui procure une traction exceptionnelle et un contrôle lors de la conduite hivernale Rencontre les critères très élevés de la Rubber Association of Canada Nouvelle technologie des crampons: L alignement régulier à trois rangé a été augmenté à six pour maximiser la traction et réduire le bruit. Augmentation du sillon Les performances d hiver sont maximiser grâce aux lamelles qui adhère sur les surfaces enneigé ou glacé Profile carré: Performance du véhicule sont dramatiquement augmentée par le dessin carré du pneu. SCCT (Stiffness Control Contour Theory) HANKOOK TIRE CANADA CORP. 150 Confidential for internal use only

151 GUIDE PNEU PCR & LTR i*pike RW11 (Code Modèle: RW11) Q & T- Cote 37 dimensions: 25 P-Metric/ 12 LT-Metric (NEW) Diagonal SerCote Band Pneu hiver VUS/Camionnette cramponable Rencontre les critères hivernales très élevés de l Association Canadienne du Caoutchouc Bande de roulement La bande centrale offre une exceptionnelle traction sur chaussée glacé ou enneigé ainsi que l apport des lamelles qui maximise la traction sur la neige. Système d éjection des pierres Plusieurs rainures aident à prévenir les dommages causés par des pierres ou des impacts extérieurs Caractéristique de construction Composé spécial pour l hiver Gomme de sous-couche renforcée Ceinture de nylon renforcée Épaisseur plus grande du caoutchouc du flanc Carcasse renforcée Tringle sans joint HANKOOK TIRE CANADA CORP. 151 Confidential for internal use only

152 4. ÉQUIPEMENT ORIGINAL HANKOOK TIRE TIRE CANADA CORP. 152 Confidential for internal use only

153 GUIDE PNEU PCR & LTR HANKOOK TIRE CANADA CORP. 153 Confidential for internal use only

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