Faites le premier pas vers un futur éco-efficace

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1 Faites le premier pas vers un futur éco-efficace Moteurs asynchrones basse tension selon la nouvelle norme de rendement et les nouvelles classes de rendement Answers for industry.* * Des réponses pour l industrie

2 Règlement de l Union Européenne 640/2009 et norme IEC Nouvelles définitions, nouvelles classes de rendement Contexte De nombreuses législations ont été adoptées au sein de l Union européenne afin de réduire la consommation d énergie et les émissions de CO 2. La directive européenne de la consommation et de l efficacité énergétique des moteurs asynchrones utilisés dans le milieu industriel. Elle est aujourd hui transposée en loi nationale dans tous les Etats membres de l Union européenne. La norme IEC :2008 définit les classes de rendement pour 50 et 60 Hz et spécifie les moteurs concernés à l échelle mondiale et les exceptions applicables. La directive européenne s appuie principalement sur cette norme. Nouvelle classification La norme IEC établit de nouvelles classes de rendement pour les moteurs asynchrones (IE = International Efficiency) : IE1 (rendement standard) IE2 (haut rendement) IE3 (rendement Premium) Nouvelle méthode de mesure du rendement Outre la classification, la méthode de mesure a également été revue. Dans la nouvelle méthode de mesure IEC :2007, les pertes supplémentaires ne sont plus fixées forfaitairement à 0,5 % mais calculées par des mesures. Les valeurs nominales de rendement passeront ainsi d EFF1 à IE2 ou d EFF2 à IE1 sans que les caractéristiques techniques et physiques du moteur soient modifiées. Jusqu ici : P LL = forfait 0,5 % Dorénavant : P LL = mesure individuelle P LL = pertes supplémentaires en charge Haut rendement Faible rendement 100 % Moteurs IEC Classification selon CEMEP IE4 Super premium** IE3 Premium IE2 Haut IE1 Standard Les rendements de l IEC doivent être déterminés conformément à l IEC :2007. Cette norme, applicable depuis novembre 2007, remplacera définitivement l IEC en novembre La nouveauté réside dans le fait que les pertes supplémentaires effectives sont désormais mesurées et non plus ajoutées forfaitairement NEMA Premium (IE3) EISA 2007 à partir de 12/2010 NEMA Energy Efficient (IE2) EPAct jusqu à 12/2010 Moteurs NEMA 1,5 3,5 18, kw 375 Puissance A l aide d exemples de trois moteurs IE2, le tableau suivant montre les rendements selon la nouvelle et l ancienne méthode de détermination. Ancienne méthode de mesure EFF (pertes forfaitaires comprises) EN/IEC : Hz Nouvelle méthode de détermination des pertes selon IEC : Hz Nouvelle méthode de détermination des pertes selon IEC : Hz 5,5 kw 4 pôles 89,2 % 88,2 % 89,5 % 45 kw 4 pôles 93,9 % 93,1 % 93,6 % 110 kw 4 pôles 95,9 % (non défini par le CEMEP) 94,5 % 95,0 % ** En cours d étude 2

3 Nous vous offrons un futur éco-efficace En choisissant dès aujourd hui des moteurs à haut rendement, vous réduisez votre facture énergétique et vous protégez l environnement. L analyse des entraînements de vos installations peut révéler des gisements d économies insoupçonnés. Grâce à nos produits et à des outils adaptés comme SinaSave, un logiciel de calcul du temps d amortissement des entraînements, nous vous aidons à investir en toute sécurité dans un avenir plus efficace en termes d énergie. Adoptez dès à présent les futures normes Siemens passe dès aujourd hui de la classification EFF actuelle à la future classification IE qui sera imposée par la législation. A compter du 16 juin 2011, les moteurs standard IE1 (auparavant EFF2) ne pourront plus être proposés sur le marché européen. La loi impose en effet que tous les moteurs standard mis en circulation à partir de cette date offrent au minimum la classe IE2. A moins que vous n ayez déjà une politique d achat de moteurs EFF1, cela signifie que vous devrez passer, au plus tard au 16 juin 2011, à des moteurs à haut rendement, c est-à-dire d EFF2 (IE1) à IE2. Pour les projets à longue échéance, le passage à la classe IE2 devra être achevé à cette date. Le passage à la nouvelle classe implique des changements au niveau des références des moteurs, des poids, des encombrements, etc. Faites donc le premier pas : en adoptant la nouvelle classification IE2, vous faites non seulement preuve de conscience environnementale mais vous économisez aussi de l énergie et des coûts. Avec Siemens, vous êtes armé pour l avenir. Nous pouvons aider votre entreprise à effectuer ce passage en temps opportun. Parlez-en à votre interlocuteur Siemens local. Faites dès aujourd hui appel aux moteurs à haut rendement IE2 dans vos études Outre les moteurs catalogue, des moteurs IE1 et IE2 sont proposés en stock. Les moteurs IE2 sont donc disponibles avec des délais de livraison courts. Les moteurs IE3 sont disponibles sur catalogue ou sur demande. Pour les moteurs spécifiques à un client, il convient d examiner si ces derniers doivent ou non passer à la classe IE2. En utilisant dès aujourd hui les moteurs IE2, vous êtes armé pour l avenir et vous Comparaison entre les moteurs IE1 et IE2 Moteur IE1 (auparavant EFF2) Hauteur d axe Passage à IE2 (auparavant EFF1) 1LA LA9 1LA7/1LE LE1001 1LA LA9 1LA LG6 1LG LG6 1LA Moteurs Ex Zone 2, , protection anti-étincelle ou pour atmosphère explosive poussiéreuse Moteurs Ex Zone 1, protection pour atmosphère explosive d et e réalisez des économies. Un concept d avenir Le deuxième niveau de la directive européenne entrera en vigueur en 2015 afin de remplacer les commandes de processus inefficaces, comme les vannes, par des solutions économes en énergie. Les applications avec variateur de vitesse peuvent être maintenues avec des moteurs IE2. Seuls les moteurs fonctionnant en raccordement direct au réseau alimentation doivent passer à la classification IE3. Etudiez donc dès à présent le concept d avenir d un moteur IE2 avec variateur de vitesse. 1LA8 (moteurs sont d ores et déjà conformes à IE2) Un niveau de rendement minimal IE2 n est pas imposé selon la directive européenne. Toutes les hauteurs d axe de Siemens sont néanmoins marquées conformément à la norme IE. Le niveau de rendement minimal n est pas imposé selon la directive européenne. Toutes les hauteurs d axe sont néanmoins marquées conformément à la norme IE. 5

4 Moteurs concernés Description CEMEP Accord volontaire Accord volontaire entre la Commission européenne et le comité européen de constructeurs CEMEP Nombre de pôles 2,4 2, 4, 6 Plage de puissance 1,1 90 kw 0, kw Niveau EFF3 standard EFF2 augmenté EFF1 Haut rendement Exceptions contenues dans la directive européenne Moteurs conçus pour fonctionner entièrement immergés dans un liquide ; Moteurs entièrement intégrés dans un produit (par exemple, dans un mécanisme, une pompe, un ventilateur ou un compresseur) lorsque le rendement du moteur ne peu pas être mesuré séparément de celui du produit ; Moteurs conçus spécifiquement pour fonctionner : à des altitudes supérieures à mètres au-dessus du niveau de la mer ; à des températures de l air ambiant supérieures à 40 C ; à une température maximale de fonctionnement supérieure à 400 C ; à des températures de l air ambiant inférieures à 15 C (tous moteurs) ; Directive européenne N 640/2009 Adoptée 07/2009 Fondée sur la norme IEC La directive européenne doit être transposée en loi nationale dans tous les pays de l UE. La détermination des pertes, et par conséquent du rendement, s effectue sur la base de la norme IEC :2007. IE1 standard IE2 Haut rendement IE3 Premium Tension 400 V, 50 Hz < 1000 V, 50/60 Hz Degré de protection IP5X tous Moteurs freins NON NON Motoréducteurs NON OUI Moteurs antidéflagrants Validité NON Accord volontaire ; abrogé par l entrée en vigueur de la législation nationale Directive européenne NON Siemens appose la mention Zone 2/21/22 Norme IEC entrée en vigueur en octobre 2008, directive européenne en vigueur le 16 juin Au-delà de cette date, les constructeurs n auront plus le droit de mettre en circulation des moteurs IE1 dans l Union européenne. lorsque la température de l eau de refroidissement à l entrée du produit est inférieure à 5 C ou supérieure à 25 C ; en atmosphères explosibles telles que définies dans la directive 94/9/CE du Parlement européen et du Conseil ; Moteurs freins Moteurs non concernés Moteurs 8 pôles Moteurs à pôles commutables Moteurs synchrones Moteurs pour services intermittents S2 à S9 Moteurs conçus spécialement pour fonctionner avec un variateur de vitesse Dates d entrée en application des modifications : à partir du 16 juin 2011 minimal IE2 obligatoire pour les moteurs asynchrones en service S1 conformément à la directive européenne à partir du 1er janvier 2015 minimal IE3 obligatoire pour les moteurs de puissance comprise entre 7,5 et 375 KW ou rendement IE2 pour les moteurs équipés d un variateur de vitesse à partir du 1er janvier 2017 minimal IE3 obligatoire pour les moteurs de puissance comprise entre 0,75 à 375 kw ou rendement IE2 pour les moteurs équipés d un variateur de vitesse Moteurs NEMA La loi actuelle EPAct (Energy Policy Act) sera remplacée en décembre 2010 par la loi EISA (Energy Independence and Security Act). L EPAct définit actuellement le niveau de rendement minimal (IA2) des moteurs de 1 à 200 HP, 2/4/6 pôles, tensions 230 V et 460 V. Elle prévoit de nombreuses exceptions. A compter de décembre 2010, l EISA renforcera les exigences en matière de rendement minimal et les moteurs suivants devront être conformes au NEMA Premium Level (IE3) : HP 2/4/6 pôles 230 V, 460 V D autres moteurs, comme ceux indiqués ci-dessous, devront en outre avoir le NEMA Energy Efficient Level (IE2) : HP 2/4/6 et 8 pôles Toutes tensions < 600 V sauf 230 V et 460 V Moteurs sans pattes de fixation (IM B5) NEMA Design C (couple de démarrage augmenté) Pour détails, voir NEMA MG1 Tab

5 Qu est-ce qui change? IE2 pour tous les moteurs (selon législation conforme à EuP) Nouveau reglement au minimal IE2 obligatoire pour moteurs asynchrones de 0,75 à 375 kw Moteurs IE1/IE2 livrables par Siemens Au , Siemens apposera l information IE sur tous les moteurs standard IE1 et IE2 livrables pour les moteurs asynchrones de 0,75 à 375 kw Modification de la tension assignée Après l introduction de l information IE, la plaque signalétique comportera l indication de la tension assignée (par ex. 400 VD / 690 VY) accompagnée du rendement correspondant. L indication de plage de tension (par ex VD) a disparu car la période de transition pour les tolérances étendues de la tension réseau a expiré dans tous les pays en Modification de la plaque signalétique Les caractéristiques techniques suivantes sont modifiées sur la plaque signalétique : : sur la plaque figure désormais le rendement exigé par la norme. Courant assigné : l indication de courant assigné est modifiée en raison de la plus faible valeur de rendement. Tension assignée : la plage de tension n est plus indiquée (par ex V devient 400 V) Nouvelles plaques signalétiques Pays de fabrication Allemagne, Rép Tchèque Logo de la classe EI Modifications pour les commandes reçues à partir du A partir du (réception de la commande), Siemens AG inscrira la nouvelle classe de rendement IE1 ou IE2 sur la plaque signalétique de tous les moteurs standard de son catalogue soumis à la nouvelle législation. Les moteurs passeront ainsi de la classification actuelle EFF à la nouvelle classification IE imposée par la loi (par ex. EFF2 -> IE1). Ces changements peuvent nécessiter certaines modifications dans votre documentation. Modifications pour les livraisons effectuées après Siemens ne livrera aucun moteur IE1 après le car à compter de cette date, seuls les moteurs de rendement IE2 et IE3 pourront être mis en circulation dans l Espace économique Pays de fabrication Allemagne, Rép. Tchèque européen (EEE). Les moteurs non concernés par la directive européenne pourront être délivrés sur demande en IE1. En-dehors de l EEE, les conditions nationales de livraison restent en vigueur. Autrement dit, il est encore possible de fournir des moteurs IE1. La commande des moteurs continuera à s effectuer à l aide des mêmes références de commande que pour les moteurs EFF : Nous proposons un large éventail de moteurs IE1 en stock. En outre, nous disposons déjà d un grand nombre de moteurs IE2 en stock. Le stock IE2 sera élargi et accueillera divers autres types de moteur. Température ambiante max. Logo de la classe IE 3 Mot.1LA71662AA60-Z E 0107/ IEC/EN Made in Germany 93kg IM B3 160L IP55 Th.Cl.155 (F) 50Hz 18,5kw cos IE1-89,3% 400/690V /Y 33,0/19,1A 0, /min 60Hz 460V 21,3kw 33,0A cos 0, /min IE1-89,5% 50Hz 18,5kw cos 400/690V /Y 32,0/18,5A 0, /min 3 Mot.1LA91662KA60 E 0107/ IEC/EN Made in Germany 120kg IM B3 160L IP55 Th.Cl.155 (F) Tamb.40 C IE2-90,9% 60Hz 460V 18,5kw 27,7A PF 0, RPM NEMA NOM.EFF 91,0% 25,OHP DESIGN A CODE J CC 032A MG1-12 TEFC SF 1.15 CONT Classe IE et valeur de rendement Tension assignée (pas de plage de tension) Classe IE et valeur de rendement Tension assignée (pas de plage de tension) Indication 60 Hz selon NEMA Nomenclature pour l exportation vers les USA 4

6 Pour plus d informations Informations sur IE (International Efficiency) Entraînements à haut rendement Logiciel de calcul d amortissement Configurateur d entraînements Siemens AG Industry Sector Drive Technologies Sous réserve de modifications 04/09 N de réf.: E80001-A500-P220-V DISPO GD.SD.SM.SDSM WS Imprimé en Allemagne Siemens AG 2010 Les informations dans cette brochure contiennent des descriptions et des caractéristiques qui ne s appliquent pas forcément sous la forme décrite au cas concret d applications ou qui sont susceptibles d être modifiées du fait du développement constant de nos produits. Les caractéristiques souhaitées de performance ne nous engagent que si elles sont expressément convenues à la conclusion de contrat. Toutes les désignations de produits peuvent être des marques ou des noms de produits de Siemens AG ou de sociétés tierces agissant en qualité de fournisseurs, dont l utilisation par des tiers à leurs propres fins peut enfreindre les droits de leurs propriétaires respectifs.