Le Gaz Naturel et le biométhane contributeurs de la transition énergétique dans les Transports

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1 Rencontres Internationales des Véhicules Ecologiques 2012 Vers un mix énergétique équilibré pour les véhicules écologiques? Le Gaz Naturel et le biométhane contributeurs de la transition énergétique dans les Transports 3 octobre

2 Sommaire Le pétrole, quasi exclusif dans les Transports, freine la mobilité durable Le GNV couvre la gamme des transports terrestre et maritime et connait une forte croissance Le GNV est un levier de développement pour la filière biométhane Le GNV est une solution à la dégradation de la qualité de l air Le GNV réduit les menaces qui pèsent sur les transports 2

3 La domination du pétrole dans les Transports freine la mobilité durable En 2010, le secteur des transports a consommé 2200 MTep ( TWh) et 96% de cette énergie provient du pétrole (Global Transport 2050) La consommation en énergie du secteur des transports devrait augmenter de 30% d ici à 2030 et de 100% d ici à 2050 (scénario «fil de l eau» IEA) En France, le transport routier est devenu le 1er secteur émetteur de CO2 (Source: : MEDDTL) et contribue significativement aux émissions de polluants locaux 53% des NOx (Oxydes d Azote) 27% des Particules fines (PM 2,5) 25% des particules (PM 10) 15% des COV non méthaniques Source: Airparif

4 Le gaz naturel, un carburant qui couvre la gamme des transports terrestre et maritime et connaît une forte croissance dans le monde 1. Le nombre des véhicules fonctionnant au GNV a augmenté de 18% par an dans le monde en 2000 et 2010 et de 26% en 2011 pour atteindre plus de 16 millions de véhicules. 2. L Association NGVA Europe et le study Group 5.3 de l IGU prévoient qu en 2020, il y aura 65 millions de véhicules au GNV dans le Monde, soit 9% du marché 3. Le GNV couvre la gamme des véhicules terrestres et maritimes 4

5 Un formidable levier de développement de la filière biométhane source d innovations et d emplois 1. Le biogaz est produit par la dégradation naturelle des déchets organiques. Il peut être utilisé pour produire de l électricité, de la chaleur ou du carburant Source: Club Biogaz 2. Une étude ADEME / Gaz de France a montré que l usage le plus vertueux du biogaz est le carburant 5

6 Le gaz naturel / biométhane, une solution à la dégradation de la qualité de l air Au plan de la santé, l OMS a montré, qu en France, morts prématurées étaient à déplorer chaque année en France à cause de la pollution de l air par les particules et a, récemment classé cancérogène les gaz d échappement des moteurs Diesel la France fait l objet d une mise en demeure de l Europe pour dépassement des valeurs limites de particules fines, dans plusieurs zones du territoire, qui pourrait déboucher sur des amendes conséquentes. Le Gaz Naturel est un carburant propre (données IVECO, Irisbus, ADEME, UTAC regroupées dans document AFGNV) 95% de réduction des émissions de particules et 85% de réduction des NOx par rapport au gasoil C C4 25% de réduction des émissions de CO2 par rapport à l essence (et 5% par rapport au gasoil) 50% de réduction de pollution sonore Pas d odeur des produits de combustion 6

7 L usage carburant du gaz naturel / biométhane permet de réduire notablement les menaces qui pèsent sur la compétitivité économique du secteur des transports Les motorisations GNV répondent déjà aux normes Euro VI ce qui n est pas le cas des motorisations Diesel qui vont coûter plus cher Les réserves mondiales de gaz (200 ans) sont en mesure d assurer l avenir de la filière du GNV le potentiel de production de biométhane permet d améliorer notre indépendance énergétique (étude AFGNV/ADEME 2009) Le poids croissant du parc de véhicules Diesel en France :58% en 2010 (source ADEME), génère un déséquilibre croissant dans la demande des coupes de raffinage et aboutit à une augmentation du prix du gasoil par rapport à celui de l essence. selon l AIE, «le gaz naturel restera durablement moins cher que les carburants pétroliers» (Word Outlook Energy 2011) 7