vous présente son premier jour de rallye Vendredi 25 septembre 2015 Préparation et rassemblement des équipages

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1 33 ème RALLYE AERIEN TOULOUSE - SAINT LOUIS DU SENEGAL 26 SEPTEMBRE 9 OCTOBRE 2015 L équipage parrainé par Bernard MELLETON Christophe MACHON Claude PERRUCHET vous présente son premier jour de rallye Vendredi 25 septembre 2015 Préparation et rassemblement des équipages Organisé par Air Aventures depuis 1983, le rallye aérien Toulouse Saint Louis du Sénégal Toulouse est le plus long rallye aérien régulier au monde, sur les traces de la mythique «Ligne» créée à l initiative de Pierre-Georges Latécoère dans les années vingt, visant à l acheminement du courrier entre la France, l Afrique et l Amérique du Sud, de Toulouse à Santiago du Chili, et qui a révélé les MERMOZ, GUILLAUMET, SAINT EXUPERY, REINE, Les 24 ème, 25 ème, 28 ème et 30 ème éditions du rallye, en 2006, 2007, 2010 et 2012 avaient vu la victoire de notre équipage «Les Ailes du Désert», qui s est également classé deuxième lors de la 26 ème édition en 2008, et troisième lors de la 29 ème édition en Seul Claude PERRUCHET a participé à la 27 ème édition en 2009, avec l équipage «Les Gens d Air Action Santé» et a terminé troisième. «Les Ailes du Désert» n ont pas participé aux 31 ème et 32 ème éditions, en 2013 et 2014, mais signalons que Christophe MACHON a, lui, fait partie de l équipe d organisation en Faites connaissance avec l équipage 2015 : Bernard MELLETON Pilote Inspecteur de la Direction Générale de l Aviation Civile en retraite, Lieu de résidence : Vaudreuille (près Revel), heures de vol, quatorzième participation Christophe MACHON Ingénieur informaticien, Lieu de résidence : Sollies Toucas (près Toulon), 850 heures de vol, treizième participation Claude PERRUCHET Ingénieur en constructions aéronautiques en retraite Lieu de résidence : Dremil Lafage (près Toulouse), 1250 heures de vol, septième participation 1

2 Véritable Chemin de Compostelle des aviateurs, selon la formule du spécialiste Bernard CHABBERT, journaliste aéronautique, le rallye aérien Toulouse Saint Louis du Sénégal Toulouse est long de 10000km, dont 5000 de contrées désertiques, survolant tour à tour pendant une quinzaine de jours la France, l Espagne, le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal. Petite entorse à son appellation, le rallye ira cette année jusqu à Dakar, peut-être pour rendre hommage à Jean MERMOZ qui s envola pour la dernière fois de l hydrobase de Dakar le 7 décembre Et cette 33 ème édition marquera également le 90 ème anniversaire de l ouverture de la ligne Casablanca Dakar le 1 er juin 1925 par les pilotes Edmond LASSALLE et Emile LECRIVAIN, après la mission d exploration effectuée en mai 1923 par le capitaine Joseph ROIG, les pilotes Louis DELRIEU, Robert CUEILLE et Victor HAMM à bord de trois Breguet 14. En ce qui nous concerne, comme en 2012, nous avons encore cette année l honneur et le plaisir d être parrainés par la FONDATION ANTOINE DE SAINT EXUPERY POUR LA JEUNESSE, et son président François d AGAY, neveu et filleul d Antoine de SAINT EXUPERY. Dans le cadre de ce parrainage, des partenariats pédagogiques ont été mis en place avec deux groupes scolaires de la région toulousaine, l école élémentaire SAINT EXUPERY de Balma (classe de CM1) et l école élémentaire André DUPERRIN de Drémil-Lafage (classe de CM1-CM2). Le contenu pédagogique de ces partenariats est bien sûr élaboré par les enseignants, et nous nous limitons à leur «amener de la matière». Ainsi, dès la rentrée scolaire, Claude est intervenu dans ces deux écoles, le mardi 8 septembre à Drémil-Lafage et le vendredi 18 septembre à Balma pour rencontrer les enfants et leurs enseignants. Dès demain, puis chaque jour, des enfants de ces deux écoles seront à l honneur dans notre journal de bord quotidien en étant les «parrains et marraines du jour». 2

3 Outre cette action, nous allons également cette année, avec la collaboration de l ensemble des équipages du rallye, de nouveau : - acheminer à Saint Louis du petit matériel d hygiène, de soins et de petite chirurgie pour un dispensaire, grâce à PHARMACIE HUMANITAIRE INTERNATIONALE, - acheminer à Tarfaya des fournitures scolaires grâce à la société CHARLEMAGNE de Toulon. Pour «Les Ailes du Désert», l aventure 2015 a commencé dès le jeudi 6 août à la Cité de l Espace de Toulouse, jour où Christophe et Claude (Bernard était en vol dans la région de Narbonne) ont été conviés par la Fondation Antoine de Saint Exupéry pour la Jeunesse pour participer à la remise du prix du concours de dessin qu elle organise avec la Cité de l Espace dans le cadre des «nocturnes» du jeudi. Ce fut l occasion de présenter le rallye et l équipage, et bien sûr d évoquer Antoine de SAINT EXUPERY. Elle s est poursuivie le jeudi 10 septembre à l aéroclub de Graulhet par une prise de contact de Bernard et Claude avec notre nouvel avion, un Piper Aircraft PA-28 Archer II, que nous vous présentons plus loin, et qui succède pour nous au Socata TB20 et au Cessna 172 RG. Bernard en a pris «livraison» lundi dernier pour le convoyer à Toulouse. Christophe a rejoint le reste de l équipage mardi après-midi, en provenance directe de Toulon. Mercredi et hier ont surtout été consacrés à l aménagement de l avion : installation de GPS supplémentaires, prévision du chargement et répartition des bagages pour rester dans les limites de masse et de centrage imposées par le manuel de vol, étalonnage d une jauge en vue des épreuves de consommation de carburant, et un vol de prise en main dans hier après-midi. Nous avons consacré ce vendredi matin à la fin de la préparation de l avion, et surtout, cet aprèsmidi, procédé à son «baptême» avec les enfants des deux classes. Leurs représentants ont dévoilé notre numéro et nom de course : «01 Antoine de SAINT EXUPERY», en présence de François d AGAY, bien sûr, de la représentante de la municipalité de Balma, de Martine SAINT-MARTIN, déléguée Midi-Pyrénées Succession Saint Exupéry-d Agay, et de Jean- Jacques GALY, président d Air Aventures. Ce fut un moment très chaleureux, et nous avons même eu la surprise d avoir avec nous un Petit Prince. La classe de CM1 de Balma La classe de CM1-CM2 de Drémil-Lafage Le premier briefing général, la présentation des équipages et de l équipe d organisation, et le premier dîner en commun ont clôturé cette journée. Après la présentation, en 2010, de quelques appareils qui ont volé sur la Ligne, puis, en 2011, de celle de quelques-uns de ceux qui ont fait l histoire de la Ligne, pilotes ou mécaniciens, et, en 2012, de celle de dirigeants, cadres ou ingénieurs, sans qui, non plus, rien n aurait été possible, notre journal 3

4 de bord quotidien sera, cette année, agrémenté de la présentation d anecdotes historiques qui ont marqué l histoire de cette formidable aventure. Elles sont inspirées de plusieurs ouvrages, dont, plus particulièrement : - L Aéropostale (Benoît Heimermann, Olivier Margot) - Les Carnets de la Ligne (Bernard Bacquié) - Mermoz (Emmanuel Chadeau) - Saint Exupéry (Emmanuel Chadeau) - Henri Guillaumet, pionnier de l Aéropostale (Marcel Migéo) - Marcel Reine, héros de l Aéropostale (Hubert Reine) - J ai vécu l épopée de l Aéropostale (Marcel Moré) - L Aéropostale, la religion du courrier (Jean-Pierre Gaubert) - Les hommes de la légende (Bernard Bacquié) - Tous n étaient pas des anges (Joseph Kessel) - L Aéropostale, l histoire et les hommes (Jean Dabry, Gaston Vedel, Jean Macaigne) Et nous renouvellerons aussi nos charades quotidiennes, qui pourront avoir un lien avec l anecdote historique du jour ou du lendemain. Mais pour aujourd hui, présentons plutôt notre nouvel avion : un Piper Aircraft PA-28 Archer II, La famille PA-28 est une famille d'avions légers construits par Piper Aircraft, conçus pour l'entraînement et le voyage, qui s est notamment posée en concurrent du Cessna 172. Le PA-28 a effectué son premier vol en janvier 1960 et a été certifié en décembre de la même année. C est un avion en métal, monomoteur à pistons, non pressurisé, à ailes basses, à train tricycle, et muni d'une seule porte du côté du co-pilote. Le PA-28 a évolué tout au long de sa production en recevant des moteurs de plus en plus puissants, dont la puissance, ainsi passée de 140 à 300 CV, donnait la désignation de la version. De même, certaines versions ont été dotées de trains rétractables, ou d'hélices à vitesse constante, ou d'un compresseur afin de voler à haute altitude, ou encore de flotteurs. Une version allongée, emportant six personnes, a même donné naissance au PA-32. Plus de PA-28 ont été construits depuis 1960 et la version PA Archer LX est toujours en production. Il est essentiellement populaire auprès des pilotes privés et des aéroclubs, mais il est également utilisé par quelques forces aériennes. Il a ainsi été en service au Chili, en Colombie et en Finlande. Il est toujours en service en Argentine et au Honduras. Le Qatar emploierait également des PA-28 Archer. Notre PA Archer II est immatriculé F-GETK. Il est équipé d un moteur Lycoming de 180 CV. Ses principales caractéristiques sont les suivantes : Masse maximale au décollage : 1157 kg Poids à vide : 736 kg Distance franchissable : 513 Nm / 950 km Vitesse de croisière : 110 Kt / 205 km/h Autonomie : 5h Consommation : 36 l/h Il est exploité par l aéroclub de Graulhet (Tarn), fondé en 1933 et profondément lié à l histoire locale (utilisé notamment pour des grandes manœuvres militaires en 1937 et comme zone de parachutage 4

5 pour la résistance pendant la deuxième guerre mondiale). Il affiche résolument la tradition du vol moteur, et sa flotte diversifiée lui permet de pratiquer toutes les facettes de l aviation légère. Outre le PA28, il exploite un Piper J3, un Robin DR , un Cessna 150F et un ULM Nynja. Et nous terminerons ce journal de bord quotidien (exceptionnellement long) par la présentation de nos partenaires de cette année : Et vous pourrez aussi suivre le rallye sur le site 5