RAPPORT. Passage piétons souterrain. Gare SNCF de Clamart SERVICE HYGIENE ARCHITECTE CONSEIL MAIRIE DE CLAMART. NSE architecture

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Noël Mercier
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1 MAIRIE DE CLAMART SERVICE HYGIENE NSE architecture ARCHITECTE CONSEIL Place Maurice GUNSBOURG Tél : Fax : Tél : rue de TURIN PARIS Tél : Fax : Port : RAPPORT Passage piétons souterrain Gare SNCF de Clamart Visite du 20 Mars 2014 VERSION DATE MODIFICATION 1 Mars 2014

2 - Page : 2/8 - SOMMAIRE AVANT PROPOS SITUATION CONTEXTE DE LA MISSION ANALYSE DOCUMENTAIRE DE L OUVRAGE RELEVE DES PATHOLOGIES CONCLUSIONS PRECONISATIONS... 8

.. 4 3 ANALYSE DOCUMENTAIRE DE L OUVRAGE.

3 - Page : 3/8 - AVANT PROPOS Mission Le présent rapport d expertise s inscrit dans le cadre du marché d architecte conseil sécurité qui a pour objet la réalisation à la demande du Service Hygiène de la ville de Clamart de rapports motivés sur des sites menaçant ruines ou en état d'insalubrité. La prestation comprend : 1 déplacements sur place 2 Analyse documentaire de l ouvrage 3 Relevé des pathologies 4 Conclusions Cadre de l étude L étude concerne le passage inférieur pour piétons de la gare de Clamart. L objet du présent diagnostic est d évaluer si les désordres apparents constituent ou non un péril potentiel. Le présent rapport contient les désordres relevés lors de la visite du 20 mars

La prestation comprend : 1 déplacements sur place 2 Analyse documentaire de l ouvrage 3 Relevé des pathologies 4 Conclusions Cadre de l étude L étude concerne le passage

4 - Page : 4/8-1 SITUATION Place de la gare Insertion de la parcelle dans le tissu urbain 2 CONTEXTE DE LA MISSION Nous avons été sollicités par les services techniques de la ville de Clamart pour réaliser un diagnostic visuel structurel du passage inférieur pour piétons. Figure 1 : Entrée du passage souterrain près de la gare SNCF

techniques de la ville de Clamart pour réaliser un diagnostic visuel structurel du

5 - Page : 5/8 - Ce passage permet de circuler sous les voies ferrées et présente quelques désordres structurels mis en évidence par les photos ci-après. Figure 2 : Intérieur du passage souterrain avec un décroché du plafond à l aplomb des voies Figure 3

6 - Page : 6/8 - Figure 4 Les figures 3 & 4 mettent en évidence une fissure principale fissure dans le passage souterrain, qui traverse Celui-ci de part en part. 3 ANALYSE DOCUMENTAIRE DE L OUVRAGE Le passage souterrain est réalisé sur un modèle de cadres préfabriqués. Une poutre d épaisseur plus importante est visible dans le plafond du souterrain et semble traverser le passage à l aplomb des voies ferrées. Cet élément soumis à des charges particulières (charges dynamiques du passage des trains) doit disposer d appuis plus conséquents que ce que peut offrir un cadre préfabriqué traditionnel : - Des piédroits plus épais - Des fondations supplémentaires Le schéma ci-après détaille un mode constructif éventuel. L absence d études plus poussées et de plans d origine ne nous permet pas de connaître la conception détaillée de l ouvrage. Poutre de reprise sous les voies Cadre en passage souterrain

Une poutre d épaisseur plus importante est visible dans le plafond du souterrain et semble traverser le passage à l aplomb des voies ferrées.

7 - Page : 7/8-4 RELEVE DES PATHOLOGIES Plusieurs aspects des fissures sont importants à noter : - De manière générale, les fissures sont garnies d éléments fins, elles sont sales et entourées d une auréole humide. - Une des principales fissures est inclinée à 45 par rapport à l horizontale. - La fissure traverse l ouvrage dans sa largeur. - Une réparation du carrelage a déjà été faite sans que nous disposions de la date de cette intervention, et ne présente pas de nouvelle fissure. Fissure horizontale Fissure Verticale La réparation est peu fissurée

- Une des principales fissures est inclinée à 45 par rapport à l horizontale. - La fissure traverse l ouvrage dans sa largeur.

8 - Page : 8/8-5 CONCLUSIONS Les salissures nous permettent d affirmer que les fissures ne sont pas récentes. Les auréoles humides indiquent un passage d eau. On peut supposer que l eau était retenue en s accumulant ce qui a pu contribuer à l apparition de la fissure. L inclinaison de la fissure et le fait qu elle traverse l ouvrage suppose un mouvement du sol de fondation à cet endroit. La fissuration au niveau du dallage indique aussi qu il y a pu y avoir un tassement différentiel du sol à cet endroit. La réparation n étant peu fissurée, elle témoigne de l absence d évolution de la pathologie. Nous pouvons en conclure que les désordres relevés ne constituent pas de péril. 6 PRECONISATIONS Nous proposons d uniformiser sur les deux murs la réparation du carrelage. Cette réparation résoudra le problème d aspects ce qui nous permettrait par la suite de contrôler la stabilité de la fissure. Un fin percement du mur en pied permettrait d éviter l accumulation d eau qui pourrait entraîner l ouverture d une nouvelle fissure.

L inclinaison de la fissure et le fait qu elle traverse l ouvrage suppose un mouvement du sol de fondation à cet endroit.

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