Direction Territoriale de Strasbourg Mission Prospective et Développement BILAN DES TRAFICS 2012

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1 Direction Territoriale de Strasbourg Mission Prospective et Développement BILAN DES TRAFICS 2012

2 Méthodologie : Pour l analyse des données reprises ci-après les sources sont les suivantes : Transport : -pour le Rhin : a) Trafic à Gambsheim : chaque voyage est enregistré aux écluses de Gambsheim qui publient chaque mois des statistiques détaillées. b) Pour les différentes analyses : le traitement se fait sur la base des données fournies par les port français du Rhin et le transit rhénan enregistré à Gambsheim qui sont intégrés à la base VNF 2000 nationale via une application de Transcodification. Les requêtes se font par la suite via l application WEBI. -pour le réseau Freycinet : les données émanent des saisies quotidiennes de passage aux écluses. Tourisme : Les données émanent des saisies quotidiennes de passage aux écluses.

3 Transport de marchandises

4 1. TENDANCE NATIONALE : En 2012, le transport fluvial en légère baisse Ventilation de l activité sur le réseau fluvial français en 2011 et variations (millions de tonnes et de t/km) HORS TRANSIT RHENAN Tonnage Tonnes-kilomètres 2012 Variation 12/ Variation 12/11 Importations 12,44-4,9% ,8% Exportations Intérieur 16,24 +9,5% ,8% Intérieur 29,43-4,3% ,9% Total 58,11-0,9% ,6% La dégradation de l activité se manifeste plus particulièrement sur le trafic intérieur (- 2,9 % en t-km) du fait d un recul notable sur le trafic rhodanien (- 8,5 % en t-km). Les prestations sur le trafic international sont en légère augmentation (+ 0,7 %) avec toutefois une évolution fortement contrastée des exportations qui gagnent + 8,8 % (augmentation des expéditions vers les Pays-Bas de + 15,0 % en t-km) alors que dans le même temps les importations reculent de - 7,8 % (recul des importations de produits métallurgiques sur les bassins rhénan et mosellan). Les quatre secteurs qui bénéficient de prestations des t-km en hausse, sont les suivants : Les produits chimiques : + 48,6 millions de t-km + 14,7 % Les transactions diverses : + 32,7 millions de t-km + 4,0 % Les charbons : + 24 millions de t-km + 5,3 % Les engrais : + 11 millions de t-km + 5,5 %

5 Ventilation du trafic fluvial par nature de marchandises (millions de tonnes et de t km) Tonnage Tonnes-kilomètres 2012 Variation 12/ Variation 12/11 Produits agricoles 9,9 +1,2% 491, ,2-4,0% Denrées alimentaire 3,3-4,9% 454,5-7,5% Combustibles minéraux 3,9 +3,4% 477,2 +5,3% Produits pétroliers 4,9-11,2% 545,7-11,5% Minerais et ferrailles 2,5-19,5% 282,2-9,4% Produits métallurgiques 1,9-7,5% 325,7-6,7% Matériaux de construction 23,3 +0,5% 2 563,5-0,5% Engrais 1,2 +5,8% 211,2 +5,5% Produits chimiques 2,2 +17,8% 378,9 +14,7% Conteneurs, véhicules, colis lourds 4,9 +5,1% 847,6 +4,0% TOTAL 58,1-0,9% 7 738,2-1,6% Le transport fluvial sur la filière des produits chimiques aura fortement augmenté. Ce secteur occupe donc la première place des produits contributeurs à la hausse. Les transactions diverses continuent d être portées par la bonne tenue des lignes conteneurisées. Le trafic des produits agricoles constitue le principal secteur en recul. Pour la période de référence, ce résultat reste en partie marqué par le reliquat de la fin de campagne et par un repli des frets destinés à la grande exportation. De ce fait, les résultats sont contrastés avec une forte contraction de l activité en ce qui concerne les bassins généralement tournés vers la façade maritime. Pour la plupart des produits pétroliers la tendance est au recul de la consommation essentiellement en raison d une moindre consommation de fioul domestique et de gazole non routier. Ce recul s est porté principalement sur le bassin Rhône-Saône (- 9,8 %) et sur le Rhin (- 17,9 %). A noter que ce bassin subit un double effet avec d une part la restructuration de la flotte citerne (passage de la simple coque à la double coque) qui entraîne pour le moment et probablement pour quelques années un déséquilibre entre l offre et la demande et l incidence des cycles conjoncturels particulièrement heurtés dans le domaine des hydrocarbures.

6 2. CHIFFRES REGIONAUX :

7 TRAFIC AUX ECLUSES DE GAMBSHEIM Avalants Variation 12/11 Montants Variation 12/11 Total Variation 12/11 Produits agricoles % % % Denrées alimentaire % % % Combustibles minéraux % % Produits pétroliers % % % Minerais et ferrailles % % % Produits métallurgiques % % = Matériaux de construction % % % Engrais % % % Produits chimiques % % % Conteneurs, véhicules, colis lourds % % % TOTAL % % % La bonne hydraulicité du Rhin a permis une reprise des trafics après une année 2011 en recul. Les trafics de céréales sont en nette progression à l exportation. Il en Gambsheim va de même pour les matériaux de construction, ainsi que les conteneurs qui poursuivent leur développement. Montants Le marché des hydrocarbures connaît de profond bouleversement. La fermeture de la raffinerie de Reichstett a entraîné une forte diminution des exportations. Les importations pour les ports français sont restées stables. Le trafic rhénan est Avalants toutefois en forte hausse, imputable au port de Bâle qui a enregistré une hausse de 55% des importations, ceci afin de compenser la fermeture durant quelques mois de deux raffineries suisses habituellement alimentée par pipe.

8 Répartition des passages par type de bateaux aux écluses de Gambsheim 14% 1% 3% 37% Automoteur citerne Automoteur Barges Pousseurs Divers 45% Bateaux chargés : Tonnage moyen 2011 : T Tonnage moyen 2012 : T +25% Contrairement à 2011, la bonne hydraulicité du Rhin a permis d optimiser les chargements. Répartition 2012 : Bateaux chargés : soit 55 % Bateaux vides : soit 45 % Total : Moy/j : 72 bateaux

9 Répartition des passages aux écluses de Gambsheim par nationalité B 8% CH 8% NL 47% D 30% L 1% F 6%

10 Activité fluviale des ports français du Rhin Port Autonome de Strasbourg Variation 12/11 Port Rhénan de Colmar Neuf- Brisach Variation 12/11 Ports de Mulhouse-Rhin Variation 12/11 TOTAL Variation 12/11 Produits agricoles % % % % Denrées alimentaire % % % Combustibles minéraux -100% % Produits pétroliers % % % Minerais et ferrailles % % % Produits métallurgiques % #DIV/0! -21% % % Matériaux de construction % #DIV/0! +34% % % Engrais % % % % Produits chimiques % % % % Machines, objets manufacturés* % % % % Conteneurs (en EVP) % % % % TOTAL % % % % Le résultat global des trafics des ports est en hausse après une année 2011 marquée par des difficultés de navigation. Cette hausse est, en particulier, tirée par les produits agricoles, en raison d une très bonne récolte 2012, et les matériaux de construction. *Pour le poste Machines/Objets manufacturés : le Port Rhénan de Colmar/Neuf-Brisach ventile les tonnages conteneurisés selon la marchandise contenue dans les boîtes (il s agit essentiellement de produits métallurgiques), contrairement à Strasbourg et Ottmarsheim qui globalisent les marchandises conteneurisée sur une même ligne. En 2012, les flux conteneurs du Port Rhénan de Colmar/Neuf- Brisach atteignent d ailleurs un record en EVP, alors que le poste machines/objets manufacturés est en baisse.

11 Evolution du trafic de marchandises dans les ports français du Rhin (Tonnes) Port Autonome de Strasbourg Port Rhénan de Colmar Neuf-Brisach Ports de Mulhouse-Rhin

12 Évolution du trafic des ports français du Rhin par mode de transport trafic fluvial trafic ferroviaire

13 Activité conteneurs des ports français du Rhin (nombre d EVP) Port Autonome de Strasbourg Variation 12/11 Port Rhénan de Colmar Neuf- Brisach Variation 12/11 Ports de Mulhouse-Rhin Variation 12/11 TOTAL Variation 12/11 Pleins % % % % Vides % % % % TOTAL % % % % Les résultats exprimés concernent les manutentions de conteneurs depuis et vers les unités fluviales. Ils sont exprimés en E.V.P (équivalent vingt-pieds) marque une reprise du trafic conteneurs, sans atteindre le record de A noter la forte hausse du trafic conteneurs au PAS (+15 %) et au Port Rhénan de Colmar/Neuf-Brisach (+81 % avec un record de EVP) et la baisse importante aux PMR (-24%) due à l arrêt des exportations de PSA vers l Iran en raison de l embargo. Le Schéma portuaire du bassin du Rhin, réalisé en , identifie un potentiel important de croissance du trafic conteneurisé (multiplication par 3,5 d ici 2025).

14 Evolution de l activité conteneurs fluviale des ports français du Rhin (nombre d EVP) Trafic conteneurs dans les ports rhénans alsaciens (EVP) Strasbourg Colmar Mulhouse-Rhin

15 Évolution du trafic conteneurs cumulé du PAS et des PMR par mode Trafic conteneurs par mode du PAS et des PMR (EVP) trafic fluvial trafic ferroviaire

16 Exportations de l'alsace en 2012 par le Rhin 2% 15% 22% Produits agricoles Denrées alimentaires et fourrages Produits pétroliers 7% 1% 1% Minerais et déchets pour la métallurgie Produits métallurgiques Matériaux de construction 52% Produits chimiques Objets manufacturés Total 2012 : T ( +12% par rapport à 2011) Soit équivalent : (chargement moyen 11T, source étude DRE)

17 Principales destinations des exportations de l Alsace par le Rhin en 2012 Objets manufacturés t t Produits chimiques Engrais Matériaux de construction Minerais et déchets pour la métallurgie Produits pétroliers Denrées alimentaires et fourrages t Produits agricoles t Allemagne Pays-Bas Belgique Suisse

18 Evolution des exportations de l Alsace par le Rhin Objets manufacturés Produits chimiques Engrais Matériaux de construction Minerais et déchets pour la métallurgie Produits pétroliers Denrées alimentaires et fourrages Produits agricoles Allemagne 2011 Allemagne 2012 Pays-Bas 2011 Pays-Bas 2012 Belgique 2011 Belgique 2012 Suisse 2011 Suisse 2012

19 Importations en Alsace depuis le Rhin en % 3% Produits agricoles 5% 10% Denrées alimentaires et fourrages 3% 4% 5% 3% 58% Produits pétroliers Minerais et déchets pour la métallurgie Produits métallurgiques Matériaux de construction Engrais Produits chimiques Objets manufacturés Total : T (-2% par rapport à 2011) Soit équivalent :

20 Provenance des importations par le Rhin en Alsace en T T Objets manufacturés Produits chimiques Engrais Matériaux de construction Produits métallurgiques Minerais et déchets pour la métallurgie Produits pétroliers Denrées alimentaires et fourrages Produits agricoles T T T 0 Allemagne Pays-Bas Belgique Suisse

21 Evolution des importations par le Rhin en Alsace Objets manufacturés P roduits chimiques Engrais Matériaux de co ns tructio n P roduits métallurgiques Minerais et déchets pour la métallurgie P roduits pétroliers Denrées alimentaires et fo urrages P roduits agricoles 0 Allemagne 2011 Allemagne 2012 Pays-Bas 2011Pays-Bas 2012 Belgique 2011 Belgique 2012 Suisse 2011 Suisse 2012

22 Région Alsace : Echanges intra-régionaux en % 1% Produits agricoles Produits pétroliers Minerais et déchets pour la métallurgie Matériaux de construction Produits chimiques 3% 19% 59% TOTAL : T (-40% par rapport à 2011) Soit équivalent :

23 Trafics du réseau Freycinet en 2012 CANAL DE LA MARNE AU RHIN Ecl de Vendenheim % Evol. 2011/12 Observations Trafic LGV de Dettwiller à Eckwersheim ( t) CANAL DU RHONE AU RHIN Branche Nord % Trafic Béton Fehr Branche Sud Arrêt des essais de trafics PSA -76% entre Mulhouse et Sept-Fons Total % Soit équivalent :

24 Trafic de plaisance

25 Trafic de plaisance aux écluses

26 Direction Territoriale de Strasbourg Mission Prospective et Développement Contact : Jean-Laurent KISTLER Tél : Mail : jean-laurent.kistler@vnf.fr Copyrights : VNF-Cheuva MRW ZEPPELINE ALSACE J.MARX