Trafic combiné Un marché d avenir. Daniel Bürgy, chef de projet général Trafic combiné (TC) 16 octobre 2012
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- Florence Albert
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1 Trafic combiné Un marché d avenir. Daniel Bürgy, chef de projet général Trafic combiné (TC) 16 octobre 2012
2 La première entreprise de transport de Suisse. Voyageurs voyageurs/jour Immobilier 3500 bâtiments CFF Cargo t marchandises/jour Infrastructure 3100 km réseau
3 Trafic par wagons isolés: pilier du trafic marchandises en Suisse. 23% h00 5h00 95% CFF Cargo Communication 22 août
4 Modifications prochaines de la logistique suisse: tout se joue aujourd hui. Plus grande importance accordée à l approvisionnement et à l élimination par rapport à l industrie Hausse du taux de conteneurisation, notamment au départ des ports maritimes Sollicitation accrue de l infrastructure routière augmentation massive des heures de pointe Nouvelle collaboration route/rail Développement durable, p. ex. réduction des émissions de CO 2 pression des consommateurs finaux CFF Cargo UE-KV 3 octobre
5 La désindustrialisation modifie la structure des marchandises. Ces 30 dernières années, division par deux de la part de produits industriels dans le PIB. Baisse de la part d éléments transportés en gros volume et adaptés au chemin de fer, hausse de la part de petits éléments transportés (adaptés à la route). Cours de la monnaie et conjoncture: action de catalyseur. CFF Andreas Meyer Congrès de St-Gall sur les prestations de service de logistique 20 septembre
6 Trafic combiné Nécessité absolue d un vaste réaménagement de l offre. Capacités des terminaux TC en EVP/an Source: OFT Promotion du transport ferroviaire de marchandises sur tout le territoire CFF Andreas Meyer Congrès de St-Gall sur les prestations de service de logistique 20 septembre
7 La stratégie de CFF Cargo dispose d une orientation claire. Trafic intérieur Trafic de transit Trafic par wagons isolés Part de marché de 23% Assortiment complet Trafic combiné intérieur Nouveau produit Importation/exportation SBB Cargo International Recentrage Partenariat avec Hupac Repositionnement Développement Mise en œuvre
8 Nous misons à l avenir sur le trafic combiné et continuons de le développer pas à pas. Trafic combiné intérieur TC importation/exportation Développement du concept de train-navette en collaboration avec les transitaires/transporteurs. Réseau de terminaux en Suisse afin de relier les centres économiques. Développement de la fonction d opérateur en Suisse. Distribution en détail des flux internationaux de marchandises en Suisse. Construction des terminaux de Bâle Nord et de Limmattal afin de relier les ports de la mer du Nord. Développement de la fonction d opérateur en Suisse. CFF Cargo SA Voyages découvertes Trafic combiné 3 octobre
9 FAIF: un financement durable et un programme d aménagement reposant sur la demande, y compris pour le trafic marchandises. Ce que comprend le projet FAIF: Une solution de financement durable de l infrastructure ferroviaire. Une stratégie et des propositions concrètes d aménagement. Pour l instant, le projet est examiné par différentes commissions. La conclusion est prévue pour FAIF est, pour les CFF et CFF Cargo, un projet central. Trafic marchandises: mesures nécessaires et projets. Développement des projets d aménagement sur la base de l évolution du trafic marchandises. Sélection de projets représentatifs: Double voie Gléresse-Douanne Capacité Lac Léman Suppression du goulet d étranglement Aarau-Zurich CFF Cargo SA. 9
10 Notre stratégie en trafic combiné intérieur.
11 Le trafic combiné regroupe les atouts de la route et du rail. Trafic combiné Navettes Collecte/ distribution en détail Marchandises pondéreuses Gros volumes et charges lourdes Transports ad-hoc et en fonction des niches Faibles quantités et petits volumes Grandes lignes Courtes distances Transports réguliers Courts délais de transport Avantages du fret ferroviaire Avantages du fret routier CFF Cargo SA Voyages découvertes Trafic combiné 3 octobre
12 Coûts Opportunité du trafic combiné intérieur. Illustrative Grafik, X-Achse: km Distanz, Y-Achse: Coûts (CHF) 2 Linien: LKW & KV-Schiene Siehe Scan von Iris Chemin de fer Route Concept de train-navette en trafic combiné Capacité Priorité Collaboration fiable UE Normal RPLP Interdiction de cabotage Interdiction de circuler la nuit Promotion des terminaux 300 km 500 km 150 km Distance CFF Andreas Meyer Congrès de St-Gall sur les prestations de service de logistique 20 septembre
13 Un positionnement terminal-terminal permet de rester neutre, d optimiser la création de valeur et d accroître les profits. Autres possibilités de positionnement en trafic combiné intérieur Transitaire Opérateur de trafic combiné Partenaire de création de valeur Expéditeur Offre de porte à porte Offre de terminal à terminal Prestations partielles (traction, transbordement, wagon, transports initial et terminal, etc.) Concurrence avec les transitaires Offre neutre et permettant de couvrir le marché Inapproprié à la structure du marché; faible création de valeur (1) Voie de raccordement possible avec les terminaux en cas d importation/exportation Source: étude du marché logistique, université de St-Gall, CFF Cargo, Booz & Company CFF Cargo SA Voyages découvertes Trafic combiné 3 octobre
14 «Rail et Transbordement», une offre combinée attrayante pour l économie suisse. Vos avantages en tant que client Gossau Votre propre horaire, introduit au mieux, avec plus de 150 liaisons. Logique de stationnement via planification propre. Quatre tonnes de capacité de charges supplémentaires. Trajets triangulaires au sein de 13 terminaux. Système de prix attrayant; possibilité de remboursement de la RPLP. CFF Cargo SA Voyages découvertes Trafic combiné 3 octobre
15 Notre stratégie en trafic combiné importation/exportation.
16 Par jour vers l Europe vers la Suisse 2011: conteneurs 2015: conteneurs 2025: conteneurs 2030: conteneurs CFF Cargo Communication 22 août
17 Le bateau et le chemin de fer garantissent le lien entre l économie suisse et les ports du nord. Anvers, Rotterdam: bateau Hambourg, Bremerhaven: train CFF Cargo Communication 22 août
18 Trafic d importation/d exportation: les terminaux favorisent les liaisons avec les ports et la croissance. Concept de terminaux/en conteneurs par jour, vision 2020 Bateau 60% Bâle Nord 600 Train 40% Train 100% Limmattal 600 X Flux de quantités internationaux (importation et exportation) Flux de quantités en Suisse (total des deux directions) Terminal de transbordement 40% Terminaux décentralisés 50% 35% Poids lourds 20% 25% Voies Voies de de raccordement 30% Frenken - dorf 1) Source: CFF Cargo, Booz & Company
19 Terminaux de Limmattal et de Bâle Nord, véritables piliers du trafic d importation/d exportation en Suisse. Terminal de Limmattal Terminal de Bâle Nord RBL Weil am Rhein (Allemagne) Bâle (CH) Spreitenbach Dietikon CFF Andreas Meyer Congrès de St-Gall sur les prestations de service de logistique 20 septembre
20 Wiese Le terminal trimodal de Bâle Nord assure une liaison optimale entre le Rhin et le réseau ferroviaire Suisse. Bassin portuaire I Rhin *) installation douanière provisoirement agrandie (OFROU) CFF Cargo Communication 22 août
21 Le terminal de base de Bâle Nord est la première étape d extension vers l aménagement d un terminal trimodal. CFF Cargo Communication 22 août
22 Le terminal de Limmattal: gare de transbordement de conteneurs reliée au trafic suisse par wagons isolés. CFF Cargo Délégation des autorités 5 avril
23 Avec le produit Swiss Split, nous offrons une liaison directe vers les trains-navettes des opérateurs. Terminal de Flux de marchandises l arrière-pays internationaux (p. ex. ports) Genève Chavornay Terminal décentralisé Dietikon Clients VR. Rothenburg Cadenazzo Vos avantages en tant que client Nouvelle possibilité de réserver directement pour les trafics d importation/exportation. Liaison des terminaux dans toute la Suisse. L équipe de répartition s occupe de tout le déroulement du trafic. Chaînes de transport stables. Système de prix simple. Représentation schématique Swiss Split Terminaux Terminaux avec dépôt de conteneurs vides CFF Cargo SA Voyages découvertes trafic combiné 3 octobre
24 L avantage écologique ne cesse de prendre de l importance. Un exemple concret Route uniquement Source: EcoTransit 0,4t 0,383t 0,017t TC Différence pour TC Dietikon Tolochenaz Deux conteneurs de Dietikon à destination de Tolochenaz. Malgré un coefficient de remplissage du fret élevé et une importante part de parcours à vide sur la route, le trafic combiné a permis de produire 24 fois moins de CO 2! CFF Cargo SA Voyages découvertes trafic combiné 3 octobre
25 Bâle-Wolf Ports rhénans suisses Frenkendorf Härkingen Lupfig Rekingen Dietikon Aarau Niederglatt Frauenfeld Légende swissterminal Hupac Autres CFF La Poste Charvonay L avenir est combiné en Suisse aussi. Daillens Landquart CFF Cargo s engage activement dans ce segment. Renens Taux d utilisation: >90% Taux d utilisation: 75% Taux d utilisation: 50% Monthey 2 grues à portique La Praille Sion Stabio Lugano Chiasso Grue à portique ou Portalkran ou >1 grue téléscopique 1 grue téléscopique CFF Cargo SA Voyages découvertes Trafic combiné 3 octobre
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