Lancement du Club «Grand Orly Entreprises»

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1 18 juin 2013 Lancement du Club «Grand Orly Entreprises» Les entreprises et acteurs économiques du Grand Orly se mobilisent pour la desserte du pôle d Orly, 2ème pôle économique d Ile-de-France Le territoire du Grand Orly habitants, emplois, établissements sur hectares - est reconnu d intérêt métropolitain par le projet de SDRIF. Il s étend sur quatorze communes réparties sur la moitié Sud du Val-de-Marne et le Nord de l Essonne. Territoire stratégique de la métropole, deuxième pôle économique francilien, il est doté d équipements structurants comme l aéroport international de Paris-Orly (140 destinations vers 40 pays), le Marché International de Rungis, les parcs d affaires SILIC à Rungis et Air Park Sud à Wissous, la plateforme logistique SOGARIS. Porte d entrée sud de l Ile-de-France pour Paris, avec le Plateau de Saclay, les centres de recherche, le Genopole d Evry, il est aussi un territoire de grands projets avec le Nouvel Envol de l aéroport de Paris-Orly (15 chantiers entre 2013 et 2018), l opération Cœur d Orly, le développement du parc SILIC et d autres projets emblématiques comme la Cité de la Gastronomie, le Centre de Congrès et d Expositions ainsi que la future gare TGV. Le 6 mars 2013, le gouvernement a confirmé le lancement de la nouvelle infrastructure de transport du Nouveau Grand Paris qui doit permettre d améliorer l attractivité et la compétitivité de la métropole francilienne. Le calendrier de réalisation arrêté retarde cependant la desserte complète du pôle d Orly, via le prolongement de la ligne 14 et la réalisation de la ligne 18, à l horizon L ADOR (Association pour le Développement économique du pôle Orly-Rungis) et ses membres (Aéroports de Paris, Semmaris, Silic, Sogaris, Klépierre, Altarea, EPA ORSA), les Chambres de commerce et d industrie du Val-de-Marne et de l Essonne, les MEDEF et CGPME Val-de-Marne et Essonne ont souhaité se mobiliser et lancent, ce 18 juin, le Club «Grand Orly Entreprises». Ce club a pour but de soutenir le développement économique du Grand Orly, qui passe notamment par une accélération de sa desserte par les lignes 14 et 18 du Nouveau Grand Paris. C est toute l attractivité du pôle économique d Orly mais aussi celle du Grand Paris qui en sortira gagnante. Toute entreprise intéressée peut se mobiliser et adhérer gratuitement au club en signant le bulletin d adhésion téléchargeable sur 1 Grand Orly Entreprises Le Club 2 ème pôle économique d Ile-de-France CCI Val-de-Marne

2 LE CONTRAT DE DEVELOPPEMENT TERRITORIAL DU GRAND ORLY : DONNEES ECONOMIQUES Le Grand Orly Territoire d Intérêt Majeur au sein du SDRIF, porte d entrée sud de l Ile-de-France Au cœur du cône sud de l innovation, un territoire d équipements structurants : MIN, Paris Orly 2è aéroport national, 10 ème aéroport européen, parcs d affaires : SILIC (Rungis), Orlytech (Paray) et Air Park Sud (Wissous), parcs d activités : Euro Delta, SENIA et plates-formes logistiques : SOGARIS et à Orly Wissous. Le Contrat de Développement Territorial du Grand Orly 14 communes réparties sur le Val-de-Marne et l Essonne Outils de planification et de programmation, les CDT sont la déclinaison locale des objectifs de mise en œuvre du Grand Paris en matière d urbanisme, de transports, de déplacements, de développement économique, de lutte contre l exclusion sociale, d équipements sportifs et culturels, de protection des espaces agricoles et forestiers et des paysages. 2 Grand Orly Entreprises Le Club 2 ème pôle économique d Ile-de-France CCI Val-de-Marne

3 Chiffres Clés du CDT 81 km² Plus de habitants créations d établissement par an (taux de création de 18 %). Près de établissements soit 1,6 % du tissu marchand francilien. Un tissu marqué par la construction, les commerces, la logistique et les transports. Un pôle d emploi majeur (6 ème rang des CDT en nombre d emplois présents sur le territoire). Près de emplois, soit 2,4 % de l ensemble francilien concentré à 42 % sur les communes d Orly et de Rungis. 1,1 emploi par actif résident, supérieur à la moyenne du Val-de-Marne et de l Essonne (0,8 emplois pas actif résident). Un taux d emploi conséquent supérieur (à la situation régionale (0,9). Le Cœur du pôle concentre à lui seul près de 50 % des emplois du territoire Il regroupe les grands équipements métropolitains et les parcs d emplois gérés par les membres de l ADOR : Aéroports de Paris, gestionnaire développeur de la plate-forme aéroportuaire Paris-Orly. Altaréa-Cogédim, propriétaire et gestionnaire du centre commercial Thiais Village. Klépierre, gestionnaire du centre commercial Belle Épine. Semmaris, aménageur et gestionnaire du Marché d Intérêt National de Rungis. Silic-Socomie, propriétaire et gestionnaire du Parc Tertiaire Silic. Sogaris, aménageur et gestionnaire de la plate-forme logistique multimodale SOGARIS. Ce territoire est caractérisé par la présence de projets majeurs : Cœur d Orly. Projet nouvel envol, modernisation de l aéroport de Paris-Orly. Cité de la Gastronomie. Palais des congrès et d expositions. Poursuite de la modernisation du parc SILIC. Rénovation du centre commercial Belle Epine. 3 Grand Orly Entreprises Le Club 2 ème pôle économique d Ile-de-France CCI Val-de-Marne

4 ENJEUX DE LA DESSERTE DU GRAND ORLY PAR LE RESEAU DU NOUVEAU GRAND PARIS Aujourd hui, plus de 86% des salariés du territoire utilisent leur véhicule particulier pour les déplacements domicile travail. Le peu de dessertes rapides et sans rupture de charge entre Paris et le Grand Orly explique la trop faible part de l usage des transports collectifs sur le pôle. Réaliser une desserte en transport collectif adaptée pour le premier pôle d emploi du sud Ile-de-France Le prolongement de la ligne 14 jusqu à l aéroport de Paris-Orly est nécessaire pour que le territoire dispose d une liaison rapide, capacitaire, fréquente et lisible vers Paris. Le trajet Orly Paris réalisé en moins de 15 minutes par un métro automatique répond à cet objectif. L interconnexion avec ligne 15 à Villejuif IGR assurera un accès facile depuis les secteurs d habitat dense du sud francilien, permettant par exemple aux salariés d effectuer le trajet Fort d Issy-les- Moulineaux à Orly en 25 minutes. La réalisation du prolongement de la ligne 14 créera ainsi un raccordement fiable et rapide du territoire du grand Orly au réseau métropolitain. Recréer des centralités grâce à la création de gare qui irriguera l ensemble du territoire du Grand Orly La création de quatre gares sur le territoire du Grand Orly : 3 communes Min Porte de Thiais Pont de Rungis Aéroport d Orly permettra de développer de nouveaux lieux de centralité capables d accueillir les aménités nécessaires pour un développement urbain harmonieux. Avec deux de ces gares en interconnexion avec des modes de transport Est-Ouest (TVM et RERC) la réalisation de cette infrastructure sera profitable à l ensemble du territoire. La diffusion du réseau sera de plus accélérée grâce aux deux interconnexions avec le tramway T7. Celui-ci sera extrêmement bénéfique pour assurer un accès rapide au réseau Grand Paris depuis les territoires économiques du Grand Orly (Silic, Sogaris, aéroport d Orly, marché de Rungis, ) et formera le complément nécessaire au prolongement de la ligne 14 au Sud. Le tramway T 7 sera de la sorte conforté dans sa vocation à desservir finement des territoires riches en emplois. Ainsi constituée, l offre de transports collectifs sera lisible et performante pour tous les visiteurs et salariés du Grand Orly. Cette offre de transport structurée et hiérarchisée sera à même de répondre à tous les besoins de déplacements et s inscrit dans une logique de développement durable du territoire. 4 Grand Orly Entreprises Le Club 2 ème pôle économique d Ile-de-France CCI Val-de-Marne

5 Participer à l amélioration de l attractivité et lutter contre l étalement urbain de la métropole Plus globalement, ces améliorations permettront d améliorer l attractivité économique du grand Orly qui est situé à seulement 7 km de Paris et bénéficie d importantes réserves foncières pour accueillir de nouvelles entreprises et permettre le développement de celles déjà implantées générant ainsi de nouveaux emplois sur le territoire. L importance des réserves foncières ainsi mobilisables est un élément essentiel dans la lutte contre l étalement urbain de la métropole conformément aux orientations définies dans le SDRIF. Offrir une desserte fiable et rapide pour le deuxième aéroport français La réalisation de cette infrastructure est également indispensable pour doter le second aéroport francilien d une desserte fiable, rapide et facile d utilisation. En effet, la desserte de cet aéroport par mode ferré ne peut se faire aujourd hui sans rupture de charge : A Antony pour une connexion à Paris via le RER B. A Pont de Rungis pour une connexion à Paris via le RER C. Cette rupture de charge est un frein considérable pour l usage des transports collectifs par les salariés de l aéroport (90% utilisent leur véhicule personnel) et les passagers aériens. Dans le cadre d une concurrence entre plateformes au niveau européen, il est vital que celle d Orly puisse bénéficier de cette liaison. Concourir au renforcement de la porte d entrée sud de la métropole francilienne à Orly avec structuration du hub air-fer au sein de la plateforme aéroportuaire en garantissant un accès fiable pour la future gare TGV Le prolongement de la ligne 14 jusqu à Orly est un des éléments essentiels pour la constitution d une nouvelle porte d entrée de la métropole francilienne à Orly autour du hub air-fer. La construction de la gare TGV dans le cadre du projet d interconnexion des lignes à grande vitesse parachèvera la création de cette porte en permettant un accès rapide aux destinations nationales et européennes par air ou par fer. La desserte par la ligne 14 garantira une forte attractivité de la gare TGV en en faisant à la fois une gare aéroportuaire et une gare francilienne. L importance de cette liaison pour une desserte efficace du plateau de Saclay La réalisation de la ligne 18 entre Orly et le plateau de Saclay permettra un accès facile des chercheurs au pôle d excellence en cours de constitution. Grace à la correspondance optimisée à Orly avec la ligne 14, l aéroport et la gare TGV, le pôle de recherche sera extrêmement bien connecté à Paris, à la métropole francilienne et au monde, ce qui est un élément essentiel pour son attractivité internationale. Les réalisations des lignes 14 et 18 sont liées Le succès des lignes 14 et 18 est étroitement lié puisque Paris-Saclay ne sera pas efficacement relié à Paris sans le prolongement vers le sud de la ligne 14, et les flux générés par la ligne 18 renforcent la justification de ce prolongement. 5 Grand Orly Entreprises Le Club 2 ème pôle économique d Ile-de-France CCI Val-de-Marne

6 6 Grand Orly Entreprises Le Club 2 ème pôle économique d Ile-de-France CCI Val-de-Marne

7 LE CLUB GRAND ORLY ENTREPRISES INITIATEURS DU CLUB : ADOR, membres de l ADOR (Aéroports de Paris, Altaréa-Cogédim, Klépierre, Semmaris, Silic-Socomie, Sogaris, EPA ORSA), CCI du Val-de-Marne, CCI de l Essonne, MEDEF Val-de- Marne, MEDEF Essonne, CGPME 94, CGPME 91. MEMBRES DU CLUB : Entreprises de toutes tailles et de tous secteurs d activités implantées sur le Grand Orly ou intéressées par la réalisation rapide des lignes 18 et 14. OBJECTIFS DU CLUB : - Mieux faire connaître l importance du deuxième pôle économique francilien. - Montrer l importance d une réalisation rapide des projets du Grand Paris pour le pôle. ACTIVITE DU CLUB : - Présenter les enjeux économiques du pôle d Orly aux principaux acteurs du Nouveau Grand Paris : Société du Grand Paris (SGP) Représentants de l Etat Conseil Régional Conseil Généraux du Val-de-Marne et de l Essonne Maires du territoire Syndicat des transports d île de France (STIF) 7 Grand Orly Entreprises Le Club 2 ème pôle économique d Ile-de-France CCI Val-de-Marne

8 ANNEXES 8 Grand Orly Entreprises Le Club 2 ème pôle économique d Ile-de-France CCI Val-de-Marne

9 LE PROJET DU «NOUVEAU GRAND PARIS» Le projet de transport du Nouveau Grand Paris a pour objectif de doter la métropole francilienne d un réseau de transport performant et fiable. Il est l élément central du projet du Grand Paris qui doit permettre d améliorer l attractivité et la compétitivité du territoire tout en renforçant l offre de logement pour ses habitants. Après avoir été fusionné avec le projet «Arc Express» de la Région Île-de-France pour devenir le Grand Paris Express, ce projet a été confirmé par l actuel gouvernement sous le nom de Nouveau Grand Paris. Le Nouveau Grand Paris se compose de 5 grands ensembles : Une ligne en rocade autour de la capitale (La défense, Pont de Sèvre, Villejuif, Rosny, Saint Denis). Une Ligne entre Versailles et Orly via le plateau de Saclay. Une ligne entre l aéroport Charles de Gaulle et Saint Denis Pleyel. le prolongement de la ligne 11. le prolongement de la ligne 14 à Saint Denis Pleyel au Nord et Orly au Sud. L ensemble du schéma devant être mis en service à l horizon Grand Orly Entreprises Le Club 2 ème pôle économique d Ile-de-France CCI Val-de-Marne

10 Au Sud de Paris, ce projet, essentiel pour le développement du pôle d Orly, se compose d une ligne en rocade (ligne 15) connectant les principales lignes de métro du territoire ( 4,7,12,13) les RER B et C et le tramway T7. d une ligne Est Ouest (ligne 18) connectant le plateau de Saclay à Orly de la prolongation de la ligne 14 jusqu à Orly. Cette ligne sera en interconnexion avec le tramway T7. Ce tramway qui sera mis en service cette année permettra une desserte fine du territoire. Le prolongement de la ligne 14 est donc le complément idéal à ce tramway et dotera le pôle d Orly d un système de transport efficace pour les déplacements des salariés, des clients et des visiteurs depuis le cœur de la métropole. Ce projet s intègre au plan d amélioration de l offre de transport en commun sur le territoire avec notamment : La réalisation du tramway T7, la phase 1 entre Villejuif et Athis Mons étant mise en service en 2013, son prolongement jusqu à Juvisy sur Orge est d ores et déjà prévu avec une mise en service pour Le prolongement du bus en site propre 393 jusqu à Orly. La réalisation du tram train entre Orly et Sucy Bonneuil. La réalisation du tramway de la RD 5 entre porte de Choisy et Orly. L amélioration du RER C. Les améliorations de l offre bus. Et la réalisation d une gare TGV à Orly afin de permettre la constitution d un véritable hub Air-Fer à Orly. 10 Grand Orly Entreprises Le Club 2 ème pôle économique d Ile-de-France CCI Val-de-Marne

11 Il s agit d un ensemble cohérent de lignes qu il est prévu de réaliser suivant le calendrier ci-après : La ligne 15 au sud, dès 2020, reliant Pont de Sèvres à Noisy Champs en 35 minutes. Le prolongement de la ligne 14, en Or, nous savons que ce prolongement est possible techniquement dès 2023, car il s agit d une prolongation de ligne de métro existante avec des choix techniques déjà réalisés (longueur des quais, matériel roulant, ) Et La ligne 18 jusqu à Saclay en Avec ce réseau les temps de transport seront fortement réduits : Le trajet Orly Carrefour Pleyel sera réalisé en 37 minutes. Le trajet Fort d Issy les Moulineaux- Orly sera réalisé en 25 minutes. Le trajet Saclay Paris via Orly sera réalisé en 25 minutes. 11 Grand Orly Entreprises Le Club 2 ème pôle économique d Ile-de-France CCI Val-de-Marne

12 CARTE DU NOUVEAU GRAND PARIS 12 Grand Orly Entreprises Le Club 2 ème pôle économique d Ile-de-France CCI Val-de-Marne

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