Règlement Trial TRACE

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1 Règlement Trial TRACE La conception du tracé se fait le jour même de l événement ou voir même la veille. Tout pilote inscrit a la possibilité de s annoncer comme bénévole pour aider à cette tâche et sera le bienvenu. La contribution à la conception du tracé n affecte pas la participation au Trial. Certaines portions pourront même être testées si nécessaire afin de s assurer que tous les véhicules puissent passer. Aucun essai d entraînement ou de repérage sur le tracé complet n est autorisé. L Amiscale reconnait différentes catégories de véhicules. Les pilotes qui ont un doute sur la possibilité de passer le contrôle technique dans une de ces catégories peuvent faire une demande avant le Trial aux Organisateurs. Dans tous les cas, la décision finale appartient aux Organisateurs du Trial Amiscale. Le jour du Trial, un contrôle technique sera effectué sur place, avant les premiers départs. Ensuite le pilote recevra sa feuille de route qu'il emmènera toujours avec lui ou avec son équipe. L Amiscale reconnait différentes catégories de véhicules suivants : Série Super Série Proto

2 ZONES Spécifications d'une Zone Trial Un Trial comprend de 1 à 4 zones (parcours) avec différents défis et difficultés. Une zone peut contenir de 20 à 300 portes. Un Trial est une épreuve individuelle. Ceci est défini et annoncé à l'avance par les Organisateurs. REGLES GENERALES Un pilote doit piloter son véhicule durant tout le Trial et franchir les portes dans l'ordre requis. Un Trial est terminé lorsque le pilote a franchi la ligne d'arrivée avec son véhicule. Durant la période entre deux zones, le véhicule est parqué dans le "Parc véhicules". Ceci afin de garantir l'ordre sur le lieu des épreuves, de diminuer les risques de vol et d'éviter des dommages au véhicule, en particulier en cas d'épreuve nocturne. Cependant les pilotes peuvent retirer leur véhicule pour effectuer des réparations, réglages, changements d'accu ou autres entre les différentes zones mais une fois fini, le véhicule doit être remis dans le "Parc véhicules" Le pilote est tenu d'emporter avec lui les outils, pièces de rechange et accus nécessaires pour le Trial, comme pour un véhicule 1:1. Les mineurs doivent être accompagné d un adulte

3 REGLES DETAILLEES Le départ du trial est tiré au hasard avant le départ de la zone (généralement lors du briefing des pilotes). Entre chaque départ individuel, un temps d'attente de 10 minutes est appliqué afin de ne pas avoir des véhicules trop rapprochés les uns des autres durant les zones. Pour chaque Trial les pénalités imparties et la mention DNS (did not start) sont notés sur la feuille de route. Le classement est déterminé par le nombre de points total. Les Trials peuvent varier de longueur. Cela signifie qu'un changement d'accu peut être nécessaire. Ce changement d'accu doit être fait sur le parcours. Si le pilote n'a pas d'accu sous la main, il doit laisser son véhicule sur place et peut aller recharger son accu ou en prendre un de réserve (s'il ne l'avait pas pris avec). Le véhicule doit ici aussi rester sur le parcours sinon un DNF (did not finish) est octroyé au pilote. Les départs des zones se font par tirage au sort. Mais il se peut qu'un pilote roule plus vite que celui qui le précède. Dans ce cas, le pilote le plus lent prend une pénalité de 10 pts et laisse la place au pilote le plus rapide afin qu'il puisse effectuer une manœuvre de dépassement en toute sécurité. Il n'y a pas de "main de Dieu", à savoir, toutes les récupérations de véhicules se font à l'aide du treuil ou d'un autre véhicule. Si le véhicule est sous l'eau et que le pilote le récupère à la main sans aide du treuil, il reçoit une pénalité.

4 Le toucher du véhicule par le pilote (par ex. avec le pied ou la main) par accident ou volontairement se traduit par une pénalité. Les exceptions à cette règle sont le retrait ou la fixation des équipements d'aide au franchissement (tels que l'ancre, les plaques de désensablage, etc ), l'utilisation du treuil ou du crochet du remorquage, le remplacement de l'accu ou une réparation. Si l'utilisation du treuil est nécessaire dans les zones autorisées, aucune pénalité. Par contre dans une zone non signalée, une pénalité de 5 pts sera attribuée. La zone est parcourue à deux. Un concurrent accompagne le pilote durant toute la zone. Ils seront tour à tour Juge et Pilote l un pour l autre au cours de la zone. Le Juge consignera sur la feuille de route les pénalités du Pilote (toucher une porte, retourner sa voiture à la main, etc ). En cas d absence de treuil ou de casse de celui-ci, le Juge remplace le treuil en remettant le véhicule en place et les pénalités sont appliquées. Une fois la zone terminée, les rôles s inversent et le Pilote devient Juge. Le Juge accompagne le Pilote dans sa zone mais ne lui donne pas d indication de pilotage. Le Juge n est pas un copilote et a laissé son véhicule au "Parc véhicules". Aucun véhicule de soutien ne sera autorisé dans un Trial individuel

5 MARQUAGES DES PORTES Le tracé est identifié par des portes, passer entre ces portes est obligatoire. Les portes sont numérotées, le sens du passage étant du plus petit au plus grand. Les portes se composent de 2 marqueurs, un gauche et un droit. Celui de droite est toujours le numéro de la porte. Ainsi le sens de passage de la porte est clairement indiqué. Les déviations seront indiquées. Une porte doit toujours être franchie dans la direction établie. Chaque porte doit être franchie. Si une porte ou n importe quelle autre source de balisage du tracé est touchée, cela engendre une pénalité. Une porte est considérée comme passée lorsque le véhicule l a franchie. Une porte franchie reste malgré tout "active", si le pilote recule malencontreusement et qu'il la touche après l avoir franchie, une pénalité est appliquée. Une porte peut comporter une instruction spéciale. Cette indication particulière sera sous forme d un billet inscrit et attaché au marqueur gauche de la porte. Le pilote devra se conformer scrupuleusement aux instructions. Ce type de marquage (comme des banderoles) peut être utilisé pour baliser des endroits dangereux ou pour délimiter certains passages et augmenter la difficulté de ceux-ci.

6 Ce type de marquage sera toujours identifié sur une porte et sera souvent une extension d une porte à l autre afin de bien définir le passage voulu. Le planning du Trial doit être respecté. Dans des cas exceptionnels (panne, défaut, etc ) les Organisateurs peuvent en décider autrement. Les spectateurs doivent respecter une certaine distance lors des zones. Voici encore quelques petites choses qu il ne faut pas oublier sous peine de rendre le Challenge désagréable : Le trial est une aventure commune à laquelle tous les participants sont tenus de contribuer et participer. Nous essayons d organiser un événement ludique qui doit plaire à tout le monde, l esprit d équipe et communautaire doit prévaloir afin que tout le monde puisse en tirer un maximum de plaisir en partageant notre passion. Notre but est que tout le monde reparte avec le sourire, content d avoir participé. Ces Trials se déroulent en pleine nature, donc il est impérativement demandé à tous de la respecter sans condition. Papiers, mouchoirs, mégots de cigarettes, tout repart avec nous et ces endroits seront laissés aussi vierges qu à notre arrivée.

7 REGLEMENT GENERAL DES CATEGORIES Le véhicule doit être une voiture radiocommandée électrique d une échelle de 1/10. Pas de restriction pour le matériau utilisé pour la carrosserie. Les crawlers ne sont pas autorisés. La longueur maximale du véhicule n est pas limitée. La largeur maximale est de 30 cm (à l extérieur des roues ou des parties extérieurs du châssis, sans tenir compte des rétroviseurs ou autres petite pièces). Il existe plusieurs tailles de jantes approuvées. Les petites dimensions de 2.2, 1.9, 1.7 et 1.55 sont autorisées. Diamètre maximum des pneus selon la classe du véhicule : Série diamètre maximum 100mm, les pneus d un diamètre extérieur jusqu à 100mm reçoivent un bonus. Super série diamètre maximum 120mm. Proto diamètre maximum 150mm. Des dispositifs antidérapants sur les pneus tels que des clous, des chaînes, etc ne sont pas admis (sauf pour le trial hivernal). Recouvrement du pneu selon la classe du véhicule : Série la moitié du pneu (le 50% du pneu visible depuis dessus des quatre pneus). Super série la moitié du pneu d au moins deux roues doit être à l intérieur du point le plus à l intérieur (le 50% du pneu visible depuis dessus).

8 Proto aucun recouvrement des pneus n est nécessaire. Le nombre d essieu n est pas limité. Le nombre d essieu directionnel est calculé selon la formule (nombre d essieu moins un) c est-à-dire 4x4=1 essieu directionnel, 6x6= 2 essieux directionnel etc Un système DIG n est pas permis. Les véhicules MOA ne sont pas autorisé (moteur sur l essieu). Aucun Monster Truck ou autre n est permis. Par exemple l E-Maxx ou le Summit, des Short Course etc. Les véhicules à chenilles ne sont généralement autorisé que pour les sorties hivernales. La vitesse maximale n est pas limitée. Un treuil électrique est fortement conseillé pour la catégorie série et super série. Pour la catégorie proto il n est pas utilisable. Note : Si cela est possible en fonction de la liste de départ et du planning horaire, des participants individuels ainsi que des véhicules non-conformes ou hors compétition pourront être inscrits. Ceux-ci pourront rouler avec tout le monde mais ils partiront en dernier et leur score ne figurera pas dans le classement "H.C." (Hors compétition). Il est fortement recommandé de plus ou moins étanchéifier le véhicule et plus particulièrement l'électronique car le parcours peut comporter des passages dans l'eau.

9 TRIAL CATEGORIE SERIE 1. Le véhicule doit être une voiture radiocommandée électrique d une échelle de 1/ Le véhicule doit avoir un châssis Scale profilé ou en tubes soudés par exemple : Lande Rover defender, Tamiya Tundra, Axial SCX10, Trial Finder, Broyer etc. 3. Largeur maximale est de 30 cm (à l extérieur des roues ou des parties extérieurs du châssis, sans tenir compte des rétroviseurs ou autres petite pièces). 4. Longueur maximale n est pas limitée. 5. Diamètre des jantes approuvées est : 2.2, 1.9, 1.7, Diamètre maximum des pneus est de 100 mm 7. Recouvrement du pneu : La moitié du pneu (le 50% du pneu visible depuis dessus). Des quatre roues. 8. Le nombre d essieu n est pas limité. 9. Le nombre d essieu directionnel est calculé selon la formule (nombre d essieu moins un). 10. Le système DIG n est pas permis. 11. Un treuil électrique et autorisé. 12. Les SERIE concours dans la même catégorie que les SUPER SERIE (donc dans le même classement) et ils reçoivent un bonus de 50 pts.

10 SUPER SERIE 1. Le véhicule doit être une voiture radiocommandée électrique d une échelle de 1/ Le véhicule doit avoir un châssis Scale profilé ou en tubes soudés par exemple : Land Rover Defender, Tamiya Tundra, Axial SCX10, RC4WD Trial Finder et Boyer ect. 3. Largeur maximale est de 30 cm (à l extérieur des roues ou des parties extérieurs du châssis, sans tenir compte des rétroviseurs ou autres petite pièces. 4. Longueur maximale n est pas limitée. 5. Diamètre des jantes approuvées est : 2.2, 1.9, 1.7, Diamètre maximum des pneus est de 101 à 120 mm 7. Recouvrement du pneu : La moitié du pneu d au moins deux roues doit être à l intérieur du point le plus à l extérieur (le 50% du pneu visible depuis dessus). 8. Le nombre d essieu n est pas limité. 9. Le nombre d essieu directionnel est calculé selon la formule (nombre d essieu moins un). 10. Système DIG n est pas permis. 11. Un treuil électrique et autorisé. 12. Les véhicules SUPER SERIE sont autorisés dans la catégorie PROTO avec des roues de 121 mm à 150mm.

11 PROTO 1. Le véhicule doit être une voiture radiocommandées électrique d une échelle de 1/ Le véhicule doit avoir un châssis Scale profilé ou en tubes soudés ou en plastique par exemple : AXIAL SCX10, Wraith, RC4WD King of Hammer,Subzero,Timberwolf etc. 3. Largeur maximale est de 30 cm (à l extérieur des roues). 4. Longueur maximale n est pas limitée. 5. Diamètre des jantes approuvée : 2.2, Diamètre du pneu est de 121mm à 150mm. 7. Aucun recouvrement des pneus n est nécessaire. 8. Le nombre d essieu n est pas limité. 9. Le nombre d essieu directionnel est calculé selon la formule (nombre d essieu moins un). 10. Système DIG n est pas permis. 11. Un treuil électrique n est pas utilisable dans cette catégorie.

12 Liste des pénalités La marche arrière engendre une pénalité de 2 pts. Toucher une porte : 3 pts Toucher un balisage : 20 pts Rater ou abandonner une porte : 50 pts Toucher un véhicule sans raison valable : 10 pts Véhicule récupéré à la main : 10 pts Impossible de démarrer, de terminer le parcours ou de tricherie élimination de zone : disqualifié Porter le véhicule pour passer une porte : 50 pts Rattrapé ou doublé : 10 pts