DOSSIER DE PRESSE SAISON 2014 INTRODUCTION LES EVENEMENTS. LES PLATEAUX by peter auto PETER AUTO FAIT LE PLEIN DE NOUVEAUTES...

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1 DOSSIER DE PRESSE SAISON 2014 INTRODUCTION PETER AUTO FAIT LE PLEIN DE NOUVEAUTES... PAGE 2 LES EVENEMENTS 7-12 AVRIL - TOUR AUTO OPTIC 2OOO... PAGE AVRIL - MUGELLO-CLASSIC... PAGE MAI - SPA-CLASSIC... PAGE JUIN - GRAND PRIX DE L AGE D OR... PAGE JUILLET - LE MANS CLASSIC... PAGE 19 7 SEPTEMBRE - CHANTILLY ARTS & ELEGANCE RICHARD MILLE... PAGE OCTOBRE DIX MILLE TOURS... PAGE 22 LES PLATEAUX by peter auto CLASSIC ENDURANCE RACING... PAGE 24 HERITAGE TOURING CUP... PAGE 25 SIXTIES ENDURANCE... PAGE 26 TROFEO NASTRO ROSSO... PAGE 27 Stand à Retromobile Hall 1 P27 Contact Presse Henri Suzeau +33 (0) PETER AUTO 103, rue Lamarck Paris France Tél. +33 (0) Fax +33 (0)

2 PETER AUTO fait le plein de nouveautés La saison 2014 des courses historiques by Peter Auto s annonce de nouveau un grand millésime avec ses classiques, mais aussi trois nouveaux évènements en voitures historiques et une nouvelle série. Les plus beaux circuits européens seront de nouveau au programme, ainsi qu un parcours inédit pour le Tour Auto Optic 2ooo. LES CLASSIQUES C est précisément le Tour Auto Optic 2ooo qui constituera le premier rendez-vous de l année. Ainé des évènements de Peter Auto, il célèbrera sa 23 ème édition du 7 au 12 avril. Spa-Classic, dont la notoriété n a cessé de grandir au fil des trois premières éditions, conserve sa place à l éphéméride (16-18 mai). Et bien sûr, Le Mans Classic -SAVH- (4-6 juillet), rassemblement biennal reconnu par les observateurs comme l un des plus importants et prestigieux au monde. Enfin, la dernière course de la saison se déroulera, comme toujours, sous le climat provençal du circuit Paul Ricard (3-5 octobre). LES NOUVEAUTES Aux valeurs sûres du calendrier de Peter Auto, se sont intercalées plusieurs nouveautés. A commencer par un nouveau rendez-vous italien : Mugello-Classic (25-27 avril) qui remplace Imola-Classic. S ajoute également le Grand Prix de l Age d Or (6-8 juin), repris dernièrement par Peter Auto, qui en fut le promoteur durant les années 80. Mais surtout, 2014 sera synonyme de diversification de l offre Peter Auto avec un concept novateur de concours d élégance : Chantilly Arts & Elegance Richard Mille (7 septembre). Dédié à l art et l élégance, ce concours que Peter Auto souhaite amener sur le plan international aux côtés du Tour Auto et du Mans Classic, se démarquera un peu du genre. Il déclinera, autour du thème du concours automobile, l Art de Vivre à la Française avec un dimanche élégant à la campagne très animé, tout à la fois mondain et convivial. Enfin, pour compléter l'offre des séries by Peter Auto -Classic Endurance Racing, Sixties' Endurance et Trofeo Nastro Rosso- l Heritage Touring Cup, initiée à Spa en 2013, verra le jour pour une première saison de trois courses. Les trois premiers plateaux se produiront sur l ensemble des évènements by Peter Auto, alors que la série de tourisme fera ses débuts à Spa. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 2

3 LES ÉVÉNEMENTS TOUR AUTO OPTIC 2OOO (7-12 AVRIL) ITINERAIRE 2014 : CAP A L EST! Chaque année renouvelé depuis sa première édition en 1992, le parcours du Tour Auto Optic 2ooo (7 au 12 avril) sera en 2014 essentiellement concentré sur l Est de la France. Après le traditionnel rendez-vous au Grand Palais où les automobiles engagées (plus de deux cents) auront été exposées aux regards passionnés des Parisiens dans ce majestueux écrin de verre et d acier, toutes s élanceront sur les routes de France pour se mesurer lors d épreuves de Compétition et de Régularité (4 circuits et 9 épreuves spéciales sur routes fermées) avant d achever leur périple à Marseille. ParisMarseille en 5 étapes LUNDI 7 avril : Vérifications techniques et administratives : PARIS Grand Palais (ouverture au public de 10h à 17h) MARDI 8 avril : Départ officiel du Rallye - Château de Vaux-Le-Vicomte 1 ère étape : Départ Vaux-Le-Vicomte 393 km Arrivée Dijon 2 ème étape : Départ Dijon 402 km Arrivée Mulhouse 3 ème étape : Départ Mulhouse 475 km Arrivée Aix Les Bains 4 ème étape : Départ Aix Les Bains 301 km Arrivée Valence 5 ème étape : Départ Valence 304 km Arrivée Marseille MARDI 8 avril MERCREDI 9 avril JEUDI 10 avril VENDREDI 11 avril SAMEDI 12 avril Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 3

4 LUNDI 7 AVRIL : LE TOUR AUTO OPTIC 2ooo S EXPOSE AU GRAND PALAIS Inauguré pour l'exposition Universelle de 1900, le Grand Palais est un monument unique installé au cœur de Paris. Son architecture fastueuse de pierre, de métal et de verre, a conquis le cœur de plusieurs millions de visiteurs et de nombreux organisateurs. Théâtre du tout premier Salon de l Automobile en 1901 et jusqu en 1961, on ne compte plus les expositions à se disputer ce lieu d exception, écrin idéal pour sublimer objets d art, défilés de mode et voitures de collection. Pour la 23 ème édition, elles seront de nouveau plus de deux cents machines, aux carrosseries parfaitement lustrées et aux mécaniques finement préparées, prêtes à s élancer dès le lendemain sur les routes de France et parcourir près de 2000 kilomètres afin de rejoindre Marseille cinq jours plus tard. MARDI 8 AVRIL (1 ère étape) : PARIS DIJON (1 épreuve spéciale + Circuit de Dijon-Prenois) Dès les premières lueurs du jour, les voitures s échapperont du Grand Palais pour rejoindre le Château de Vaux-Le-Vicomte d où sera donné le départ officiel de l édition Le domaine de Vaux-le-Vicomte est la création de trois hommes réunis par Nicolas Fouquet, surintendant des finances de Louis XIV : le jardinier-paysagiste André Le Nôtre, l architecte Louis Le Vau et le peintre-décorateur Charles Le Brun. Ils réalisèrent ensemble cette parfaite harmonie entre architecture et paysage, référence du 17 ème siècle. Dès son inauguration lors de la célèbre fête du 17 Août 1661, Vaux-le-Vicomte suscita la convoitise du Roi Soleil et devînt le modèle dont l Europe entière s inspira. Après la première épreuve spéciale et un déjeuner pris au Château de Bussy de style Renaissance, les premiers concurrents franchiront en début d après-midi les portes du circuit de Dijon-Prenois, haut lieu de la course automobile, pour leur première confrontation en piste. Une fois l adrénaline retombée, le peloton du Tour se dirigera vers la ville de Dijon, première étape de la semaine. Préfecture de la Côte d Or, Dijon est l'ancienne capitale des Ducs de Bourgogne. Héritière d'un riche patrimoine historique et architectural, c est une cité touristique dont l'attrait est renforcé par la réputation gastronomique de la région. MERCREDI 9 AVRIL (2 ème étape) : DIJON MULHOUSE (2 épreuves spéciales + Circuit de l Anneau du Rhin) Au lendemain d une première étape d échauffement, les concurrents du Tour Auto Optic 2ooo enchaineront deux épreuves spéciales avant la pause-déjeuner effectuée au Château de Hollandsbourg. Cette forteresse médiévale du 13 ème siècle est érigée à 620 mètres d'altitude, à la frontière montagneuse entre Alsace et Lorraine. Ensuite, les participants rejoindront l Anneau du Rhin pour y disputer une épreuve sur piste. Fondé en 1996 par l'industriel Marc Rinaldi, son fils François et sa belle-fille Caroline Bugatti (petite-fille d Ettore), en association avec la famille Spengler (dont Bruno a remporté le Championnat Allemand de Voitures de Tourisme en 2012), ce circuit privé d environ 4 kilomètres est installé sur la commune de Biltzheim dans le Haut Rhin entre Colmar, Mulhouse et la frontière allemande. Le Tour clôturera cette deuxième étape par une arrivée à Mulhouse, à la Cité de l Automobile qui abrite la célèbre collection des frères Hans et Fritz Schlumpf comptant notamment le plus grand nombre de Bugatti au monde. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 4

5 JEUDI 10 AVRIL (3 ème étape) : MULHOUSE AIX-LES-BAINS (2 épreuves spéciales + Circuit de La Bresse) Au départ de Mulhouse, 475 kilomètres attendent les concurrents. Soit la plus longue étape de l épreuve Le roadbook les conduira sur les routes de la première spéciale du jour à laquelle succèderont un déjeuner et la découverte du Château de Rotalier. Bâti entre 1694 et 1703, puis reconstruit en 1776, cet édifice est le type même du manoir de plaisance du 18 ème siècle. Suivra la seconde épreuve spéciale de la journée, puis la confrontation sur le circuit de Bresse offrant un développement de 3 kilomètres. Après une journée bien remplie, le peloton des vaillantes concurrentes du Tour Auto Optic 2ooo ralliera la ville thermale savoyarde d Aix-Les-Bains en bordure du plus grand lac naturel de France : le lac du Bourget. VENDREDI 11 AVRIL (4 ème étape) : AIX-LES-BAINS VALENCE (3 épreuves spéciales) L avant-dernière journée constituera également un morceau de choix. Pas de circuit au programme, mais trois épreuves spéciales sélectives sur routes fermées. Après s être mesurés une première fois au chronomètre dans la matinée, les concurrents profiteront d une pause déjeuner organisée dans le Couvent des Carmes. L édifice du 14 ème siècle surplombe la vallée de l Isère, sous les contreforts verdoyants du massif du Vercors. Situé en bordure d un bourg médiéval fortifié, au cœur d un environnement naturel exceptionnel, ce couvent accueille dans la partie noble de son bâtiment un musée sur l histoire des Dauphins de France. Une fois cette page du patrimoine français tournée, les voitures s élanceront dans les deux autres spéciales du jour avant de rejoindre Valence. Située au cœur du couloir rhodanien, cette ville est souvent désignée comme étant la porte du Midi de la France. SAMEDI 12 AVRIL (5 ème étape) : VALENCE MARSEILLE (1 épreuve spéciale + Circuit Paul Ricard) Pour l ultime étape, les premiers équipages se lèveront encore une fois à l aube pour s aligner au départ des dernières épreuves chronométrées et clôturer les 1950 km de l édition Une portion routière, puis la très technique piste du Paul Ricard donneront leur verdict. Après une collation prise au circuit, les participants au Tour Auto redescendront progressivement du plateau du Castellet pour rejoindre le niveau de la mer et, pour la seconde fois, Marseille. Après Nice en 2012, La Rochelle en 2013, et d autres villes avant elles, l épreuve perpétue la tradition d une arrivée au bord de l'eau. Cité millénaire, dotée d un riche patrimoine historique et urbain, elle est l une des plus importantes villes bordant la Mer Méditerranée. En 2013, la cité phocéenne fut la Capitale de la culture européenne. En 2014, elle sera le théâtre de l arrivée de la 23 ème édition du Tour Auto Optic 2ooo. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 5

6 BMW ET MINI A L HONNEUR L édition 2013 avait célébré Aston Martin dans le cadre du Centenaire de la marque et les prototypes Porsche en hommage à Ferdinand Alexander Porsche. Le prochain Tour Auto Optic 2ooo mettra également deux marques en exergue : BMW et MINI (qui appartient au groupe BMW depuis le rachat de Rover en 1994). A l époque où ces deux marques vivaient des destins bien distincts, l une et l autre virent nombre de leurs modèles participer au Tour de France Automobile. Ainsi, la déjà très large gamme de BMW permit l engagement de grosses cylindrées, à l instar des séries 3.0 CS, mais également des versions plus menues comme la 700 ou l Isetta. Côté MINI, la petite citadine née de l imagination d Alec Issigonis en 1959, bénéficia rapidement d un traitement vitaminé grâce à un certain John Cooper -créateur de la Formule 1 à moteur central- qui, misant sur le potentiel sportif de la pétillante anglaise, la déclina avec différentes motorisations allant de la Cooper 997 (1962) aux célèbres versions S 1071 (1963), 999 (1964) et 1275 (1964). Ces BMW et Mini Cooper ont successivement connu des fortunes diverses au Tour de France Automobile. Aux désillusions d un abandon succèderont les joies de nombreux succès. Ainsi, les BMW 700 remporteront le classement à l Indice en 1960 et Puis viendra le tour de la Morris Cooper de l équipage Hopkirk-Liddon qui décrochera la 3 ème place du classement Tourisme et la 1 ère du classement Handicap en Plus tard, en 1976 et 1977, ce sont les BMW 3.0 CSI et CSL qui brigueront la victoire de la catégorie Tourisme, une 5 ème place au classement général à la clé. Assurément, les deux marques du Groupe BMW honorées lors de la 23 ème édition du Tour Auto Optic 2ooo ont marqué de leurs performances le palmarès de l épreuve et recevront l hommage qu elles méritent du 7 au 12 avril LA BREADVAN EN VEDETTE Du côté des voitures sélectionnées, la marque BMW, vedette de la 23 ème édition du Tour Auto Optic 2ooo, compte une dizaine de représentantes, du modèle 700 S à la 3.0 CSL en passant par la 1800 Ti, 2002 Turbo et 2800 CS. Parmi les nombreuses Ferrari 250, 275 et 365 en lice, soulignons l engagement de la 250 GT Breadvan, modèle unique, conçu et développé par Piero Drogo et Giotto Bizzarrini, engagée au Mans en 1962 par le Comte Giovanni Volpi. Autres Ferrari à admirer : une rare 250 GT Boano de 1957 ou encore une 212 Inter de Comme chaque année depuis 1992, AC, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Austin Healey, Ford, Jaguar, Lancia, Lotus, Mercedes, MG, Mini, Porsche, Studebaker et Triumph seront de la partie. Tout comme une Ligier JS2 Cosworth (1972), une Citroën 15-Six (1950), une DS 19 (1966) et deux SM (1970/71), une Salmson 2300 S (1954), une Renault 4 CV et deux R8 Gordini qui recueilleront les faveurs des amateurs de modèles français. Rendez-vous le 7 avril sous la nef du Grand Palais pour découvrir l ensemble des participantes. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 6

7 PANIS, COMAS, BLUNDELL, BARTH, LARROUSSE, BRASSEUR, CERUTTI, HOLTZ ET MAYETTE AU DEPART! Ex-pilotes de Formule 1, patrons d écurie de course, copilote célèbre ou comédien, figurent parmi les inscrits à la 23 ème édition du Tour Auto Optic 2ooo. Olivier Panis, Erik Comas, Jean-Paul Driot, Denis Giraudet, Alexandre Brasseur, Vincent Cerutti, ou encore Gérard Hotlz et Muriel Mayette, déjà présents l an dernier, seront de nouveau au départ. 158 Grands Prix et une victoire (Monaco) au cours de dix saisons en F1 ( ) pour Olivier Panis. 59 Grands Prix durant quatre saisons en F1 ( ) pour Erik Comas et de belles performances en course. Les deux pilotes français ont marqué une décennie de F1 française avant de tirer leur révérence de la discipline reine du sport automobile et de se tourner vers d autres horizons avec autant de passion, comme en atteste leur participation au Tour Auto Optic 2ooo. Vainqueur du Tour Auto 2013 en Groupe H, Erik Comas remet donc son titre en jeu en s alignant au volant de sa fidèle Lancia Stratos Gr. IV (1974). Olivier Panis fera de nouveau équipe avec son ancien patron d écurie et ami, Jean- Paul Driot (DAMS), à bord d une Ferrari 308 Gr. IV Michelotto (1981). Autre ancien animateur des pelotons F1, le Britannique Mark Blundell (61 Grands Prix et une victoire aux 24 Heures du Mans en 1992) goûtera également aux plaisirs des routes et circuits français derrière le volant d une Alfa Romeo 1600 GTA (1965) partagée avec Zak Brown. Ce dernier, ancien pilote de monoplace et de GT, est depuis plusieurs années à la tête de Just Marketing International (la plus importante société de marketing en sport automobile), de l écurie United Autosports engagée en GT, et d une série de courses historiques aux Etats-Unis dans laquelle il est associé avec Bobby Rahal, autre grand nom de l histoire du sport automobile qui a également participé au Tour dans le passé. Citons également Jürgen Barth (ancien pilote officiel Porsche, vainqueur des 24 Heures du Mans en 1977) et Gérard Larrousse (double vainqueur des 24 Heures du Mans avec Matra en 1973 et 1974), respectivement engagés au volant d une Porsche 911 RSR 2.8L (1973) et d une BMW (en qualité d ouvreur de l épreuve). Denis Giraudet, l ex-copilote de Didier Auriol, Juha Kankkunen et François Delecour en rallye, s installera de nouveau dans le baquet de droite d une Porsche 906 (1966). Grand amateur de courses historiques, le comédien Alexandre Brasseur (digne héritier de son père Claude et de son grand-père Pierre) sera lui-aussi encore de la partie à bord d une Jaguar Mk I (1959) partagée avec Pierre Le Gloahec-Henanff. Cette année, l équipage a choisi de participer au profit de la Fondation OPEJ (Oeuvre de Protection pour l Enfance et la Jeunesse). Seront également au départ, les présentateurs TV, Vincent Cerutti et Gérard Holtz, qui sera accompagné de sa femme Muriel Mayette (administratrice générale de la Comédie Française), le couple ayant fait de l édition 2013 son voyage de noces Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 7

8 LE Tour OUVERT AU PUBLIC La 23 ème édition du Tour Auto Optic 2ooo ne dérogera pas aux précédentes. L évènement a toujours privilégié une grande proximité avec son public au fil de son parcours. Aussi, le paddock installé dans chacune des villes étapes demeure un lieu où les passionnés peuvent accéder en famille pour admirer les voitures participantes au Tour et profiter de différentes animations. CIRCUITS ET PARCS FERMÉS ouverts au public Depuis 2010, l ensemble des Parcs Fermés est accessible au public sur présentation du programme officiel publié par Le Point (vendu 10 à l entrée du Grand Palais et de chaque Parc Fermé). Les horaires d ouverture varient selon les étapes (informations sur Au Grand Palais, les heures d ouverture au public sont : 10h00 à 17h00 (entrée sur présentation du programme). Les épreuves chronométrées sur circuit seront (sauf au Paul Ricard : entrée 10 ) ouvertes gratuitement au public qui pourra ainsi assister à trois heures de spectacle avec 5 plateaux (Compétition et Régularité) en piste. 08/04 : circuit Dijon-Prenois 09/04 : circuit de l Anneau du Rhin 10/04 : circuit de Bresse 12/04 : circuit du Paul Ricard LE VILLAGE DU TOUR : festif et éducatif! Il se monte et se démonte de ville en ville pour accueillir jour après jour un public toujours plus nombreux au fil des années. Le Village est le lieu regroupant les animations présentées par les partenaires du Tour. A commencer par Optic 2ooo, fidèle compagnon associé à l évènement depuis 2004 sous l enseigne Groupe Lissac/Optic 2ooo et 2009 sous la marque Optic 2ooo. Sur toutes les étapes du Tour, Optic 2ooo, fidèle à ses valeurs, met en avant son professionnalisme en proposant des dépistages visuels et auditifs. De son côté, Hublot présentera la montre officielle du Tour Auto en édition limitée et Alain Figaret la ligne de vêtements officiels. MINITOUR OPTIC 2ooo : les enfants d abord! Pour la quatrième année consécutive, le MiniTour Optic 2ooo reprend la route. Grande nouveauté cette année, le MiniTour débutera dès Paris, le samedi 5 et dimanche 6 avril aux Jardins des Tuileries (inscription gratuite Réservation obligatoire sur Ainsi, dans chaque ville étape, les enfants de 6 à 13 ans pourront se mettre dans la peau d un pilote en prenant le volant d une mini-voiture électrique sur un circuit fermé. L enseigne d optique allie ludisme et pédagogie en délivrant des messages sur la vue et l audition. Spécialement développées pour un jeune public, ces informations ont pour but de sensibiliser les jeunes enfants à l importance de la correction visuelle et de la protection auditive. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 8

9 L'ITINERAIRE Les dates indiquent les années de passage du Tour dans chacune des villes concernées. EN BREF LUNDI 7 avril : Vérifications techniques et administratives au Grand Palais (Paris) Ouvert au public de 10h à 17h sur présentation du programme officiel vendu sur place (10 ) MARDI 8 avril : Départ officiel du Rallye Château de Vaux-Le-Vicomte... DÉPART... ARRIVÉE JOUR Dates et itinéraire 1 ère étape : 393 km... Vaux-Le-Vicomte... Dijon MARDI 8 avril 2 ème étape : 402 km... Dijon... Mulhouse MERCREDI 9 avril 3 ème étape : 475 km... Mulhouse... Aix Les Bains JEUDI 10 avril 4 ème étape : 301 km... Aix Les Bains... Valence VENDREDI 11 avril 5 ème étape : 384 km... Valence... Marseille SAMEDI 12 avril Circuits 08/04 : circuit Dijon-Prenois 09/04 : circuit de l Anneau du Rhin 10/04 : circuit de Bresse 12/04 : circuit du Paul Ricard Voitures éligibles Celles dont le modèle a participé au Tour de France Automobile de 1951 à Parcours: km en moyenne Voitures voitures en course véhicules d'assistance & 80 d'organisation Participants... + de 800 personnes suivent le rallye, dont 120 de l'organisation Concurrents... gentlemen drivers, collectionneurs et anciens pilotes professionnels Spectateurs... + de le long du parcours Logistique... + de 600 chambres et 1700 repas par jour Quelques chiffres Sécurité officiels et 50 personnes de l organisation Equipages... un pilote et un copilote par voiture Nationalités pays répartis sur les cinq continents : France 50%, Grande Bretagne 17%, Suisse 10%, Allemagne 7%, USA 5%, Italie 5%, Benelux 2%, reste de l Europe 2%, reste du Monde 2% Médias... + de 250 journalistes et photographes accrédités (Grand Palais + Tour Auto) représentant une dizaine de nationalités. Organisation Peter Auto et ASA Tour Auto Contact Media Henri Suzeau - Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 9

10 LISTE PROVISOIRE DES ENGAGÉS REGULARITE Michel ABELLAN/Andrej FRIEDMAN CHE/BEL FERRARI 365 GTB/4 Spider NART 1975 Martin GRUSS/Michel BROGARD USA/USA FERRARI 250 GT TdF 1956 Abdoulla ALTHANI/Patrick ROUX QAT/FRA LANCIA Stratos Gr. IV 1978 Stanislas GURDJIAN/Gonzague RUCHAUD FRA/FRA AUSTIN Cooper S Eric ALVERGNAT/Christophe ALVERGNAT FRA/FRA AC ACE Bristol 1960 Christian HAAS/Jean Olivier BARTHOLIN FRA/FRA FERRARI 275 GTB 1967 Jean-Michel ARLAUD/Marie-Françoise ARLAUD FRA/FRA PORSCHE 356 B 1961 Guillaume HALLEY/Jérôme MORTAGNE FRA/FRA PORSCHE Georges ASPERTI-BOURSIN/Dominique ASPERTI-BOURSIN FRA/FRA ALFA ROMEO 750 E Sprint Veloce 1958 Eric HAMONIAU/Arnaud DERNONCOUR FRA/FRA FERRARI 250 GT Lusso 1963 Jean-Paul BACHOT/François BERNARD FRA/FRA TRIUMPH TR3 A 1958 Thomas HARRINGTON/Oscar LEFEBVRE USA/FRA FRAZER NASH Le Mans Replica 1954 Patrick BAIGNERES/Pawel WASILEWSKI FRA/POL ALFA ROMEO 2000 GTV 1971 Jean-Claude HECTOR/José DA ROCHA FRA/PRT AUSTIN HEALEY 100/ Juan BALL/Guillermo PALACIOS HASSELBACH USA/ESP FERRARI 275 GTB Tomas HINRICHSEN/Solange MAYO ARG/ARG OSCA 372 FS 1957 Jean-François BARRÉ/Pierre-Yves PHILIPPON FRA/FRA ALFA ROMEO 1750 GTV 1970 Joëlle HOUSSEAU/Marjorie CARDOT FRA/FRA FERRARI Dino 246 GT 1972 Michel BASSEVILLE/Jean-Pierre CLAUSTRE FRA/FRA JAGUAR XK 150S 3,4L 1958 Tim INGRAM HILL/Sarah INGRAM HILL GBR/GBR FERRARI 275 GTB 1965 Jean-Christophe BATTERIA/Isabelle LEOUFFRE FRA/FRA ALFA ROMEO Giulia Marc JOLY/Paul DEVILLE FRA/FRA PORSCHE 356 B 1960 Didier BAZIN/Françoise BAZIN FRA/FRA OPEL GT Jean-Marc KRIEF/Richard BRAUN FRA/FRA ASTON MARTIN DB 4 GT 1960 Hugues de BEAUREGARD/Jean-Pierre ARMANDET FRA/FRA ALFA ROMEO 2000 GTV 1971 Catherine LABBE/Katja TOTSCHNIG FRA/CHE ALFA ROMEO 2000 GTV 1973 John BENNETT/Susan BENNETT SCO/SCO ALFA ROMEO TZ 1965 Jean-Paul LACOMBE/Adrien LACOMBE FRA/FRA BMW Pierre BESSE/Marina BESSE FRA/FRA PORSCHE 911 RS 2,7l 1973 Jean-Yves LACROIX/Rosine LACROIX FRA/FRA FORD Escort Mexico 1973 Karine BLANCHARD/Emmanuelle MASSON FRA/FRA AC ACE Bristol 1957 Christian LANGE/Rudy BRIQUET BEL/BEL TRIUMPH TR BMW France FRA BMW 3.0 CSI 1970 Richard LEE GBR FERRARI 275 GTB 1965 BMW George V FRA BMW Nicolas LEROY-FLEURIOT/Olivier COTHENET FRA/FRA LANCIA Stratos Gr. IV 1974 Jean-Marc BOURMAULT/Carole SAVARY FRA/FRA MG B 1966 John LOGAN/Fred HAMPTON USA/GBR BMW 3.0 CS 1973 Jean BRANDENBURG/Jean-Luc GEORGE CHE/FRA JAGUAR Type E 1962 Mikaël LOK/Mathieu VEDRENNE FRA/FRA FERRARI Dino 246 GT 1971 Frédéric BRUN FRA RENAULT 4CV Patrick LUCAS FRA BMW 507 Christophe BRUNHES/Geoffroy de LACRETELLE FRA/FRA ALPINE A 310 V6 Gr. IV 1979 Jean Pierre MADER/Jean-Michel CARRIERE FRA/FRA MORGAN Laurent CAUCÉ/Franck MAISONNAVE FRA/FRA BMW 3.0 CSL 1973 Virginie MARIS FRA ALFA ROMEO SZT 1963 Jean-Pierre CAVE/Jean-Pierre SOUBIRAC FRA/FRA JAGUAR Mk II 1963 Isabelle MARQUIS/Helene CHARRIER FRA/FRA ALPINE A SC 1975 Michel CHABRAN/Eric MALLEN FRA/FRA FIAT 124 Abarth 1974 Jean-Michel MARTIN/Lucas MARTIN FRA/FRA PORSCHE 356 C 1965 Michael CHOA/Philip MARCOVICI HKG/CDN FERRARI Dino 246 GTS 1973 Régis MATHIEU/Helene MATHIEU FRA/FRA PORSCHE 356 Speedster 1958 Geoffroy de COATPARQUET/Ghislaine de COATPARQUET FRA/FRA CITROËN DS Pierre MELLINGER FRA FERRARI 365 GTB/4 Gr.IV 1970 Fabrice DEVANLAY FRA FORD Mustang 1964 Georges-Henri MEYLAN/Julien STERVINOU CHE/FRA ALPINE A S 1970 Alberto DONATI/Corine DONATI CHE/CHE FERRARI Dino 246 GT 1972 Sammy MOHAMMAD/Gervais VAICHERE FRA/FRA BMW 2002 Turbo 1974 François DUMEZ FRA LIGIER JS John A. M. MÖLLENKAMP/Dorine MÖLLENKAMP NLD/NLD LOTUS Elan 1969 Jérôme DUPARD FRA ALFA ROMEO Giulietta Sprint Veloce 1961 Jean-Paul MOMMEY/Corinne PICCININ FRA/FRA BMW 3.0 CSL 1973 Paul DUPUY/Just JAECKIN FRA/FRA FERRARI Dino 246 GT 1972 Olivier MONOT FRA BMW 3.0 CS 1974 Fréderic FATIEN FRA FERRARI 275 GTB Anthony P. MOODY GBR ASTON MARTIN DB 4 GT 1960 Michel FIRMENICH/Olivier PAYOT CHE/CHE FORD Mustang 1965 Jean-François NICOULES/François NICOULES FRA/FRA STUDEBAKER Champion 1954 Grégory GALIFFI FRA MINI Cooper S 1963 Marc OUAYOUN/Cyrille VAN BELLEGHEM FRA/FRA PORSCHE 911 T 1970 Lucien GARDILLOU/Solange GARDILLOU FRA/FRA LOTUS Alejandro OXENFORD/José Luis CELADA ARG/ARG FERRARI 275 GTB Maurice GIANRE/Eric LOSCHI FRA/FRA RENAULT 8 Gordini 1966 Pascal PAPAZYAN/François VIEVILLE FRA/FRA JAGUAR XK 120 Roadster 1953 Jean-Claude GOUSSARD/Henri NEYROU FRA/FRA LOTUS Europa Special 1973 Philippe PECULIER/Annie PECULIER FRA/FRA ALPINE A S 1970 Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 10

11 Stéphane PECULIER/Stéphanie VIELLARD FRA/FRA TRIUMPH TR3 A 1960 Bernard PELLAT/Francis KESSOUS FRA/FRA MERCEDES BENZ 230 SL Pagode 1966 Geoffroy PETER/Arthur di MONTAGLIARI FRA/FRA BMW 3.0 CSL 1974 Jean Claude PICHON/Denis GIRAUDET FRA/FRA PORSCHE Jean-Hugues PLANTAVIN/Olivier ROUGE FRA/FRA PORSCHE 356 SC 1964 Patricia POELAERT FRA MERCEDES BENZ 190 SL 1963 Olivier POELAERT FRA ALFA ROMEO 1900 CSS 1955 Anthony POZNER/David James FORFAR GBR/GBR FERRARI 275 GTB Flavio PUCCINELLI/Brett LINOSAY AUS/NZL LANCIA Stratos Gr. IV 1974 Pierre RAGUES/Marcel RAGUES FRA/FRA ALPINE A S 1971 Alain RAYNAL/Christophe FIGARET FRA/FRA JAGUAR XK 140 Roadster 1955 Etienne RAYNAUD/Guillaume RAYNAUD FRA/FRA JAGUAR XK RICCI /Fréderic STOESSER FRA/FRA PORSCHE 550 A Jean RIGONDET/Caroline RIGONDET FRA/FRA PORSCHE 356 B 1963 Georges ROCCHIETTA/Jean-Louis BLANC FRA/FRA PORSCHE 911 S 2.2L 1970 Michel ROSTANG/Jean-Pierre APPERT FRA/FRA BMW 2002 TI 1971 Philippe ROUER/Didier HENARD FRA/FRA PORSCHE 911 RS 2,7l 1973 Fredrick RUDEBECK/Hervé GANIDEL SWE/FRA JAGUAR XK 140 Roadster 1954 Richard SARTHOU/Adelaïde SARTHOU FRA/FRA ALFA ROMEO Giulietta Sprint Speciale 1960 Alexander SENFT/Chantal SENFT CHE/CHE FERRARI 212 INTER 1952 Pascal SILIO/Didier COLETTA FRA/FRA BMW 2002 Turbo 1974 Jérôme STEVENS/Norbert GAUTRIN FRA/FRA MERCEDES BENZ 190 SL 1961 Martin H. SUCARI/Christian BERTSCHI ARG/ARG FERRARI 250 GT Berlinetta 1961 Claude TERRIER/Philippe GAILLARD CHE/CHE FORD Mustang 1964 Sergio TONCONOGY ARG FERRARI 275 GTB/C 1965 Georges TROUSSIER/Nicole TROUSSIER FRA/FRA AUSTIN HEALEY 100 M 1955 Nicolas VALLEZ/Fabien COUSTENOBLE FRA/FRA SALMSON 2300 S 1954 Jérôme VAN EEKERT/Axel VAN EEKERT FRA/FRA FORD Mustang 1967 Marc VANDENDIJK/Stefan VANDENDIJK BEL/BEL MORRIS Cooper S 1964 Gabriel VIELLARD/Jean de LABRIFFE FRA/FRA LOTUS Europa Twin Cam Ludwig WILLISCH/Norbert SCHMITZ KOEP DEU/DEU FERRARI 250 GT Boano 1957 Rolland d'abel DE LIBRAN/Caroline GALOP FRA/FRA JAGUAR Mark II 1964 Pierre ADAMSKI/Laurence CLEMENT FRA/FRA ALFA ROMEO 2000 GTV 1973 Pascal AMICO FRA MG B 1963 Sarah AMOROSO/Diego MEIER CHE/CHE ALFA ROMEO 1600 GTA 1965 Franck AUGIS/Gilles CHRISTOPHE FRA/FRA AUSTIN HEALEY 100/ Jürgen BARTH/Claudio RODDARO DEU/MCO PORSCHE 911 RSR 2,8l 1973 Christophe BARTHE/Fabio SPIRGI CHE/CHE PORSCHE 914/6 GT 1970 Jean-Claude BASSO FRA BMW 3.0 CSL 1972 Christian BAUD/William BAUD FRA BMW 3.0 CSL 1973 Adrian BEECROFT/Susan ROY GBR/GBR FERRARI 250 GT Berlinetta 1960 Philippe BELIN/Stéphane SOULET FRA/FRA AUSTIN Cooper S Eric BELOOUSSOFF/Benoît LUSSEAUD FRA/FRA CITROËN SM 1970 Didier BENAROYA/Thomas BENAROYA FRA/FRA JAGUAR XK 120 Roadster 1950 Alexander BERSTEIN DEU JAGUAR Type E 1963 Jacques BERTONI/Michel BATHELOT FRA/FRA PORSCHE 914/6 GT 1971 Andrew BEVERLEY GBR AC Cobra 1963 Robert BOOS/Pascal GOURY FRA/FRA JAGUAR Type E 1963 Zak BROWN/Mark BLUNDELL USA/GBR ALFA ROMEO 1600 GTA 1965 Siegfried BRUNN/Gertraud BRUNN DEU/DEU BMW 700 S 1961 Pierre BUFFET/Jérôme GAVAUDAN FRA/FRA AUSTIN Cooper S Guy BURNICHON FRA BMW 2800 CS 1969 Jean Marc BUSSOLINI/Patricia BUSSOLINI FRA/FRA PORSCHE 904 GTS 1963 Ludovic CARON FRA AC Cobra 1965 Christian CHAMBORD/Stéphane BASCHIERA FRA/FRA ALPINE A Gr. IV 1973 Augustin COCHIN/Régis POMARES FRA/FRA MERCEDES BENZ 350 SLC 1973 COMPETITION Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 11 Nicolas COMAR/Renaldo DA CUNHA FRA/FRA ALFA ROMEO 1600 GTA 1965 Erik COMAS FRA LANCIA Stratos Gr. IV 1974 Gilles COURAUDON/Marielle COURAUDON FRA/FRA LOTUS Elite 1960 Serge COZZOLINO/Pascale COZZOLINO LEGAY FRA/FRA JAGUAR Type E 1963 Ian DALGLISH/Gordon MCCULLOCH CDN/GBR ASTON MARTIN DB 4 GT 1960 Raynald DALLA-MUTTA FRA PORSCHE 356 coupé pré A 1953 Frédéric DAUNAT/Thibault de WAZIERES FRA/FRA CITROËN SM 1971 Eugene DELEPLANQUE/Herculano PACHECO FRA/PRT MG B 1965 Luis DELSO/Carlos de MIGUEL ESP/ESP ALFA ROMEO 1750 GTAM 1969 Claude DEMOLE/Eric COLLOMBIN CHE/CHE AC Cobra 1964 Didier DENAT/Barbara DENAT CHE/CHE PORSCHE 911 RS 3,0l 1974 Daniel DESBRUERES/Philippe DUVAL FRA/FRA PORSCHE 911 ST 2,3l 1971 Laurent DESPLACES/Marion DESPLACES FRA/FRA FERRARI 275 GTB/C 1966 Philippe DISCHAMP/Jean-Michel MOINADE FRA/FRA PORSCHE 356 C 1965 Nicolas DOQUIN/Carole DOQUIN FRA/FRA PORSCHE 356 B 1962 Richard DOUX FRA ALPINE A S Gr. IV 1970 Grégory DRIOT FRA DE TOMASO Pantera Gr. IV 1973 Jean-Paul DRIOT/Olivier PANIS FRA/FRA FERRARI 308 Gr IV Michelotto 1981 Christian DUMOLIN/Pierre ADYNS BEL/BEL FORD Mustang 1965 Loïc DUVAL/Jean Baptiste MAYER FRA/FRA ALPINE A Gr. IV 1972 Olivier ELLERBROCK/Christian BEUMER DEU/DEU ALFA ROMEO 1600 GTA 1965 Daniela ELLERBROCK/Zaklina ROHWER DEU/CRO ALFA ROMEO 1600 GTA 1965 Jürgen END/Yvonne END DEU/DEU ALFA ROMEO 1600 GTA 1965 Eric EVERARD BEL FERRARI 275 GTB 1965 Jean-Marie FABRE/Luc de NOYELLE FRA/FRA AUSTIN HEALEY 100 M 1956

12 Norbert FRADIN FRA DE TOMASO Pantera Gr. IV 1972 Mark FREEMAN/Richard WALBYOFF GBR/GBR AC Cobra 1964 Stefano FRISCIA/Guillaume MEURISSE ITA/FRA AUSTIN HEALEY 100/ Jeremy GARAMOND/Julien LEMEILLE FRA/FRA BMW 1800 Ti 1965 Arnaud GAUDUEL/Adrien CATHIARD FRA/FRA BMW 2800 CS 1971 Christophe GERMAIN/Jacques-Antoine ORMOND CHE/CHE JAGUAR XK 120 Roadster 1953 Philippe GIAUQUE/Pierre de FREUDENREICH CHE/CHE JAGUAR Type E 1964 Ben GILL GBR FERRARI 250 GT Berlinetta 1960 Stanley GOLD/Andrew PRILL USA/GBR PORSCHE 914 / Dominique GUENAT/Edouard FRAGNIERE CHE/CHE AC Cobra 1964 Stéphane GUYOT-SIONNEST/Marie NOLIN FRA/FRA TRIUMPH TR Albrecht HAASE/Christine HAASE DEU/DEU JAGUAR MK Martin HALUSA/Nicola von DÖNHOFF AUS/DEU FERRARI 250 GT Breadvan 1964 Bernardo HARTOGS/Paul CHASE-GARDENER BRA/GBR MERCEDES BENZ 300 SL Gullwing 1955 Patrick HAUTOT/Sylvain CANTREL FRA/FRA DE TOMASO Pantera Gr. IV 1971 Terrance W. HEFTY/Dean MEILING USA/USA LANCIA Aurelia B 20 S 1955 Mike HUMPHREYS/Ivor DUNBAR GBR/GBR LOTUS Elan 26R Shapecraft 1964 Martin JÖRGENS/Detlef VON DER LIECK DEU/DEU DE TOMASO Pantera Gr. IV 1975 Frédéric JOUSSET FRA AC Cobra Clive JOY/Alistair KONIG GBR/GBR PORSCHE Paul KNAPFIELD GBR LIGIER JS 2 Cosworth 1972 Stephan KOENIG/Sophie KOENIG DEU/DEU PORSCHE Damien KOHLER/Sylvie LABOISNE FRA/FRA LOTUS Elan 1965 Jean-Louis LACHET/Anne-Christine CALMES FRA/FRA AUSTIN Cooper S Jean-Pierre LAJOURNADE/Christophe BOUCHET FRA/FRA JAGUAR Type E 3.8L Coupé 1964 Amaury LATHAM/Didier BAUD FRA/FRA FERRARI 308 Gr IV Michelotto 1977 Jean LAURENT-BELLUE/Ombeline de CLERMONT-TONNERRE FRA/FRA ALFA ROMEO TZ 1963 Ludovic LE BOEUF/Delphine LE BOEUF FRA/FRA JAGUAR Type E 1963 Pierre LE GLOAHEC-HENANFF/Alexandre BRASSEUR FRA/FRA JAGUAR Mk I (3,4l) 1959 Claude LE JEAN/Bertrand PENLAE FRA/FRA PORSCHE Gildas LECOMTE DU NOÜY/Catherine LECOMTE DU NOÜY FRA/FRA AUSTIN HEALEY 100 M 1956 Michel LECOURT FRA PORSCHE 911 RSR 2,8l 1973 Fabrice LHERITIER/Geraud BOURGOIN FRA/FRA JAGUAR Type E 1964 Guillaume LUCOT/Emmanuelle de GALEMBERT FRA/FRA MG B 1965 Shaun LYNN/Kevin KIVLOCHAN GBR/GBR AC Cobra 1963 Sébastien MARGOT FRA LANCIA Fulvia 1.6 HF Fanalone 1970 Erik MARIS/Laurent CARPENTIER FRA/FRA PORSCHE Olivier MAZOYER FRA MG A 1959 Franco MEINERS ITA ALFA ROMEO TZ 1964 Nicolas MELIN/Paul-Edouard GONDARD FRA/FRA LOTUS Elan 26R 1965 Franck MENARD/Victor MENARD FRA/FRA PORSCHE Jean-Marc MERLIN FRA AC Cobra 1963 MR JOHN OF B /SIBEL FRA/FRA PORSCHE Charles NEARBURG/James KING USA/USA ALFA ROMEO GIULIA Sprint GTA 1965 Eric NEUBAUER FRA FERRARI 308 GTB Gr.IV 1977 Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 12 Vincent NEURRISSE/Xavier GALANT FRA/FRA ALFA ROMEO Giulietta Sprint Speciale 1964 Simon NOBILI/VALDIN FRA/FRA JAGUAR Mk II (3,8l) 1961 Christian ODIN/Roland SALVI FRA/FRA FORD Mustang Erich OELSCHLAGEL/Georg OELSCHLAGEL AUT/AUT MERCEDES BENZ 300 SL Gullwing 1955 Laurent PAULUS/Elisabeth PAULUS FRA/FRA MG A 1959 Hugo PAYEN/Tristan COUEDEL FRA/FRA JAGUAR Type E 1963 Rick PEARSON/Keith GAPP GBR/GBR ASTON MARTIN DB Michel PERETIE/Olivier PERETIE FRA/FRA ALFA ROMEO 1600 GT 1965 Pascal PERRIER/Jérôme PERRIER FRA/FRA PORSCHE Alain PETIT/René CARON FRA/FRA CITROËN 15 - Six 1950 Christian PFESSDORF/Ralf Peter PFESSDORF DEU/DEU MERCEDES BENZ 300 SL Gullwing 1955 Jean-François PIQUET FRA ALFA ROMEO SZ 1960 Frédéric PUREN/Caroline BERTRAND FRA/FRA PORSCHE Laurent QUEFFELEC/Stéphane COLLAS FRA/FRA LOTUS Elan 1964 Mark RACHET/Alain LACROIX FRA/FRA TRIUMPH TR Alexis RAOUX/Henri TEISSERENC FRA/FRA ALFA ROMEO Giulietta Sprint Veloce 1961 Jean-François RENAULT/Richard RENAULT FRA/FRA JAGUAR Type E 1964 Patrick RIGNELL/Sébastien WOLF GBR/FRA AUSTIN HEALEY 100 M 1956 Romain ROCHER/Jean-François PENILLARD FRA/FRA PORSCHE Stéphane SABATES/Cathy LEGAT FRA/FRA FORD Galaxie 1963 Georges SAIER FRA PORSCHE 911 RSR 2,8l 1973 Gérard SALAT FRA RENAULT 8 Gordini 1967 Philippe SCEMAMA/Jean-Maurice REY CHE/CHE PORSCHE 911 2,0l 1965 Armin SCHWARZ/Gerd A. BÜHLER DEU/DEU LANCIA Stratos 1974 Didier SIRGUE FRA DE TOMASO Pantera Gr. IV 1975 Tim SUMMERS/Mark DONALDSON GBR/GBR AC Cobra 1964 Peter TERRELL GBR JAGUAR XK Vincent TOURNEUR/Laure FIAT FRA PORSCHE 356 A 1500 GT Carrera Speedster 1954 Roland URBAN/Alexandre URBAN FRA/FRA JAGUAR XK Philippe VANDROMME/Fréderic VIVIER FRA/FRA FORD GT Ivan VERCOUTERE/Mark B. LEONARD FRA/USA ALFA ROMEO 1600 GTA 1965 Georges VERQUIN/Vincent RICOUR FRA/FRA ALFA ROMEO GIULIA Sprint GTA 1965 Frédéric VIAL/Pierre-Marie RELECOM FRA/FRA JAGUAR Type E 1963 Dominique VUILLAUME/Eric BERTRAND FRA/FRA LANCIA Fulvia Coupé 1300 S 1972 Hermann von WILDENBURG/Bernd HAHNE DEU/DEU ALFA ROMEO 1600 GTA 1965 Chris WILSON/Nigel WILLIAMS GBR/GBR FORD GT Frédéric LEMOS/Magali LEMOS FRA/FRA JAGUAR XK 150 S 1960

13 LES ÉVÉNEMENTS MUGELLO-CLASSIC (25-27 AVRIL) La Dolce Vita Disputée en Italie, une compétition automobile procure toujours une émotion particulière. Patrie des plus belles marques sportives -Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Lancia, Maserati -, authentiques joyaux automobiles dans l imaginaire collectif. Terre de circuits d anthologie -Monza, Imola, Mugello - arènes des plus belles joutes mécaniques. Berceau d un certain art de vivre et d un patrimoine culturel ancestral, l Italie se devait de figurer au calendrier Peter Auto. Après Imola- Classic en 2012 et 2013, la saison 2014 accueillera Mugello-Classic. L'histoire du Mugello commence avec un tracé routier poussiéreux de 66 km où la première course automobile se déroula en Redessiné dans les années 70, puis remodelé par Ferrari qui est en maintenant le propriétaire, le Mugello est l'un des circuits les plus spectaculaires et modernes du monde. Son tracé aussi rapide que sinueux se déroulant sur plus de 5km à travers la campagne toscane fera les délices des participants. Puis, une fois les compétitions terminées, chacun pourra goûter aux saveurs de la gastronomie et des paysages de la Toscane, région qui inspira tant de cinéastes. Mugello-Classic, un premier rendez-vous à apprécier crescendo! LES GRILLES DE DEPART by Peter Auto Classic Endurance Racing Protos & GT de 1966 à 1979 (cf. p 24) Sixties Endurance Voitures de sport pré-63 & GT pré-66 (cf. p 26) Trofeo Nastro Rosso Sport & GT transalpines pré-66 + quelques voitures d'exception (cf. p 27) LES PLATEAUX INVITES Alfa Revival Cup Alfa Romeo GT et Tourisme entre 1947 et 1976 L Alfa Revival Cup est une référence pour les passionnés de la marque. Née en 2012, cette coupe s est imposée dès ses débuts en compétition automobile historique comme un rendez-vous à ne pas manquer pour les "Alfisti". Le succès de l Alfa Revival Cup a peu à peu dépassé le cadre des frontières italiennes pour attirer nombre de pilotes d Autriche et d Allemagne où la marque a toujours été vénérée. Les modèles Alfa Romeo, tous munis de leur passeport FIA (HTP) sont classés, afin de garantir la plus grande équité sur le plan sportif, selon leur période, leur catégorie et leur cylindrée. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 13

14 Challenge Formule Storiche Formule Junior & Formule 3 pré-80 Le Challenge Formule Storiche est le parfait reflet de ce que furent les formules de promotion de la fin des années 60 à la fin des années 70. Les voitures engagées sont des Formule Junior et Formule 3 de 1000 cm3. On y trouve des constructeurs tels Cooper, Elva, Lola, Lotus, Saab ou encore Cosworth (pour les moteurs) Nombre de futures stars de la F1 se sont formées sur ces bolides : Jackie Stewart, Clay Regazzoni, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, François Cevert, James Hunt, Jo Siffert, Niki Lauda Trophée F3Classic Le Trophée F3Classic regroupe des F3 pré 1985 présentant un intérêt historique, à l instar de la March de Nigel Mansell, la Martini d Alain Prost, les Ralt d Ivan Capelli, Andrea De Cesaris et Paul Belmondo, ou encore les Martini d Alain Ferté et Philippe Alliot avec lesquelles ils signèrent un doublé à Monaco en Aucune évolution technique n est autorisée, gage d un budget limité pour la saison. Avec plus de 30 pilotes au départ de chaque épreuve, les courses sont spectaculaires avec des bagarres à tous les niveaux. XL Formula Créée en 2013, la XL Formula s est fixée pour objectif de réunir un large panel de monoplaces, anciennes et plus récentes sur différents grands circuits européens. Des Formule 1, bien évidemment, mais aussi, à la croisée des générations, de nombreuses autres monoplaces capables de performances de premier plan, qu elles soient issues de l Indy Car, de la F3000, des GP2 Series, de l A1 GP, ou des Formule Renault 3.5 et World Series by Nissan. Un plateau éclectique qui permet de revoir des machines de conception, de motorisation et de sonorités bien différentes lors d une même compétition. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 14

15 LES ÉVÉNEMENTS SPA-CLASSIC (16-18 MAI) Sur le plus beau circuit du monde Un circuit vallonné gravé au cœur du massif de l Ardenne. Des virages dont les noms résonnent comme ceux de champs de bataille. Une histoire, source de gloire, saga de victoires. Une météo, actrice lunatique et intemporelle. Un décor, un climat et une atmosphère à nuls autres pareils pour un évènement qui s y est vu grandir. Spa-Classic y est né en Y a acquis force, expérience et maturité. Rappelant à la vie les héroïnes d antan, machines d un autre temps. Cavalerie de chevaux, furie de décibels lorsque les pelotons plongent dans l Eau Rouge avant de se propulser dans le Raidillon. Hommage à ce temple de l endurance qui accueillit les célèbres 24 Heures de Spa-Francorchamps pour voitures de Tourisme avec le nouveau plateau by Peter Auto de l Heritage Touring Cup et le plateau invité de l U2TC Historic Motor Racing News. La consécration des lieux ne saurait être parfaite sans la réunion des clubs de marques toujours plus nombreux, les animations et la vente aux enchères de la très illustre maison Bonhams. Riche de trois premières éditions couronnées d un succès croissant, Spa-Classic est désormais synonyme de grand-messe belge de l automobile classique avec huit plateaux de voitures anciennes présents. Le Tourisme dans son jardin En tête d affiche pour la deuxième année, les plateaux de Tourisme constitueront l un des temps forts du week-end. Au même titre que Le Mans est le temple de l Endurance pour les Protos et Grand Tourisme, Spa-Francorchamps s est inscrit dès ses origines comme celui dédié aux courses de voitures de Tourisme avec, comme point d orgue, sa célèbre course de 24 Heures, terrain de jeux favori de la plupart des marques et des pilotes parmi les plus illustres. Cette longue période du Tourisme fut l occasion pour nombre de constructeurs d aligner et d imposer leurs modèles les plus emblématiques. Parmi les plus fidèles, BMW engagea durant trois décennies toute une lignée de modèles de la 1800Ti dans les années 60 à la célèbre M3 dans les années 90. Détentrices du record de victoires (21) aux 24 Heures de Spa-Francorchamps, les berlines munichoises eurent de nombreuses rivales au cours de leur règne et s inclinèrent notamment face à des Alfa Romeo GTA et GTV, Mercedes 300 SE, Ford Mustang et Capri RS, Porsche 911, Mazda RX-7, Jaguar XJS Motivé par la volonté de ressusciter cette grande époque du Tourisme, Peter Auto a décidé de réserver une place légitime et de choix à cette catégorie à Spa-Classic. Afin de ranimer l histoire avec la plus fidèle authenticité et la plus grande variété, deux plateaux seront en piste : l Heritage Touring Cup et l U2TC Historic Motor Racing News. LES GRILLES DE DEPART by Peter Auto Classic Endurance Racing Protos & GT de 1966 à 1979 (cf. p 24) Heritage Touring Cup Voitures de Tourisme de 1966 à 1984 (cf. p 25) Sixties Endurance Voitures de sport pré-63 & GT pré-66 (cf. p 26) Trofeo Nastro Rosso Voitures de sport & GT italiennes pré-66 et, sur invitation, quelques modèles d'exception (cf. p 27) LES PLATEAUX INVITES U2TC Historic Motor Racing News Cette série de Carol Spagg pour Voitures de Tourisme construites avant 1966 et motorisées par un bloc de moins de deux litres a séduit les spectateurs nostalgiques des joutes que se livraient Alfa, BMW et Ford au début des années 60, sans oublier les petites et agiles Mini. Au cours des huit dernières années, le U2TC s'est développé, devenant l'une des séries les plus compétitives dans le milieu de la course historique. A Spa-Classic, les pilotes U2TC jouiront de deux courses d'une heure, une de jour et une de nuit. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 15

16 Group C Historic Formula 2 Aston Martin, Ford, Jaguar, Lancia, March, Mazda, Nissan, Porsche, Sauber-Mercedes sont autant de bolides qui firent les beaux jours du Championnat du Monde d Endurance dans les années 80. Bob Berridge, patron du Département Courses du Group C/GTP Racing en a rassemblé un bon nombre pour former un plateau d'exception qui remporte toujours un franc succès auprès des spectateurs. Avec une course d'une heure, l esprit endurance est préservé donnant l'opportunité à deux pilotes de pouvoir partager une voiture. Organisé depuis 2006 sous l'égide du fameux HSCC (Historic Sports Car Club) britannique, l'historic Formula 2 Championship regroupe les monoplaces de Formule 2 ayant participé au Championnat d'europe entre 1967 et Cette antichambre de la Formule 1 a vu passer, au volant des Matra, March, Techno ou Martini, tous les espoirs du sport automobile. Ces derniers se mesuraient régulièrement aux pilotes de F1 qui n'hésitaient pas à redescendre en F2 le temps d'une épreuve. Le palmarès du Championnat d'europe de l'époque est riche des plus grands noms du sport automobile : Ickx, Beltoise, Servoz- Gavin, Regazzoni, Peterson, Hailwood, Jarier, Laffite, Jabouille, Arnoux COTE PADDOCK Les Clubs Les voitures des clubs seront une fois de plus attendues en nombre. Après la présence de près de 1200 propriétaires en 2013, l objectif sera cette année de réunir 1500 automobiles de collection. La Ford Mustang qui célèbrera ses cinquante ans sera l un des modèles-phares de cette édition. Au même titre que la Ford GT née il y a dix ans. Parmi les autres clubs, citons le Jaguar Enthusiasts Club, le MG Owners Club et le MG Club de France, le Super Cars Club, le TR Register et TR Register France, les TVR Car Club France, UK, Pays-Bas et Belgique, les clubs Porsche de la Fédération Française ou encore le GT40 Enthusiasts Club Sept sessions de piste leur seront proposées durant le weekend, dont une nocturne (samedi). La vente Bonhams Connue dans le monde entier, Bonhams s inscrit comme l une des sociétés de vente aux enchères parmi les plus anciennes dans les domaines des arts et antiquités. Fondée en 1793, elle s est rapidement imposée sur le marché des collectionneurs. Célèbre place où les propriétaires les plus exigeants s échangent des automobiles d exception, Bonhams associe depuis l an dernier son nom à celui de Spa-Classic. Ainsi, le samedi 17 mai, dans le cadre de la 4 ème édition de l évènement organisé par Peter Auto, l illustre maison britannique proposera aux enchères plus d une cinquantaine de modèles. Qualité de l évènement Spa-Classic, situation géographique et réputation de Peter Auto ont largement contribué à ce que Bonhams organise à nouveau une vente dans le cadre de cette manifestation qui a pris son envol. L évènement s annonce d ores et déjà comme l un des temps forts de Spa-Classic et, au-delà, comme l une des rares ventes d une telle notoriété en Belgique. Assurément, un rendez-vous à ne pas manquer pour les nombreux collectionneurs en quête de l automobile de leurs rêves. Le Village Exposants et les animations Confirmant également l ampleur prise lors de l édition 2013, le Village Exposants restera au cœur du paddock à proximité de l Eau Rouge. Il offrira aux artistes, habilleurs, libraires et autres boutiquiers l occasion de faire profiter de leurs merveilles un public de passionnés. Pour combler les familles, Spa-Classic proposera de nombreuses animations adaptées à tous les âges : apprentissage et initiation des plus jeunes à la conduite, baptêmes en caisses à savon et découverte de cette discipline singulière, sans oublier le Slot Racing. Le tout dans une ambiance festive et musicale entretenue par un orchestre ambulant. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 16

17 LES ÉVÉNEMENTS GRAND PRIX DE L AGE D OR (6-8 JUIN) RETOUR AUX SOURCES POUR PETER AUTO En 1964, à l initiative de Serge Pozzoli et de Jacques Potherat entourés d une poignée de passionnés naissaient les "Coupes de l Age d Or", le premier rassemblement de voitures anciennes de compétition. Un évènement aménagé en ouverture du Grand Prix de l'automobile Club de France (F1) sur le circuit de Rouen-Les-Essarts. Rebaptisé Grand Prix de l Age d Or, il déménage ensuite sur le circuit de Linas-Montlhéry, où il deviendra à la fin des années 80, sous la houlette de Peter Auto, le Grand Prix de l'age d'or Lanvin. Un demi-siècle après sa naissance, ce rendez-vous historique demeure et son nom reste l'un des plus connus en France et en Europe. Pour sa 50 ème édition la 10 ème en Bourgogne sur le circuit de Dijon-Prenois, le Grand Prix de l Age d Or retourne aux mains de son ancien promoteur. Peter Auto préside de nouveau aux destinées du Grand Prix de l Age d Or pour apporter à ce rendez-vous, doyen du calendrier des meetings historiques, son expertise, son savoir-faire et ses nombreux plateaux rejoints par des séries invitées. Tous les ingrédients sont réunis pour permettre au bien nommé Grand Prix de l Age d Or de fêter dignement son Cinquantenaire, de se renouveler encore et toujours et ainsi être promis au plus bel avenir 1964 /2014 : UNE RETROSPECTIVE DU GRAND PRIX DE L A.C.F Pour célébrer cette 50 ème édition, Peter Auto a décidé de rendre hommage à cette institution historique qu incarne l Automobile Club de France. C'est avec l'aide du splendide plateau de monoplaces de l époque à moteur arrière pré-66 réuni par l Historic Grand Prix Cars Association (HGPCA) que le Grand Prix de l'age d'or rendra hommage au Grand Prix de l A.C.F Robert Panhard, Président de l A.C.F. en est le premier invité d'honneur. Dan Gurney, vainqueur de ce GP 1964, et John Surtees, autre illustre participant, y ont également été conviés. Premier Automobile Club au monde, fondé en 1895 par le Comte de Dion, le Baron de Zuylen et le journaliste Paul Meyan, l'automobile Club de France a joué un rôle précurseur et fondamental dans l évolution et le développement de l'automobile dans tous les aspects de sa constitution, de son utilisation et de son environnement. Au service de l'automobile depuis plus d'un siècle, l'a.c.f. fut à l origine du premier Grand Prix de France en 1906, doyen des Grand Prix automobiles, inscrit au championnat du monde de F1 de 1950 à 2008 (exception faite de 1955 en raison du drame des 24 Heures du Mans survenu la même année). Aussi, une rétrospective de l édition 1964 qui accueillit les premières Coupes de l Age d Or s imposait-elle! LES GRILLES DE DEPART by Peter Auto Classic Endurance Racing Protos & GT de 1966 à 1979 (cf. p 24) Heritage Touring Cup Voitures de Tourisme de 1966 à 1984 (cf. p 25) Sixties Endurance Voitures de sport pré-63 & GT pré-66 (cf. p 26) Trofeo Nastro Rosso Voitures de sport & GT italiennes pré-66 et, sur invitation, quelques modèles d'exception (cf. p 27) Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 17

18 LES PLATEAUX INVITES HGPCA- 2 plateaux : Monoplaces moteur avant pré-61 & Monoplaces moteur arrière pré-66 En cette année anniversaire, l'historic Grand Prix Association célèbrera ses dix ans de participation au Grand Prix de l Age d Or sur le circuit de Dijon-Prenois. Avec ses deux plateaux de monoplaces -moteur avant pré 61 et moteur arrière pré-66-, le HGPCA fondé en 1979 par un groupe de passionnés britanniques a pour vocation de préserver et transmettre une période de l histoire du sport automobile au travers de la course historique. Les monoplaces moteur avant pré-61 marquaient la naissance d'une nouvelle ère du sport automobile. Après la seconde Guerre Mondiale et l arrêt brutal de toute forme de compétition, les constructeurs se remettent à l ouvrage pour créer une nouvelle génération de voitures de Grand Prix. Alfa et Maserati pour l Italie, Cooper et Connaught pour l Angleterre, sans oublier Gordini ou Talbot pour la France Des machines inédites prennent la piste avec à leur volant une nouvelle génération de pilotes : Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Froilan Gonzalez ou encore Maurice Trintignant. La Formule 1 est née et les circuits européens en deviennent le terrain de jeux. Les monoplaces moteur arrière pré-66, second plateau du HGPCA, illustrent le nouveau concept de bolides de course préfigurant l ère moderne. Disposant d une cylindrée limitée de 1500 cm3, ces machines construites par Cooper, Lotus et consorts privilégiaient une plus grande sécurité pour les pilotes qui avaient pour noms Graham Hill, Jim Clark ou encore Jack Brabham... Cette philosophie technique novatrice posait les fondations de la Formule 1 contemporaine. C'est ce plateau qui célébrera la rétrospective du Grand Prix de l'a.c.f. U2TC Historic Motor Racing News Cette série de Carol Spagg pour voitures de Tourisme construites avant 1966 et motorisées par un bloc de moins de deux litres a séduit les spectateurs nostalgiques des joutes que se livraient Alfa, BMW et Ford au début des années 60, sans oublier les petites et agiles Mini. Au cours des huit dernières années, le U2TC s'est développé, devenant l'une des séries les plus compétitives dans le milieu de la course historique. FIA Lurani Trophy Autre plateau vedette du Grand Prix de l Age d Or, le FIA Lurani Trophy réunit des châssis de voitures de Grand Prix à moteur de série de petites cylindrées. De 1958 à 1963, la Formule Junior à moteur avant (Stanguellini, Elva ) et moteur arrière (Lotus, Lola ) s'imposa sur le plan international comme le premier pas vers les disciplines supérieures. Jim Clark, Jochen Rindt, Wolfgang von Trips ou encore Lorenzo Bandini figurent parmi les grands pilotes de F1 à avoir effectué leurs classes dans cette catégorie. En 1975, la Formula Junior fut la première discipline du passé à ressusciter sous la forme d une série historique. LES CLUBS La diversité des clubs et la convivialité au sein d un espace dédié, deux caractéristiques chères à Peter Auto pour ce type de réunion, seront préservés. Ainsi les propriétaires et les clubs présents lors des précédentes éditions côtoieront les fidèles des évènements Peter Auto. Soit une très large représentation de modèles couvrant une période de la production automobile très étendue. Parmi les nouveautés du Grand Prix de l Age d Or désormais proposées aux clubs, des sessions de roulage de vingt minutes sur le circuit de Dijon-Prenois à raison de deux par jour, dès le vendredi jusqu au dimanche inclus. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 18

19 LES ÉVÉNEMENTS LE MANS CLASSIC (4-6 JUILLET)* Créé en 2002 par Peter Auto, en association avec l'automobile Club de l'ouest, Le Mans Classic offrait pour la première fois une formidable rétrospective des légendaires 24 Heures du Mans aux amateurs d'automobiles d'exception. Plébiscité dès sa première édition, l évènement n'a cessé d'asseoir sa notoriété au fil des éditions suivantes pour s établir comme un must attendu tous les deux ans par le public et les participants. Rendez-vous incontournable, cette biennale de la compétition historique célèbrera en juillet prochain sa 7 ème édition avec un public de fidèles passionnés toujours plus nombreux ( spectateurs en 2012 malgré une météo capricieuse). Dans le paddock et en bord de piste, tous viendront admirer les bolides qui ont écrit l'histoire des 24 Heures du Mans et célébrer la grand-messe de l'automobile. Quatre cent cinquante concurrents sont sélectionnés avec soin par Peter Auto afin d'offrir variété et cohérence historique au sein des six plateaux de course qui se succéderont durant deux tours d'horloge. Autant de bolides affichant pour nombre d'entre eux des pedigrees éloquents et rappelant de célèbres duels sur des terrains dont les noms résonnent comme ceux de champs de bataille : Arnage, Hunaudières, Indianapolis, Mulsanne, Tertre Rouge Le Mans Classic revisite ces lieux jalonnant le tracé long de 13,629 km habituellement réservé aux célèbres 24 Heures du Mans. Accueillis au cœur de l'évènement, les clubs occuperont de nouveau une place de choix. Lors de la précédente édition, 8000 voitures représentant 160 clubs et 80 marques avaient effectué le déplacement. Nombre d'entre elles profitant de l'occasion offerte d'effectuer un tour de piste en une incroyable parade saluée par le public. Parmi les autres temps forts du week-end, citons le très prestigieux Concours Le Mans Heritage Club qui réunit 24 châssis triés sur le volet, qui ont tous participé aux 24 Heures du Mans entre 1923 et aujourd hui ; la Vente aux enchères Artcurial Motorcars avec plus d une centaine de voitures d exception proposées et Little Big Mans avec 80 bolides miniatures conduits par des pilotes en herbe, âgés de 7 à 12 ans, lâchés pour une boucle du circuit Bugatti après un départ "Le Mans". Sans oublier les très nombreux exposants et moult animations qui plongeront le paddock dans une autre époque. *Le Mans Classic fait l objet d un dossier de presse spécifique Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 19

20 LES ÉVÉNEMENTS CHANTILLY ARTS & ELEGANCE RICHARD MILLE (7 SEPTEMBRE) Au programme de ce nouvel évènement Peter Auto, dont l'idée de base est le concours automobile, se fera une large déclinaison de l'art de Vivre à la Française : Beaux-Arts, Art Equestre, Arts de la Table, Art de Vivre -gastronomie, œnologie, cours de cuisine- ; Mode sous toutes ses formes, Création, Haute Couture, Bijouterie et Joaillerie ; avec des partenaires de haut vol à l'appui L apanage d un rendez-vous unique en son genre dans un lieu d exception à seulement quelques kilomètres de la capitale. Bien plus qu un écrin, les richesses du Domaine de Chantilly et de cette ville princière offrent à Chantilly Arts & Elegance Richard Mille la quintessence de l art et de l élégance dont tout visiteur pourra profiter. CONCOURS D ETAT LES PLUS BELLES VOITURES DU MONDE : Les classiques et une première mondiale Dix grandes classes pour le Concours d Etat réservé aux grandes voitures anciennes Les Plus Belles Voitures du Monde, deux étant dédiées à Maserati (constructeur et transporteur officiel), qui y célébrera dignement son Centenaire. A noter que les classes Hommage à Bugatti, ouvertes à l ensemble de la production de la marque, et Les Châssis Britanniques à Carrosserie Italienne (exemple : Aston Martin DB4 Zagato) constitueront toutes deux des premières mondiales dans l univers des Concours d Etat. Hommage à Bugatti Les Ancêtres : automobiles construites jusqu au 31 Décembre 1904 Les Sports & Course de l'entre-deux Guerres Les Grandes Carrosseries Françaises des Années 1920 & 1930 Les Châssis Britanniques à Carrosserie Italienne Les Années Design : les Concept-Cars des Années 1960 & 1970 Les Automobiles en Etat d Origine Endurance - Sports à Moteur Central Pré-76 Classes spéciales - Centenaire Maserati Les Grandes Carrosseries Les Voitures de Course Parmi les automobiles qui seront exposées sur les pelouses Le Nôtre, on trouvera une Talbot Lago T150 SS Figoni qui sera exposée sur le stand de Retromobile-, une Delahaye 135 S (2 ème aux 24 Heures du Mans 1938), l unique Delage D8 120 S Pourtout, une Pierce de 1904 et autres Bugatti (Type 13, 44, 50 et Atalante) et Panhard Levassor La deadline des inscriptions du concours 'Les Plus Belles Voitures du Monde', ainsi que celles du Concours d'elegance est fixée au 15 février. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 20

21 CONCOURS D ELÉGANCE : La modernité et les couturiers Aux côtés du concours d'état statique, Chantilly Arts & Elegance Richard Mille proposera aux concept-cars des constructeurs un vrai Concours d'elégance, à l'image de ceux qui ont vu le jour en France dans les années 20. Bureaux d études des constructeurs et carrossiers devront présenter leurs concept-cars en s associant à des Maisons de Couture. Guidées par la même quête permanente de beauté, d esthétique et d élégance, automobile et mode se sublimeront. Design futuriste ou classique revisité, ces figures de style constitueront assurément l une des attractions les plus prisées. Jury et public seront mis à contribution pour sélectionner le meilleur selon trois critères : la technique, l esthétique, la mise en scène du défilé. GRAND PRIX DES CLUBS : L'histoire et la Garden Party Goyard Fervents gardiens du patrimoine automobile mondial, les clubs d automobiles de marque et multimarques (pré-66 à quelques exceptions près) sont conviés à Chantilly Arts & Elegance Richard Mille. Cinquante grands clubs ont été sélectionnés pour présenter entre 5 et 20 modèles sur les pelouses des jardins Le Nôtre du Domaine du Château de Chantilly. Le très convoité Grand Prix des Clubs saluera la qualité de la présentation, la diversité et l originalité des modèles exposés, ainsi que le soin apporté à la 'Garden Party Goyard. En effet, la Maison Goyard a confirmé sa présence à ce prestigieux évènement dont les valeurs d élégance, d esthétique intemporelle et de créativité répondent à celles qui l animent depuis sa création en Elle aura le plaisir de récompenser par un prix le pique-nique dont le raffinement et la mise en scène honoreront cette journée. Invité d honneur, le Club Maserati France présentera vingt Grand Tourisme, fleurons de la gamme jusqu en Les Clubs Alfa Romeo, Aston Martin, Bentley, Ferrari et Rolls-Royce ont répondu présent. Les grandes marques françaises ne seront pas oubliées avec plusieurs modèles présentés par les Clubs Delahaye, Facel Vega, Hotchkiss, Panhard et Salmson. L ensemble des autres clubs (voitures modernes de sport ou de prestige) bénéficiera des larges étendues avoisinantes, devant l entrée du Château de Chantilly et à proximité de l hippodrome. JURY : Trié sur le volet et très international Pour un concours, il faut un jury et celui de Chantilly Arts & Elegance Richard Mille est on ne peut plus select. Il comporte une trentaine de noms de personnalités internationales, et non des moindres. Gloire aux dames avec les passionnées et expertes Gaby von Oppenheim, Nicola von Dönhoff et Quirina Louwman. Et bien sûr, à tous seigneurs tout honneur : Rahim Aga Khan, membre du conseil d'administration de la fondation de Chantilly, et les descendants de noms liés à la marque Maserati (Alfieri Maserati, Adolfo Orsi). Se joindront à eux les spécialistes de l automobile de collection (Michael Bock, Christian Huet, Philip Kantor, Julius Kruta, François Melcion, Marc Nicolosi, Hervé Poulain, Christophe Pund, l'indien Gautam Sen, ou encore Nic Waller qui représentera Pebble Beach ), de grands noms du design automobile (Jean-Pierre Ploué, Gordon Murray, Thierry Metroz ) et de l art (Claude Picasso, Rodolphe Rapetti ), des historiens et journalistes de l automobile historique, un ancien ministre et philosophe passionné (Luc Ferry), des responsables de fédérations internationale et française de véhicules d époque (Patrick Rollet, Claude Delagneau, Laurent Hériou ), des collectionneurs de renom (l'américain Bruce Meyer, très lié à de nombreux musées ) et des personnalités de la presse. Autrement dit, un Jury d experts incontestables et incontestés pour élire le Best of Show. ANIMATIONS ET EXPOSITIONS : Un dimanche élégant à la campagne Un Art de Vivre à la Française Revendiquant les mots-clefs Elégance et Art de Vivre, l évènement se veut une journée intense à la campagne, tout à la fois mondaine, conviviale et familiale. Si le plaisir commence avec la visite des Concours et les Clubs, de nombreuses animations et expositions contribueront à offrir aux participants et au public une journée plaisante à la campagne, bien remplie avec de nombreuses surprises. Plaisirs de la campagne : la garden-party Goyard ; les animations nautiques sur les pièces d'eau, du skiff aux bateaux télécommandés ; des promenades dans le magnifique domaine à pied, à cheval ou en voiture. Plaisirs de la découverte d'un Art de Vivre à La Française, bien vivant : arts de la table ; mode sous toutes ses formes : création, haute couture, bijouterie et joaillerie Art du bien vivre : gastronomie, œnologie, cours de cuisine dans les cuisines de Vatel où a été élaborée la crème qui porte le nom Chantilly aux quatre coins du globe Plaisirs culturels également avec la visite des trésors, uniques par leur quantité et surtout leur qualité, abrités dans le château, la visite en avant-première de l'exposition Fra Angelico au Jeu de Paume et l'itinéraire des statues exposées dans le parc. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 21

22 LES ÉVÉNEMENTS DIX MILLE TOURS (3-5 OCTOBRE) Incontournable rendez-vous ponctuant la fin de saison orchestrée par Peter Auto, les Dix Mille Tours accueilleront de nouveau le public et les concurrents dans le plus beau des écrins : le circuit Paul Ricard dont les paysages, en ce week-end de début octobre, se pareront de leurs plus belles lumières. Gageons également que le climat provençal offrira à tous les douces chaleurs de l été indien. Une fois le décor planté, les acteurs des huit plateaux à l affiche de la 5 ème édition des Dix Mille Tours du Castellet pourront entrer en scène. LES GRILLES DE DEPART by Peter Auto Classic Endurance Racing Protos & GT de 1966 à 1979 (cf. p 24) Heritage Touring Cup Voitures de Tourisme de 1966 à 1984 (cf. p 25) Sixties Endurance Voitures de sport pré-63 & GT pré-66 (cf. p 26) Trofeo Nastro Rosso Voitures de sport & GT italiennes pré-66 et, sur invitation, quelques modèles d'exception (cf. p 27) LES PLATEAUX INVITES U2TC Historic Motor Racing News Cette série de Carol Spagg pour voitures de Tourisme construites avant 1966 et motorisées par un bloc de moins de deux litres a séduit les spectateurs nostalgiques des joutes que se livraient Alfa, BMW et Ford au début des années 60, sans oublier les petites et agiles Mini. Au cours des huit dernières années, le U2TC s'est développé, devenant l'une des séries les plus compétitives dans le milieu de la course historique. Group C Aston Martin, Ford, Jaguar, Lancia, March, Mazda, Nissan, Porsche, Sauber- Mercedes sont autant de bolides qui firent les beaux jours du Championnat du Monde d Endurance dans les années 80. Bob Berridge, patron du Département Courses du Group C/GTP Racing en a rassemblé un grand nombre pour former un plateau d'exception qui remporte toujours un franc succès auprès des spectateurs. Avec une course d'une heure, l esprit endurance est préservé donnant l'opportunité à deux pilotes de pouvoir partager une voiture. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 22

23 Challenge Formule Storiche Parfait reflet de ce que furent les formules de promotion de la fin des années 60 à la fin des années 70. Les voitures engagées sont des Formule Junior et Formule 3 de 1000cc. On y trouve des constructeurs tels Cooper, Elva, Lola, Lotus, Saab ou encore Cosworth (pour les moteurs) Nombre de futures stars de la F1 se sont formées sur ces bolides : Jackie Stewart, Clay Regazzoni, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, François Cevert, James Hunt, Jo Siffert, Niki Lauda CLUBS ET EXPOSANTS Animations et convivialité seront les grandes invitées du paddock de ce dernier évènement de l année Près de 1000 voitures de collection sont attendues et auront la possibilité de prendre la piste pour des séances de roulage de deux types : amateurs ou initiés. Enfin, le Village Exposants installé au cœur du paddock sera l espace idéal pour partager ces moments de passion en famille. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 23

24 LES PLATEAUX by peter auto CLASSIC ENDURANCE RACING En 2013, C.E.R fêtait sa dixième saison d existence. Un anniversaire qui célébrait deux lustres de courses à travers l Europe où les concurrents et leurs bolides ont fait renaitre les grandes heures de l endurance et naître une série des plus convoitées de la compétition historique. Cette année encore, Classic Endurance Racing les conduira sur des circuits emblématiques à l occasion de cinq rendez-vous programmés d avril à octobre. Depuis 2004, Classic Endurance Racing s inscrit comme la rétrospective des courses d endurance disputées de 1966 à 1979, période durant laquelle cette discipline régnait sur le sport automobile. Glorieuse époque des Ford GT40, Porsche 910, Ferrari 512, BMW M1 et de leurs pilotes d'alors : Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Gérard Larrousse dont le terrain de jeux ne se limitait pas aux extraordinaires 24 Heures du Mans, mais s'étendait aux plus grands circuits européens dans le cadre du Championnat du Monde des Voitures de Sport. Classic Endurance Racing est bien plus qu'une simple commémoration historique ; avec des grilles de départ de 50 voitures et des pilotes décidés à faire honneur au glorieux passé de leurs montures, le spectacle est total! Classic Endurance Racing sera présent sur quatre meetings by Peter Auto : le nouveau Mugello-Classic (25-27 avril), Spa- Classic (16-18 mai), le Grand Prix de l Age d Or (6-8 juin), les Dix Mille Tours (3-5 octobre) et une dernière manche qui se déroulera au Portugal lors de l'algarve Classic Festival (17-19 octobre), meeting non organisé par Peter Auto. Pour répondre à la demande, le plateau se dédouble sur tous les évènements Peter Auto : CER 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971 et CER 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / Classic Endurance Racing annonce une saison palpitante de sept mois, dont le premier des cinq rendez-vous 2014 se déroulera du 25 au 27 avril à Mugello-Classic. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 24

25 LES PLATEAUX by peter auto HERITAGE TOURING CUP Plateau cuvée 2014 de Peter Auto, la toute nouvelle Heritage Touring Cup est née du succès remporté par la course Spa Endurance Tourisme qui formait, avec le Sixties' Endurance, le pôle Spa-Classic Endurance, star de l édition Si Le Mans est le temple de l Endurance pour les Protos et Grand Tourisme, Spa-Francorchamps s est inscrit dès ses origines comme celui dédié aux courses de voitures de Tourisme avec, comme point d orgue, sa célèbre course de 24 Heures, terrain de jeu favori de la plupart des constructeurs et des pilotes parmi les plus illustres. Cette longue période dédiée au Tourisme fut l occasion pour nombre de constructeurs d aligner et d imposer leurs modèles les plus emblématiques. Parmi les plus fidèles, BMW engagea durant trois décennies toute une lignée de modèles : de la 1800 Ti dans les années 60 à la célèbre M3 dans les années 90. Détentrices du record de victoires (21) aux 24 Heures de Spa-Francorchamps, les berlines munichoises eurent de nombreuses rivales au cours de leur règne et s inclinèrent parfois face à des Alfa Romeo GTA et GTV, Mercedes 300 SE, Ford Mustang et Capri RS, Porsche 911, Mazda RX-7, Jaguar XJS Fort du premier succès remporté à Spa et de la volonté de ressusciter cette grande époque du Championnat d Europe de Tourisme (ETCC) entre 1966 à 1984, Peter Auto a décidé de réserver à l Heritage Touring Cup une place légitime et de choix au sein de ses évènements. En 2014, l'heritage Touring Cup se produira lors de trois épreuves sur des circuits ayant tous figuré au calendrier de l'époque : Spa-Classic (avec un format spécifique), le Grand Prix de l Age d Or sur le circuit de Dijon-Prenois et enfin les Dix Mille Tours du Castellet pour conclure la saison en beauté. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 25

26 LES PLATEAUX by peter auto SIXTIES ENDURANCE L année 2014 célèbre la cinquième saison du Sixties Endurance. Un plateau qui, dès ses débuts à l occasion des Dix Mille Tours du Castellet en 2010, a séduit le public en proposant un peloton exhaustif et de qualité des reines du Championnat du monde d Endurance composé des voitures de la catégorie Sports pré-63 et GT pré-66. En piste, des machines dont les noms résonnent dans les mémoires des amateurs de cette période de l Endurance qui s inscrivait alors comme la discipline-phare du sport automobile. AC Cobra, Ferrari 250 GT, Lotus 15, Jaguar Type E La liste est longue de ces bolides qui continuent à envoûter le public par leurs lignes et leurs sonorités échappées d un autre temps. Une diversité qui constituait la richesse du Championnat du Monde de l époque et que les spectateurs d aujourd hui ne se lassent pas d apprécier. A l occasion de courses d endurance de deux heures, ces voitures de Sport et GT pré-66 restituent les passes d armes d antan. Particularité Peter Auto, un classement à l indice de performance, en plus du traditionnel classement Scratch, avantage les petites cylindrées et les voitures les plus anciennes face à leurs concurrentes plus puissantes et plus récentes, comme les AC Cobra qui se sont révélées les plus performantes en s imposant sur nombre de circuits. En 2014, une nouvelle classe viendra enrichir la grille du Sixties' Endurance : le GT Pré-63. En effet, Carol Spagg invitera sur chaque course quelques voitures de son prestigieux plateau réservé aux GT plus anciennes. Un nouveau challenge pour les Jaguar Type E première génération et AC Cobra 289 lors des quatre rendez-vous sur un choix étendu de terrains de jeux : Mugello (25-27 avril), Spa-Francorchamps (16-18 mai), Dijon-Prenois (6-8 juin) et Paul Ricard (3-5 octobre). Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 26

27 LES PLATEAUX by peter auto TROFEO NASTRO ROSSO Créé en 2010 par Peter Auto, le Trofeo Nastro Rosso s inscrit dans la lignée du Shell Ferrari Maserati Historic Challenge créé par l'usine qui avait été, entre 1997 et 2009, l occasion de réunir en piste les Ferrari et Maserati les plus exceptionnelles. Sa gestion en avait été confiée à Peter Auto de 1999 à 2001, années qui demeurent sans aucun doute comme les plus belles de cet évènement qui prenait fin en 2009 et avec lui, l occasion unique d assister à ces compétitions d exception. Riche de son expérience et de son savoir-faire acquis sur l ensemble des courses historiques, Peter Auto a lancé après l'annonce de la fin de ce Challenge- le concept du Trofeo Nastro Rosso avec l ambition de réunir un plateau dans le même esprit, également ouvert aux modèles de Sport et GT pré-66 d autres marques italiennes : Alfa Romeo, Abarth, Bizzarrini, Iso, Lancia, Osca, Stanguellini... (liste complète des modèles éligibles sur le site). Comme ce fut le cas en 2013 en acceptant les Porsche Carrera Abarth au sein des pur-sang italiens, la saison 2014 accueillera -sur invitation- quelques belles carrosseries triées sur le volet. Aston Martin DB4 GT et DB4 GT Zagato pourront désormais partager la piste avec leurs rivales italiennes : Maserati 300s, Ferrari 250 GT Berlinetta ou Alfa Romeo TZ. Conscient que certains modèles ont atteint des cotes extrêmement importantes et que leurs propriétaires expriment quelques hésitations légitimes à les engager dans des compétitions historiques en peloton, Peter Auto a souhaité appliquer des règles d éthique sportive et de respect strict des machines prenant part au Trofeo afin de garantir une prise de risques la plus minime possible. Respect et fair-play étant les maîtres mots des gentlemen compétiteurs du Trofeo, celui-ci présente une occasion rare de revoir en piste les icônes de l âge d or des plus grandes marques. Autant de modèles dont certains ont été produits en nombre limité et dont la valeur n a cessé de grimper aux cours de ces dernières décennies. Photoclassicracing, Fotorissima, Dppi PAGE 27

103, rue Lamarck 75018 Paris France Tél. +33 (0)1 42 59 73 40 Fax +33 (0)1 42 59 48 28

103, rue Lamarck 75018 Paris France Tél. +33 (0)1 42 59 73 40 Fax +33 (0)1 42 59 48 28 4 103, rue Lamarck 75018 Paris France Tél. +33 (0)1 42 59 73 40 Fax +33 (0)1 42 59 48 28 Julien Hergault Henri Suzeau jhergault@peter.fr hsuzeau@peter.fr + 33 6 25 77 85 34 +33 6 11 87 05 05 EN BREF SIXIEME

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