Observatoire transports et déplacements

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1 Observatoire transports et déplacements 2012

2 S 2 Résumé L arrondissement d Avesnes s est longtemps singularisé par un faible taux d équipement des ménages en voiture. Désormais, le taux de ménages disposant d une ou plusieurs voitures est presque aussi élevé qu en moyenne en France. De même, le taux de ménages pourvus de plusieurs voitures n est plus très éloigné de la norme française. Pourtant, à l échelle nationale, ces taux continuent à progresser. Mais on assiste localement à un changement très rapide des pratiques, en particulier concernant la possession de plusieurs voitures qui est devenu une situation tout à fait banale (près du 1/3 des ménages locaux affichent cette caractéristique). En parallèle, les ménages eux-mêmes sont plus nombreux, d où une augmentation considérable du parc automobile. Les flux enregistrés sur la RN2 restent fort éloignés du trafic constaté autour de Lille ou même Valenciennes, mais la circulation sur cet axe continue à progresser régulièrement. Au vu des évolutions enregistrées aux extrémités de l arrondissement, cet accroissement de circulation résulte beaucoup plus de déplacements internes que du transit. Malgré ces évolutions, le nombre d accidents de la circulation a considérablement diminué. Après une période de croissance durant les années 1980, le nombre de déplacements effectués sur le réseau de transport urbain sambrien a connu une baisse quasi-continue. Cette évolution pouvait s expliquer par le déclin démographique et son impact sur la population scolaire. L accroissement de l offre kilométrique liée à la mise en place du site propre a généré un retournement de tendance. En 2010 et 2011 la fréquentation est repartie à la hausse. Alors que les grandes gares régionales affichent une croissance rapide des flux, le cumul des montées-descentes relatives à l ensemble des gares de Sambre-Avesnois pour , est inférieur de 5% au montant relevé en Pourtant le nombre d abonnements travail a progressé. Située au croisement des axes Paris-Jeumont et Lille-Hirson, Aulnoye-Aymeries conserve son statut de «capitale ferroviaire» de Sambre-Avesnois. Les mouvements migratoires du Valenciennois vers le Quercitain ne sont pas sans incidence sur la fréquentation de la gare de Le Quesnoy, qui affiche désormais un niveau d activité équivalent à celui de la gare de Maubeuge. La Sambre n accueille plus de transport de marchandises depuis Durant la première moitié des années 2000, le trafic de plaisance était significatif (500 à 600 bateaux aux écluses localisées à chaque extrémité), mais l interruption de la navigation dans l Aisne a provoqué la disparition du transit.

3 5 Automobile Taux d équipement p9 Flux routier p15 Accidents p Bus 39 Ferroviaire 61 Fluvial 67OMMAIRE

4 4

5 5 Automobile

6 6 Zonages infra-arrondissement Les travaux infra-arrondissement portant sur le taux d équipement des ménages en voitures ont reposé sur des découpages définis par l ADUS. Il s agit des communes les plus peuplées et de regroupements de villages permettant d atteindre un seuil de significativité statistique. A été utilisé un découpage en 58 secteurs.

7 Taux d équipement des ménages en voiture 7 Malgré la réduction du nombre d habitants durant la 1ère décennie du 21ème siècle, le nombre de ménages a augmenté localement de manière significative. Evolution du nombre de résidences principales 1999 à 2009 en nb en % AMVS Sambre-Avesnois Source : INSEE En parallèle, le taux d équipement des foyers en voiture a fortement augmenté. La proportion de ménages dotés d au moins une voiture a continué à progresser et surtout, le taux de ménages dotés de 2 voitures au minimum a très fortement augmenté. Situation des ménages au regard de la possession de voitures En Sambre-Avesnois En % en 1999 en 2009 Taux de ménages ayant au moins une voiture Taux de ménages ayant une voiture Taux de ménages ayant deux voitures ou Source : INSEE Situation des ménages au regard de la possession de voitures AMVS En % en 1999 en 2009 Taux de ménages ayant au moins une voiture Taux de ménages ayant une voiture Taux de ménages ayant deux voitures ou Source : INSEE

8 8 Il en a résulté un accroissement conséquent du nombre de ménages dotés de voiture(s) ainsi qu une explosion du nombre de foyers possédant plusieurs voitures. Evolution du nombre de ménages possédant au moins 1 voiture 1999 à 2009 Nb En % AMVS Sambre-Avesnois Source : INSEE Evolution du nombre de ménages possédant 2 voitures ou à 2009 Nb En % AMVS Sambre-Avesnois Source : INSEE L accroissement du nombre de ménages apparait nettement plus élevé à l échelle nationale. De ce fait, l augmentation du nombre de ménages équipés de voiture(s) s est révélée moins rapide localement. Evolution du nombre de résidences principales 1999 à 2009 en % AMVS 3 Sambre-Avesnois 6 Nord-Pas-de-Calais 9 France 13 Source : INSEE Evolution du nombre de ménages possédant au moins 1 voiture 1999 à 2009 En % AMVS 9 Sambre-Avesnois 11 Nord-Pas-de-Calais 13 France 16 Source : INSEE

9 Mais la comparaison du rythme de croissance du nombre de ménages équipés en voiture(s) avec la progression du nombre de ménages, montre un mouvement de généralisation de la voiture nettement plus marqué localement. 9 Evolution du nombre de ménages disposant d'au moins 1 voiture/ Evolution du nombre de ménages AMVS 2,0 Sambre-Avesnois 1,5 Nord-Pas-de-Calais 1,1 France entière 0,9 Source : INSEE Malgré la moindre croissance du nombre de ménages, la Sambre-Avesnois présente une augmentation du nombre de ménages dotés d un minimum de deux voitures, nettement plus rapide qu à l échelle nationale. Evolution du nombre de ménages possédant 2 voitures ou à 2009 En % AMVS 41 Sambre-Avesnois 41 Nord-Pas-de-Calais 33 France 27 Source : INSEE De ce fait, le ratio présentant l évolution du nombre de ménages équipés de 2 voitures au regard de l évolution du nombre total de ménages, montre bien l attirance croissante de la population locale pour le sur-équipement en voitures. Evolution du nombre de ménages disposant de 2 voitures ou +/ Evolution du nombre de ménages AMVS 2,4 Sambre-Avesnois 1,7 Nord-Pas-de-Calais 0,9 France entière 1 Source : INSEE

10 10 Alors que naguère la Sambre-Avesnois se distinguait par une forte proportion de ménages dénués de voitures, beaucoup plus élevée qu à l échelle nationale, désormais l arrondissement est très proche de la norme nationale. Si on se limite aux foyers dotés de 2 voitures ou plus, subsiste un écart significatif, mais la vitesse avec laquelle il s est réduit au cours de la décennie annonce la disparition de cette singularité locale. Taux d'équipement des ménages en voitures au - 1 voiture 1 voiture 2 voitures ou + en 1999 en 2009 en 1999 en 2009 en 1999 en 2009 AMVS Sambre-Avesnois Nord-Pas-de-Calais France Source : INSEE

11 Les villes et les bourgs ruraux présentent les plus faibles taux de ménages dotés de voiture(s). 11

12 12 Inversement, les villages présentent des taux élevés de ménages disposant d au moins deux voitures, en particulier dans le Quercitain, le Bavaisis et autour de l agglomération sambrienne. Dans une cinquantaine d entre eux, plus de la moitié des ménages affichent cette caractéristique. Les communes où le taux de ménages possédant deux voitures ou plus est faible sont les villes et bourgs ruraux. Mais seulement trois territoires font apparaître un taux inférieur à 20% : Louvroil, Fourmies et surtout Avesnes.

13 13 L augmentation du nombre de ménages possédant au moins une voiture provient en partie de l accroissement du nombre de ménages en zone rurale. On peut en effet relever de très fortes similitudes entre : la carte présentant l évolution du nombre de ménages par commune et par zone la carte présentant l évolution du nombre de ménages disposant d au moins une voiture Le Quercitain, le Bavaisis, la zone délimitée par Maroilles à Floyon ainsi que le secteur de Trélon, juxtaposent un rythme élevé de croissance du nombre de ménages et un accroissement important du nombre de foyers équipés en automobiles. Inversement, le faible taux de croissance du nombre de ménages disposant d une voiture constaté dans la Sambre, le secteur Fourmies- Avesnes et les communes de Bavay et Landrecies, peut être relié à la faible augmentation du nombre de ménages relevée sur ces territoires.

14 14 En une décennie, le nombre de ménages disposant de deux voitures ou plus a augmenté de 41% en Sambre-Avesnois. Cette évolution impressionnante résulte du croisement de plusieurs facteurs : la quasi intégralité du territoire est concernée, seules quelques communes (Bavay, Rousies et Avesnes) et quelques villages situés à proximité du Valenciennois, présentent un taux de croissance du nombre de ménages équipés de deux voitures ou plus, inférieur à la moyenne française, qui atteint pourtant 27% certains secteurs affichent des taux de croissance considérables (93% pour Poix du Nord, 71% pour la zone Ohain-Wallers-Baives-Moustier- Eppe-Willes, 70% pour le secteur de Salesches, 66% pour Glageon, 64% pour Feignies ), les territoires dépassant un taux d augmentation supérieur à 50% regroupent 32 communes le mouvement déborde largement du secteur rural : on constate également un taux de croissance supérieur à 50% pour une part non négligeable de la Sambre (le pôle d Aulnoye, Feignies, Marpent, Boussois)

15 15 Il est possible de visualiser les territoires sur lesquels le taux d équipement en voitures par foyer a le plus fortement augmenté, en utilisant les ratios évolution du nombre de ménages pourvus d au moins une voitures/évolution du nombre de ménages évolution du nombre de ménages pourvus de deux voitures /évolution du nombre de ménages On peut relever des ratios très élevés dans certains secteurs ruraux (entre Avesnes et Fourmies, dans le Solrésis), mais aussi sur le pôle central de l agglomération sambrienne, Aulnoye-Aymeries et Jeumont. L accroissement du nombre de voitures possédées par les habitants de Sambre-Avesnois ne résulte pas seulement de l augmentation du nombre de ménages dans les secteurs ruraux, il résulte également des changements de comportement des foyers sambriens. La faiblesse du niveau de vie contribuait largement à un faible taux de possession de voiture(s) dans la Sambre, l accroissement des revenus et le développement péri-urbain se sont certainement cumulés pour générer un mouvement de convergence vers les taux de voitures par ménage constatés en France.

16 16 L élévation du taux moyen de ménages dotés de voiture(s) n empêche pas le maintien de situations extrêmement hétérogènes suivant les quartiers. Aux Provinces Françaises (à Maubeuge) les ménages ne possédant pas de voiture restent largement majoritaires. Dans le centre de Fourmies ou sur une partie de l Epinette à Maubeuge, on relève presque autant de foyers équipés que de ménages ne possédant pas de véhicule. Inversement, dans certains quartiers de Maubeuge (Pont Allant, Faubourg de Mons) et à Jeumont (Quewette et Bersillies), le taux de ménages propriétaires de voiture(s) atteint 85%. De ce fait, on peut relever un rapport de 1 à 4 entre Les Provinces Françaises et les quartiers présentant la plus faible proportion de foyers sans voiture. Communes de Sambre-Avesnois de plus de 7000 habitants Quartiers présentant les taux de ménages dépourvus de voitures inférieur à la moyenne Sambre-Avesnois Taux de ménages dépourvus de voitures en % * 2009 Maubeuge Faubourg Saint-Lazare 21 Maubeuge Faubourg Saint-Quentin 20 Maubeuge Mont Plaisir 20 Aulnoye-Aymeries Fache de la Chapelle+Zac d'aymeries 20 Aulnoye-Aymeries Quartier Cheminots 20 Maubeuge Petite Savate 19 Feignies Nord Est 19 Feignies Sud 18 Feignies Nord Ouest 18 Maubeuge Epinette Peripherie 17 Jeumont Quewette et Bersillies 16 Maubeuge Faubourg de Mons 15 Maubeuge Pont Allant 14 Sambre-Avesnois 21 France 20 * Nb de ménages dépourvus de voitures/nb de ménages x 100 Source : INSEE Communes de Sambre-Avesnois de plus de 7000 habitants Quartiers présentant un taux de ménages dépourvus de voitures supérieur à la moyenne Sambre-Avesnois Taux de ménages dépourvus de voitures en % * 2009 Maubeuge Provinces Françaises 60 Fourmies Centre 1 48 Maubeuge Epinette Centre 45 Fourmies Les noires terres 41 Maubeuge Sous le Bois Ouest 41 Jeumont Le centre 39 Hautmont Saint-Marcel 38 Fourmies Centre 2 38 Aulnoye-Aymeries Quartier Vallourec 36 Louvroil Sous le Bois 34 Maubeuge Sous le Bois Centre 34 Fourmies les haies bourriaux-la marlière 33 Hautmont Entrée 2 bois-la chesnaie-les bateliers 32 Louvroil Centre 31 Fourmies La concorde 31 Louvroil Lac du Paradis 29 Aulnoye-Aymeries Centre Ville 29 Jeumont Quartier nord 28 Maubeuge Faubourg de Valenciennes 27 Maubeuge Centre Ville 26 Hautmont Cimetière-église 26 Jeumont Gare et environs 25 Jeumont Le lambreçon 25 Fourmies Sud est 25 Aulnoye-Aymeries Fache du Bouvier+Aymeries 24 Maubeuge Saint-Suaire 24 Maubeuge Douzies 23 Hautmont Gare 23 Hautmont Les tulipes-cité de forest 23 Sambre-Avesnois 21 France 20 * Nb de ménages dépourvus de voitures/nb de ménages x 100 Source : INSEE

17 17

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19 Le nombre de ménages propriétaires de plusieurs voitures a explosé, néanmoins seulement quatre quartiers présentent un taux de foyers disposant de plusieurs voitures supérieur à la moyenne française. Dans les quartiers concentrant les populations en difficulté, ce taux atteint fort logiquement des niveaux extrêmement bas. Les Provinces Françaises, le centre de l Epinette et le centre de Jeumont affichent des taux inférieurs à 10%. Communes de Sambre-Avesnois de plus de 7000 habitants Quartiers présentant un taux de ménages pourvus de 2 voitures ou + supérieur à la moyenne Sambre-Avesnois Taux de ménages disposant de 2 voitures ou + en % * 2009 Feignies Nord ouest 39 Feignies Sud 37 Maubeuge Faubourg de Mons 36 Maubeuge Epinette Périphérie 34 Maubeuge Pont Allant 32 Feignies Nord est 32 Sambre-Avesnois 31 France 33 * Nb de ménages dotés de 2 voitures ou +/nb de ménages x 100 Source : INSEE Communes de Sambre-Avesnois de plus de 7000 habitants Quartiers présentant un taux de ménages pourvus de 2 voitures ou + inférieur à la moyenne Sambre-Avesnois Taux de ménages disposant de 2 voitures ou + en % * 2009 Jeumont Quewette et Bersillies 30 Hautmont Les tulipes-cite de forest 27 Hautmont Gare 26 Jeumont Lambreçon 26 Maubeuge Faubourg Saint-Quentin 25 Aulnoye-Aymeries Quartier Cheminots 24 Hautmont Entrée 2 bois-la chesnaie-les bateliers 24 Fourmies Sud est 23 Maubeuge Douzies 23 Jeumont Gare et environs 23 Aulnoye-Aymeries Fache de la Chapelle+Zac d'aymeries 22 Hautmont Cimetiere-église 22 Louvroil Sous le Bois 22 Aulnoye-Aymeries Fache du Bouvier+Aymeries 22 Maubeuge Mont Plaisir 22 Maubeuge Petite Savate 22 Aulnoye-Aymeries Centre Ville 21 Fourmies La concorde 20 Fourmies les haies bourriaux-la marlière 20 Maubeuge Sous le Bois Centre 20 Maubeuge Sous le Bois Ouest 20 Maubeuge Faubourg Saint-Lazare 20 Louvroil Lac du Paradis 20 Maubeuge Saint-Suaire 20 Maubeuge Faubourg de Valenciennes 20 Jeumont quartier nord 17 Louvroil Centre 17 Hautmont Saint-Marcel 17 Aulnoye-Aymeries Quartier Vallourec 16 Fourmies Les noires terres 15 Fourmies Centre 2 14 Maubeuge Centre Ville 13 Fourmies Centre 1 12 Jeumont Le centre 9 Maubeuge Epinette Centre 6 Maubeuge Provinces Françaises 3 Sambre-Avesnois 31 France 33 * Nb de ménages dotés de 2 voitures ou +/nb de ménages x 100 Source : INSEE 19

20 20

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22 22 Flux routiers Les augmentations de trafic enregistrées sur la RN2 de 1989 à 2011 sont conséquentes pour la plupart des sites de comptage : Bettignies : + 29% Eclaibes : + 38% Bas-Lieu: + 39% Etroeungt : + 32% Seul le point de comptage de Larouillies affiche une faible augmentation de la circulation pour une période aussi longue : + 8%. Etant donnée la position de cette commune (à l extrémité de l arrondissement), on peut donc penser que l accroissement des flux résulte de l augmentation des déplacements infra-arrondissement, l augmentation du transit jouant un rôle marginal. A la frontière, le nombre de camions a augmenté de manière conséquente. Flux routiers Tous véhicules RN 2 En Moyenne Journalière Annuelle (moyenne des 365 jours de l'année) Bettignies Eclaibes Bas-Lieu Etroeungt Larouillies nc nc nc nc nc nc nc nc nc nc nc nc nc 2010 nc nc nc nc nc Source : C.E.T.E. et DIRN/AGR Ouest/CIGT de Lille Flux routiers Poids lourds RN 2 En Moyenne Journalière Annuelle (moyenne des 365 jours de l'année) Bettignies Eclaibes nc nc nc nc nc 2010 nc nc Source : C.E.T.E. et DIRN/AGR Ouest/CIGT de Lille

23 23 Accidents routiers Malgré l accroissement des flux routier, le nombre d accidents de la circulation a considérablement diminué. Sur le territoire de l AMVS, de 2002 à 2011 il a été divisé par 4. A l échelle de l arrondissement il a été divisé par 3. Evolution du nombre d'accidents corporels AMVS Sambre-Avesnois Source : D.D.T.M. Ce recul est beaucoup plus accentué localement qu en moyenne en France. Evolution du nombre d'accidents corporels Base 100 en AMVS Sambre-Avesnois France Source : D.D.T.M. Le nombre d accidents graves a également diminué, mais à un rythme moins rapide. Nombre total d'accidents graves (accidents avec au moins un mort ou un blessé hospitalisé) AMVS Sambre-Avesnois Source : D.D.T.M. Le nombre d accidents mortels est trop faible pour rendre les évolutions significatives. Nombre d'accidents mortels AMVS Sambre-Avesnois

24 24 Source : D.D.T.M. La majorité des accidents et des accidents graves ont lieu en zone urbaine. Si on se limite aux accidents mortels, au niveau de l arrondissement le nombre d accidents hors agglomération devient plus élevé. Ce fait résulte des vitesses plus élevées relevées dans ce type de secteurs. AMVS Répartition des accidents suivant qu'ils ont lieu en ou hors agglomération 2002 à 2011 Accid. Corporels Accid. Graves Accid. Mortels Agglo Hors agglo Total Source : D.D.T.M. Sambre-Avesnois Répartition des accidents suivant qu'ils ont lieu en ou hors agglomération 2002 à 2011 Accid. Corporels Accid. Graves Accid. Mortels Agglo Hors agglo Total Source : D.D.T.M.

25 25 La réduction du nombre d accidents concerne tous les types d usagers de la route. Les conducteurs de voitures restent de loin les plus impliqués dans les accidents routiers. AMVS Les impliqués dans les accidents En nombres Bicyclette roues à moteur - quad Voiturette - quad carrosé Véhicules légers Véhicules utilitaires Poid lourd - tracteur routier Transport collectif Tracteur agricole Engin spécial - autre - non renseigné Total Source : D.D.T.M. AMVS Les impliqués dans les accidents En % Bicyclette roues à moteur - quad Voiturette - quad carrosé Véhicules légers Véhicules utilitaires Poid lourd - tracteur routier Transport collectif Tracteur agricole Engin spécial - autre - non renseigné Total Source : D.D.T.M.

26 26 Sambre-Avesnois Les impliqués dans les accidents En nombres Bicyclette roues à moteur - quad Voiturette - quad carrosé Véhicules légers Véhicules utilitaires Poid lourd - tracteur routier Transport collectif Tracteur agricole Engin spécial - autre - non renseigné Total Source : D.D.T.M. Sambre-Avesnois Les impliqués dans les accidents En % Bicyclette roues à moteur - quad Voiturette - quad carrosé Véhicules légers Véhicules utilitaires Poid lourd - tracteur routier Transport collectif Tracteur agricole Engin spécial - autre - non renseigné Total Source : D.D.T.M.

27 27

28 28

29 Bus 29

30 30

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32 32 Le nombre de kilomètres parcours sur le réseau de transport urbain sambrien a connu une croissance significative en 1983, 1991, 2008 et De ce fait, l offre kilométrique actuelle est supérieure de 50% au niveau relevé il y a trente ans. Offre kilométrique Evolution de 1981 à 2011 Base 100 en 1981

33 Offre kilométrique Réseau Affrètement Total nc nc nc nc nc nc Source : Stibus 33

34 34 Le développement de l offre durant les années 1980 a favorisé une augmentation du nombre de déplacements effectués sur le réseau. Le summum a été atteint en 1988 avec 5.7 millions de déplacements. Par la suite la fréquentation a été tendanciellement en baisse jusqu à ces dernières années. En 2011 ont été comptabilisés 4.8 millions de déplacements, niveau qui n avait plus été atteint depuis l an L arrivée du site propre et l accroissement de l offre kilométrique sont certainement les premières causes de ce revirement. Nombre de déplacements Evolution 1981 à 2011 Base 100 en 1981

35 La réduction du nombre de voyages observée à partir de 1988 concernait tous les types de public. Cela dit, il faut mettre l accent sur la population scolaire. Cette clientèle occupe en effet une place essentielle. Elle regroupait autour de 40% des voyages durant les années 1980, de 50% à 55% durant les années 1990 ainsi qu au début du 21 ème siècle. Or, on peut constater ¼ de déplacements en moins pour cette clientèle de 1988 à L accroissement de la fréquentation du réseau observable ces dernières années provient d un surcroit de vente de tickets unitaires, d une augmentation du nombre de déplacements effectués par les personnes âgées, les salariés et les stagiaires, ainsi que d une progression des déplacements gratuits. Par contre les flux scolaires ne progressent pas de manière significative. Nombre de déplacements Ticket Carnet 10 parcours Pers. Âgées Salariés - stagiaires Scolaires Gratuits Navette Total unitaire tarifs réduits handicapées chômeurs - étudiants

36 36 Le nombre de fraudes constatées a fortement augmenté en On été enregistrées trois infractions par jour contre moins de deux infractions par jour les années les plus favorables (durant la seconde moitié des années 2000). Mais il faut tenir compte des variations du taux de contrôle. En 2011, il a été plus élevé que lors des années précédentes. Fraude Taux Infractions Infractions Procès de contrôle constatées constatées verbaux base émis , , , , , , , , , , Source : Stibus

37 Au cours des trois dernières années, le nombre d actes d incivilité a varié de 600 à 650 par an, alors que durant la 1 ère moitié des années 2000 on relevait de 800 à actes par an. En 2004, année la plus difficile, ont été relevés 3.4 actes d incivilités par jour. Au cours des trois derniers exercices le taux a été deux fois moins élevé. 37 Incivilités Voies faits Dégradation Comportement Total Total et agressions matériel clientèle base 100 sur personnel roulant et fixe Source : Stibus A partir de 2001 les insultes, menaces, jets d'objets ont rejoint la rubrique agressions sur le personnel, alors qu'auparavant répertoriés ils relevaient de la catégorie comportement clientèle

38 38 Le taux d accidents enregistré au cours des dernières années est nettement inférieur au taux constaté au début des années Accidents Nombre Taux pour km , , , , , , , , , ,7 Source : Stibus

39 39 Ferroviaire

40 40 Réseau TER

41 L arrondissement d Avesnes est traversé par deux axes ferroviaires (Paris-Jeumont et Lille-Hirson). La dissémination des gares sur ces deux axes permet à une grande partie de la population de disposer d une gare à proximité de son domicile. 18 gares sont en activité et accueillent au minimum 9 TER par jour. La moitié d entre elles bénéficient quotidiennement de 40 à 99 TER. 41 Les petites gares ont vues leur desserte se réduire en fin de décennie. Par contre, le nombre de TER s arrêtant à Fourmies Avesnes et surtout Jeumont, a augmenté. Située au croisement des deux axes, la gare d Aulnoye-Aymeries bénéficie d un statut particulier. Elle dispose d une desserte en TER deux fois plus importante que celle relevée à Maubeuge. Offre TER Arrondissement d'avesnes Nombre moyen de trains par jour du lundi au vendredi Evolution Aulnoye Aymeries Jeumont Maubeuge Avesnes Fourmies Hautmont Sains du Nord Anor Le Quesnoy Berlaimont Louvroil Dompierre Recquignies Leval Avesnelles St Hilaire Landrecies Les Bons Pères Source : S.N.C.F.

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43 Le cumul des montées-descentes relatives à l ensemble des gares de Sambre-Avesnois pour est inférieur de 5% au montant relevé en La gare d Aulnoye est située au croisement des deux axes et accueille de nombreux voyageurs amenés à effectuer un changement de train (notamment en raison des correspondances avec les trains circulant sur la ligne Jeumont-Paris). Cette situation génère pour cette gare un niveau d activité élevé. Mais il faut noter une réduction de ces flux en par rapport à Au regard du nombre de montées et descentes, la gare de Le Quesnoy apparait désormais au même niveau que la gare de Maubeuge. L installation dans le Quercitain de populations issues du Valenciennois continuant à travailler dans cet arrondissement explique certainement en grande partie le niveau d activité très élevé de cette gare. Compte tenu des évolutions récentes, on peut même s attendre à la voir dépasser prochainement celle de Maubeuge en nombre de montées et descentes. En revanche, la fréquentation des gares de Louvroil, Hautmont et Jeumont apparait relativement faible, compte tenu de l importance de ces trois communes. A noter toutefois que l amélioration de la desserte de la gare de Jeumont n a pas été sans effet, la fréquentation s est légèrement accrue. Fréquentation TER Arrondissement d'avesnes Nombre moyen de montées et descentes par jour du lundi au vendredi Evolution Nb % Aulnoye Aymeries Maubeuge Le Quesnoy Fourmies Avesnes Hautmont Jeumont Sains du Nord Anor Berlaimont Louvroil Landrecies Dompierre Recquignies Avesnelles Leval St Hilaire Les Bons Pères Les montées et descentes incluent l ensemble des mouvements liés à des correspondances, de ce fait le nombre attribué à la gare d Aulnoye-Aymeries se traduit par une sur-évaluation de l activité de cette gare dans la mesure où certains trajets entre Maubeuge et Lille ou Maubeuge et Paris comportent une correspondance à Aulnoye Source : S.N.C.F. 43

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45 Le ratio nombre de montées et descentes/nombre de TER confirme le niveau d activité élevé de la gare d Aulnoye, même si ce taux est en léger recul en par rapport à La gare de Le Quesnoy bénéficiant d une desserte moins riche que celle de Maubeuge pour un nombre de montées-descentes quasi identique, il en résulte un nombre de montées et descentes par train plus élevé et proche du montant relevé à Aulnoye. On peut noter pour cette gare une progression significative du ratio. 45 Les gares d Hautmont, Jeumont et Louvroil affichent un ratio relativement faible au regard de l importance de ces trois communes, avec de surcroit un recul en fin de décennies pour chacune d entre elles. Fréquentation TER Arrondissement d'avesnes Nb moyen de montées et descentes/ Nb de TER du lundi au vendredi Aulnoye Aymeries Le Quesnoy Maubeuge Avesnes Fourmies Hautmont 11 9 Jeumont 9 8 Landrecies 8 7 Sains du Nord 6 5 Berlaimont 6 5 Louvroil 5 4 Anor 4 2 Recquignies 2 2 Avesnelles 2 2 Dompierre 2 1 Les Bons Pères 1 1 Leval 2 1 St Hilaire 2 0 Source : S.N.C.F.

46 46 Aulnoye bénéficie d un nombre de TER supérieur à celui relevé pour plusieurs villes majeures du Nord-Pas-de-Calais (Cambrai, les trois centres urbains du littoral). Par contre Maubeuge est la «capitale» du Nord-Pas-de-Calais accueillant le moins de TER. Cette situation est liée à sa position excentrée, elle génère des flux dans une seule direction alors que les gares de Valenciennes, Cambrai, Douai, Lens et Béthune offrent trois ou quatre directions. Calais, Dunkerque et Boulogne cumulent les trains vers Lille avec le système de liaisons entre les cités du littoral. Il est donc logique que ces gares reçoivent un nombre de trains beaucoup plus élevé que celle de Maubeuge. Les gares de Maubeuge et Aulnoye sont, avec celle de Douai, les seuls équipements des grandes villes du Nord-Pas-de-Calais ayant vu le nombre de TER les desservant se réduire en par rapport à Offre TER Nord-Pas-de-Calais Nombre moyen de trains par jour du lundi au vendredi Evolution Lille Flandres Douai Valenciennes Lens Arras Béthune Aulnoye-Aymeries Calais ville Dunkerque Boulogne ville Cambrai ville Maubeuge Source : S.N.C.F.

47 Le nœud ferroviaire Aulnésien présente un volume de montées descentes liées au TER, comparable à celui enregistré par une partie des grandes villes de la région, mais il se singularise par une réduction de ces flux en fin de décennie alors que la tendance est à une croissance élevée, voire très élevée, des flux de voyageurs dans le Nord-Pas-de-Calais. Fréquentation TER Nord-Pas-de-Calais Nombre moyen de montées et descentes par jour du lundi au vendredi Evolution Nb % Lille Flandres Douai Arras Valenciennes Lens Béthune Dunkerque Aulnoye Aymeries Calais ville Boulogne ville Cambrai ville Maubeuge Source : S.N.C.F. 47

48 48 Le nombre de montées et descentes par TER pour les principales gares régionales confirme le niveau d activité élevé de la gare d Aulnoye-Aymeries. Alors que la plupart des gares des principales villes de la région bénéficient d un ratio montées descentes/nombre de TER en croissance très élevée ou significative, celles de Maubeuge et Aulnoye présentent un taux relativement stable. Fréquentation TER Arrondissement d'avesnes Nb moyen de montées et descentes/ Nb de TER du lundi au vendredi Lille Flandres Arras Valenciennes Douai Dunkerque Lens Béthune Calais ville Boulogne ville Aulnoye Aymeries Cambrai ville Maubeuge Source : S.N.C.F.

49 Le nombre d abonnements travail a augmenté en fin de décennie dans pratiquement toutes les gares de l arrondissement, et ce de manière significative. 49 Ceci peut résulter à la fois de l élévation du coût d usage de la voiture, de l allongement des distances domicile-travail et des flux migratoires du Valenciennois vers le Quercitain. La fréquentation élevée de la gare de Le Quesnoy est liée aux nombreux abonnements travail souscrits par la population du Quercitain. Ceci confirme la connexion entre les migrations résidentielles dont bénéficie ce secteur et le développement de l activité de la gare de ce bourg rural.elle capte le ¼ des abonnements travail de l arrondissement.on peut relever une augmentation importante de fin de décennie. La gare d Aulnoye affiche également une forte progression de ce type d abonnement, qui contribue de manière significative au niveau d activité élevé du site. La gare de Maubeuge présente un nombre d abonnés travail réduit compte tenu du poids démographique de cette ville et de son environnement immédiat, mais ici aussi la croissance enregistrée de 2008 à 2010 est élevée. Fourmies et Avesnes, parmi les communes de taille importante, présentent les taux de croissance du nombre d abonnements travail les plus conséquents. Pourtant déjà faible en 2008, le nombre d abonnements travail à la gare de Jeumont a diminué, plaçant cette gare à un niveau très faible pour une ville de cette dimension. Abonnements travail par gare de montée Ev Nb % Le Quesnoy Aulnoye A Maubeuge Fourmies Avesnes Hautmont Sains du N Landrecies Anor Jeumont Berlaimont Dompierre Recquignies Avesnelles Leval Louvroil Les Bons Pères St Hilaire Ensemble Source : S.N.C.F.

50 50 Le nombre total d abonnements étudiants enregistré dans les gares de Sambre-Avesnois s est légèrement réduit en fin de décennie. La gare de Maubeuge apparait en 1 ère position et regroupe même plus du 1/3 des abonnements. Ici également, la gare de Le Quesnoy apparait à un niveau relativement élevé. Abonnements étudiants par gare de montée Ev Nb % Maubeuge Aulnoye A Le Quesnoy Fourmies Avesnes Jeumont Hautmont Sains du N Landrecies Anor Berlaimont Avesnelles Recquignies Les Bons Peres Dompierre Leval Louvroil St Hilaire Ensemble Source : S.N.C.F.

51 51 1/3 des abonnés étudiants TER et ¼ des abonnés travail TER de la gare d Aulnoye ne sont pas originaires du pôle aulnésien. Des personnes résidant à proximité des gares d Avesnes et d Hautmont privilégient la gare Aulnésienne. Ceci est à relier au fait que les déplacements, pour l essentiel, sont effectués à destination de Valenciennes et Lille, plaçant Aulnoye en aval des autres gares. De plus des populations des secteurs de Landrecies-Maroilles et du Solrésis tirent également partie de cette gare.

52 52

53 Abstraction faite du pôle Aulnésien, la gare de Maubeuge capte des étudiants et des abonnés travail issus de toute la Sambre. Des habitants du pôle Jeumontois se tournent vers la capitale de la Sambre, ce qui contribue à expliquer la faible fréquentation de la gare frontalière. Ce constat vaut également pour la gare d Hautmont. Et bien entendu le niveau d activité élevé de la gare de Maubeuge résulte aussi du poids démographique de cette ville : que se soit pour les étudiants ou le travail, la moitié des abonnés prenant le train à Maubeuge sont issus de la commune. 53

54 54

55 55 L aire d influence de la gare de Le Quesnoy couvre tout l ouest de l arrondissement. Au Quercitain s ajoute le secteur de Landrecies-Maroilles et un peu le Bavaisis. Que ce soit pour les abonnements travail ou étudiants, le public provient davantage des villages environnants que de la ville de Le Quesnoy.

56 56

57 57 Les abonnements relatifs à la gare de Fourmies proviennent majoritairement des habitants de la commune (69% pour le travail et 61% pour les étudiants). L essentiel des autres abonnés est issu des communes les plus proches.

58 58

59 59 Les abonnés travail de la gare d Avesnes sont autant issus de la commune que des villages environnants. Par contre les étudiants sont d abords originaires des autres localités.

60 60

61 Fluvial 61

62 62L interruption de la navigation à Vadencourt dans l Aisne, continue à limiter le nombre de passages aux écluses de Landrecies et Marpent, mais on peut toutefois relever un volume d activité en légère croissance à Marpent au cours des trois dernières années Trafic de plaisance Nombre de passages aux écluses Année Marpent Landrecies Moyenne régionale* Ecluse la plus fréquentée* nc nc Source : VNF * Sont prises ici en compte les principales écluses (grands et moyen gabarit, Freycinet) Pour la moyenne régionale en 2006, ont été exclues la Scarpe inférieure et la dérivation de la Scarpe (pas de navigation),

63 63 Avant même la fermeture de la navigation à Vadencourt, le trafic de marchandises sur la Sambre était devenu extrêmement faible, cette rivière n autorisant la circulation que de péniches au tonnage réduit (250 à 400 tonnes). Trafic fluvial de marchandise Chargements Déchargements Transit Export Transit Import Trafic Total Tonnes Bateaux Tonnes Bateaux Tonnes Bateaux Tonnes Bateaux Tonnes Bateaux * nc nc nc nc nc nc nc nc nc nc nc nc * Le canal de la Sambre à l'oise a été fermé durant l'année 2003 pour cause d'envasement

64 64 Logo Coordonnées ADUS AGENCE DE DEVELOPPEMENT ET D URB ANISME DE LA SAMBRE 19, rue de Fleurus BP Maubeuge Cedex Tél : Mail : adus@adus.fr

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