PERFORMANCE PRODUCTS FOR HARLEY-DAVIDSON

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1 PRODUITS X É D I T I O N S E P T E M B R E KITS DE CONVERSION ZODIAC BOITE 5 SORTIE A DROITE Les derniers gros pneus ont dépassé les limites acceptables concernant les déports de primaire. Le kit de déport de 55 mm est réellement la limite maximale à ne pas dépasser. Pour conserver un bon équilibre de la moto qui est équippée d un pneu de 330 il vaut mieux laisser le carter primaire dans sa position d origine et passer la transmission finale côté droit. Avant il fallait obligatoirement acheter un boite de vitesse complète ce qui rendait la transformation assez couteuse. Quand Zodiac a commencé à développer un kit conversion pour pneu de 330 dans le cadre d origine de Twin Cam Softail nous avons aussi trouvé un solution moins couteuse. Ceci nous a conduit à proposer deux solutions, le kit de conversion qui réutilise le plus possible de pièces d origine et le kit de construction. Le kit de conversion comprend toutes les pièces nécessaires pour convertir une boite de vitesse d origine en boite de vitesse sortie à droite. Il comprend des pièces comme arbres primaire et secondaire, barrillet et fourchettes, trappe de boite spéciale pour le pignon principal. Pour rendre la boite de vitesse plus solide, le pignon de 5ème de l arbre secondaire est maintenant partie intégrante de l arbre, tous les autres pignons sont comme ceux d origine de 1994 au présent. La visserie est également comprise avec tous les joints. Le kit de conversion boite sortie à droite le plus économique et de super qualité. Comme certaines personnes ne désirent pas réutiliser d anciens pignons nous prposons aussi les kit de construction qui contient tous les pignons et arbres installés sur la trappe de boite. Ces kits sont livrés complets avec leur poulie spéciale. Tous les kits de conversion et construction utilisent un carter d embrayage/poulie spécial qui existe séparément. Ces carters se font en version à cable ou hydraulique. La version à cable utilise les cables d origine de Big Twin, la version hydraulique nécessite l utilisation d un maitre cylindre diamètre 11/16. Nous avons des maitre cylindre style origine ou custom disponible, regardez à la section commandes au guidon. Les Kits pour pneu jusqu à comprennent le bras oscillant RSD, le kit de contruction ou de conversion pour passer la boite en sortie à droite, carter de courroie, pare-boue inox et axe de roue arrière. Les kits pour pneu jusqu à 330 comprennent en plus une poulie déportéé, tige d embrayage rallongée et entretoise de carter de poulie. Pour ceux qui veulent utiliser des roues larges avec axe de roue en 1 nous proposons des chemises. Kit gros pneu Smart Ass RSD pour Twin Cam Softail pneu de 300 pneu de Avec kit de conversion Avec kit de construction Carter d embrayage/poulie (un des deux doit être utilisé!) Disponible au choix en version à câble ou hydraulique Carter d embrayage/poulie à câble Carter d embrayage/poulie hydraulique Note: Les carters hydrauliques doivent être utilisés avec des maitre-cylindre de 11/16 que vous trouverez ailleurs dans ce catalogue. Pièces de remplacement des kits pneu de 300 pneu de Kit de conversion de boite RSD Kit de construction de boite RSD Bras oscillant RSD Carter de courroie RSD Pare-boue inox RSD Axe de roue arrière Note: L installation sur un Softail Deuce requiert des modifications sur le cadre et le bras oscillant

2 A. B. C. D. D. D. E. F. G. H. I. J. DURITE TRESSEE EN ACIER INOXYDABLE AVEC MONTAGES EN ACIER INOXYDABLE OU CHROMÉS Grâce à ces pièces de haute qualité vous pouvez assembler n importe quel frein hydraulique ou d embrayage avec n importe quel montage. Le tuyau PTFE recouvert d acier est très flexible est très résistant à l expansion même dans des conditions de haute pression et de haute température, vous offre une pression constante et par la même un meilleur freinage plus constant. Il supporte une pression d éclatement de plus de 840 bars (12,000 psi). La pression normale d un système de freinage est seulement de 210 bars. Les durits sont disponibles en trois finitions, aviation inox, aviation inox gainée transparente ou look carbone. Montages réutilisables et très faciles a utiliser disponibles en chromé ou inox. B. A. - Les maître-cylindres et étriers japonais peuvent avoir du filetage de M10 x 1,00 ou de M10 x 1,25 POUR ETRE SUR DE TOUJOURS COMMANDER LES BONNES PIECES VERIFIEZ LE FILETAGE AVANT DE PASSER VOTRE COMMANDE!!! A. Adapteurs M10 x 1.00 à UNF M10 x 1.25 à UNF /8 NPTF à UNF /8 UNF à UNF N/D 7/16 UNF à UNF B. Embout Banjo seul trou 3/8 (10 mm) à UNF trou 7/16 (11 mm) à UNF C. A. B. C. Tressé Carbon-look Transparent aviation Lot de 5 mtr Lot de 10 mtr Lot de 20 mtr Note: - La plupart des maître-cylindres et étriers américains et britanniques ont du filetage UNF de 3/8 ou de 7/16 - La plupart des maître-cylindres de frein et des étriers européens ont du filetage M10 x 1, C. Embout Banjo avec écrou et olive /8 (10 mm), court /16 (11 mm), court /16 (11 mm), long D. Embout Banjo courbé avec écrou et olive /8 (10 mm), 20 Degrés /16 (11 mm), 20 Degrés /8 (10 mm), 70 Degrés /8 (10 mm), 90 Degrés /8 (10 mm), 90 Degrés E. Jonctions d embouts Droit UNF degrés UNF

3 F. Vis Banjo M10 x M10 x 1.00, longue M10 x M10 x 1.25, longue /8 UNF /8 UNF, longue /16 UNF /16 UNF, longue G. Joints de banjos /8 (10 mm) cuivre, les /8 (10 mm) aluminium, les /8 (10 mm) aluminium avec insert Viton, les /16 (11 mm) cuivre, les /16 (11 mm) aluminium, les 10 CALLE-PIED RAINURES CHROMES EN ALUMINIUM Ces calle-pied sont ronds et ont une large surfacde de contact. Ils sont usinés en aluminium et ils sont chromés, leur fixation se fait par une vis ½ UNF Calle-pied ronds rainurés H. Olives de remplacement en cuivre les 10 I. Ecrou de remplacement pour tous les embouts et banjos Pièce KIT POUR RABAISSER LES FLH/FLTDRESSER C est un ensemble simple pour rabaisser l arrière de votre moto en faisant reculer le support inférieur de l amortisseur. Rabaissement de 1 1/2 sur modèles 1985 à 1996 et 1 de 1997 à Le débattement est similaire à celui d origine et peut être installée en 30 minutes sans nécessiter des modifications permanentes à la moto. L ensemble est en acier avec une finition époxy noire et s accompagne de tout le matériel de montage. Pour tous les modèles FLH(T)(C), FLHS, FLT(C) et FLHR de 1985 jusqu à Pour modèles 1985 au 1996, petites modifications pour FL 1982 à Pour modèles 1997 à 2001 sauf FLHRCI de 1998 à Pour modèles de 2002 au présent PNEUS MONSTER SERIES Des pneus véritablement monstrueux. Le pneu avant Vee Rubber fait un incroyable 120/70R23-61H, mais l arrière est totalement démesuré avec 360/30R18-92H. Vee Rubber International est un nouveau nom sur le marché du Custom Bike. Il n est cependant pas inconnu du monde du tout-terrain, Quad et ATV. Il y a quelques temps Leo Smith a été embauché pour développer le pneu moto le plus large du monde (Leo a déjà développé les pneus de 200, 230, 250 et 300). Le résultat est le monstrueux pneu Vee Rubber. Ces monstres sont des radiaux, tubeless avec indice de vitesse H pour des vitesses jusqu à 130 MPH (210 km/h). Le pneu avant est conçu pour être utilisé sur des jantes de 3.50 à 3.75 X 23, Vee Rubber suggère des jantes de à X 18 pour l arrière The Monster 360/30-R18M/C 92H arrière The Monster 120/70-R23M/C 61H avant

4 GARDE-BOUE ARRIERE BELLWETHER PAR CRUISE SPEED S ARRONDI Le garde-boue arrière arrondi est parfait pour votre Softail si vous le passez en kit gros pneu avec pneu taille basse. Ce garde-boue suit les lignes des pneus larges et taille basse et améliorera les lignes de votre moto. Pour ceux qui veulent créer leur propre design Custom nous avons une version non découpée. La version de 9 de large est pour pneus jusqu à 200 tires, celle de 11 de large pour pneus jusqu à 250, celle de 12 1/2 de large pour pneu de 300 et enfin celle de 13 1/2 pour pneu de 330. Comme tous les autres garde-boue Bellwether par Cruise Speed ils sont en acier très épais (2 mm) fabriqués à la main et d une seule pièce. Pour tous les cadres Softail stock et aftermarket. Ces garde-boue sont phosphatés pour prévenir la corrosion et donner une bonne base d accroche pour la peinture. GARDE-BOUE AVANT ZODIAC BELLWETHER Les garde-boue Bellwether sont vraiment ce qui se fait de mieux au niveau du style et de la perfection, ils sont distribués exclusivement par Zodiac et nouveaux en 21. Ces garde-boue sont fabriqués à la main avec de l acier de 2 mm d épaisseur. ou de l aluminium de 3 mm. Ces garde-boue Bellwether sont fabriqués d une seule pièce et ont un état de surface tellement lisse qu il n existe nulle part ailleurs sur le marché. Aucun compromis n a été cédé lors de la fabrication de ces garde-boue. Les garde-boue en acier sont Phosphatés pour prévenir la corrosion et pour donner une bonne surface d apprêt, ils se font en version lisse ou ridge line ou encore custom non-découpée pour ceux qui veulent faire leur propre style. Tous ces garde-boue sont livrés non percés. Pour ce qui est du design et de la qualité, les garde-boue Bellwether sont réellement un ton au-dessus, quand vous aurez vu leur prix alors vous n achèterez plus que des Bellwether. pour roue de /4 de large Acier pour fourche de 6 7/8 de large Garde-boue arrondi avec flancs non-découpés Garde-boue arrondi Garde-boue arrondi Garde-boue arrondi 12 1/ Garde-boue arrondi 13 1/2 Garde-boue arrondi avec flancs découpés Garde-boue arrondi Garde-boue arrondi Garde-boue arrondi 12 1/ Garde-boue arrondi 13 1/

5 CADRE GROS TUBES POUR BOITE SORTIE A DROITE ET PNEU JUSQU A 330 Le cadre gros tubes pour boite sortie à droite est conçu pour recevoir les derniers monstres de chez Avon comme les 300 et 330. Ce cadre accepte les moteurs Big Twin Evolution d origine ou aftermarket mais aussi les moteurs type Twin Cam A si l adaptateur ZPN est utilisé. Doit être utilisé avec une boite de vitesse sortie à droite. La courroie en passant à droite permet de mettre la roue au millieu avec un pneu de 330 de large tout en conservant l équilibre de la moto. Le cadre a des tubes de cadre en 35mm et 28 mm pour les bras oscillant. En plus, les plaque latérales du cadre font 15 mm au lieu de 12 mm pour renforcer l aspect balaise de l ensemble. Ces plaques latérales ont un décrochement au niveau de la selle pour pouvoir utliser des selles type Evolution Softail comme la Le Pera Bare Bone seat. Le cadre reçoit des garde-boue jusqu à 12 1/2 de large. L angle de colonne est de 38 degrés, ce qui requiert une fourche plus longue de 4 à 6 (tout dépend de la roue avant et de l assiette voulue). Les fixations de béquille et de commandes avancées sont déjà soudées. Le cadre a également un système de vidange type Twin Cam. Le cadre est soudé TIG pour une rigidité supérieure et accepte les amortisseurs 1987 à 1999 type Softail, bac à huile Evolution Big Twin, réservoir Flat Side, commandes avancées type Evolution Softail, roulement et porteroulements Big Twin, étrier arrière Custom Kit cadre gros tubes pour boite sortie à droite Pièces de remplacment Cadre seul Bras oscillant seul Pivot de bras oscillant Ecrou inox de bras oscilant Kit rotules de bras oscillant (les 2) Axe de roue arrière avec entretoises et boulon Pare-courroie Pare-boue inox Protection moteur Protection d ammortisseurs Options Adaptateur pour moteurs TC88A Kit conversion de boite sortie à droite Kit construction de boite sortie à droite Carter de poulie/embrayage pour câble Carter de poulie/embrayage hydraulique Plaque de boite chromée Plaque de boite, acier brut Sabres en aluminium usiné Sabres en acier brut Sabres en acier chromé Note: homologation TÜV en cours

6 Pistons pourr Twin Cam Big Bore Kit pistons big bore S&S 3 7/8" Stdt Kit pistons big bore S&S 3 7/8", +.005" Kit pistons big bore S&S 3 7/8", +.010" Kit pistons big bore S&S 3 7/8", +.020" Cylindres avec joints et pistons Std. pour Twin Cam Big Bore Kit cylindres et pistons aluminium Kit cylindres et pistons noirs Caches culbuteurs S&S coulés pour Twin Cam Caches culbuteurs, chromés Caches culbuteurs, polis KITS SUPER STOCK HOT SET UP POUR MOTEURS TWIN CAM Ces kits S&S Super Stock Hot Set Up sont un moyen rapide et sûr de trouver des watts. Ces kits contiennent les nouvelles culasses S&S Super Stock 79 cc qui ont un débit amélioré. S&S fournit les bons arbre à came et le bon carburateur pour aller avec. Culasses et caches culbuteurs ont un système de reniflard amélioré. Ces kits sont disponibles pour alésage d'origine ou 3 7/8" Big Bore (95CI). Les kits Big Bore sont fournis avec des kits pistons bombés qui portent à 10.4:1 la compression, les cylindres d'origine devront être alors réalésés alors en 3 7/8". Ils sont disponibles dans les deux cas en version noire ou aluminium. Ces kits comprennent les culasses, kit complet de cames et distribution par pignons, tiges S&S, kit carburateur, caches culbuteurs et sont livrés avec tous les joints, la visserie ainsi des instructions d'installation. Les caches culbuteurs sont requis mais non compris, vous pouvez les choisir en chromés ou polis. Pour Twin Cam "A" et "B" de 1999 au présent. Kit Hot set-up Super stock pour Twin Cam avec culasses noires Alésage Stock et cames 570G (utilise les pistons stock) Alésage Big Bore avec cames 585G (pistons big bore non compris) Kit Hot set-up Super stock pour Twin Cam avec culasses aluminium Alésage Stock et cames 570G (utilise les pistons stock) Alésage Big Bore avec cames 585G (pistons big bore non compris) Spécifications: Alésage Stock Big Bore Culasses Super Stock Super Stock Compression 9.1:1 10.4:1 Carburateur Super E Super E Cames 570G 585G Pistons pistons stock utiliser des pistons 3 7/8" Cylindrée 88CI (1450cc) 95CI (1550cc) DECOMPRESSEURS SPYKE FIRSTRYKE Spyke a trouvé la solution pour les moteurs difficiles à démarrer qui ont beaucoup de compression et/ou de cylindrée. Ce décompresseur Firstryke ira sur les EVO Big Twins avec bougies en 14mm et peut aussi être utilisé sur les Shovelheads adaptateur. Ces décompresseurs sont une solution immédiate pour les motos difficiles à démarrer. Construits en aluminium poli. Aucun usinage n est requis et l installation est aussi simple que de changer des bougies. Rallonge la durée de vie du démarreur, batterie et système de charge Décompresseurs Spyke Firstryke, la paire

7 MICRO RETROVISEURS NESS Petits et très stylés. Construction en alu chromé et coulé. 5 styles tous avec glasse convexe. Visserie pour Harley et Cruiser comprise. Rad II Teardrop Gauche Droit A13051 A13052 Rad II Teardrop A13041 A13042 Mini Oval A13048 A13049 Upswept A13060 A13061 Scoop A13062 A13063 Four Point Mini Oval Upswept Scoop KIT DE FREINAGE COURONNE/DISQUE Un système de freinage/couronne complet. Ce kit donne un look ultra clean et dépouillé puisque le disque disparaît. Le kit comprend : étrier, sa fixation, la couronne/disque et la visserie nécessaire. Les seules pièces manquantes sont la Durit et le maître cylindre mais étant donné la conception de ces freins un maître cylindre stock peut être utilisé. Ce kit est parfait pour les show bike ou toute machine bien finie. La fixation allant du cadre à la platine de frein devra être fabriquée. La couronne/disque fait 51 dents. Disponible en version à trous ronds ou oblongs, les couronnes seules sont disponibles Kit avec couronne 51 dents trous ronds, poli Kit avec couronne 51 dents trous ronds, anodisé noir Kit avec couronne 51 dents trous oblongs, poli Kit avec couronne 51 dents trous oblongs, anodisé noir Jeu de plaquettes Four Point

8 A. Long Straight Cut B. Long Staggered Side Slash Cut C. Mid Staggered Slash Cut * Livrés avec des chicanes qui donnent un bruit sourd et profond plébiscité par la plupart. Il existe deux autres chicanes optionnelles qui offrrent plus ou moins de bruit * Tout est compris : joints, Circlips, brides, supports, vis, ecrous et toutes les instructions détaillées * Disponible pour l utilisation sur des Sportsters, 80 à 95 CI Big Twins ainsi que des versions spécifiques aux gros moteurs Attention: Les Hooker s en 2 1/2 Troublemakers peuvent dans certains cas interférer avec certaines commandes avancées et marche-pieds aftermarket. Pour tout Evolution et Twin Cam Softail de 1984 au présent, y compris Heritage, Fat Boy et Springer Long Even Straight Cut (A) Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Long Even Side Slash Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered Straight Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered Side Slash Cut (B) Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés D. Mid Even Side Slash Cut POTS HOOKER REBEL 2 1/2 DE DIAMETRE Des pots type Drag 2 1/2 qui marchent vraiment. Les pots Hooker Rebel ont: * Design interne des tubes progressif (les premiers en série) qui incorpore 38 années d expérience de course et de technologie qui permet d avoir la puissance en hait sans sacrifier le couple * Rvêtement interne céramique qui retient la chaleur et permet ainsi d accroitre la vitesse de sortie des gaz d échappement pour plus de puissance (une première en série) * Tube externe en 2 1/2 de diamètre pour le look gros tube et pas de bleuissement des tubes * Performances accrues à tous les régimes (la plupart des autres marques en 2 1/2 font perdre de la puissance à bas et moyens régimes) * Applications spécifiques pour les moteurs hautement modifiés avec primaires déportés (première en série) Long Staggered Slash Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Mid Staggered, Straight Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Mid Staggered, Side Slash Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Mid Staggered, Slash Cut (C) Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Mid Even, Straight Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés

9 Mid Even, Side Slash Cut (D) Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Short Staggered, Straight Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Short Staggered, Slash Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Pour tout FXR de 1987 à 1994, Evolution et Twin Cam Dyna de 1991 au présent Long Even, Straight Cut (A) Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Long Even, Side Slash Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered, Straight Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered, Side Slash Cut (B) Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered, Slash Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Mid Staggered, Straight Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Mid Staggered, Side Slash Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Mid Staggered, Slash Cut (C) Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Mid Even, Straight Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Short Staggered, Straight Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Short Staggered, Slash Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Pour tout Evolution et Twin Cam powered FLH et FLT de 1984 au présent Long Even, Straight Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Long Even Side Slash Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered Straight Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered Side Slash Cut (B) Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Long Staggered Slash Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Chicanes optionnelles Pour tous les Hooker Rebels 2 1/2 Mid, Long, Even et Staggered Plus silencieuses Compétition Sorties optionnelles usinées Ces sorties droites sont conçues pour les 2 1/2 Hooker Rebel avec embouts droits straight cut pour ajouter une touche de finition. Elles sont usinées en aluminium T et comportent un joint O-ring hautetempérature silicone pour une étanchéité parfaite. Leur surface lisse complémente la ligne des Hooker Troublemaker. S installent en moins d une minute avec des vis cachées. Vendues par paires Noires Aluminium Chromées Mid Even, Side Slash Cut (D) Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés

10 Straight Cut Slash Cut Pour 2005 au présent Sportster models Straight Cut Slash Cut Scallop Cut Pour tous les Evolution et Twin Cam Softail de 1984 au présent, y compris Heritage, Fat Boy et Springer Straight Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Scallop Cut POTS HOOKER TROUBLEMAKER 2 1/2 DE DIAMETRE Des pots type Drag 2 1/2 qui marchent vraiment. Les pots Hooker Troublemaker ont: * Design interne des tubes progressif (les premiers en série) qui incorpore 38 années d expérience de course et de technologie qui permet d avoir la puissance en hait sans sacrifier le couple * Rvêtement interne céramique qui retient la chaleur et permet ainsi d accroitre la vitesse de sortie des gaz d échappement pour plus de puissance (une première en série) * Tube externe en 2 1/2 de diamètre pour le look gros tube et pas de bleuissement des tubes * Performances accrues à tous les régimes (la plupart des autres marques en 2 1/2 font perdre de la puissance à bas et moyens régimes) * Applications spécifiques pour les moteurs hautement modifiés avec primaires déportés (première en série) * Livrés avec des chicanes qui donnent un bruit sourd et profond plébiscité par la plupart. Il existe deux autres chicanes optionnelles qui offrrent plus ou moins de bruit * Tout est compris : joints, Circlips, brides, supports, vis, ecrous et toutes les instructions détaillées * Disponible pour l utilisation sur des Sportsters, 80 à 95 CI Big Twins ainsi que des versions spécifiques aux gros moteurs Attention: Les Hooker s en 2 1/2 Troublemakers peuvent dans certains cas interférer avec certaines commandes avancées et marche-pieds aftermarket. Slash Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Scallop Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Pour tout FXR de 1987 à 1994, Evolution et Twin Cam Dyna de 1991 au présent Straight Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Slash Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Scallop Cut Pour moteurs stocks et préparés Pour gros moteurs et très préparés Chicanes optionnelles Plus silencieuses, pour tous les Hooker Troublemakers Compétition, pour tous les Hooker Troublemakers Sorties optionnelles usinées Ces sorties droites sont conçues pour les 2 1/2 Hooker Troublemaker avec embouts droits straight cut pour ajouter une touche de finition. Elles sont usinées en aluminium T et comportent un joint O-ring haute-température silicone pour une étanchéité parfaite. Leur surface lisse complémente la ligne des Hooker Troublemaker. S installent en moins d une minute avec des vis cachées. Vendues par paires Noires Aluminium Chromées

11 Slash Cut Straight Cut Billet Tips SILENCIEUX HOOKER REBEL 2 1/2 DE DIAMETRE Silencieux Hooker Rebel qui se montent directement sur les collecteurs d origine. Pour FXSTC et FLSTC de 2000 au présent Straight Cut Side Slash Cut Pour FLSTF Fat Boy de 2000 au présent et FXSTD Deuce de 2000 au présent Straight Cut Side Slash Cut Chicanes optionnelles Pour tous les Hooker Rebels 2 1/2 Mid, Long, Even et Staggered Plus silencieuses Compétition Sorties optionnelles usinées Ces sorties droites sont conçues pour les 2 1/2 Hooker Rebel avec embouts droits straight cut pour ajouter une touche de finition. Elles sont usinées en aluminium T et comportent un joint O-ring hautetempérature silicone pour une étanchéité parfaite. Leur surface lisse complémente la ligne des Hooker Troublemaker. S installent en moins d une minute avec des vis cachées. Vendues par paires Noires Aluminium Chromées INTERNATIONAL HEAD OFFICE THE NETHERLANDS Zodiac International B.V. Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) sales@zodiac.nl FRANCE Zodiac France Tel.: Fax: zodiac-france@zodiac.nl NORWAY Zodiac Scandinavia Tel.: +46 (0) Fax: +46 (0) zodiac@mbox302.swipnet.se GERMANY Zodiac Deutschland Tel.: Fax: zodiac-deutschland@zodiac.nl SPAIN Zodiac España Tel.: Fax: zodiac-espana@zodiac.nl GREAT-BRITAIN Zodiac U.K. Tel.: Fax: zodiac-uk@zodiac.nl SWEDEN Zodiac Scandinavia Tel.: Fax: zodiac@mbox302.swipnet.se ITALY Zodiac Italia Tel.: Fax: zodiac-italia@zodiac.nl HUNGARY Zodiac Motorcycle Products Hungary Tel.: (+36) Fax: (+36) zodiac@sednet.hu ITALY V-Planet Tel.: Fax: v-planet@libero.it CZECH REPUBLIK ForHaD s.r.o. Tel.: Fax: forhad@telecom.cz AUSTRIA Europarts Tel.: Fax: europarts@zodiac.at FRANCE FC Parts Tel.: Fax: fcparts@wanadoo.fr SWITZERLAND American Bike Shop Tel: Fax: abs-zodiac@rheintal.ch