MILAIP FRANCE AD 2 LFSD - 1 DIJON LONGVIC Manuel d Information Aéronautique Militaire LFSD DIJON LONGVIC

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1 MILAIP FRANCE AD 2 LFSD - 1 Manuel d Information Aéronautique Militaire 23 SEP 10 LFSD - AD 2.1 Indicateur d emplacement - nom de l aérodrome LFSD LFSD - AD 2.2 Données géographiques et administratives 1 Point de référence de l aérodrome (ARP) 47 15'56.95" N '41.92" E Situation de l ARP 575m QTE 123 TWR 2 Direction et distance de l ARP par rapport au centre de la ville ou de la localité desservie par l aérodrome 6 Km SE DIJON (21 - CÔTE D OR) 3 Altitude de référence 221 m (726 ft) Température de référence 25.6 C 4 Ondulation du géoïde 156 ft 5 Déclinaison magnétique et variation annuelle 0 E (2010) Administration de l aérodrome Ministère de la Défense (FAF) Adresse MIL : Base aérienne BP DIJON Cedex 9 CIV : Aéroport Dijon Bourgogne - BP LONGVIC Cedex MIL : (CDT BASE) : (DV) : (CDT ESCA) Téléphone : (BIA) : (Chef de Quart) CIV : (OPS/CCI) 6 : (AFIS) MIL : (CSO) FAX : (BIA) CIV : (OPS/CCI) (CDT BASE) (MIL NAU) TELEX - E.Mail 1C102 (ESCA) 1C102A (BIA) 1A102A (DV) AFS MIL : LFSDZPZX CIV : LFSDXHAX-LFSDYDYX 7 Types de trafic autorisés IFR/VFR/VFR de nuit limité/cam- 8 Observations Affectataire principal : Militaire Entraînement IFR/VFR de nuit sur accord du Chef de Quart : LFSD - AD 2.3 Heures de fonctionnement (HIV+1h) 1 Administration de l aérodrome HOR ATS LUN - VEN : HOR ATS (CIV) PN 2HR 2 Douane et contrôle des personnes SAM/JF : PN 24 HR - DIM : PN 48 HR MIL : PN Douanes CIV : PN formulé à OPS/CCI Permanence médicale pendant les HOR ATS MIL. En semaine, en dehors de l'activité militaire, un infirmier + une ambulance. Plan de secours spécialisé d'aérodrome établi par la Préfecture. 3 Santé et services sanitaires Du VEN 1330 au LUN 0530 : NIL Hôpitaux à 6 et 8km (SAMU). 4 Bureau de piste : BIA/BRIA HOR ATS MIL BRIA de rattachement : BALE MULHOUSE /12 - FAX : Bureau de piste : BDP HOR ATS MIL OBS : Automatisée H24 Prévi : Centre Météo Air (CMA) Bureau de piste : MET LUN-JEU : (ou fin vols de nuit locaux) VEN : (ou fin activité aéronautique MIL) SAM-DIM-JF : Centre régional météo air de Nancy sauf si activité militaire planifiée CMA 7 Services de la circulation aérienne (ATS) MIL LUN-JEU : VEN : Extension possible : PPR avant 1400 la veille SAM-DIM-JF : PPR avant 1000 le dernier JO à LFSDZPZX ou ou CIV LUN-VEN : Extension possible O/R CCI : : PN avant 1600 la veille : PN avant 1600 le jour même - après 2100 : O/R PPR 24h LUN-VEN : CTL APP rendu pendant activité MIL. En dehors de celle-ci, seul le CTL AD sera rendu pendant les HOR ATS CIV. AFIS SAM-DIM-JF : Extension possible : PPR avant 1430 le dernier JO O/R CCI.

2 AD 2 LFSD - 2 MILAIP FRANCE 23 SEP 10 Manuel d Information Aéronautique Militaire 8 Avitaillement HOR ATS - O/R avant Services d escale HOR ATS MIL 10 Sûreté HOR ATS MIL 11 Dégivrage HOR ATS sur décision du Commandant de Base 12 Observations LFSD - AD 2.4 Services d escale et assistance Le service rendu sera annoncé par RAI ou par l'organisme gestionnaire sur Mhz. 1 Services de manutention de fret Installations de manutention. Carburants MIL : F34 (uniquement) 2 Types de carburant et de lubrifiant Lubrifiants MIL Carburants CIV : O135 - O150 : 100 LL - JET A1 Lubrifiants CIV : - 3 Services et capacité d avitaillement MIL : F34 : 2 x 15 m3-4 x 30 m3 - Pompe : débit 80m3 + 2 véhicules avec remorques (12 m m3 par camion) CIV : 100LL : L, JET A1 : L - camion (stock : L) 4 Services de dégivrage OUI (ATO-BABY) et nacelle EGIE 5 Hangars utilisables pour les aéronefs de passage NIL sauf autorisation du CSO 6 Services de réparation utilisables par les aéronefs de passage 7 Observations LFSD - AD 2.5 Services aux passagers Tractage de tout aéronef militaire Français et possible pour les aéronefs militaires étrangers sous la responsabilité de l'équipage. HPOX - LOX : 3 remorques 800 L liquide, 1 remorque 4200 L(3 portes bouteilles, 4 bouteilles HP). 1 Hôtels AD CIV : MIL seulement : réservation possible OPS/CCI 2 Restaurants AD CIV : MIL uniquement avec préavis : oui 3 Moyens de transport MIL CIV : bus militaires et urbains horaires de travail. : bus urbains, voitures de location, taxis. Permanence médicale pendant les HOR ATS MIL. En semaine, en dehors de l'activité militaire, un infirmier + une ambulance. 4 Services médicaux Du VEN 1500 au LUN 0630 : NIL Hôpitaux à 6 et 8km (SAMU). Plan de secours spécialisé d'aérodrome établi par la Préfecture. (HIV+1h) MIL : service postal : Nil 5 Services postaux et bancaires service bancaire : Nil Distributeur de billets à l'aérogare civil. 6 Office de tourisme En ville, 11 rue des forges DIJON Observations - LFSD - AD Catégorie de l aérodrome 2 Équipement de sauvetage 3 Services de sauvetage et de lutte contre l incendie Moyens d enlèvement des aéronefs accidentellement immobilisés 4 Observations MIL : OTAN 5 HOR ATS MIL CIV : OACI 6 HOR ATS Lot de sauvetage disponible dans véhicule VSA (véhicule de sauvetage aéronautique). Non disponible Plan de secours spécialisé d'aérodrome établi avec la préfecture. Lot de désincarcération/extraction pilote disponible dans véhicule VSA & lot soutènement avion. LFSD - AD 2.7 Disponibilité saisonnière-déneigement 1 Types d équipement 2 Priorités de dégagement 3 Observations MIL : 2 véhicules civils équipés de lames biaises (SLI), 1 tractopelle équipé lame biaise (SLI), 1 thermosoufflante,1 kit d épandage de 4000 l avec camion, 1 balayeuse avec kit de déneigement. CIV : 1 véhicule équipé de lame biaise. Plan de déneigement prévoyant dégagement de la piste, ensuite d un minimum de voies de roulement et de zones de stationnement, maintient en bon état des dispositifs d arrêt et à l intervention des secours piste. Utilisables en toutes saisons. Informations sur état des aires de manœuvre diffusées par voies de NOTAM. (SNOWTAM en période hivernale).

3 MILAIP FRANCE AD 2 LFSD - 3 Manuel d Information Aéronautique Militaire 23 SEP 10 LFSD - AD 2.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification 1 Surface et résistance des aires de trafic 2 Largeur, surface et résistance des voies de circulation 3 Position et altitude des emplacements de vérification des altimètres 4 Emplacement des points de vérification VOR et INS - 5 Observations LFSD - AD AST MIL : 10T/RSI 14T/J 26T/B PCN : 15/R/B/W/T AST EAM principale : 13 T/RSI AST EAM secondaire : 10T/RSI 14T/J 26T/B 42 T/C130 PCN : 16/F/C/W/T AST VIP : 9T/RSI AST CIV EST : PCN : 58 F/C/W/T AST CIV OUEST : PCN : 40 F/C/W/T TWY : A - (BB/BH) - 17T/RSI 22T/J 47T/B 70 T/C130 PCN 27 R/B/W/T B - (BB/BH) - 21T/RSI 27T/J 47T/B 78 T/C130 PCN 32 R/B/W/T C - (BB/BH) - 18T/RSI 23T/J 40T/B 66 T/C130 PCN 29 R/C/W/T D - PCN Béton : 45F/B/W/T Bitume : 44F/B/W/T E - PCN Béton : 43F/C/W/T TWY A,B : 15m TWY D,E : 18m TWY C : 30m Altitude moyenne des aires de stationnement : 217 m (712 ft) Système de guidage et de contrôle des mouvements à la surface et balisage Utilisation des panneaux d identification des postes de stationnement d aéronef Lignes de guidage sur les voies de circulation et système de guidage visuel pour l accostage et le stationnement aux postes d aéronef Marquage et balisage lumineux des pistes et des voies de circulation Vers QFU 35 : vérification du cap vrai par alignement sur axe matérialisé en blanc sur TWY A : CV 174 non éclairé Aire de retournement SUD : PCN 45/R/B/W/T Voies de circulation, panneaux de circulation au sol Panneaux indicateurs 17/35-01/19 Lignes jaunes. Voir LFSD AD 2.14 et 15 3 Barres d arrêt (le cas échéant) Panneaux de distance tous les 300 m à l Ouest de la piste 17/35. Panneaux de distance tous les 300 m à l Est de la piste 01/19. 4 Observations - LFSD - AD 2.10 Piste ou aire concernée Obstacles d aérodrome Dans les aires d approche et de décollage Dans l aire de manœuvre à vue et à l aérodrome Obs Type d obstacle Hauteur Type d obstacle (arrondie au mètre ou au pied Hauteur le plus proche) Coordonnées (arrondie au mètre ou au pied Marquage et balisage géographiques le plus proche) lumineux Marquage et balisage (le cas échéant) lumineux Coordonnées géographiques a b c a b 17 LOCALIZER (222 m/728 ft) N E Antenne (627 m/2057 ft) N E 17 Antenne GONIO UHF (224 m/735 ft) N E Antenne (630 m/2067 ft) N E 17 Antenne GONIO VHF (226 m/741 ft) N E Antenne (493 m/1617 ft) N E 17 TACAN (236 m/774 ft) N E Antenne (323 m/1060 ft) N E 17 VOR (227 m/745 ft) N E Hôpital (317 m/1040 ft) N E 17 SPAR (222 m/728 ft) N E Cheminée (294 m/965 ft) N E mi 17/35 CENTAURE (227 m/745 ft) N E Antenne (287 m/942 ft) N E 17 GLIDE (233 m/764 ft) - C.R.E.P.S (281 m/922 ft) N E 17 Hangar d alerte (233 m/764 ft) N E Arbre (283 m/928 ft) N E mi 17/35 Antenne (266 m/873 ft) N E Balise (267 m/876 ft) N E mi 17/35 Manche à air (227 m/745 ft) N E Arbre (269 m/883 ft) N E mi 17/35 Tour de contrôle (246 m/807 ft) N E Balise (268 m/879 ft) N E mi 17/35 Manche à air (223 m/732 ft) N E Relais Télécom (669 m/2195 ft) N E

4 AD 2 LFSD - 4 MILAIP FRANCE 23 SEP 10 Manuel d Information Aéronautique Militaire Piste ou aire concernée Dans les aires d approche et de décollage Dans l aire de manœuvre à vue et à l aérodrome Obs Type d obstacle Hauteur (arrondie au mètre ou au pied le plus proche) Marquage et balisage lumineux (le cas échéant) Coordonnées géographiques Type d obstacle Hauteur (arrondie au mètre ou au pied le plus proche) Marquage et balisage lumineux Coordonnées géographiques a b c a b Immeuble (254 m/833 ft) Immeuble (253 m/830 ft) Arbre (260 m/853 ft) Arbre (239 m/784 ft) Hangar (234 m/768 ft) Arbre (244 m/801 ft) Chateau d eau (269 m/883 ft) Antenne (251 m/823 ft) Antenne (249 m/817 ft) Batiment (223 m/732 ft) Arbre (251 m/823 ft) Arbre (225 m/738 ft) Arbre (231 m/758 ft) Chateau d eau (248 m/814 ft) Silo (250 m/820 ft) Arbre (244 m/801 ft) Lampadaire (246 m/807 ft) Château d eau (241 m/791 ft) Antenne (269 m/883 ft) Antenne (701 m/2300 ft) Antenne (283 m/928 ft) Relais hertzien (550 m/1804 ft) N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E

5 MILAIP FRANCE AD 2 LFSD - 5 Manuel d Information Aéronautique Militaire 23 SEP 10 LFSD - AD 2.11 Renseignements météorologiques fournis 1 Centre météorologique associé Centre Météo Air (CMA) Heures de service voir LFSD AD Centre MET hors HOR CIV : LYON Saint-Exupéry (la nuit :TAF) MIL : Centre Régional météo air de Nancy Centre MET responsable des TAF Dijon CMA, Lyon Saint Exupéry (la nuit). 3 Périodes de validité des prévisions / / / Intervalle de publication des prévisions 3 heures 4 Types de prévisions d atterrissage NIL Intervalle de publication 5 Renseignements sur la façon dont les exposés verbaux et/ou la consultation sont assurés P = consultation personnelle 6 Types de documentation de vol fournie et Langue(s) utilisées(s).dans cette documentation C = cartes PL = textes abrégés en langage clair Français 7 Cartes et autres informations affichés ou disponibles pour les exposés verbaux ou la consultation P W = carte en altitude prévue = carte du temps significatif (TEMSI) 8 Équipement complémentaire Diffusomètre DF320 - Télémètre nuages laser (TNL) - Capteur temps présent (PWD 22) 9 Organes des services de la circulation aérienne Uniquement local 10 Renseignements supplémentaires Centre météo Dijon-Longvic : poste Centre Régional météo air de Nancy : LFSD - AD 2.12 ID Relèvement (Vrai) MAG Caractéristiques physiques des pistes Dimensions des Résistance du revêtement (PCN et données connexes) des et SWY correspondants Nature de la surface de chaque et des SWY correspondants Coordonnées THR Altitude THR (175 ) X 45 Béton 44 F/C/W/T (1) (2) 35 (355 ) X 45 Béton 01 (015 ) x F/C/W/T (3) (4) Béton - Macadam 19 (195 ) x 36 10T/RSI - 14T/J - 26T/B - 42T/C130 Béton - Macadam (1) THR 17 : 50 R/B/W/T (2) THR 35 : 50 R/B/W/T (3) THR 01 : 27 R/B/W/T - 17 T/RSI - 22 T/J - 47 T/B - 69 T/C130 (4) THR 19 : 49 R/B/W/T 47 16'35.65" N '36.91" E 47 15'18.24" N '46.88" E 47 15'51.34" N '55.52" E 47 16'48.50" N '18.10" E 726 ft 710 ft 719 ft 728 ft Altitude THR et max TDZ ID Pente de - SWY Dimensions SWY Dimensions CWY Dimensions de la bande Zone dégagée d obstacles Observations ,655% BH : béton hydraulique non traité anti-kérosène. 35 0,476% BB : béton bitumineux inutilisable hors et chemins de roulement BAR F40 type 5 (AERAZUR) encastrée à chaque QFU 17 et 35. Brins d arrêt aux QFU 17/35. 17/35 : utilisée aux instruments. TWY classe C2, 01/19 utilisée à vue, classe D2.

6 AD 2 LFSD - 6 MILAIP FRANCE 23 SEP 10 Manuel d Information Aéronautique Militaire LFSD - AD 2.13 ID TORA Distances déclarées TODA ASDA LDA Observations NIL NIL NIL NIL LFSD - AD 2.14 ID Dispositif lumineux d approche et balisage lumineux de piste balisage lumineux d approche Type Longueur intensité THR VASIS PAPI (MEHT) ft Longueur des feux de zone de toucher des roues (5.24%) 17 2 feux à éclats HI 17 feux verts HI (4 feux type PPL 400) Axiale 900 m 2 feux à éclats HI 17 feux verts HI 3 (5.24%) (4 feux type PPL 400) - - Balisage axial Balisage latéral ID Nombre Longueur espacement couleur intensité Nombre Longueur espacement Couleur Intensité feux 2400 m 60 m blancs HI/BI feux 2400 m 60 m blancs HI/BI Balisage SWY ID Balisage d extrémité Observations Longueur Couleur feux encastrés (type ADB) HI/BI - - Panneaux distances 300 m partie W feux encastrés (type ADB) HI/BI LFSD - AD 2.15 Autres dispositifs lumineux, alimentation électrique auxiliaire 1 Position, caractéristiques et horaires des feux ABN/IBN Emplacement du té d atterrissage et balisage Emplacement de l anémomètre et balisage Balisage axial TWY - Balisage latéral TWY Bleu Alimentation électrique auxiliaire, y compris le délai de commutation 5 Observations - Té lumineux télécommandé - manche à air éclairée sur aire à signaux - manches à air éclairées aux extrémités des 17/35 Alimentation électrique 17/35 secourue en temps zéro (onduleur et DA) feux autonomes ELAUL mise en œuvre 1 h LFSD - AD 2.16 Aire d atterrissage d hélicoptères 1 coordonnées TLOF ou THR de la FATO H sur 01/19 : N E 2 Altitude TLOF et/ou FATO 219, 7 m (720,8 ft) 3 Dimensions, type de surface, force portante et marques de la TLOF et de la FATO 4 Relèvement vrai de la FATO - Relèvement magnétique de la FATO - 5 Distances déclarées - 6 Dispositif lumineux d APP et de FATO - 7 Observations - BB aire thermique, force portante 16/20/ m 2

7 MILAIP FRANCE AD 2 LFSD - 7 Manuel d Information Aéronautique Militaire 07 APR 11 LFSD - AD Espaces ATS Nom CTR TMA Limites latérales voir AIP AD 1.7 voir AIP ENR Limites verticales (plancher/plafond) FL 55 SFC TMA 1 : 4000 AMSL / FL 195 TMA 2 : 5000 AMSL / FL 195 TMA 3 : 3500 AMSL / 5000 AMSL TMA 4 : 2400 AMSL / FL55 3 Classification de l espace aérien D D 4 Indicatif d appel de l organe ATS DIJON APPROCHE DIJON TOUR Langue(s) utilisée(s) Français - Anglais 5 Altitude de transition (m/ft) 900 m (3000 ft) CTR : activable H 24. Procédures CAM/CAG. La désactivation est annoncée par DIJ APP ou RAI Mhz ou par BALE ACC/FIC Mhz 6 Observations TMA : activables H 24. La désactivation est annoncée par DIJ APP ou RAI ou par TPH : FT : MTBA : Activité réelle connue de BALE ACC/FIC Mhz Zone PARA NMR 209 : SFC/FL120 LFSD - AD 2.18 Installations de télécommunication des services de la circulation aérienne Désignation du service Indicatif d appel Fréquences Heures de fonctionnement Observations AFIS DIJON INFORMATION HOR ATS AFIS HOR ATS HOR ATS ou HORS HOR ATS : Répondeur HOR ATS Commune VHF APP HOR ATS Détresse et urgence UHF APP DIJON APPROCHE HOR ATS Particulière SRE HOR ATS Particulière UHF APP (montée réacteurs) HOR ATS UHF APP HOR ATS Particulière UHF APP HOR ATS Particulière VHF TWR (FREQ AFIS) TWR (1) DIJON TOUR HOR ATS Combinée VHF TWR HOR ATS Particulière UHF TWR HOR ATS Combinée UHF TWR (roulage) GND DIJON SOL HOR ATS Combinée VHF TWR (1) Toutes les fréquences sont veillées en permanence. AMDT 05/11

8 AD 2 LFSD - 8 MILAIP FRANCE 07 APR 11 Manuel d Information Aéronautique Militaire LFSD - AD 2.19 Aides de radionavigation et d atterrissage Type des aides Identification Fréquences Heures de fonctionnement Coordonnées Altitude DME Observations HOR ATS NIL SPAR (2) DIJON GCA HOR ATS NIL 47 15'56.95" N '36.21" E HOR ATS Commune GCA HOR ATS Commune GCA 2 SRE (1) DIJON HOR ATS Particulière UHF SRE 2 RADAR 47 15'56.23" N '29.86" E HOR ATS Particulière UHF SRE HOR ATS Particulière UHF SRE HOR ATS Particulière UHF TWR HOR ATS Détresse et urgence UHF UDF DIJON GONIO HOR ATS Particulière UHF APP HOR ATS 47 16'27.14" N '26.40" E - Combinée UHF roulage HOR ATS Commune UHF GCA HOR ATS Commune UHF GCA HOR ATS Combinée UHF APP HOR ATS Particulière UHF APP * HOR ATS Particulière VHF TWR HOR ATS Détresse VHF VDF DIJON GONIO HOR ATS Combinée VHF TWR 47 16'25.89" N '26.95" E HOR ATS Particulière VHF TWR HOR ATS Particulière VHF TWR HOR ATS Commune VHF APP LLZ 35 DJ H '50.13" N '35.04" E /450m THR 17 GP H '31.15" N '50.92" E /390m THR 35 OM H '08.68" N '20.11" E /4.2 Nm THR 35 MM H '49.50" N '50.62" E /0.5 Nm THR 35 VOR-DME DJL (Ch 51Y) H '14.82" N '50.38" E 744 ft Portée : 100 NM TACAN DIJ Ch 82X (1) Peut utiliser toutes les fréquences APP (2) QFU 17/35 * FREQ AFIS SAM,DIM et JF. H '18.95" N '29.51" E 773 ft Portée : 60 NM LFSD - AD 2.20 Règlements de circulation locaux ATT ACFT MIL français et étrangers soumis à PPR auprès DV , le PPR obtenu doit obligatoirement figurer en case 18 du PLN. Toutes montées / descentes / entraînements CAM et CAG IFR d aéronefs non basés sont soumises à accord du chef de quart (PPR APP) ( ). Le PPR obtenu doit obligatoirement figurer en case 18 du PLN. Priorité aux aéronefs militaires et d état. Interdit aux ACFT non munis de radio, aux GLD, aux ULM et ballons, sauf accord du commandant d aérodrome. QFU 19 et 35 : tour de piste à droite. AD interdit à tout trafic en dehors des HOR ATS sauf accord du commandant de l'aérodrome. 01/19 : réservée aviation légère, en VMC, de jour uniquement. VFR de nuit : entraînement limité. Activité soumise à accord : pour ACFT civils : du Chef de quart ( ) pour ACFT militaires : du DV ( ) Les percées départ basse altitude dans la CTR de Dijon, peuvent être réalisées jusqu'à couleur BLANC et à 1500ft minimum. CIV : le CTL d APP est rendu pendant l activité MIL. En dehors de celle-ci, seul le CTL d AD sera rendu pendant les horaires ATS CIV. Le service rendu sera annoncée par RAI ou par l organisme gestionnaire sur Mhz. Champs de tir d EPAGNY, zone LF-D 177, inclus dans la CTR, activation par NOTAM connue par Dijon APP. AMDT 05/11

9 MILAIP FRANCE AD 2 LFSD - 9 Manuel d Information Aéronautique Militaire 23 SEP 10 LFSD - AD 2.21 Procédures antibruit POUR LES AVIONS DE COMBAT ET D ENTRAÎNEMENT: DEPARTS : Après le décollage, la montée initiale s effectuera à 5 de pente en accélération. La post-combustion sera coupée à 300kt sauf impératif de sécurité. Le virage à 40 d inclinaison, en direction du point de sortie du circuit, sera débuté au passage à la verticale du Point Initial du QFU opposé. Ces deux points sont symétriques par rapport à la piste 17/35. La vitesse de 300kt sera maintenue jusqu à 6 NM d éloignement du Tacan de Dijon. Cependant pour un départ en basse altitude l accélération est poursuivie jusqu à 350 kt. QFU 17 Monter dans l axe vers l altitude assignée puis, à 2.8 NM TACAN : - pour un départ Sud ou Ouest, virage cap 220, - pour un départ Est, virage cap 120, - pour un départ Nord, poursuivre jusqu au point «S» puis virage gauche cap 059. QFU 35 Monter dans l axe vers l altitude assignée puis, à 1.9 NM TACAN : - pour un départ Nord ou Est, virage cap 060 jusqu au point «NE», - pour un départ Sud, virage cap 060 jusqu au point «NE», puis cap 165 vers «SE», - pour un départ Ouest, virage cap 060 jusqu au point «NE», puis par la droite cap 230, travers seuil 36 prise de cap 270 jusqu à 6 NM en montée vers 3000 ft. PERCEE DEPART BA : Terrain BLANC mini, pas de passage vertical (nuisance). Eviter tout survol d'agglomération. POINTS DE REPORT: Désignation Coordonnées / Position Repère IP 17 IP 35 N47 19'35"- E005 05'12" 1,7 NM du seuil 17 3,0 NM du seuil 35 N47 12'17"- E005 06'14" 1,7 NM du seuil 17 3,0 NM du seuil 35 Route de Mirande Gare + Route Relèvement / Distance TACAN DIJ 82X 1,9 NM 2,8 NM NE N47 21'15" - E005 10'35" Lacs 033 / 5,9 NM SE N47 13'90" - E005 16'50" Pont route / autoroute 106 / 7,8 NM S N47 10'60" - E005 11'00" Pont route / canal 147 / 6,8 NM SW N47 06'00" -E004 57'00" Lacs / Autoroute 208 / 11,3 NM LFSD - AD Procédures de vol LFSD - AD 2.23 Renseignements supplémentaires ATT ACFT MIL français et étrangers soumis à PPR auprès DV Le PPR obtenu doit obligatoirement figurer en case 18 du PLN. Toutes montées / descentes / entraînements CAM et CAG IFR d aéronefs non basés sont soumises à accord du chef de quart (PPR APP) Le PPR obtenu doit obligatoirement figurer en case 18 du PLN. LFSD - AD 2.24 Cartes relatives à l aérodrome Voir MIAC 2, MIAC 4, & A VUE France LFSD - AD 2.25 Homologation des pistes de l'aérodrome QFU Décision d'homologation Catégories d'exploitation Restrictions / Dérogations

10 INTENTIONNELLEMENT BLANC