DELEGATION MAROCAINE. 21 mai 2008

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1 DELEGATION MAROCAINE 21 mai

2 SOMMAIRE RESEAU ACTUEL ELARGISSEMENT DE LA GAMME DE SERVICES TRAMWAY BUSWAY CHRONOBUS ET LIGNE EXPRESS NAVIBUS TER POLITIQUE DU STATIONNEMENT ET P + R DESTINEO PLANS DE MOBILITE D ENTREPRISE BICLOO : vélos en libre service AUTO-PARTAGE 2

3 RESEAU ACTUEL 3 lignes de tramway : 41 km d infra 1 ligne 4 BusWay de 7 km 68 lignes de bus 3 lignes Chronobus (25, 32 et 86) 3 lignes Express (Carquefou, Vertou et Couëron) 4 lignes TER 11 gares dans le PTU 23,5 millions km/an - 40,9 km/habitant/an 110 millions voyages 182 voyages/habitant/an 38 parcs-relais (5500 places) 3

4 L OFFRE Évolution de l offre l en milliers de kilomètres Km tramw ay Km bus Evolution de l'offre en milliers de kilomètres Evolution de la fréquentation sur Nantes voyages en milliers Evolution de la fréquentation du réseau LA FREQUENTATION 4

5 ELARGISSEMENT DE LA GAMME DE SERVICES Ligne Express' TRAMWAY 5

6 LE TRAMWAY Longueur réseau actuel tramway : 41 km - sept prolongement 3 Sud : 2,5 km - janv prolongement 3 Nord :1 km Nombre de rames : 79 (46 Alstom et 33 Bombardier) 19 % de km et 57 % de voyages Fréquence maximale sur chaque branche : 5 mn Elle est portée à 3 mn voire 2,30 mn sur les sections centrales renforcées des lignes 1 et 2 Marcel Paul Clients/jour (fin 2007) sur : - Ligne 1 : Ligne 2 : Ligne 3 : Le réseau TCSP 6

7 Avant / Après s travaux Ligne 3 Cours 50 Otages Ligne 1 Lignes 2 Place Château à Rezé Lignes 2 et 3 Feydeau 7

8 LE BUS WAY LA LIGNE 4 DE BUSWAY : genèse du concept En 2001, un projet Ligne 3 Sud remis en cause Un projet devenu coûteux : 135 M pour 4 kms de nouvelle infra Dans un contexte d arrêt de subventions d Etat. Un projet perçu comme insuffisamment structurant problème du maillage centre ville non prise en compte 2ème ligne de ponts desserte insuffisante dans le Sud-Loire Marcel Paul Un potentiel commercial faible Nombre de voyages supplémentaires Évalué à : / jour Demande politique d étudier une alternative 8

9 Objectif du projet alternatif : un projet plus structurant un haut niveau de service (performance, lisibilité, confort, accessibilité) équivalent au réseau tramway existant une intégration urbaine forte des moyens techniques et financiers adaptés au potentiel commercial Projet ligne 4 : Un nouveau concept Marcel Paul Toutes les plate-formes en site propre avec une vitesse moyenne de 20 km/h Priorité au carrefours Des stations comme des stations de tram avec une information en temps réel et des distributeurs de titres de transport Autobus articulés spécifiques GNV Un haut niveau de fréquence : 4 minutes Porte de Vertou / au centre de Nantes en seulement 20 minutes 9

10 La ligne 4 de BusWay en chiffres 7 km 15 stations 4 parcs relais (1100 places) 1 pôle d échanges principal 8 stations d échanges avec les autres lignes du réseau 20 véhicules dédiés 50 M HT pour l infrastructures 9,3 M HT pour le matériel roulant Mise en service le 6 novembre

11 LE BUSWAY : CONCEPTION La reprise des caractéristiques qui ont fait le succès du tram Une plate-forme dédiée sur la quasi-intégralité de l itinéraire 11

12 Une gestion des carrefours donnant priorité au TCSP tout en limitant la gêne pour la circulation générale avec une signalisation spécifique (feux R17 + SAC et feux R 24) 12

13 La création de véritables stations (optimisation des temps d échanges passagers, plateaux stations, abris, équipements) 13

14 La réorganisation du réseau de bus, les parkings relais et les pôles d échanges (tramway et bus) 14

15 Les spécificités du bus L accessibilité sans système de guidage : l enjeu de l accostage et l interface station/véhicule 15

16 Le BusWay Le matériel roulant Sur la base d un véhicule articulé GNV à plancher bas classique 16

17 L EXPLOITATION A LA MISE EN SERVICE Intervalle de 4 minutes entre 2 véhicules à l heure de pointe et de 6 minutes en heures creuses Amplitude horaire de 5h à 0h30 (2H30 le samedi) Montée par toutes les portes PREMIERS RESULTATS ET PERSPECTIVES voyageurs/jour après un an de mise en service Saturation des parkings relais (extensions réalisées) Report modal type tramway Renforts aux heures de pointe : 3 30 depuis septembre 2007 Possibilité de descendre à 3 minutes de fréquence Pour l avenir, véhicules plus capacitaires (24 m?) 17

18 Avant / Après s travaux 18

19 CHRONOBUS Lignes et 86 Un nouveau label pour améliorer la performance et l image des lignes d autobus principales : - un service certifié (français et européens aux normes de l AFNOR) - nouveau bus GNV avec planchers bas - meilleure fréquence ; - meilleure vitesse moyenne avec 50% en site propre 19

20 Lignes EXPRESS Un concept de ligne directe Entre secteur urbain et ligne de tram Seulement aux heures de pointe 5 stations sur 5 kms Un bus toutes les 10 minutes 10 pour atteindre la ligne de tram 20 avant) Aujourd hui 3 lignes express (Carquefou, Vertou et Couëron) 20

21 NAVIBUS L année voyageurs navette Loire Navette Erdre Navette Loire L année voyageurs navette Erdre 21

22 T E R (Train Express Régional) Utilisation des infrastructures ferroviaires et intégration tarifaire : Service et tarification Métrocéane entre Nantes et St Nazaire et intégration tarifaire entre les réseaux urbains et interurbains (TAN, TER, réseau Atlantic ) Liaison Nantes-Vertou (22 aller-retour / jour) ouverte en 2003 Montées vers Nantes + Descentes depuis Nantes (nb de voyages intra PTU) mars-99 avril-00 nov-00 avr-01 nov-02 nov-03 nov-04 nov-05 nov-06 nov évolution 2007/2006 en % 1 BI / ST-HERBLAIN ,1 2 BOUAYE ,6 3 CHANTENAY ,0 4 COUERON ,6 5 REZE PT ROUSSEAU ,9 6 THOUARE ,6 7 VERTOU ,5 8 MAUVES ,8 9 FRENE ROND ,0 0 PAS ENCHANTES ,5 TOTAL PTU ,6 En moyenne ces voyages sont effectués à 80% avec un titre TAN

23 23

24 POLITIQUE DU STATIONNEMENT La Gestion du stationnement dans le centre-ville est un des éléments-clés de la politique de déplacements. Objectifs : avoir une réponse différenciée selon les usagers du stationnement : Limiter l accès des migrants domiciletravail au centre-ville et faciliter leur stationnement en périphérie (P+R) Favoriser le stationnement résidants dans le centre-ville Renforcer l accueil des visiteurs dans les centres urbains Favoriser le stationnement des professionnels mobiles Agir sur le stationnement privé via l article 12 des PLU 38 parcs relais 5500 places 8 parcs en enclos 1900 places 11 parcs en ouvrage = places 5400 places 7000 places 24

25 DEVELOPPEMENT DES P+R 5500 places disponibles en 2007 Objectif : 6000 places en 2010 Taux d occupation des P+R : 75 % Les parcs-relais à l horizon = 2214 places 2005 = 4353 places 2006 = 4700 places Mai = 5500 places 2008 = 5566 places Objectif PDU 2010 = 6000 places 25

26 Fréquentation annuelle des P + R depuis

27 DESTINEO Les partenaires: Région des Pays de la Loire, Nantes Métropole, CA d Angers, CARENE, CA de Saumur, CA de Cholet, CA de Laval, ville de La Roche / Yon, CG44, CG49, CG53, CG72, CCI Nantes St Nazaire. Destinéo est un système d information multimodale sur l ensemble des réseaux de transports collectifs de voyageurs en Pays de la Loire accessible par Internet. Il permet d afficher pour un itinéraire donné l ensemble des possibilités de déplacement et de correspondances en transports publics, informe sur les principales perturbations susceptibles d affecter les horaires et renseigne sur les tarifs. 27

28 LES PLANS DE MOBILITE Evolution du nombre d entreprises Synthèse globale Fév.04 Juin04 Oct.04 Déc.04 Fév.05 Juin05 Oct.05 Nov.05 Fév.06 Mars Avr06 Mai06 Juin06 Oct.06 Nov.06 Dec 06 Janv Février 07 Avril 07 Mai juin 07 Juillet Août 62 Septembre Oct 07 Novembre Déc.07 janv-08 févr-08 Plans actifs Plans à l étude Nombre d entreprises Variation /mois M Nombres de salariés Variation /mois M Pass PARTOUT «Plan de mobilité» Ancienneté des plans de mobilité 1 Effectifs 2 Ré pondants TCU (*) 3 Objectif contractuel (**) 4 Pass PARTOUT Actifs 5 = 4/1 Taux de Pénétration Plus de 2 ans % Entre 1 et 2 ans % Moins d 1 an % Tot a l %

29 BICLOO : Vélos en libre service Le bicloo, principe du vélo partagé en libre service automatisé, pour des parcours urbains de courte distance, semaine, week-end et jours fériés. Tarifs d accès au service abonnement annuel : 20 (15 abonnés TAN) abonnement 1 semaine : 5 abonnement 1 jour : 1 Tarifs de location première ½ heure gratuite puis 1 h 00 = 1 TTC 1 h 30 = 3 TTC 2 h 00 = 7 TTC au-delà : 4 TTC par 30 mn supplémentaire jusqu à 12 h au maximum Un cautionnement mis en place par le prestataire pour responsabiliser l usager sans le dissuader. 67 stations minimum dans le centre de Nantes 500 vélos disponibles L interdistance entre les stations ne doit pas excéder 5 mn de marche, Taux de foisonnement optimal des vélos en station : 1,7 (rapport nombre de bornettes/nombre de vélos). 29

30 L AUTO-PARTAGE Pour les particuliers et les entreprises Location 24h24, pour les + de 25 ans, d un véhicule avec un prix à l usage de 3,90 de l heure et 0,39 du km. Pour les particuliers : droit d entrée 100 et abonnement de 9,90 par mois. Pour les entreprises : droit d entrée 500 et abonnement de 1,90 par mois et par utilisateur. *Source : Automobile Club 2006 Base Peugeot 307 diesel sur 4 ans et km/an, incluant dépréciation, frais financiers, assurance, carburant, entretien, garage. 30

31 Implantation d un service d auto-partage à Nantes Stations en service Réduire la présence automobile en ville pour fluidifier la circulation et préserver l environnement en incitant le citoyen à repenser ses déplacements - Point Saint Mihiel - Place Viarme - Place Aristide Briand - Hôtel de Ville - Commerce - Gare routière - Gare Sud - Gare Nord - Cité des congrès 31

32 Merci de votre attention 32

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