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1 I love balloon 26 rue de Verdun Bouray -sur-juine, le 02/05/ Bouray-sur-Juine ' " PROGRAMME DE FORMATION AB INITIO AU BREVET DE PILOTE DE BALLON LIBRE A AIR CHAUD Transport aérien public (Module I) 140 HEURES DE FORMATION Ce programme est conforme à la réglementation en vigueur à ce jour 1. PROGRAMME DES COURS THEORIQUES Facteurs humains : Réglementation aérienne : Réglementation transport public : Espaces aériens : Météorologie / Aérologie* : Radio (épreuve radiotéléphonie) : Gaz et avitaillement : Connaissance et utilisation du matériel : Utilisation du Manuel d exploitation (MANEX) : TOTAL 5 heures 1 4 heures 5 heures 12 heures 10 heures 70 heures SUPPORTS DE FORMATION THEORIQUE I love balloon utilise ses propres supports pédagogiques (Présentations Power-Point) ainsi que les outils de formation suivants : AEROGLIGLI / CTAERO Manuel de pilotage des montgolfières Météorologie des montgolfières Montgolfières météo Publications du Service de l Information aéronautique (SIA) Ouvrage : Facteurs Humains en Aéronautique * Ces cours sont complétés par l étude de la situation météorologique préalable à chaque vol. 1 Arrêté du 31 juillet 1981 modifié et Arrêté du 24 juin 1998 relatif au programme et au régime de l examen pour l obtention du brevet et de la licence de pilote de ballon libre. Arrêté du 6 mars 2013 relatif aux conditions d'utilisation des ballons libres à air 1

2 PROGRAMME DES COURS PRATIQUES Les cours sont dispensés conformément au Manuel d instruction de pilote de ballon libre a air chaud de la compagnie. L heure de vol comprend : la préparation du vol, le briefing et le débriefing L apport du matériel aérostatique et du gaz nécessaire au vol L'instruction en vol La fourniture du véhicule 4 X 4 de récupération Les leçons se déroulent en trois phases : 1. La préparation (briefing) annonçant l'objectif, fixant les connaissances indispensables que l'élève doit avoir acquises avant le vol et rappelant le déroulement de la leçon en vol (briefing) 2. La leçon pratique en vol se déclinant en trois étapes : détection, action ou pilotage guidé, exercices. L élève acquiert ici les «règles de l art» du pilotage (appropriation) 3. Le Bilan (débriefing) mettant en évidence les points positifs et les erreurs au cours des exercices ainsi que les explications des corrections à apporter L objectif de la leçon est-il atteint? Leçon acquise ou reprise Chaque leçon est précédée de l étude des conditions météorologiques du jour La durée totale d une leçon et de 3 heures 30 minutes. Cette durée peut varier en fonction de la durée du vol et de la situation météorologique du jour. LEÇON N 1 è PRESENTATION DU MATERIEL o Identifier et assembler les éléments constituant un ballon. o Liste de présentation du matériel LEÇON N 2 è VOL D'ACCOUTUMANCE o Faire ressentir à l'élève les impressions du vol o Permettre à l'instructeur d'apprécier les réactions de l'élève. LEÇON N 3 è MISE EN ŒUVRE o Préparer un ballon pour le gonflage LEÇON N 4 è GONFLAGE o Ventiler et chauffer l'enveloppe pour mettre le ballon debout. LEÇON N 5 è MONTEE ET DESCENTE o Obtenir une trajectoire en montée ou en descente, à taux constant. o Dégonfler et ranger le ballon. LEÇON N 6 è DEGONFLAGE, REPLI, RANGEMENT o Dégonfler et ranger le ballon. 2

3 LEÇON N 7 è DECOLLAGE o Quitter le sol avec une force ascensionnelle suffisante. o Contrôles avant décollage (Check-list) LEÇON N 8 è MONTEE INITIALE o Quitter l'aire d'envol. o Rester en montée jusqu'à la fin de l'insertion dans la masse d'air. LEÇON N 9 è PALIER o Amener et maintenir un ballon à une altitude constante. LEÇON N 10 è APPROCHE o Amener un ballon vers un point d'aboutissement, en suivant une pente de descente constante. LEÇON N 11 è ATTERRISSAGE o Amener la nacelle au sol et l'immobiliser à l'endroit choisi LEÇON N 12 è DESCENTE FROIDE o Obtenir et arrêter une descente au taux maximal de chute. LEÇON N 13 è PREPARATION DU VOL o Réunir conditions & éléments pour entreprendre et conduire une ascension. LEÇON N 14 è GESTION DU VOL o Assurer le bon déroulement du vol, o Commander et conduire le ballon vers un secteur choisi. LEÇONS N 15 et 16 è GESTION DU VOL COMMERCIAL o Utilisation du manuel d exploitation (MANEX) LEÇON N 17 è VOL CAPTIF o Préparer et réaliser un vol captif LEÇON N 18 è VOL SOLO LEÇON N 19 è VOL SOLO LEÇON N 20 è EVALUATION EN VOL 3

4 REPARTITION DES HEURES DE FORMATION FORMATION PRATIQUE 20 leçons* (durée unitaire) : 03H30 70H00 FORMATION THEORIQUE Facteurs humains : 06H00 Réglementation aérienne : 06H00 Réglementation transport public : 06H00 Espaces aériens : 05H00 Météorologie / Aérologie : 16H00 Radio (épreuve radiotéléphonie) : 04H00 Gaz et avitaillement : 05H00 Connaissance et utilisation du matériel : 12H00 Utilisation du Manuel d exploitation 10H00 70H00 EXAMENS THEORIQUE ET EN VOL (NON INCLUS DANS LA FORMATION) Examen théorique et débriefing : 01H30 Examen en en vol : 03H30 05H00 TOTAL GENERAL HEURES DE FORMATION : 140 HEURES EXAMENS THEORIQUE ET EN VOL : 5 HEURES *Incluant 20 heures de vol Nota : Les heures de cours théoriques et pratiques en vue d acquérir le Brevet de Pilote de Ballon Libre à Air Chaud et correspondent à une progression standard. Le nombre réel d heures nécessaire en vue de l obtention du titre peut être majoré suivant la progression du stagiaire. 4

5 TRANSPORT AERIEN COMMERCIAL BALLONS JUSQU A 3400 M 3 INCLUS Source : Arrêté du 13 juillet 1998 Pour l'exercice des privilèges de la licence de pilote de ballon libre dans le transport aérien public, le pilote de ballon libre doit avoir accompli au moins 35 heures de vol, dont 20 heures en qualité de pilote commandant de bord sur ballon libre. BALLONS D UN VOLUME SUPERIEUR A 3400 M 3 Le pilote commandant de bord doit justifier d une expérience minimum de : o 100 heures de vol pour un ballon d un volume strictement supérieur à 3400 M 3 et inférieur ou égal à 6000 M 3 o 200 heures de vol pour un ballon d un volume strictement supérieur à 6000 M 3 et inférieur ou égal à M 3 o 300 heures de vol pour un ballon d un volume strictement supérieur à M 3 Avant d être qualifié sur une classe de ballon supérieure, le pilote commandant de bord subit également un contrôle de compétences. CONTROLE DES COMPETENCES L exploitant doit délivrer à chaque membre de l équipage de conduite un document attestant qu il a subi de manière satisfaisante le contrôle de ses compétences. En outre, le carnet d ascension du pilote doit porter mention de tout vol lié au maintien, à l actualisation ou au contrôle des compétences et être signé par la personne désignée qui en a la Charge EXPERIENCE RECENTE Nul ne peut exercer la fonction de commandant de bord d'un ballon exploité par une entreprise titulaire d'un CTA s'il n'a effectué aux commandes au moins trois ascensions, dont au moins une sur un ballon de même classe, dans les 180 jours précédents. A défaut, il subit un contrôle de compétences. 5

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