Comparaison de trois types de ventilation lors d un transport de 10 heures Ambiance et bien-être des porcs

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1 Comprison de trois types de ventiltion lors d un trnsport de 10 heures mince et ien-être des porcs étge 3 étge 2 étge 1 Le règlement 411/98 CE, complémentire de l Directive 91/628 CE pour le trnsport de plus de 8 heures, fixe des normes supplémentires en mtière de ventiltion dns les trnsports d nimux vivnts. Le texte stipule que «le système de ventiltion mis en plce doit être conçu de mnière à pouvoir être utilisé à tout moment lorsque les nimux sont dns le véhicule à l rrêt ou en mouvement et ssurer une circultion d ir non vicié. Pour tteindre cet ojectif, le trnsporteur doit mettre en plce soit un système de ventiltion forcé dont les modlités restent à définir, soit un utre système de ventiltion ssurnt à l intérieur du véhicule le respect d une fourchette de tempérture de 5 à 30 C vec une tolérnce de 5 C en fonction de l tempérture extérieure». Devnt l imprécision de l réglementtion 411/98 CE u niveu de l értion et des systèmes de ventiltion à mettre en plce, l DGL confié une mission expérimentle à l ITP. Il s git de vlider un, ou des types de ventiltion, optimum pour le ien-être des porcs, ssurnt une circultion d ir non vicié en tennt compte du trnsport ou des puses du véhicule insi que de l sison (été-hiver). L ITP étli un protocole visnt à mettre en évidence les vntges et les inconvénients de trois types de ventiltion testés en période estivle et hivernle sur le cmion expérimentl ITP Coopgri retgne. L cpcité de ces systèmes de ventiltion à fournir un ir de onne qulité et pporter un confort ux porcs est évlué à prtir de qutre critères d évlution : critères d mince, de comportement des nimux, critères physiologiques et de qulité de vinde. Mtériel et méthodes Chque étge du cmion une ventiltion différente (schém en titre): Etge du s (étge 1) : ventiltion nturelle pr des volets dynmiques dont l ouverture est régulée pr des sondes de tempérture. Etge du milieu (étge 2) : ventiltion forcée ou dynmique pr un ventilteur régulé pr des sondes de tempérture (volets ltérux fermés en permnence). Etge du hut (étge 3) : ventiltion nturelle pr volets tout ouverts. L effet de l ventiltion sur le ien-être des porcs est évluée pr qutre critères : - Les critères d mince : l tempérture, l hygrométrie, le tux de CO2 et l vitesse de l ir. - Les critères comportementux : oservtions pr des cmérs des positions des porcs durnt 10h de trjet. - Les critères physiologiques : niveu de stress à un moment donné pr prélèvement du cortisol slivire vnt et près le trnsport. - Les critères de qulité de l vinde et de présenttion de crcsses : p1, p et nomre de morsures. Résumé L ojectif de l étude est de comprer le fonctionnement de 3 systèmes de ventiltion sur 3 étges de mnière simultnée lors d un trnsport de 10 heures et d étudier les effets sur le ien-être des porcs d une ventiltion nturelle pr volets régulés pr des sondes de tempérture, d une ventiltion forcée ou dynmique pr ventilteur régulé pr des sondes de tempérture et d une ventiltion nturelle pr volets tout ouverts. Les résultts otenus sont fortement dépendnts des conditions d mince extérieures (tempérture et vitesse d ir notmment) et de l phse de trvil du cmion (trnsport ou puse). Cette étude été rélisée vec le cmion expérimentl ITP-COOPGRI retgne, finncé pr l DGL. (1) INR, St Gilles Ptrick CEVILLON Pierre FROTIN Pierre ROUSSEU rmelle PRUNIER (1) lin LE ROUX rice MINVIELLE Jcques OULRD Michel OUYSSIERE Gëlle TILLE Résultts G 33

2 Les ventiltions nturelles pr «volets tout ouverts» et pr «volets régulés» sont proches et permettent de fournir ux porcs, durnt le trnsport et en puse, l tempérture l plus frîche en été. % de ventiltion tempérture ( C) Résultts et discussion Fonctionnement des systèmes de ventiltion pr volets régulés ou ventilteur En période estivle Le système de ventiltion pr volets régulés vit pour ojectif de mintenir l tempérture proche de 22 C. Compte tenu de l tempérture extérieure moyenne qui étit équivlente, voire supérieure, nous n vons que très peu oservé de fermeture des volets même prtiellement lors des deux séries rélisées en été. Dns ces conditions, le système de ventiltion de l étge 1 est équivlent à celui de l étge 3 (ventiltion nturelle pr volets tout ouverts). Tux de ventiltion T extérieure T minte u niveu des porcs 18:30 19:04 19:38 :12 :46 21: 21:54 22:28 23:02 23:36 00:10 00:44 01:18 01:52 02:26 03:00 03:34 04:08 04:42 05:16 05:50 heure Grphique 1 : Fonctionnement du ventilteur du cmion expérimentl en hiver Trnsport Etge 1 Etge 2 Etge 3 Témoin 1 Témoin tempérture ( C) Etge 1 : Ventiltion nturelle pr volets dynmiques Etge 2 : Ventiltion dynmique pr ventilteur Etge 3 : Ventiltion nturelle pr volets tout ouverts Témoin 2 (entrée du ventilteur) Témoin 1 (sous le châssis) 2 moyennes ffectées de lettres différentes sont significtivement différentes u risque d'erreur de 5 % Grphique 2 : Tempértures moyennes selon le système de ventiltion (série 2 : été) Puse 6 C Le système de ventiltion forcée pr ventilteur vit églement pour ojectif de mintenir l tempérture à 22 C. Etnt donné l tempérture extérieure, équivlente voire supérieure à 22 C, le ventilteur qusiment fonctionné à 100 % de s cpcité de ventiltion durnt tout le trnsport (10 heures). Nous n vons oservé un déut de régultion, vec diminution du déit des ventilteurs, qu ux heures de nuit les plus frîches. En période hivernle L ojectif étit de mintenir une tempérture proche de C quel que soit le système de ventiltion (ventilteur ou volets régulés). Les résultts sont totlement différents de ceux otenus en période estivle. une tempérture extérieure proche de 10 C, l régultion pr volets très ien fonctionné vec ouverture et fermeture successives des volets ltérux d une huteur de 5 à cm. Le système de ventiltion forcée pr ventilteur régulé est intéressnt en période plus frîche. Le déit du ventilteur vrié de 30 % à 80 % de s cpcité vec un déit moyen estimé à 50 % de s cpcité. u niveu de l progrmmtion du oîtier de régultion, le déit minimum progrmmé étit de 30 %. Ce déit été tteint lors des deux expérimenttions rélisées en hiver (grphique 1). nlyse des critères d mince selon le type de ventiltion L tempérture minte u niveu des porcs Tempértures oservées en été selon le type de ventiltion Les tempértures moyennes extérieures otenues lors des séries 1 et 2 étient de 26 C et 19 C respectivement (témoin 1 de tempérture plcé sous l châssis du cmion). Lors des deux séries rélisées en été, les ventiltions nturelles pr volets tout ouverts et pr volets régulés sont proches et permettent de fournir ux porcs, durnt le trnsport, l tempérture l plus frîche (grphique 2). vec ces systèmes, l tempérture u niveu des porcs est équivlente, à 1-2 C près, à l tempérture témoin positionnée sous le châssis. Comprtivement, nous vons oservé des tempértures très supérieures et sttistiquement différentes sur l étge 2 (ventiltion dynmique pr ventilteur). L écrt de tempérture entre l tempérture témoin mesurée sous le châssis et l tempérture u niveu des porcs vriit de 5, voire 8 C, lors des séries 1 et 2 respectivement. Lors de l série 2 d été, un cpteur de tempérture témoin supplémentire été positionné à l entrée du ventilteur fin de vérifier l qulité de l ir insufflé ux porcs (grphique 2). L ir propulsé u niveu des porcs étit réchuffé pr une source de chleur extérieure correspondnt u moteur et ccessoires du cmion. insi, il existit un écrt de tempérture entre le cpteur témoin de tempérture positionné sous le châssis du cmion et le cpteur positionné à l entrée d ir des ventilteurs. Ces 6 C d écrt expliquent les différences de tempérture otenues entre les différents systèmes de ventiltion testés. Ceci explique églement que lorsque le cmion étit à l rrêt, l tempérture u niveu des porcs s méliorit progressivement sur l étge 2. tempérture d ir insufflé comprle, les résultts de l ventiltion dynmique pr ventilteur sont stisfisnts et équivlents 34 Résultts G

3 ux systèmes de ventiltion nturelle pr volets tout ouverts ou volets dynmiques. Tempértures oservées en hiver selon le type de ventiltion Les expérimenttions en hiver se sont déroulées à des tempértures extérieures moyennes de 9-11 C vec très peu de vriilité entre les deux séries (grphique 3). Pour le système volets tout ouverts, l tempérture minte mesurée u niveu des porcs correspond à 1 C près à l tempérture extérieure, ce qui confirme les résultts otenus en été vec ce système de ventiltion. Inversement, l mise en plce de l ventiltion pr volets régulés ou ventilteur permet d tteindre des tempértures supérieures de 7 à 9 C de plus que le système volets tout ouverts et de s pprocher insi de l tempérture de consigne progrmmée dns le oîtier de régultion à C. Le système le plus performnt est l ventiltion dynmique pr ventilteur. Entre les expérimenttions rélisées en été et celles d hiver, l entrée d ir été modifiée de fçon à l écrter des sources de chleur (moteur, oîte de vitesse, système d échppement ). L différence de tempérture entre le cpteur témoin de tempérture plcé sous le châssis et celui plcé à l entrée des ventilteurs montre un très file écrt de 0,4 à 1,7 C mximum. L humidité reltive umidité reltive relevée Lors des expérimenttions d été, les humidités reltives vrient de fçon importnte selon le jour de l expérimenttion. Glolement, les jours les plus chuds ont un ir moins sturé en humidité (série 1 comprtivement à l série 2). D utre prt, l étge 2 (ventiltion dynmique pr ventilteur) se crctérise pr un ir moins sturé en humidité (grphique 4). Ceci pourrit s expliquer pr une tempérture plus élevée et un ir réchuffé plus sec. L ventiltion dynmique pr ventilteur permet d isser l humidité reltive du fit d une tempérture minte plus élevée et d un renouvellement correct et constnt de l ir. L étge 3, dont les volets sont tout ouverts, présente l humidité reltive l plus élevée. L ventiltion pr volets régulés est peu différente et se crctérise pr des écrts plus importnts d humidité en cours de trnsport et lors des puses. L humidité reltive u niveu des porcs est donc fortement influencée pr l humidité extérieure (effet jour) et en hiver, l ugmenttion de l tempérture minte permet d isser l humidité reltive (grphique 5). umidité (en% R) umidité (en% R) Etge 1 Etge 2 Etge 3 Témoin d'humidité Grphique 4 : umidité reltive selon le système de ventiltion (série 2 : été) volets ouverts mesure d mince sortie d ir des ventilteurs Trnsport Trnsport Puse Puse Non mesuré 50 Etge 1 Etge 2 Etge 3 Témoin d'humidité Grphique 5 : umidité reltive selon le système de ventiltion (série 2 : hiver) C tempérture ( C) Trnsport Puse Ventilteur dynmique moteur de 1500 W 8 Etge 1 Etge 2 Etge 3 Témoin 1 Témoin 2 Grphique 3 : Tempértures moyennes selon le système de ventiltion (série 1 : hiver) entrée d ir des ventilteurs lors de l expérimenttion d été Résultts G 35

4 Tux de CO 2 (en ppm) Tux de CO 2 (en ppm) entrées d ir modifiées Les tux de CO2 les plus élevés sont relevés vec le système de ventiltion pr volets dynmiques, en hiver vec, à l rrêt, une dégrdtion ssez importnte du tux de CO2. Le tux de dioxyde de crone Tux de CO2 relevé en été Les tux de CO2 otenus sont files et très inférieurs ux seuils critiques cités pr certins uteurs dns l iliogrphie (inférieur à 3000 ppm) et cel quel que soit le type de ventiltion testé (grphique 6). Les tux de CO2 vrient peu selon le type de ventiltion entre les séries. L ventiltion dynmique pr ventilteur se crctérise pr un tux de CO2 sttistiquement supérieur durnt le trnsport (1066 et 1033 ppm selon l série). Ceci étnt principlement dû à des déits moindres. On constte une diminution du tux de CO2 à l rrêt du cmion dns le cs de l ventiltion dynmique lors que le tux de CO2 tend à ugmenter à l rrêt dns le cs de l ventiltion nturelle pr volet ou dynmique pr volet. En trnsport, l ir le moins vicié est otenu vec Trnsport Puse Etge 1 Etge 2 Etge 3 Tux de CO 2 de l'ir extérieur Grphique 6 : Tux de CO2 selon le système de ventiltion (série 1 : été) Trnsport Puse Etge 1 Etge 2 Etge 3 Tux de CO 2 de l'ir extérieur Grphique 7 : Tux de CO2 selon le système de ventiltion (série 1 : hiver) c C le système de ventiltion nturelle tous volets ouverts (en été). C est le signe d une circultion d ir fris très importnte et supérieure à celle générée pr le ventilteur (80 m 3 /h/porc). Tux de CO2 relevé en hiver Les tux de CO2 les plus élevés sont otenus vec le système de ventiltion pr volets dynmiques, vec, à l rrêt, une dégrdtion ssez importnte du tux de CO2 (grphique 7). D utre prt, on constte tout comme pour l humidité reltive, un écrt type importnt, comprtivement ux deux utres systèmes. Ceci peut s expliquer pr le système mis en plce qui s ouvre et se ferme vec un temps de réponse plus ou moins importnt. Le déli entre deux ctions des volets étit fixé à secondes. L ventiltion dynmique pr ventilteur présente l meilleure régulrité en terme d mince et tux de CO2, que ce soit à l rrêt ou durnt le trnsport. Contrirement à l série rélisée en été, le système de ventiltion nturelle tous volets ouverts est tout à fit cceptle à l rrêt et on n oserve ps de dégrdtion de l mince. Vitesse d ir Vitesses d ir relevées en été Vitesse d'ir en m/s 2,7 1,7 Trnsport Les vitesses d ir relevées sur l étge 1 et 3 en été sont comprles et vrient en fonction de l rrêt ou du trnsport insi que de l vitesse d vncement du cmion. Dns le cs tous volets ouverts, les vitesses d ir u niveu du dos des porcs tteignent 5 à 7 km/h (2 m/s) (grphique 8). L étge 2 se crctérise pr des vitesses d ir en cours de trnsport reltivement files, de l ordre de 1 km/h à 1,5 km/h soit 5 à 7 fois moins. En période de forte chleur, l senstion de frîcheur procurée pr l ouverture totle des volets est pprécile. l inverse, en période d rrêt (puse), l ventiltion dynmique pr ventilteur procure une senstion de frîcheur supérieure cr le tux de ventiltion doule. L intérêt de l ventiltion en été est sttistiquement mis en évidence à l rrêt lors des deux répétitions. Un utre point mérite d être signlé qui concerne l différence de vitesse d ir entre l phse d rrêt et de trnsport, en ventiltion dynmique pr ventilteur. En effet, l vitesse d ir mesurée est divisée pr deux. Ceci peut s expliquer en prtie pr une tempérture de l ir insufflé plus file que durnt le trnsport, du fit de l rrêt du moteur. Ceci pourrit être églement lié à des pertes de chrge ou de déit du ventilteur durnt l phse de trnsport. Pour méliorer le système de ventiltion, le déit du ventilteur ser ugmenté de 80 m 3 /h/porc initilement, à 100 m 3 /h/porc entre l expérimenttion d été et celle d hiver. L emplcement des entrées d ir ser églement modifié et l surfce d entrée d ir ugmentée. Puse 1,2 0,7 0,4 m/s 0,2 Etge 1 Etge 2 Etge 3 Grphique 8 : Vitesses d ir selon le système de ventiltion (série 1 : été) 36 Résultts G

5 Vitesse d ir relevées en hiver L ventiltion nturelle pr volets régulés ou pr ventilteur est l plus régulière en terme de vitesse d ir (grphique 9). l inverse, l ventiltion nturelle tous volets ouverts se crctérise pr de fortes vitesses d ir u trnsport et à l rrêt. L présence de vent fort lors des expérimenttions d hiver explique les niveux de vitesse d ir élevés ce qui peut générer une senstion d inconfort chez les porcs chrcutiers dont l tempérture de thermoneutrlité se situe vers 18 C. Estimtion des déits d ir selon le système de ventiltion Le iln CO2, hydrique ou thermique permet d pprocher les déits des systèmes. Les résultts étient sensilement équivlents On peut estimer l production horire de CO2 à 47 litres conformément ux études conduites pr l INR et le CIGR (1974). On prendr églement pour hypothèse un tux de CO2 dns l ir extérieur de 300 ppm. L étge 3 (tous volets ouverts) se crctérise pr les plus forts déits d ir en trnsport proches de 0 m 3 /h/porc. l rrêt, tous volets ouverts, les déits d ir sont souvent supérieurs à 100 m 3 /h/porc suf pour l série 2 en été. Tous volets ouverts, le risque de sousventiltion est donc limité lors des puses, hormis les jours où il y sence totle de vent. Inversement, en hiver, il été oservé lors des séries 1 et 2, des tux de ventiltion sur l étge du hut (tous volets ouverts) très peu différents de ceux otenus durnt l phse de trnsport. Ce résultt peut s expliquer pr une météorologie perturée lors des deux expérimenttions d hiver, vec présence de vents violents. En expérimenttion estivle, les déits otenus sur l étge 2 mettent en évidence une sous ventiltion durnt le trnsport. Les modifictions pportées entre les expérimenttions d été et d hiver ont réduit l vrition du déit des ventilteurs entre l phse de trnsport et l puse, c est le signe d une meilleure efficcité du système mis en plce. Les déits d ir les plus files sont otenus sur l étge 1 (ventiltion pr volets régulés). Ce déit d ir moyen msque des vritions de déit très importntes entre le moment où les volets se ferment puis s ouvrent pour mintenir une tempérture de consigne fixée à C. L meilleure régulrité du déit d ir est otenue en hiver grâce à l ventiltion dynmique pr ventilteur. Les modifictions pportées entre les deux expérimenttions lissent entrevoir des possiilités intéressntes en fveur de l ventiltion dynmique pr ventilteur en été, à l rrêt et en l sence de vent extérieur. Qulité de l vinde et présenttion des crcsses En période estivle Les tux de morsures sont peu différents lors de l série 1 (grphique 10). On oserve cependnt un niveu d excittion supérieur significtif lors de l série 2 qui peut s expliquer pr une sous-ventiltion, notmment en trnsport sur l étge 2. Un effet lot n est ps à exclure. En période hivernle Contrirement à l période estivle, nous oservons un effet significtif concernnt les vleurs moyennes de p1 lors de l série 1 en hiver. L série 2 ne confirme ps le résultt otenu lors de l série 1 et u contrire, l tendnce oservée est l inverse de l effet significtif constté lors de l série 1 en hiver. Vitesse d'ir en m/s 2,7 1,7 1,2 0,7 0,2 Trnsport Etge 1 Etge 2 Etge 3 Le p1 est fortement influencé pr le niveu de stress pré-ttge dont l conduite à l nesthésie. Il semle difficile de mîtriser prfitement cette phse de conduite à l nesthésie et elle n vrisemllement ps été identique entre les trois niveux du cmion. Concernnt le p24 (grphique 11), nous oservons une tendnce générle quel que soit le muscle, à otenir des p ultimes plus élevés sur l étge 3 (ventiltion nturelle tous volets ouverts). Un effet significtif peut être relevé sur les séries 1 et 2 pour les muscles de l échine et du jmon respectivement. L sur-ventiltion Puse Grphique 9 : Vitesses d ir selon le système de ventiltion (série 1 : hiver) nomre de morsures Série 1 d'été Etge 1 Etge 2 Etge 3 C Série 2 d'été Grphique 10 : Nomre de morsures moyen selon le système de ventiltion été (série 1 et 2) p de l vinde Etge 3 : Ventiltion nturelle pr volets tout ouverts Etge 2 : Ventiltion régulée Etge 1 : Ventiltion nturelle pr volets dynmiques 6,6 6,4 6,2 6 5,8 NS 5,6 5,4 jmon échine Grphique 11 : Niveu de p24 selon le système de ventiltion (série 1 : hiver) Le p1 est fortement influencé pr le niveu de stress pré-ttge dont l conduite à l nesthésie. Résultts G 37

6 On oserve systémtiquement un tux de morsures et de griffures sttistiquement supérieur sur l étge 3 sur-ventilé en hiver. Sur un trnsport de 10 heures, les porcs se couchent et dorment significtivement dvntge lors des puses. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % % 30 % % 10 % 0 % sur l étge 3 (tous volets ouverts) conduit les nimux à puiser sur leurs réserves en glycogène ce qui tend à diminuer l cidité du produit et donc ugmenter légèrement le p ultime. Cette tendnce est certinement ccentuée en période de froid intense. Le confort thermique des nimux des étges 1 et 2 (ventiltion régulée) conduit les nimux à voir une dépense énergétique moindre et donc des p plutôt s. On oserve systémtiquement un tux de morsures et de griffures sttistiquement supérieur sur l étge 3 sur-ventilé en hiver. Ceci peut églement expliquer les p ultimes légèrement supérieurs. Comportement des porcs En période estivle Lors du trnsport, il été mis en évidence un effet série plus importnt que l effet type de ventiltion lui-même. Cet effet peut s expliquer pr un effet lot (génétique, réctivité plus importnte) mis églement pr un effet qulité de l route. l puse, on constte que le pourcentge de porcs couchés est plus élevé et toujours supérieur comprtivement u trnsport (grphique 12). % de porcs : deout ssis couchés étge1 étge 2 étge3 étge1 étge 2 étge3 Trnsport 7 66 Puse Grphique 12 : Réprtition des postures prises pr les porcs lors de l série 2 d été en trnsport Sur un trnsport de 10 heures, les porcs se couchent et dorment significtivement dvntge lors des puses. l puse, lors des séries 1 et 2, on peut oserver un pourcentge de porcs couchés plus file pour l étge 2 (ventiltion dynmique). Les porcs recherchent peut-être dvntge l senstion de frîcheur et s ssoient ou se mettent deout proportionnellement plus que dns les deux utres systèmes de ventiltion. L ir fris propulsé pr les ventilteurs circule dns l prtie hute u niveu du plfond, ce qui peut expliquer cette différence de comportement oservée lors des deux séries rélisées en été. En période hivernle En moyenne, nous oservons un effet série plus importnt que l effet type de ventiltion. On peut émettre les mêmes hypothèses que précédemment (effet lot d élevge et qulité de l route). Le pourcentge de porcs ssis est plus importnt sur l étge 1 (ventiltion pr volets régulés). Lors de cette expérimenttion d hiver, contrirement à l expérimenttion d été, nous vons constté un effet d entssement des porcs. Le pourcentge du temps pendnt lequel les porcs occupent moins des trois qurts de l surfce de l cse mise à leur disposition fit pprître que pendnt près de % à 50 % du temps sur l étge sur-ventilé, les porcs s entssent et lissent un qurt de l cse inoccupé (grphique 13). Il semle que les porcs étient sur cet étge plutôt en sitution d inconfort thermique et recherchient l chleur en s entssnt dns les zones les plus protégées de l cse. Nous vons oservé ce phénomène à un degré moindre (5 à 10 % du temps) sur les étges 1 et 2 (ventiltion régulée pr volet ou ventilteur respectivement) lors de l 2 ème répétition. Critères physiologiques : le cortisol slivire Lors de l expérimenttion d hiver, l réduction du volume de slive utilisée pour le dosge permis d ugmenter l limite supérieure du dosge de 175 (limite tteinte fréquemment lors de l expérimenttion d été) à 0 ng/ml. L concentrtion moyenne de cortisol mesuré à l élevge est nettement supérieure à celles oservées chez les porcs en croissnce et prélevées dns leur loge (PROTT et l., 1989, RUIS et l., 01) soit environ 1 ng/ml. Ceci est prolement dû u stress provoqué pr l sortie de l cse d engrissement vers le locl d emrquement. ce stde, l nlyse sttistique met en évidence un effet significtif entre les étges vnt le déprt. Cependnt, le sens de ces vritions est vrile d une série à l utre puisque dns deux cs, l étge1 étge 2 étge3 étge1 étge 2 étge3 Répétition 1 d'hiver Répétition 2 d'hiver Grphique 13 : Pourcentge du temps où les porcs occupent moins des trois qurts de l surfce de l cse (hiver) 38 Résultts G

7 concentrtion mximle est oservée pour l étge du milieu, dns un cs pour l étge du s et dns l utre pour l étge du hut. Il est pr conséquent difficile d en conclure un effet. Il fut retenir cependnt l effet stress lié u tri et à l sortie de l cse. Les mêmes nlyses rélisées u déchrgement à l ttoir près 10 heures de trnsport révèlent des vritions entre étges, seulement l hiver. L sence de vrition (écrt type file) en été peut s expliquer prolement pr le fit que de très nomreux prélèvements ont tteint une concentrtion supérieure à l limite du dosge de 175 ng/ml. En hiver, les concentrtions diffèrent entre les étges mis le sens des vritions n est ps le même pour les deux élevges : dns l série 2, l étge 3 (ventiltion nturelle vec volets tout ouverts) des vleurs supérieures ux étges du milieu et du s lors que dns l série 1, l étge 3 présente le plus file tux de cortisol slivire. Les résultts des dosges rélisés montrent un niveu générl de stress élevé à l rrivée à l ttoir mis ne permettent ps de déterminer clirement si le niveu diffère entre les trois systèmes de ventiltion. Les vleurs élevées oservées posent des questions. N -t-on ps mesuré un effet stress lié u déchrgement et à l prise de cortisol slivire dns les cses de porcherie d ttoir? En effet, nous vons oservé que les porcs dormient à l rrivée à l ttoir et étient surexcités dns les cses de stockge à l ttoir, près déchrgement. Il urit été préférle de prélever les nimux dns le cmion vnt le déchrgement. Cel n étit mtériellement ps possile du fit que l huteur entre les étges de 92 centimètres ne permet ps de réliser les prélèvements dns le cmion. D utre prt, pour pouvoir interpréter correctement les résultts, il fudrit connître l évolution du cortisol slivire ux diverses étpes du processus : à l élevge, dns l cse d engrissement, à l rrivée sur le qui d emrquement, une heure près, imméditement vnt le déprt, pendnt le trnsport et à l rrivée à l ttoir vnt l sortie des porcs, dns le cmion. Conclusion Les résultts otenus sont fortement dépendnts des conditions d mince extérieures (tempérture et vitesse d ir notmment) et de l phse de trvil du cmion (trnsport ou puse). En été, à une tempérture supérieure à 25 C, l ventiltion nturelle pr volets dynmiques régulés pr une sonde de tempérture ou l ouverture totle des volets ltérux donnent les meilleurs résultts en termes de qulité de l ir et de confort thermique lors de l phse de trnsport. Ces deux systèmes ssurent une tempérture u niveu des porcs très proche de l tempérture extérieure (1 C de différence). D utre prt vec ces systèmes, le risque d sphyxie est nul lorsque le cmion roule compte tenu des déits d ir oservés (0 m 3 /h/porc) qui sont le triple du déit d ir otenu vec ventilteur (60 m 3 /h/porc ; déit qui ctuellement est de 100 m 3 /h/porc) et très supérieur u déit d ir mximum progrmmé en âtiment d élevge à une tempérture supérieure à 25 C (70 m 3 /h/porc). Lors du trnsport en période chude, l ventiltion forcée ne présente donc ps un intérêt vitl pour les porcs. L ouverture totle des volets contriue fortement à lutter contre l hyperthermie en phse de trnsport, du fit de l senstion de frîcheur procurée pr les vitesses d ir importntes circulnt u niveu du dos des porcs (équivlent à un vent de 7 km/heure). Inversement, lors d rrêts prolongés en été, nous vons oservé une légère dégrdtion de l qulité de l ir en l sence de ventiltion forcée pr ventilteur (ugmenttion légère du tux de CO2 et des tempértures mintes). L mise en plce d une ventiltion forcée pr ventilteur se justifie en période chude en l sence de vent extérieur. Lors des expérimenttions d été, nous vons otenu des déits d ir minimum de 88 m 3 /h/porc à l rrêt en l sence de ventilteur, contre 100 m 3 /h/porc vec ventilteur. Lors des expérimenttions d été, l présence d un file vent extérieur suffisit à l rrêt pour renouveler l ir u niveu des porcs. Les ventilteurs constituent donc une sécurité intéressnte les jours de forte chleur en l sence de vents extérieurs et sont donc souhitles lors des rrêts prolongés. En hiver, à une tempérture inférieure à 10 C, les systèmes de ventiltion pr volets ou ventilteurs régulés utomtiquement pr une sonde de tempérture présentent les meilleurs résultts en terme de confort thermique que ce soit à l rrêt ou en phse de trnsport. Ces deux systèmes sont très performnts et ssurent une tempérture, u niveu des porcs, régulière et proche de l thermoneutrlité (18- C). L humidité est fortement issée grâce à une tempérture supérieure sur les étges disposnt de l un de ces deux systèmes. Le tux de CO2 est cceptle et très inférieur à ppm (inférieur à ppm). Le risque de mldies respirtoires dns les jours qui suivent le trnsport est vrisemllement diminué du fit des vitesses d ir files et régulières et d une En été, à une tempérture supérieure à 25 C, l ventiltion nturelle pr volets dynmiques régulés pr une sonde de tempérture ou l ouverture totle des volets ltérux donnent les meilleurs résultts. Les ventilteurs constituent donc une sécurité intéressnte les jours de forte chleur en l sence de vents extérieurs et sont donc souhitles lors des rrêts prolongés. En hiver, à une tempérture inférieure à 10 C, les systèmes de ventiltion pr volets ou ventilteurs régulés utomtiquement pr une sonde de tempérture présentent les meilleurs résultts. oîtier de régultion Résultts G 39

8 L isoltion thermique du toit est un élément très importnt énéfique à l fois en été et en hiver. Le suivi de l tempérture d mince dns l cine pr rpport u témoin extérieur, insi qu éventuellement l vidéo surveillnce sont des éléments simples, peu onéreux et rssurnts pour le chuffeur dns le cdre de trnsport de longues distnces. tempérture optimum. L nlyse comportementl selon le système de ventiltion mis en évidence une réprtition homogène des porcs dns le cs de l régultion d mince utomtique pr ventilteur ou volet. Inversement, l sur-ventiltion lors d un trnsport tous volets ouverts engendre des entssements de porcs, signe que les nimux vient froid et ont mnifesté des signes d inconfort thermique. L régultion d mince pr volet ou ventilteur présente un intérêt mjeur en période froide pour préserver le sttut snitire des nimux et éviter les stress thermiques. L qulité des vindes mesurées à l ttoir met en évidence une moindre dépense énergétique des nimux trnsportés à une tempérture proche de l thermoneutrlité (ventiltion dynmique pr volet ou ventilteur régulé pr une sonde de tempérture). Ce point est vrisemllement ccentué lors de tempérture extérieure très file (tempérture proche de 0 C contre 10 C lors des deux expérimenttions rélisées dns les essis en hiver). L nlyse du cortisol slivire ne permet ps de conclure à un effet sur le stress des nimux selon le type de ventiltion. Ces risons pourrient être d ordre méthodologique. u trvers de cette expérimenttion, on pu mettre en évidence des points importnts à mîtriser dns le cdre de l ventiltion forcée pr ventilteur. L ir insufflé ux porcs ne doit ps être réchuffé pr une source de chleur (moteur du cmion, itume, isoltion défectueuse des entrées d ir). L isoltion thermique du toit est un élément très importnt énéfique à l fois en été et en hiver. Le cpteur de tempérture témoin doit être plcé le plus loin possile des sources de chleur, à l ri du ryonnement solire et du itume! Le déit des ventilteurs ne doit ps être sous estimé et il doit tendre u minimum vers 100 m 3 /h/porc. En ventiltion dynmique pr ventilteur seul, le rendement des ventilteurs ne doit ps isser lorsque le cmion roule et les ventiltions choisies doivent résister ux pertes de chrge. Enfin, l mise en plce de l ventiltion pr volets régulés ou ventilteur suppose une onne formtion des chuffeurs trnsportnt les porcs, à l progrmmtion des oîtiers de régultion d mince selon l tempérture extérieure insi qu une vigilnce constnte fin de vérifier le on fonctionnement du système (lrme de tempérture, étlonnge des cpteurs de tempérture, ouverture de volets d értion utomtiques de secours en cs de déficience de l génértrice de cournt ). Le suivi de l tempérture minte u niveu des porcs dns l cine pr rpport u témoin extérieur pr ffichge permnent, insi qu éventuellement l vidéo surveillnce sont des éléments simples, peu onéreux et rssurnts pour le chuffeur dns le cdre de trnsport de longues distnces. Etude rélisée vec le concours finncier de l D.G..L. et l collortion de COOPGRI RETGNE, et les entreprises GUITTON et SSERV Dispositif expérimentl Si vous souhitez connître l méthodologie, notmment le dispositif expérimentl insi que l intégrlité des résultts, merci de contcter directement le Pôle Qulité u , emil fienne.gutier@itp.sso.fr qui vous fer prvenir le rpport complet de cette étude, juin pges. Contct : ptrick.chevillon@itp.sso.fr pierre.frotin@itp.sso.fr Résultts G