Orientations d'actions proposées

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1 oeuvre ENJEU JEUNES ENFANT PASSAGER Taux de port de la ceinture ou des dispositifs de retenues adaptées en progression. Méconnaissance de la réglementation, notamment, lors de la croissance de l'enfant. a. Dès la maternité, informer les jeunes parents sur la réglementation en vigueur et les guider dans le choix du matériel. b. Développer des actions grand public sur ce thème du type «Zou le tatou» en partenariat avec la Prévention Routière a. Dans les écoles maternelles, multiplier les actions de sensibilisation au port de la ceinture : prise de conscience de la part des enfants, début de «responsabilisation» b. Mettre en place des plans de déplacement d'établissement scolaires () Mettre en œuvre des opérations de contrôle (préventif ou non) aux abords des lieux accueillant des enfants CT : a, MT : b LT : : partenariat à envisager avec les établissements hospitaliers (privés et publics) : partenariat avec les polices municipales b : Le doit déboucher sur la mise en place d'actions concrète de type pédibus, création de voies cyclables, aménagements de sécurité, sensibilisation ENFANT PIETON A l'image de leurs parents, les enfants connaissent, mais n'appliquent pas forcément les règles qu'ont leur inculque : - non respect des feux de signalisation - traversée hors des passages piétonniers - mauvaise utilisation des trottoirs a. Développer les actions de formation aux déplacements à pied, type «permis piéton». b. Développer des actions de formation des enseignants sur le thème de l'enfant piéton. a. Développer des modes de déplacements alternatifs sur les trajets domicile-école type pédibus, vélobus notamment dans le cadre de b. Sensibiliser les enfants : mettre en avant l'action d'enfants volontaires capable de transmettre un message de prévention à leurs camarades et à leurs parents CT : MT : a : mobilisation des (grands-)parents d'élèves notamment dans les petites communes b : promotion de la démarche «patrouilleurs scolaires» en partenariat avec les polices municipales ENFANT CYCLISTE (constat idem piétons) Mettre en place des actions de promotion au port du casque Développer des actions de formation des enseignants sur le thème de l'enfant cycliste. Inculquer aux enfants une culture sécurité routière dès l'école élémentaire via des actions de sensibilisation générale au risque routier notamment dans le cadre de CT :,, Recommandation : Possibilité de s'appuyer sur des actions partenariales d'ores et déjà mises en place (type Village de la sécurité routière) ADOLESCENT CYCLOMOTORISTE La plupart des-7 ans impliqués dans des accidents sont des cyclomotoristes Améliorer la préparation des ASSR et a. Utiliser le simulateur de deux-roues lors des actions en collège notamment en préparation de l'assr. b. Favoriser la mise en oeuvre des Effectuer des «contrôles techniques» ciblés des vélos et cyclomoteurs : démarche double prévention/répression CT : a, MT : b LT : : s'appuyer sur la formation des professeurs proposée par l'inspection académique JEUNE CONDUCTEUR (6-8) - ANS Les jeunes représentent une population à risques : - ils manquent d'expérience mais se sentent invulnérables : par nature, et notamment les jeunes hommes, prennent des risques (vitesse, drogue, alcool) - ils roulent dans des voitures parfois en mauvais état - ils ont des moyens financiers limités : sont donc concernés par la conduite sans permis... a. Développer les actions en a. Soutenir, développer et médiatiser les entreprises et notamment la actions «Sam» / «Capitaine de soirée» sensibilisation qui peut être faite lors lors de manifestations destinées aux jeunes de la visite médicale d'embauche b. Utiliser des médias «jeunes» pour communiquer sur la sécurité routière (Internet, SMS, réseaux sociaux...) b. Développer des actions de formation à la sécurité routière dans l'enseignement supérieur (IUT, IUFM...) a. Intégrer ou développer le thème sécurité routière dans le programme d'actions des Comité d' à la Santé et Citoyenneté (CESC en collège et lycée) b. Favoriser l'accès à la formation du permis de conduire, notamment dans une démarche d'insertion professionnelle CT : LT : a:en partenariat avec le SISTEL

2 œuvre ENJEU ALCOOL-CANNABIS Connaissance insuffisante des circonstances des accidents avec un usager sous l'emprise du cannabis Mieux connaître le nombre d'accidents avec présence de cannabis et leurs caractéristiques Inclure la problématique du cannabis dans toutes les sensibilisations organisées CT:, Alcoolisation festive et occasionnelle notamment des jeunes adultes(8- ans) a. Utilisation des médias «jeunes» pour communiquer sur ce sujet (internet, SMS, réseaux sociaux...) b. Promouvoir les actions de type SAM / Capitaine de Soirée c. Engagement des municipalités à faire une sensibilisation sur les dangers de l'alcool lors de la location de salles des fêtes ou lors des manifestations de plein air organisées sur le territoire de la commune a. Améliorer la prise en compte du risque routier associé aux comportements d'alcoolisation dans la formation du conducteur et à l'examen du permis de conduire b. Mobilisation des entreprises : prise en compte du risque alcool dans les Plans de Prévention du Risque Routier (PPRR) et dans les règlements intérieurs (pots de départ, possibilité de contrôles internes...) Renforcer la sensibilisation des lycéens et collégiens du département en maintenant les binômes «Intervenant/ Force de l'ordre» à travers notamment l'organisation annuelle des journées sans alcool Créer un effet de dissuasion générale en adoptant des dispositifs de contrôles aléatoires facilement identifiables par les usagers CT : a, b, MT : c, LT : a : à intégrer dans un plan de communication c : Mise en œuvre via le réseau des élus correspondants sécurité routière b : mobilisation de la médecine du travail, de la CARSAT et des syndicats professionnels MT :, LT : La majorité des accidents avec l'alcool et les stupéfiants sont en lien avec des phénomènes d'abus et de dépendance. Favoriser la mise en oeuvre de démarche d'accompagnement des personnes en difficultés notamment avec la médecine du travail a. Renforcer la prévention vers les jeunes avec l'aide des parents, d'associations d'anciens buveurs et de jeunes «motivés» b. Développer le dépistage précoce des comportements problématiques (polyconsommation, ivresse dangereuse, conduites à hauts risques, violences commise ou subies) qui se retrouvent au sein de groupes minoritaires : partenariats à mettre en œuvre puis montage d'opérations pilotes : mise en œuvre en lien avec le Parquet Recommandations : nécessité d'améliorer les synergies entre l'en, la médecine scolaire et universitaire, les services de santé, dans la jeunesse et des sports, de la SR, les fédérations de parents d'élèves, les associations sportives, les écoles de conduite...

3 oeuvre ENJEU VITESSE Les jeunes sont particulièrement touchés par ce facteur lors des accidents Communiquer sur les risques du débridage, notamment au niveau de l'assurance pour les cyclomoteurs. Mettre en place une exposition itinérante qui interviendra en milieu scolaire : Faire passer le message via notamment les revendeurs de deuxroues La proportion des rétentions de permis de conduire par rapport au nombre d'infractions, ne faiblit pas Non respect des limitations, notamment par les deux-roues a. Diffuser des images choc sur les risques liés à la vitesse (y compris des deux-roues ) b. Communiquer à travers la mise en place d'opérations fortement médiatisées Mettre en place une action de formation sur circuit : S'inspirer de l'action organisée annuellement dans l'eure b : Opération de type remise officielle du permis Mauvaise connaissance des vitesses limites par les usagers en fonction du réseau et des conditions météorologiques Non respect les limitations de vitesse (ainsi que des distances de sécurité qui en découlent) et particulièrement en agglomération a. Examiner la pertinence des limitations de vitesse sur les axes principaux du département b. Sensibiliser les élus aux aménagements «vitesse» et les inciter à étudier les solutions en lien non seulement avec les gestionnaires de réseau mais aussi avec les forces de l'ordre a. Mettre en place une campagne d'information sur le sujet «vitesse» (rappel des VLA notamment avec des conditions météo changeantes) b. Utiliser les élus correspondants sécurité routière pour sensibiliser les habitants des communes Intervenir sur la sécurité routière lors des actions de formation pour les chauffeurs de bus, de taxis... Multiplier les radars préventifs sur des zones de vigilance accrue (ZVA) a : possibilité de mettre un panneau de rappel des VLA sur bidirectionnelle sur le modèle du panneau autoroutier b : sensibilisation à faire par le biais de l'agence technique départementale (CG) et de l'atesat (DDT)

4 oeuvre ENJEU DEUX-ROUES MOTORISES Difficultés de cohabitation entre les usagers deux-roues et les automobilistes Faire une campagne d'information sur la courtoisie au volant et le partage de la route a. Intégrer un module de sensibilisation aux risques deux-roues dans la formation aux permis B, C, D et E b. Mettre en place des actions de sensibilisation pour les automobilistes et leur faire découvrir les particularités de la circulation sur un RM : démonstration visuelle des problèmes liés à la cohabitation et aux angles morts lors d'action grand public (avec utilisation d'un PL,d'une moto, d'un piéton...) Insuffisance du niveau technique de pilotage des deux-roues : - après obtention du permis, acquisition longue et difficile des automatismes de pilotage - absence de pratique en période hivernale Faire une campagne d'information au printemps après l'hiver Proposer aux usagers motos des journées de perfectionnement ou de remise à niveau Utiliser le simulateur de conduite RM lors de sessions de formations (collèges, entreprises...) : action type celle réalisée dans l'eure de manière annuelle (en partenariat avec les forces de l'ordre notamment) Réseau routier parfois inadapté à la circulation des deux-roues : - nombreux aménagements mis en place sans tenir compte du danger qu'ils représentent pour les deuxroues - usure du revêtement - maintenance insuffisante du réseau routier Intégrer les problématiques liées à la circulation des deux-roues lors de la réalisation d'ouvrages routiers a. Informer et sensibiliser les autorités gestionnaires de réseau b. Créer un système de recueil destiné à répertorier les anomalies du réseau routier vis à vis des deux-roues, a : Proposer aux principaux gestionnaires de voiries la nomination de référents «deux-roues» b : Créer une application web ou pour smartphone afin de simplifier le dispositif existant et permettre une meilleure réactivité Méconnaissance et insouciance des mineurs par rapport à l'usage des cyclomoteurs Mauvaise information des parents qui laissent circuler leurs enfants en totale ignorance : - des dangers de circuler sur des cyclos «modifiés» - de leur responsabilité en cas de contrôle ou d'accident Passer l'information nécessaire en impliquant les assurances lors de la souscription des contrats et les concessionnaires lors de l'achat des véhicules a. Intégrer un module technique lors de la formation ASSR/BSR pour susciter une prise de conscience (débridage et transformations notamment) b. Lors du passage du BSR, impliquer les écoles de conduite dans la diffusion de l'information aux parents Impliquer les collèges via les CDI pour diffuser la documentation appropriée CT : MT : LT : a, b, a, b, :partenariats à mettre en oeuvre puis montage d'opérations pilotes Remarque : réformer le BSR sur le modèle du permis afin que le système des points responsabilise l'usager Protection corporelle des usagers de deux-roues souvent insuffisante a. Communiquer sur la nécessité du port d'équipements de sécurité (images choc, comparaison avec/sans) via des médias «jeunes» (SMS, internet, réseaux sociaux...) b. Impliquer les concessions lors de l'achat du véhicule : développer les offres promotionnelles sur équipements de sécurité Lors du passage du BSR et permis moto, intégrer un module de sensibilisation au port des équipements de sécurité MT : a LT : b, b, :partenariats à mettre en oeuvre puis montage d'opérations pilotes

5 oeuvre ENJEU HYPOVIGILANCE Somnolence / fatigue Équiper les axes routiers principaux de dispositifs sonores a. Réactiver la vigilance des conducteurs au moyen notamment des radios b. Informer les usagers sur les temps de pause Utiliser des modules adaptés au phénomène d'hypovigilance lors de l'utilisation des simulateurs de conduite notamment en entreprise (conducteurs professionnels) : Travaux réalisés notamment sur les autoroutes dans le cadre de l'arrêté du mars 0 b : via les outils d'aide à la conduite, les PMV, de la sensibilisation... Distracteurs Multiplier les actions en entreprises Continuer à sensibiliser le grand sur les dangers du kit main-libre, la public notamment sur le danger du responsabilité pénale du chef téléphone au volant d'entreprise... : Utiliser notamment le simulateur RM pour montrer la charge mentale qu'implique une conversation téléphonique a. Informer les usagers sur l'intérêt de «voir et être vus» MT : a LT : b, Véhicules non ou mal éclairés notamment dans des périodes telles que aube ou crépuscule b. Lors de l'achat d'un véhicule, veiller à ce que l'usager soit informé sur l'intérêt et le fonctionnement des dispositifs de sécurité passive (notamment l'allumage automatique des feux) Rappeler dans les actions de formation la bonne utilisation des feux anti-brouillards Mettre en place des contrôle techniques «inopinés» des véhicules : réactiver les campagnes d'allumage : mobilisation des forces de l'ordre et des entreprises Remarques : démocratisation de l'allumage automatique des feux Utilisation des régulateurs de vitesse Mise en place de panneaux en amont de points sensibles rappelant la nécessité de couper son régulateur Utiliser en entreprises des modules sur le simulateur RM pour montrer le changement de temps de réaction avec utilisation ou non du régulateur : Privilégier l'utilisation du limiteur de vitesse plutôt que le régulateur