Mon oncle m a expliqué qu il existe plusieurs sortes de TGV et que cela dépendait de la région où l on se trouve.

Transcription

1 J ai roulé à 300Km/h Le samedi 30 mars 2012, je suis partie du Mans à 15h20 et je suis arrivée à Paris à 16h15. J ai pris pour la première fois le TGV : Train Grande Vitesse. Et j ai eu la chance de faire ce voyage dans la cabine du conducteur, et de poser pleins de questions à mon oncle qui est conducteur de train, il m a expliqué comment cela fonctionnait. Voici les trajets que j ai fait : Numéro train Gare de départ Gare d arrivée Heure départ Heure arrivée Rame N 302 Le Mans Paris Montparnasse 15h30 16h15 Rame n 368 Paris Montparnasse Le Mans 17h55 18h50 Mon oncle m a expliqué qu il existe plusieurs sortes de TGV et que cela dépendait de la région où l on se trouve. Dans la région des pays de la Loire on trouve 4 sortes de TGV : Le TGV Atlantique, c est celui que j ai pris. Il est composé de 10 voitures (c est là que les passagers s installent), il peut transporter jusqu 485 personnes. Il mesure 237 mètres et il peut rouler à 300km/h. Il pèse 444 tonnes.

2 Le TGV Réseau est composé de 8 voitures, il peut transporter jusqu à 375 personnes. Il mesure 200 mètres et il peut rouler à 320 km/h. Il pèse 383 tonnes. Le TGV SE est composé de 8 voitures, il peut transporter jusqu à 342 personnes. Il mesure 200 mètres et il peut rouler à 300 km/h. Il pèse 385 tonnes. Le TGV DUPLEX est composé de 8 voitures, il peut transporter jusqu à 512 personnes. Il mesure 200 mètres et il peut rouler à 320 km/h. Il pèse 390 tonnes Tous ces TGV peuvent être en rame double, cela veut dire qu il y a 2 trains d accrocher.(le vocabulaire SNCF : UNITES MULTIPLES)

3 Les TGV vont changer de couleurs, ils seront noirs, gris et rouge: Pour partir le conducteur doit attendre le «ding ding», et ça fait vraiment ce son là!!!, ça veut dire qu il est autorisé à démarrer.(autorisation de départ) La cabine du conducteur est rempli de bouton, et au centre il y a un «grand volant»(vocabulaire SNCF : MANIPULATEUR DE TRACTION), c est grâce à lui que le conducteur augmente la vitesse. ET comme dans une voiture la vitesse est affichée. Mon oncle m a expliqué que le TGV a le droit de rouler à 300km/h que sur les lignes grandes vitesses, ces lignes on les reconnait grâce à ce repère :

4 Par exemple de Connerré à Paris Montparnasse c est une ligne à grande vitesse, et il faut savoir que même sur ces lignes le TGV ne roulent pas tout le temps à cette vitesse. Les conducteurs doivent respecter les vitesses, c est comme les voitures!! La ligne le Mans Rennes ce n est pas une ligne à grande vitesse le TGV roule à 160 km/h maxi. Sur la ligne Le Mans Nantes la vitesse maximale est de 200km/h. Le TGV fonctionne grâce à l électricité, qui arrive dans les moteurs par l intermédiaire du pantographe qui capte l énergie électrique. Les moteurs se trouvent derrière la cabine du conducteur, pour y accéder il y a un tout petit couloir. Un pantographe Les moteurs Dans un TGV il y a 2 motrices : 1 devant et 1 derrière, et quand le TGV est double il y en 4. = 1 motrice Dans la cabine on a le droit à être 4 personnes maximum si la SNCF l autorise, pour y accéder on emprunte une sorte de toute petite échelle

5 A l intérieur de la cabine il y a 2 fauteuils 1 pour le conducteur et 1 autre pour 1 passager. Regardez!! c est moi qui conduit, ATTENTION AU DEPART!!!!!!!!!!!!!!!!!!

6 Mon oncle m a aussi expliqué qu un TGV qui roule à 300km/h, il lui faut 3000 mètres pour s arrêter. Le freinage du TGV se fait grâce à l air c est ce qu on appelle un freinage pneumatique et aussi grâce à l électricité : c est donc un freinage combiné. Le TGV parcourt 1km en 12 secondes!!!!! Le rôle du conducteur ne s arrête pas juste à la conduite du TGV mais il est aussi «mécano», car si le TGV tombe en panne, c est à lui d essayer de réparer le train, et pour ça il doit appliquer un guide de dépannage. Afin d assurer la sécurité des passagers si le conducteur a un malaise, le TGV s arrêtera tout seul par un système de veille automatique, et non il n y a pas de copilote!! En fait pendant la conduite mon oncle doit appuyer sur une pédale et s il ne le fait pas un son va retentir avec la mise en place d une coupure d alimentation électrique et le freinage d urgence va s enclencher. Et cette procédure se produira aussi si le conducteur laisse son pied sur la pédale trop longtemps (c'est-à-dire plus d une minute). Les pédales pour la sécurité

7 Pour communiquer avec le contrôleur qui est dans le train ou avec les personnes qui travaillent dans les gares, le conducteur de train utilise un téléphone. Voilà ce que l on peut voir à travers le pare-brise de la cabine du conducteur : Un autre train Un coucher de soleil

8 La tour Montparnasse gare de Montparnasse L entrée des tunnels avant d arrivée à la La gare de Le Mans

9 Pour finir, j ai passé un super après midi, et je dis merci à mon oncle. ALEXIE