Transpalettes électriques

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1 Transpalettes électriques avec moteur de translation asynchrone WN 16/18/20 Construction compacte Facilite la manutention grâce au système d avance lente même avec timon replié Stabilité de déplacement élevée dans les virages grâce au système «ProTracLink» Prélèvement latéral de la batterie assurant un emploi durant plusieurs postes (en option)

2 Zone de conduite normale Zone de conduite avance lente Certifications ISO 9001, ISO de la gestion de qualité et d'environnement. Répond aux exigences européennes en matière de sécurité.

3 Caractéristiques techniques selon VDI 2198 Version: 02/2007 Désignation Poids 1.1 Constructeur (abrégé) Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich Type du constructeur WN 16 WN 18 WN Mode de transmission électrique électrique électrique Commande timon timon timon Portance nominale / charge Q (t) 1,6 1,8 2, Centre de gravité c (mm) Distance du milieu de la roue à la face avant des fourches x (mm) 911 1) 911 1) 911 1) Empattement y (mm) ) ) Poids propre y compris la batterie (cf. ligne 6.5) kg Charge sur essieu avec charge avant / arrière kg 737/ / / Charge sur essieu sans charge avant / arrière kg 346/93 347/94 400/ Roues, châssis 3.1 Bandages (pneus pleins, super-élastiques, pneus gonflables, polyuréthanne) PU PU PU Dimensions roues avant 230 x x x Dimensions roues arrière 85x110/85x85 85x110/85x85 85x110/85x Roues stabilisatrices (dimensions) 100 x x x Nombre de roues avant / arrière (x = entraînées) 1x + 2/2 oder 4 1 x + 2/2 oder 4 1 x + 2/4 oder Voie, avant b 10 (mm) Voie, arrière b 11 (mm) Levée h 3 (mm) Hauteur timon en position de conduite mini / maxi h 14 (mm) 797/ / / Dimensions 4.15 Hauteur fourches abaissées h 13 (mm) Longueur hors tout l 1 (mm) Longueur jusqu à la face avant des fourches l 2 (mm) Largeur totale b 1 (mm) 720/ 720/ 720/ Dimensions des fourches s/e/l (mm) 55x172x x172x x172x Distance extérieure fourche b 5 (mm) Performances Moteur E 4.32 Garde au sol, milieu empattement m 2 (mm) Largeur d allée avec une palette de 1000x1200 transversal. Ast (mm) Largeur d allée avec une palette de 800x1200, en long Ast (mm) Rayon de giration Wa (mm) Vitesse de déplacement avec / sans charge km/h 6,0/6,0 6,0/6,0 6,0/6, Vitesse de levée avec / sans charge m/s 0,04/0,05 0,04/0,05 0,04/0, Vitesse de descente avec / sans charge m/s 0,05/0,04 0,05/0,04 0,05/0, Rampe maxi avec / sans charge % 10/20 9/20 8/ Freinage électrique électrique électrique Puissance moteur de translation S 2 60 min kw 1,0 1,0 1, Puissance moteur levage à S 3 15 % kw 1,2 1,2 1, Batterie selon DIN 43531/35/36 A, B, C, non court:non/long:b court:non/long:b court:non/long:b Tension de la batterie à capacité nominale K 5 V/Ah 24/150 24/150 24/ Poids de la batterie kg Consommation d énergie selon le cycle normalisé kwh/h 0,36 0,4 0, Divers 8.4 Niveau sonore à l oreille du cariste selon EN db(a) ) Partie charge abaissée : + 53 mm Cette fiche technique selon les directives VDI 2198 ne mentionne que les valeurs techniques de l'appareil standard. Des trains de roulement différents, d'autres dispositifs de levage, des équipements supplémentaires, etc., peuvent engendrer d'autres valeurs.

4 6046-F/ Technologie du courant triphasé de la plus récente génération Les moteurs à courant triphasé se distinguent par un rendement amélioré et des coûts d'entretien réduits : Taux de disponibilité élevée d une consommation en énergie optimale. Accélération puissante. Changement de direction de déplacement rapide sans «seconde de réflexion». Exécution sans balais de charbon le moteur de translation n exige pas d entretien. Moteur de translation garantit deux ans. Manipulation fiable La commande par impulsions «SpeedControl» assure un déplacement convivial et fiable et des possibilités d adaptation à chaque cas individuel : La vitesse réglée sur le commutateur de déplacement est maintenue, même sur les pentes ascendantes et descendantes. Le WN est freiné automatiquement lors d'un roulement inopiné sur la rampe. L accélération réglable, la vitesse finale et / ou le frein moteur ont été conçus pour une adaptation idéale à toutes les utilisations. Trois différents programmes de conduite (en option). Freinage par moteur électrique en cas de réduction de la vitesse de conduite. Très silencieux, même en service. Disponibilité au service longue durée La technique du courant triphasé économe en énergie, combinée à une batterie fournissant des capacités de jusqu'à 250 Ah, créent des conditions idéales pour une utilisation longue durée : Version courte : 2 batteries PzB 130/150 Ah. Version longue : 2 batteries PzS 180/250 Ah (avec possibilité de prélèvement latéral de la batterie en option). Chargeur intégré (24 V/30 A pour batteries humides et batteries sans maintenance) dimensionné pour un chargement simple sur prise secteur (en option). Contrôle complet Contrôleur de décharge avec coupure de la levée. Affichage d information «CanDis» (en option) avec affichage supplémentaire des heures de service et enregistrement des codes des défauts. Votre partenaire : Activation du véhicule par un code PIN et sélection de trois programmes de conduite par «CanCode» (en option). Paramètres de conduite réglables par CanDis et CanCode (en option). Sécurité dans les virages Roues stabilisatrices à amortissement et suspension hydraulique liées à l accouplement de stabilisation «ProTracLink» qui distribuent la force stabilisatrice en fonction de la situation de conduite : uniformément sur les roues en déplacement en ligne droite et concentrée sur la roue stabilisatrice extérieure dans les virages. Travail plus facile travail amélioré Commande intuitive par des commutateurs intégrés/en relief. Inclinaison de la poignée de commande parfaitement adaptée à la position de la main. Bouton d avance lente facilement accessible pour une conduite avec le timon en position verticale. Bouton à bascule facilement accessible indépendamment de la position du timon. Réduction des dépenses liées à l entretien Moteur de translation à courant triphasé sans balais de charbon et ne nécessitant pas d entretien. Accès aisé à tous les éléments grâce au capot frontal d'une seule pièce uniquement fixé par deux vis. Blindage assurant une protection fiable de la comman de et des commutateurs contre les poussières et l humidité. Options Avertisseur sonore (au lieu du klaxon), serrure spéciale pour un desserrage plus facile du frein, grille de protection de la charge, version pour entrepôt frigorifique. Jungheinrich AG Marque MIC se réserve le droit d'apporter des modifications ou améliorations techniques dans le cadre du développement des produits décrits dans la fiche technique.

5 Transpalette manuel Avec système une de levée levage aisée rapide et rapide pour TM 22 Levier gauchers multifonctions et droitierspour Compact et maniable Construction robuste extrêmement Système optimiséhydraulique Façonnage massif Maniement au système plus de levage aisé grâce rapide

6 h14 (y) c Q l2 (y) m 2 l1 s l h13 h3 b1b a/2=100 Wa x l 6 Ast = Wa+l6 x+a e b11 b5 a/2=100 Q a Q (kg) = a (kg) = b (kg) = b Certifications ISO 9001, qualité ISO et d'environnement. de la gestion de européennes Répond aux en exigences de sécurité. matière

7 Désignation Poids Roues Dimensions Performances Caractéristiques techniques selon VDI 2198 Version: 11/ Fabricant (désignation abrégée) MIC MIC MIC MIC MIC MIC MIC Type du modèle TM 22 TM 22 TM 22 TM 22 TM 22 TM 22 TM Conduite (manuel, accompagnant, debout, assis, chariot-élévateur) manuel manuel manuel manuel manuel manuel manuel Capacité portante/charge Q (t) Centre de gravité c (mm) Intervalle de charge x (mm) Empattement y (mm) Poids propre kg 519) 548) 557) 566) 582) 591) 591) Charge sur essieu sans charge (AV/AR) kg 38/203) 39/203) Pneus (tout caoutchouc, superélastique, air, polyuréthanne) C; V; N C; V; N C; V; N C; V; N C; V; N C; V; N C; V; N Dimensions roues avant Dimensions roues arrière 82x96/82x624) 82x96/82x624) 82x96/82x624) 82x96/82x624) 82x96/82x62 75x96/75x625) 82x96/82x624) Nombre de roues AV/AR (x = entraînées) 2/2 ou 2/4 2/2 ou 2/4 2/2 ou 2/4 2/2 ou 2/4 2/2 ou 2/4 2/2 ou 2/4 2/2 ou 2/ Voie avant b10(mm) Voie arrière b11(mm) Levée h3(mm) Hauteur du timon en position conduite min./max. h14(mm) Hauteur, position haute h12(mm) Hauteur, position basse h13(mm) Longueur totale l1(mm) Longueur jusqu à la face arrière des fourchesl2(mm) Largeur totale b1/b2(mm) 520/ / / / / / / Dimensions des fourches s/e/l (mm) 53/150/795 53/150/950 53/150/ /150/ /150/ /150/ /150/ Ecartement des fourches b5(mm) 520/ / / / / / / Garde au sol, milieu empattement m2(mm) Largeur d allée avec une palette 1000 x 1200 en travers (mm) Largeur d allée avec une palette 800 x 1200 en long (mm) Rayon de giration Wa (mm) Vitesse de descente avec/sans charge m/s 0,09/0,02 0,09/0,02 0,09/0,02 0,09/0,02 0,09/0,02 0,09/0,02 0,09/0, ) 2) kg avec 680 mm 3) Largeur 520 mm MüG 4) 5) x 62 pneus 6) 61 tandem 7) 60 8) 54 9) 56 kg avec 680 mm MüG Cette fiche technique selon les directives VDI 2198 ne mentionne que les valeurs techniques de l'appareil standard. Des pneus différents,d'autres dispositifs de levage,des équipements supplémentaires,etc.,peuvent engendrer d'autres valeurs.

8 1884-F/03-25/11 Conduite aisée Le TM 22 est doté d un système de levage rapide, et ce en série! Cela signifie : seulement 3 coups de pompe et l europalette est décollée du sol. Seulement 5 coups de pompe et la hauteur de levage maximum est atteinte. La forme du levier multifonctions intégré dans la tête de timon permet de manœuvrer le transpalette de la main gauche comme de la main droite. La descente de charges pouvant atteindre 1 t s effectue tout en finesse et de manière dosée, sans saisie ou relâchement du levier multifonctions. Grâce à sa cote (L2) réduite et à son grand angle de braquage, le TM 22 s avère particulièrement maniable. Les paliers lisses situés dans les pneus et les articulations facilitent la traction et/ou la poussée et assurent un roulage silencieux. Les bouts de fourches profilés et les galets d en trée facilitent la prise et la dépose des palettes. Construction robuste La construction des fourches, ayant fait ses preuves à des millions de reprises, garantit une stabilité maximum. Le réservoir d huile est intégré dans le carter en fonte du bloc hydraulique, ce qui empêche toute fuite. Une soupape de surpression fait partie de la livraison en série. Technique de longue durée Les articulations avec enduction téflon et raccords à douilles assurent une utilisation sans entretien. Le graissage n est pas nécessaire, le TM 22 roule, roule, roule Marquage clair Le marquage estampé indique exactement si vous avez réceptionné parfaitement la palette lors de la réception transversale. Votre partenaire : Jungheinrich AG Marque MIC se réserve le droit d'apporter des modifications ou améliorations techniques dans le cadre du développement des produits décrits dans la fiche technique.

9 Chariot élévateur électrique 4 roues avec moteur asynchrone KE 16/18/20 Rendement optimal grâce aux moteurs asynchrone Utilisation extérieure MULTI-PILOT pour un confort de conduite maximum (en option) Curve Control Réduction automatique de la vitesse dans les courbes Temps d utilisation de longue durée grâce à la récupération d énergie

10 Charge utile (kg) Centre de gravité en mm 200 kg h 4 h 3 h h Q c h 2 h 10 h KE Vac 20 s l m 1 m 2 x y l KE Vac 18/18 L KE Vac 16/16 L l e b 12 b 1 b 13 l 6 R Wa Ast Côtes des mâts standard KE Capacité résiduelle (kg) c = 500 mm Désignation Levée maxi Levée libre Encombrement Encombrement en Inclinaison sans TDL, h 2 mm en hauteur hauteur déployé h 4 mm avant/arrière pneus SE standard h 3 KE KE replié h 1 KE KE α/β KE KE KE mm mm ( ) 16/16 L 18/18 L 20 Mât / télescopique / ZT / / / / / / / Mât / duplex ZZ / / / / / Mât / triplex DZ / / / / / / Certifications ISO 9001, ISO de la gestion de qualité et d'environnement. Répond aux exigences européennes en matière de sécurité.

11 Caractéristiques techniques selon VDI 2198 Version: 05/2006 Désignation Poids Roues, châssis Dimensions Performances Moteur Divers 1.1 Constructeur (abrégé) Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich Type du constructeur KE 16 KE 16 L KE 18 KE 18 L KE Mode de transmission Batterie Batterie Batterie Commande (manuelle, accompagnante, debout, assise) Assis Assis Assis Capacité nominale / charge Q (t) 1,6 1, Centre de gravité de la charge c (mm) Distance du milieu de la roue à la face avant des fourchesx (mm) 352 1) 352 1) 352 1) Empattement y (mm) Poids propre (avec batterie ligne 6.5) kg Charge sur essieu avec charge avant / arrière kg 3940/ / / / / Charge sur essieu sans charge avant / arrière kg 1350/ / / / / Bandages SE(L)/SE(L) SE/SE SE/SE Dimensions roues avant 18x / / Dimensions roues arrière 16x6-8 16x6-8 16x Nombre de roues avant / arrière 2x/2 2x/2 2x/ Voie essieu avant b 10 (mm) Voie essieu arrière b 11 (mm) Inclinaison mât / porte fourches, avant / arrière α /β 7/7 7/7 7/ Hauteur mât replié h 1 (mm) Levée libre h 2 (mm) Levée maxi h 3 (mm) Hauteur mât déployé h 4 (mm) Hauteur du toit de protection h 6 (mm) Hauteur du siège conducteur h 7 (mm) Hauteur du crochet d attelage h 10 (mm) 410/ / / Longueur hors tout l 1 (mm) Longueur jusqu à la face avant des fourches l 2 (mm) Largeur totale b 1 /b 2 (mm) 1060/ 1120/- 1120/ Dimensions des fourches s/e/l (mm) 40/ / 40/ / 40/ / Tablier porte fourches ISO2328, classe / forme A, B 2A 2A 2A Largeur du tablier b 3 (mm) Garde au sol avec charge sous mât m 1 (mm) Garde au sol, milieu empattement m 2 (mm) Largeur d allée avec une palette de 1000x1200 trans. Ast (mm) Largeur d allée avec une palette de 800x1200, en longast (mm) Rayon de giration Wa (mm) Plus petit point de giration b 13 (mm) Vitesse de déplacement avec / sans charge km/h 16,5/17,0 17,0/17,2 17,0/17, Vitesse de levée avec / sans charge m/s 0,50/0,65 0,44/0,56 0,40/0, Vitesse de descente avec / sans charge m/s 0,55/0,55 0,55/0,55 0,55/0, Effort au crochet d attelage, avec/sans charge N 2150/ / / / Effort au crochet avec/sans charge N 12700/ / / Rampe, avec/sans charge % 7,3/12,3 7,0/11,5 6,2/10,7 5,9/10,5 5,7/10, Rampe maxi, avec/sans charge % 27/35 26/35 25/35 24/ Temps d accélération, avec/sans charge s 3,8/3,4 3,9/3,5 4,0/3, Freinage hydr./elec. hydr./elec. hydr./elec Moteur de traction, S 2 60 min. kw 4,0/4,0 4,0/4,0 4,0/4, Moteur de levée, S 3 15% kw Type de batterie selon la norme DIN 43531/35/36, A, B, C DIN A DIN A DIN A Voltage et capacité de la batterie K 5 V/Ah 48/575 48/690 48/575 48/690 48/ Poids de la batterie kg Dimensions de batterie L/B/H mm 830/ / 830/ / 830/ / 830/ / 830/ / 6.6 Consommation d énergie selon le cycle normalisé kwh/h 4,1 2) 4,3 2) 4,6 2) 4,8 2) Type de transmission impulsion/ac impulsion/ac impulsion/ac Pression hydraulique bar Débit d huile hydraulique l/min Niveau de pression acoustique selon EN db (A) Type d attelage 15170/type H 15170/type H 15170/type H 8.5 1) +25 mm avec mât DZ; avec TDL intégré: x = 375 mm; avec TDL ajouté: x = 410,5 mm 2) 45 cycles VDI/h Cette fiche technique selon les directives VDI 2198 ne mentionne que les valeurs techniques de l'appareil standard. Des trains de roulement différents, d'autres dispositifs de levage, des équipements supplémentaires, etc., peuvent engendrer d'autres valeurs.

12 3620-F/ Le mât L objectif est d optimiser la visibilité. Les profilés en acier hautement résistants sont exceptionnellement fins, ce qui se traduit notamment dans le cas du mât triplex par une visibilité optimale sur les fourches. Des résultats tout aussi bons ont été obtenus pour le tablier. Les montants mobiles du mât et le tablier sont montés sur des galets obliques graissés en permanence et donc sans entretien. Système hydraulique Toutes les fonctions s exécutent de manière sensitive, proportionnelle et simultanée (tout en respectant la sécurité). Pour un meilleur rendement, le groupe hydraulique et le moteur de direction assistée fonctionnent séparément. Le micro-filtre à pression se change aisément par le haut (sans écoulement d huile), ce que le personnel de maintenance apprécie beaucoup. Il n y à pas de relais. Motorisation et freinage Les 2 moteurs de traction avant assurent en permanence une excellente traction des roues motrices. Proportionnellement à l angle de direction, le moteur va maintenir la puissance nécessaire. Les roues ne patinent pas et il n y a pas de perte de motricité. En marche normale, le chariot freine et récupère l énergie ainsi dégagée lors du relâchement de la pédale d accélérateur. D où des économies d énergie supplémentaires. Pour l arrêt d urgence ou si un freinage très fort est nécessaire, un frein à disques à bain d huile sans usure est intégré. Commande électrique et électronique La technologie de pointe avec le moteur asynchrone (translation, levage et direction), le CAN-Bus, le système Curve Control (réduction de la vitesse en virage) permet de réduire la vitesse à 10 km/h dans les courbes à partir d un angle de braquage de 30. Cela augmente la sécurité passive sur les parcours en courbe. Le CAN-Bus permet de réduire les pannes tout en détectant rapidement leur localisation. La commande TCS (Total Control System) est conçue de manière simple, sûre et flexible. Le cariste peut, en fonction du chargement et de l environnement, choisir entre trois types de marche, allant du plein régime au régime économique. Il est en outre possible, au moyen d un ordinateur, de réaliser aisément et surtout rapidement les analyses des défauts et la programmation. Poste de conduite L élément central d un chariot élévateur est le poste de conduite : l un des points forts des chariots MIC. La manette de commande MULTI-PILOT (en option) offre un confort maximum car elle réunit toutes les fonctions hydrauliques et le sélecteur du sens de marche. Le SOLO-PILOT (de série) combine sur un seul levier les fonctions levage/descente, sens de la marche et avertisseur sonore. Dans chaque cas, l attention a été portée sur les éléments qui représentent une interface entre l homme et la machine : un siège confortable, une colonne de direction réglable et même un espace de rangement pour les papiers ou les effets personnels du conducteur. Le chariot n est plus seulement une machine, c est un véhicule utilitaire. Direction L essieu à suspension indépendante des roues, avec cylindres synchronisés, rend la direction précise et sensible. Des forces de 15 N et un bon rapport de transmission de 5,5 tours de volant donnent à la direction des qualités exceptionnelles. Votre partenaire: Jungheinrich AG Marque MIC se réserve le droit d'apporter des modifications ou améliorations techniques dans le cadre du développement des produits décrits dans la fiche technique.

13 Transpalette manuel pour charges lourdes TM 30 Grande capacité kg Châssis super renforcé Particulièrement robuste Levier multifonctions pour gauchers et droitiers Efforts de pompage réduits grâce à la pompe à débit rapide (jusqu à 120 kg)

14 h 14 c (y) Q s h 13 h 3 m 2 y l 2 l l 1 Wa 105 e b 1 b 10 b 11 b 5 x 105 Ast Certifications ISO 9001, ISO de la gestion de qualité et d'environnement. Répond aux exigences européennes en matière de sécurité.

15 Caractéristiques techniques selon VDI 2198 Version: 08/2004 Désignation Poids 1.1 Fabricant (désignation abrégée) 1.2 Type du modèle 1.3 Mode de propulsion (batterie, diesel, essence, GPL, secteur, manuel) 1.4 Conduite (manuel, accompagnant, debout, assis) 1.5 Capacité portante/charge Q (t) 1.6 Centre de gravité c (mm) 1.8 Distance du milieu de la roue à la face avant des fourches x (mm) 1.9 Empattement y (mm) 2.1 Poids propre kg 2.2 Charge sur essieu avec charge avant/arrière kg 2.3 Charge sur essieu sans charge avant/arrière kg Jungheinrich Jungheinrich 1.1 TM 30 TM manuel manuel 1.3 manuel manuel 1.4 3,0 3, / / ,5 / 57,5 57 / Roues, châssis 3.1 Pneus (pneus pleins, super-élastiques, pneus gonflables, polyuréthane) 3.2 Dimensions roues avant 3.3 Dimensions roues arrière 3.5 Nombre de roues avant/arrière (x = entraînées) 3.6 Voie avant b 10 (mm) 3.7 Voie arrière b 11 (mm) V V x x /4 2/ Levée h 3 (mm) Hauteur du timon en position de roulement min./max. h 14 (mm) Fourches baissées h 13 (mm) Fourches baissées h 13 (mm) Dimensions 4.19 Longueur totale l 1 (mm) 4.20 Longueur jusqu á la face avant des fourches l 2 (mm) 4.21 Largeur totale b 1 /b 2 (mm) 4.22 Dimensions des fourches s/e/l (mm) 4.25 Distance extérieure fourche b 5 (mm) 4.32 Garde au sol, milieu empattement m 2 (mm) 4.33 Largeur d allée avec une palette 1000x1200 transversale Ast (mm) 4.34 Largeur d allée avec une palette 800x1200, en long Ast (mm) 4.35 Rayon de giration Wa (mm) / 160 / / 160 / Performances 5.3 Vitesse de descente avec/sans charge m/s 0,09 / 0,05 0,09 / 0, Divers Moteur E Cette fiche technique selon les directives VDI 2198 ne mentionne que les valeurs techniques de l'appareil standard. Des trains de roulement différents, d'autres dispositifs de levage, des équipements supplémentaires, etc., peuvent engendrer d'autres valeurs.

16 2641-F/ Transpalette manuel TM 30 Robuste et idéal pour les utilisations extrêmes : le TM 30 avec sa capacité augmentée à kg. Parfaitement adapté pour les charges lourdes et encombrantes. Le TM 30 endure pratiquement tout et améliore considérablement le travail quotidien des utilisateurs. Levée Le levier multifonctions permet de manoeuvrer le transpalette de la main gauche comme de la main droite. Les phases de levée sont facilitées grâce à la pompe à débit rapide (jusqu à 120 kg). En seulement 3 coups de pompe, la palette est décollée du sol et la hauteur de levage maximum est atteinte en seulement 5 coups de pompe. La descente des charges s effectue en douceur et de manière dosée. Conduite aisée Grâce à son faible encombrement, le TM 30 se manoeuvre sans soucis même dans les espaces les plus restreints. Roues Les paliers lisses dans les roues et les articulations facilitent la traction et la poussée et ne nécessitent pas d entretien. Utilisation Les galets porteurs en polyuréthane permettent l utilisation sur la plupart des types de sol. Déplacements sécurisés Les différentes longueurs de fourches autorisent le transport en toute sécurité de charges avec un centre de gravité excentré. Applications L angle de braquage de 105 des deux côtés assure une manoeuvrabilité maximum, même dans les allées étroites, ou, par exemple, lors du chargement et déchargement de camions. Votre partenaire : Jungheinrich AG Marque MIC se réserve le droit d'apporter des modifications ou améliorations techniques dans le cadre du développement des produits décrits dans la fiche technique.