INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES LA GARANTIE DE SOLUTIONS DURABLES
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- Éloïse Léonard
- il y a 8 ans
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1 INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES LA GARANTIE DE SOLUTIONS DURABLES
2 Installation de caténaires sur une ligne à très grande vitesse, Reggio Emilia Bologne, Italie Pose de voies du métro de Lausanne (Suisse) Des voies tous terrains et tous trains Alstom offre une gamme complète de services en matière d infrastructures ferroviaires. Son expertise et l ensemble de ses moyens de production garantissent le succès de vos projets. Nous concevons et réalisons de nouveaux systèmes, améliorons l existant et assurons des services de maintenance sur des durées extrêmement variées : pose de voies, caténaires, énergie, systèmes de contrôle, équipements de stations et de dépôts un engagement Dans La Durée Un choix décisif Les responsables de transports urbains, les gestionnaires de grandes lignes et les opérateurs du fret ferroviaire évoluent dans des contextes différents. Cependant, tous sont confrontés aux mêmes réalités en matière d infrastructures : ils doivent pouvoir compter sur des installations fiables afin d'optimiser leur performance globale et leurs coûts de fonctionnement pour satisfaire leur clientèle. Avant d engager des programmes de création ou de rénovation d infrastructures, les décisionnaires doivent évaluer les solutions techniques proposées. Quelle entreprise est en capacité de livrer dans les délais, de respecter les budgets et les engagements contractuels? Qui comprend le mieux les spécificités locales et offre une souplesse propre à surmonter les aléas de dernière minute? Une expertise reconnue L expertise d Alstom garantit l'ensemble des étapes de votre projet : conception, ingénierie, fourniture, construction, mise en service et maintenance. Riche d une expérience de 30 ans dans plus de 25 pays, Alstom justifie d une parfaite maîtrise du management de projet et des nouvelles technologies. Nous offrons ainsi une gamme complète de solutions durables pour les voies, l électrification et les équipements électromécaniques le long des lignes, en station et dans les dépôts. Tous les clients n exigent pas une gamme aussi vaste de services. Pour autant, tous les projets que nous menons bénéficient de ce savoir faire. Qu il s agisse d intégrer un système de grande vitesse ou d'ajouter simplement du ballast sur une voie, nous œuvrons avec le même professionnalisme, en recherchant des solutions fonctionnelles et performantes.
3 Sous-station sur le réseau suburbain d Athènes Les voies : expérience et technologie Nous jouissons d une solide expérience internationale en matière d'infrastructures ferroviaires, qu il s agisse de lignes conventionnelles ou à grande vitesse, de métros ou de tramways, sur voies ballast ou béton. Avec plus de kms de voies construites ou en construction à travers le monde, Alstom offre des références majeures. Nous disposons de nombreux spécialistes en matière d ingénierie conceptuelle, performance globale et design détaillé. Ils vous proposent leur expertise dans la gestion de projet et la construction. Pour les nouvelles lignes de tram, nous avons développé Appitrack, une technique éprouvée qui réduit la durée des travaux et l emprise des chantiers, limitant ainsi les perturbations dans la vie de la cité. L électrification : expertise et innovation Conception et ingénierie des caténaires et de l électrification, fourniture, installation, mise en service et maintenance nous proposons un service complet d électrifi cation des grandes lignes et des voies urbaines nouvelles ou existantes. Nous avons installé kms de caténaires à travers le monde et participé à des centaines de projets de fourniture d énergie. Notre proposons également le système APS d alimentation par le sol, qui permet d éliminer les lignes aériennes et de préserver le caractère des villes. Expertise technique : nous pouvons fournir des caténaires compatibles avec tous les courants (AC/DC), de 750 V à 2x25 Kv 50 ou 60 Hertz et toutes les vitesses, de 70 à 350 km/h. Solutions innovantes : pour économiser l énergie et respecter l environnement : EMI/EMC réduit les interfaces électromagnétiques. six raisons de faire appel à alstom pour les infrastructures ferroviaires : 1. Une expertise de la conception et de l ingénierie 2. Une technologie innovante et éprouvée permettant de s adapter à chaque projet 3. Une expérience internationale dans la gestion de projet, garante de livraisons dans les délais et d'une intégration réussie. 4. Des équipes recrutées et formées pour apporter une valeur ajoutée durable 5. Une qualité assurée à des prix compétitifs 6. Une assistance permanente du client sur la base d un partenariat dans la durée Les travaux électromécaniques : une offre complète Des solutions adaptées Quel que soit le projet, nos experts et services d ingénierie apportent des solutions sur mesure à des coûts de fonctionnement optimisés. Nous fournissons sur site les engins et les moyens de production nécessaires, servis par une main d œuvre qualifiée. Nous assurons en outre le management du projet, pour l intégration et la mise en service de systèmes en lots séparés ou clés en mains. Nous offrons enfin des prestations de rénovation et de maintenance. Nos proposons une gamme complète de solutions E&M pour les gares et les tunnels. De nombreux opérateurs nous font confi ance dans tous les domaines : conception, fourniture, installation et mise en service des systèmes de signalisation des lignes de tramways, télécommunications et information passagers, plateformes screen doors, équipements de sécurité, ventilation, billettique et dépôts. La maintenance : rigueur et prévention Alstom assure la maintenance d infrastructures ferroviaires dans le monde entier, sur la base de contrats de courte ou de longue durée, assortis d'obligations de performance et de disponibilité. La maintenance, la gestion des pièces détachées et la rénovation représentent 20% de notre activité. Nos experts conçoivent chaque projet en utilisant une méthodologie rigoureuse, adaptée aux besoins locaux. Qu elle soit globale ou spécifi que, la maintenance nécessite une parfaite réactivité et une approche à la fois corrective et préventive. Maintenance de caténaires, Barcelone LRT
4 APPITRACK Automatic Pin and Plate Insertion for Track Toupie à béton appitrack : une autre façon de poser les voies Station de contrôle Appitrack Rapidité, efficacité, tranquillité Appitrack est un procédé innovant de pose de voies sur béton. Développé par Alstom, il s'inspire des méthodes de construction des autoroutes ou des pistes d atterrissage. Utilisable pour tous projets de transports urbains sur tous types de fondations, il fait appel à deux machines : la première coule Machine slipform la dalle de voie, la seconde positionne par insertion les selles et leurs attaches dans la Machine Appitrack dalle de béton frais. Guidée par un ordinateur Stockage des selles pour insertion en aux v a Tr rs cou de bord, la machine Appitrack communique avec un poste de contrôle afin de positionner les selles avec une très grande précision. En 2010, Station de contrôle Alstom aura posé plus de 100 kms de voies avec Appitrack, d'alger à Jérusalem, de Reims à Chenilles ou roues Orléans. Slip-formed concrete slab Les avantages clé Préserve l environnement Diminue le travail de préparation de génie civil Panneaux de contrôle Selles Poutre d insertion des selles Permet une mise en œuvre rapide Réalisation Bernard Tavernier -Illustration Bernard Mathieu. Amorce de fissure Réduit les perturbations pour le voisinage Utilise les dernières technologies éprouvées Assure une construction au meilleur rapport qualité/coût
5 aps : alimentation par le sol Des villes à ciel ouvert APS Alimentation Par le Sol Technologie moderne, propre et sûre pour les tramways de centre ville, APS est un système éprouvé d alimentation Coffre de sélection d alimentation HT Bande de contact pour les tramways, développé par Alstom. En fournissant Pantographe l énergie depuis le sol, APS permet d éviter les réseaux aériens. Les villes peuvent ainsi desservir leurs quartiers historiques en respectant leur authenticité. 8 m. Bordeaux montre la voie Bordeaux, l une des villes françaises les plus visitées, 3 m. 8 m. 3 m. Frotteur HT & antenne localisation Tram a été la première à bénéficier de l APS. Ce système «à ciel ouvert» équipe plus de 13 kms de voies sur les 44 que Boîte d alimentation au sol Bande d antenne dans le sol Batterie de secours Connexion avec les bandes de contact compte le réseau du tramway, aujourd'hui opérationnel à 3 m. 8 m. 99,8%. D autres villes françaises, Reims, Angers et Orléans Boîte de jonction Trappe d inspection Segment isolé ont commandé le système APS en Plus de 15 kms d APS seront prochainement installés à Dubaï, sur la ligne Segment d alimentation Segment d alimentation Al Safooh. Bande d antenne dans le sol Une technologie reconnue APS fonctionne grâce à un troisième rail scellé dans le sol. Des segments conducteurs sont positionnés à intervalles Connexion avec les bandes de contact 1 sont alimentés par des boitiers d alimentation activés afin de garantir la sécurité des piétons et des véhicules. Bande de sécurité APS Boitier de commande de position des frotteurs réguliers, séparés par des joints isolants. Ces segments uniquement dans l emprise du tramway lors de son passage, Réalisation Bernard Tavernier -Illustration Bernard Mathieu. Bande de contact Câbles d alimentation HT 2 Le système d alimentation est déclenché par une liaison radio codée entre le tram et le sol. L énergie est captée à l aide de deux frotteurs situés dans la partie centrale du tram. 3 Avantages clé Boîte d alimentation encastrée dans le sol Centres historiques et environnement urbain préservés Haute fiabilité Trappe d inspection 4 Segment isolé Système totalement modulaire Réduction de l emprise de la voie (absence de massifs poteaux caténaire) Elimination des obstacles aériens pour l accès des pompiers 5a Alstom Transport 5 Segment d alimentation
6 nos références et aussi Tramways : Norvège, Bergen : électrification Italie, Florence : électrification et voies France, Bordeaux, Grenoble et Toulouse : voies France, Montpellier et Strasbourg : électrification Algérie, Alger : infrastructures clés en mains Tunisie, Tunis : électrification Métros : France, RATP : travaux de signalisation Brésil, Brasilia : maintenance Taiwan,Taipei : voies Suisse, Lausanne : électrification et voies Chili, Santiago ligne 5 : électrification et voies Venezuela, Caracas Los Teques : électrification Travaux dans un tunnel, Circle line, métro de Singapour installation de caténaires et travaux sur High Speed 1 Grandes lignes : Italie : électrification des lignes à très grande vitesse Le système Alstom d alimentation LRT à Lyon, France voies De tramway Lyon, france Pour la conception, la fourniture et l installation de la troisième ligne de tram T3 de Lyon, l'opérateur Sytral a choisi Alstom qui, entre 1998 et 2003, avait déjà fourni 52 kms de voies simples et construit le dépôt des lignes 1 et 2. Cette nouvelle ligne, d une longueur de 14,6 kms la première à utiliser des voies ballast a été livrée en voies De métro La circle Line De singapour Suite au succès de la North East Line (NEL), qui transporte aujourd hui jusqu à passagers par train avec une fréquence de passage inférieure à 90 secondes, LTA (Land transport Authority) a choisi en 2000 un consortium piloté par Alstom pour concevoir et fournir l ensemble de la Circle Line de Singapour. Forte de ses 33 kms, la Circle Line sera lors de son ouverture en 2010 la plus longue ligne de métro automatisée au monde. La mission d Alstom inclut la construction des voies (41 kms de voies doubles en tunnel et dépôts, 140 aiguillages), l électrifi cation par troisième rail, le matériel roulant, la signalisation et l intégration complète du système. electrification et systèmes électromécaniques pour Le transport urbain métro De sao paolo, Ligne 4 66 mois pour creuser les tunnels, réaliser les travaux de génie civil et assurer la livraison des trois premières stations de la nouvelle ligne 4, 72 mois pour achever le chantier : telles étaient les exigences de ce projet lancé en mars Alstom a relevé le défi de la conception, de la fabrication, de l installation et de la mise en service des systèmes électromécaniques de la ligne. Sa prestation inclut les caténaires rigides, la sous-station haute tension, les sous-stations de traction thyristors, les réseaux d alimentation basse et moyenne tension, les postes auxiliaires, les ascenseurs/escalators et les systèmes de télécommunications. electrification Des grandes Lignes high speed 1 (ctrl 2), grande-bretagne Livrée en 2006, High Speed 1 (anciennement CTRL 2) relie le tunnel sous la Manche à Saint Pancras, le nouveau terminus londonien. Ses 40 kms de section à grande vitesse peuvent supporter huit Eurostar par heure à la vitesse 300 km/h. Dans le tunnel, le bruit des trains a été réduit grâce à un support innovant de voies béton, créé et installé par Alstom. La vibration est atténuée de 32 db. Le champ de notre prestation incluait la conception, la fourniture, et l installation des caténaires et des voies. Nos experts en management de projets ont également coordonné l ensemble de la logistique pour toutes les fournitures électromécaniques. Ils ont conçu, construit et géré deux bases logistique, assuré les tests et la mise en service de l ensemble du système ferroviaire 20 kms de voies doubles aériennes et 20 kms de voies doubles sous Londres et la Tamise. Espagne : électrification des lignes à très grande vitesse Corée KTX : électrification des lignes à très grande vitesse Chine Shi-Tai : électrification des lignes à très grande vitesse France RFF : TGV Est travaux de signalisation France SCNF : caténaires Maroc Meknes-Fes : voies de grandes lignes Turquie : franchissement du détroit de Marmara, infrastructures clés en mains Grèce Athènes : électrification des réseaux de banlieue
7 Les infrastructures ferroviaires au cœur De L'offre globale D'aLstom Notre expertise et notre expérience nous permettent à proposer des solutions globales d infrastructures ferroviaires, de la conception à l installation, des tests à la mise en service et à la maintenance. comprendre vos besoins Aucun site ne ressemble à un autre. Chaque projet d infrastructures possède son environnement propre et requiert des exigences particulières qui tiennent notamment à sa géographie. Il participe d une triple exigence : proposer une technologie et une fonctionnalité irréprochables, garantir la sécurité, répondre aux attentes des opérateurs et des passagers. apporter notre expérience Système LRT, Barcelone, Espagne. Alstom est titulaire d un contrat d une durée de 25 ans pour la maintenance des infrastructures et du matériel roulant Nos chefs de projets sont capables d assurer une intégration en douceur, quelque soit la complexité des projets, qu il s agisse de grandes lignes ou de transport urbain. Alstom est leader sur le marché de la fourniture de systèmes ferroviaires clés en mains grandes lignes ou réseaux urbains et dispose de références dans le monde entier. gérer Les projets systèmes électromécaniques pour Le transport urbain Le tramway De barcelone Trambaix et Trambesos, les deux lignes de tramway de Barcelone, sont des concessions BOT. Le contrat pour le réseau un total de 30 kms pour 58 stations a été confié en 2000 par ATM, l autorité de transport, à un consortium emmené par Alstom. Nos prestations concernent les sous-stations d alimentation et le câblage on-line, la conception et la construction des ateliers de maintenance, les systèmes de télécommunications, la signalisation et la billettique. L ensemble a été livré en 2004, dans le respect des délais. Une parfaite coordination garantit souvent la réussite des projets d infrastructures. Nos équipes doivent donc être dotées des meilleurs outils et maîtriser l'ensemble des processus. Leur expérience leur permet d évaluer les missions, de planifier les solutions les plus efficaces, d anticiper toutes les éventualités afin de garantir la livraison dans les délais. Elles savent également optimiser et contrôler les plannings, gérer les coûts et livrer un produit de qualité irréprochable. maintenance pour Le transport urbain Le tramway De DubLin Maintenance de nuit sur le LRT de Dublin, Irlande Nous offrons une maintenance globale pour les lignes Rouge et Verte du LRT de Dublin (50 kms, 36 stations, deux dépôts et une flotte de 40 voitures) : nettoyage, inspection, interventions express, maintenance préventive et curative des voies, des lignes aériennes de contact, de l énergie, de la signalisation, du système de localisation automatique des véhicules, des systèmes de télécommunications et de l aménagement paysager Le contrat de 5 ans confié à Alstom en 2004 inclut des obligations de disponibilité, de qualité, et de performance : plans de maintenance, management global des ventes, gestion financière, matériel et services.
8 Notre tramway Citadis sur le "Pont de Pierre", à Bordeaux, est équipé de la technologie APS nos autres métiers La signalisation Alstom conçoit, fabrique et installe des systèmes de signalisation ferroviaire et des solutions technologiques d information : CBTC pour le contrôle du trafic des métros manuels ou automatiques. Nous proposons également le système ERTMS-ETCS pour l interopérabilité du trafic sur les grandes lignes ainsi qu'une large gamme de produits électromécaniques. Les trains Alstom conçoit, construit et met en service une gamme complète de matériels roulants pour le transport urbain et les grandes lignes. La maintenance Alstom assure la maintenance des trains, des systèmes de signalisation et des infrastructures. Qu il s agisse de gestion des pièces détachées ou de logistique intégrée, des garanties contractuelles solides sont systématiquement apportées. notre capacité D intégration Notre parfaite connaissance de l industrie ferroviaire nous permet de maîtriser chacune de ses composantes. Forts d une expérience de plusieurs décennies, nous intégrons sans difficulté les produits d autres entreprises. nos ressources humaines Nous sommes en capacité de transférer notre savoir-faire et notre expertise, ce qui permet aux territoires concernés de bénéficier durablement d une forte valeur ajoutée. La présence de nos équipes sur le terrain garantit disponibilité et réactivité L innovation est notre quotidien Appitrack, APS : Alstom est en permanence à l écoute de ses clients et innove sans relâche grâce à ses importantes ressources en recherche et développement. Alstom est membre du Programme de recherche européen sur les voies ferrées urbaines et d Innotrack. Grâce à son savoir-faire et à l excellence de ses produits, Alstom dessine le futur de l énergie et des infrastructures de transport et contribue à l amélioration des conditions de vie et de travail des hommes à travers le monde. Aujourd hui, plus de personnes dans 70 pays contribuent activement à la croissance et au développement de cette activité.
9 TRANS/BGENE/RINFRLCYCLSOLU/fre/Transv/08.08/FR/ ALSTOM ALSTOM, le logo ALSTOM et toute version alternative sont des marques de fabrique, de commerce et de service d'alstom. Les autres noms mentionnés, déposés ou non, appartiennent à leurs propriétaires respectifs. Les données techniques et autres contenues dans le présent document sont fournies à titre informatif seulement. ALSTOM se réserve le droit de réviser ou de modifier ces données à tout moment et sans préavis. Design Graphique : Seenk. Crédits photos : ALSTOM Transport / DESIGN&STYLING / L. Hovish / B. Rosenthal / S. Sonnet / M. Spera. Imprimé sur du papier certifié PEFC (Programme for Endorsement of Forest Certification). Europe, Moyen-Orient et Afrique Alstom Transport 48, rue Albert Dhalenne Saint-Ouen Cedex France Téléphone : Amérique Latine, Espagne & Portugal Alstom Transport Paseo de la Castellana Madrid Espagne Téléphone : Asia-Pacifique Alstom Transport 24 Raffles Place #27-01 Clifford Centre Singapour Singapour Téléphone : Amérique du Nord Alstom Transportation 353 Lexington Ave. Suite 1100 New York NY USA Téléphone :
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