Un choix responsable vers la rentabilité durable. Avec les véhicules utilitaires légers Mercedes-Benz.

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1 Un choix responsable vers la rentabilité durable. Avec les véhicules utilitaires légers Mercedes-Benz.

2 Réduire la consommation pour un avenir plus sûr : nos utilitaires légers équipés de la technologie BlueEFFICIENCY. Choisir BlueEFFICIENCY, c est réduire la consommation, limiter les coûts d exploitation et préserver l environnement. Packs Efficience Page 6 GNV (Gaz naturel pour véhicules) Page 10 BlueTEC (Technologie diesel SCR) Page 8 En tant qu inventeur de l automobile, Mercedes-Benz a l ambition de construire la mobilité de demain dans un souci de responsabilité. Parallèlement, nous travaillons en permanence à améliorer la rentabilité des utilitaires légers pour nos clients. Ces deux objectifs sont conciliables, comme le prouvent les technologies BlueEFFICIENCY destinées aux utilitaires Mercedes-Benz. Sous le terme BlueEFFICIENCY, nous avons regroupé un ensemble de technologies novatrices favorisant une réduction sensible de la consommation et des émissions polluantes. Nos utilitaires légers sont déjà disponibles aujourd hui avec différentes technologies BlueEFFICIENCY qui contribuent à préserver l environnement tout en garantissant le succès économique de nos clients. Par ailleurs, nos ingénieurs s emploient à développer la mobilité zéro émission. Nous suivons à cet effet diverses voies : optimisation des moteurs thermiques existants, recours à la technologie BlueTEC (Sprinter) et à la propulsion électrique (Vito E-CELL) et perfectionnement de la propulsion hybride qui en est déjà à la phase des essais pratiques. 2

3 HYBRID Page 14 E-CELL (Propulsion électrique) Page 12 Faites-vous-en donc une idée par vous-même! Nous vous présentons au fil des pages suivantes un aperçu de nos solutions efficientes pour la mobilité d aujourd hui et de demain. Pour de plus amples informations, veuillez contacter votre distributeur Mercedes-Benz ou consultez le site

4 Pour chaque domaine d affectation, une technologie appropriée. Les conditions de travail et les besoins de mobilité de nos clients sont très divers nos technologies BlueEFFICIENCY également. Dis-moi où tu circules, je te dirai comment faire des économies l approche de nos ingénieurs pour le développement des technologies BlueEFFICIENCY destinées aux utilitaires légers peut se décrire tout simplement en ces termes. En effet, la technologie efficiente unique qui serait valable pour tous les profils d utilisation n existe pas. Ainsi, les atouts du moteur électrique E-CELL sont beaucoup plus appréciables en circulation urbaine. Sur les longs trajets en revanche, les Packs BlueEFFICIENCY 1 du Sprinter et le Pack Efficience BlueEFFICIENCY 2 disponible pour le Citan et le Vito s avèrent plus avantageux, grâce à des composants tels que la fonction Stop/Start ECO, la gestion d alternateur ou les pneus à faible résistance au roulement. Circulation urbaine Domaines d affectation Missions de transport en agglomérations typiques et dans les zones environnementales sensibles des centres-villes Nombreux trajets courts et arrêts fréquents Kilométrage annuel < km Impact éventuel des limitations de circulation, limitations probablement élevées dans les zones environnementales sensibles Secteurs d activité types Livraison BTP Prestations de service Commerce Artisanat Service de messagerie en centre-ville Atelier communal Configuration du véhicule Propulsion à émissions et consommation réduites Prévue pour des trajets courts Mesures limitant la consommation en cas de circulation en accordéon Conduite pratiquement sans émissions au niveau local Technologies BlueEFFICIENCY Packs BlueEFFICIENCY 1 Pack Efficience BlueEFFICIENCY2 BlueTEC GNV (propulsion au gaz naturel) E-CELL HYBRID Nous avons élaboré un programme d efficience qui définit trois profils d utilisation pratique bénéficiant de technologies BlueEFFICIENCY adaptées de manière optimale. 1 Le Sprinter est équipé de série du Pack BlueEFFICIENCY et peut être doté en option du Pack BlueEFFICIENCY plus. 2 Les composants du Pack Efficience destiné au Citan et au Vito varient selon le modèle. Voir p. 6/7 pour de plus amples informations sur ce sujet. 4

5 Tr af ic interurbain Tr af ic long-courrier Domaines d affectation Utilisation en trajets interurbains et en périphérie des agglomérations Vitesses intermédiaires Tournées journalières pour l essentiel, avec retour au point de départ Kilométrage annuel > km Secteurs d activité types BTP Prestations de service Commerce Artisanat Configuration du véhicule Propulsion à émissions et consommation réduites Optimisée pour le trafic interurbain Technologies BlueEFFICIENCY Packs BlueEFFICIENCY 1 Pack Efficience BlueEFFICIENCY2 BlueTEC GNV (propulsion au gaz naturel) HYBRID Domaines d affectation Transport sur autoroutes et voies rapides Vitesses élevées Distances très longues, peu d arrêts Kilométrage annuel > km Secteurs d activité types Services express Services de messagerie Société d expédition Configuration du véhicule Propulsion à émissions et consommation réduites Optimisée pour les longs trajets et les vitesses élevées Technologies BlueEFFICIENCY Packs BlueEFFICIENCY 1 Pack Efficience BlueEFFICIENCY2 BlueTEC

6 Pack Efficience. O u com ment combi ner i ntel l i gem ment des mesures d économie. Les Packs BlueEFFICIENCY 1 du Sprinter et le Pack Efficience BlueEFFICIENCY 2 destiné au Citan et au Vito regroupent différents composants, développés spécifiquement pour chaque gamme, et qui ont un impact positif sur la consommation de carburant. 1 Le Sprinter est équipé de série du Pack BlueEFFICIENCY et peut être doté en option du Pack BlueEFFICIENCY plus. 2 Les composants du Pack Efficience destiné au Citan et au Vito varient selon le modèle. 6

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8 Efficience garantie! La rentabilité d un VUL est liée à de multiples facteurs tels que son moteur, sa boîte de vitesses, ses organes auxiliaires et ses pneus. C est pourquoi le Pack Efficience 1 conçu pour le Citan et le Vito associe mesures et composants intelligents permettant de réduire durablement la consommation et les émissions. Pack Efficience BlueEFFICIENCY pour le Citan 2 avec boîte de vitesses mécanique Moteur diesel OM 607 (Euro 5 classe I) de 55 kw, 66 kw et 81 kw ou moteur essence M (Euro 5 classe I) de 84 kw Fonction Stop/Start ECO 3 Pneus à faible résistance au roulement Gestion d alternateur Gestion de la batterie Le Pack Efficience BlueEFFICIENCY pour le Vito 1, 4 avec boîte de vitesses mécanique Moteur diesel OM 651 (Euro 5 classe III) BVM à consommation optimisée ECO Gear Fonction Stop/Start ECO 3 Pompe de direction assistée ECO Pompe d alimentation à régulation électrique Indication du seuil de passage des rapports Pneus à faible résistance au roulement Gestion d alternateur Gestion de la batterie Mesures internes au moteur avec boîte automatique à 5 rapports Moteur diesel OM 651 (Euro 5 classe III) ou OM 642 (Euro 5 classe III) Pompe de direction assistée ECO Pompe d alimentation à régulation électrique Pneus à faible résistance au roulement Gestion d alternateur Gestion de la batterie Mesures internes au moteur

9 Axé sur la durabilité, le Sprinter se distingue par sa dotation de série qui comprend notamment une pompe d alimentation à régulation électrique, la gestion de l alternateur, un essieu arrière optimisé en termes de consommation et des pneus à faible résistance au roulement. Les Packs BlueEFFICIENCY suivants sont par ailleurs disponibles : Série : Pack BlueEFFICIENCY pour le Sprinter 1, 5, 6 avec boîte mécanique et boîte auto. à 7 rapports 7G-TRONIC PLUS Moteur diesel OM 651 (Euro VI ou Euro 5b+ classe III) 7 ou moteur diesel OM 642 (Euro VI) Fonction Stop/Start ECO 3 Pompe de direction assistée ECO Pompe d alimentation à régulation électrique Pneus à faible résistance au roulement 8 Alternateur optimisé en termes de consommation Option : Pack BlueEFFICIENCY plus pour le Sprinter 9 avec boîte mécanique et boîte auto. à 7 rapports 7G-TRONIC PLUS Ventilateur électrique Rapport de pont long i = 3,692 Mesures supplémentaires en liaison avec le Pack BlueEFFICIENCY plus 1 Pack Efficience (Vito) et Packs BlueEFFICIENCY (Sprinter) non compatibles avec un moteur essence. 2 Les pneus à faible résistance au roulement ne sont pas compatibles avec une augmentation de la charge utile. 3 Non compatible avec la boîte automatique. 4 Le Pack BlueEFFICIENCY est inclus dans la dotation de série de tous les modèles Vito à moteur diesel. 5 Le Pack BlueEFFICIENCY est inclus dans la dotation de série de tous les modèles Sprinter à moteur diesel. 6 Pas en liaison avec la transmission intégrale. 7 Une version conforme à la norme antipollution EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) est également disponible en option. 8 A condition qu ils soient disponibles pour les modèles correspondants, sinon monte de série. 9 Basé sur le Pack BlueEFFICIENCY et disponible pour tous les fourgons et combis de 3,0 t et 3,5 t de P.T.A.C. équipés d un moteur CDI OM 651. Mode attelé non compatible avec le Pack BlueEFFICIENCY plus.

10 Propre et efficace : BlueTEC. BlueTEC, la technologie diesel SCR novatrice de Mercedes-Benz, est une solution convaincante sur le plan économique et écologique qui permet au Sprinter de respecter la norme antipollution Euro VI. 8

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12 BlueTEC. Réduire les émissions grâce au système novateur d épuration des gaz d échappement. CATALYSEUR SCR MOTEUR THERMIQUE INJECTION ADBLUE RESERVOIR ADBLUE Champion toutes catégories et bourreau de travail plus qu un véhicule, le nouveau Sprinter est un véritable associé sur lequel vous pouvez compter en toutes circonstances et qui vous aide à réaliser vos objectifs. Un pionnier qui en termes de réduction de la consommation et des émissions est également à la pointe du progrès grâce à la technologie BlueEFFICIENCY BlueTEC. Celle-ci permet au Sprinter de respecter la norme antipollution Euro VI tout en optimisant les valeurs de puissance et de consommation du moteur.

13 Le procédé de post-traitement des gaz d échappement SCR (Selective Catalytic Reduction) est mis en œuvre pour réduire les émissions d oxyde d azote. Pour ce faire, les gaz d échappement sont canalisés à travers un catalyseur où ils reçoivent l additif hydrosoluble AdBlue. En transformant les oxydes d azote en azote et en vapeur d eau, ce processus permet de satisfaire à la sévère norme antipollution Euro VI. La présence à bord de BlueTEC, une des meilleures technologies d épuration des gaz d échappement, ne se remarque au quotidien qu à travers les tubulures de remplissage séparées, pour l AdBlue et pour le carburant, et disposées l une à côté de l autre. Le ravitaillement en gazole et en additif AdBlue peut s effectuer simultanément, sans nécessité de consacrer un temps supplémentaire au remplissage du réservoir SCR. Celui-ci affiche un volume de 18 litres qui autorise un réapprovisionnement en AdBlue environ une fois sur trois par rapport au ravitaillement en gazole. Le Sprinter BlueTEC Technologie diesel SCR novatrice Respect des seuils de la sévère norme antipollution Euro VI

14 GNV. La technologie au gaz naturel innovante. Par rapport aux autres carburants courants, le gaz naturel associe la densité énergétique la plus élevée aux plus bas taux d émissions de particules. La propulsion au gaz naturel bénéficie de ces propriétés qu elle conjugue à des avantages économiques intéressants. 10

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16 Le gaz naturel un carburant rentable pour l environnement et votre porte-monnaie. RESERVOIR DE GAZ SUPPLEMENTAIRE (OPTION) RESERVOIR DE CARBURANT RACCORD DE REMPLISSAGE D ESSENCE RACCORD DE REMPLISSAGE DE GAZ NATUREL SYSTEME D INJECTION DE CARBURANT MOTEUR THERMIQUE RESERVOIRS A GAZ (EQUIPEMENT DE SERIE) REGULATEUR DE PRESSION INJECTEURS DE GAZ NATUREL La propulsion au gaz naturel pour véhicules (GNV) de Mercedes-Benz est une technologie BlueEFFICIENCY garantissant un niveau extrêmement faible d émissions polluantes et un potentiel élevé d économies de coûts. Le moteur bicarburation du Sprinter NGT 1 peut basculer du mode gaz naturel au mode essence et inversement, sur simple pression d une touche. Grâce à ce double mode de propulsion, le moteur GNV est adapté aussi bien pour les affectations en agglomération que pour les trajets interurbains. En version monocarburation, le Sprinter NGT fonctionne exclusivement en mode gaz naturel.

17 C est avant tout en ville que le Sprinter NGT à monocarburation révèle ses points forts. Sur cette version, l essence stockée dans le réservoir de taille réduite (< 15 l) n est utilisée que pour le démarrage du moteur ou pour servir de réserve en cas d urgence. La commutation s effectue automatiquement et ne peut être influencée par le conducteur. Les deux variantes de propulsion des véhicules NGT offrent une réduction substantielle des frais de carburant : en Allemagne par exemple, le GNV (gaz naturel pour véhicules) représente une économie d environ 25 % par rapport au gazole, à quantité équivalente (situation en janvier 2013). S y ajoutent en Europe, selon les pays, des avantages fiscaux, des programmes de soutien et d autres atouts, tels que des primes d assurance réduites. Le Sprinter NGT 1 Propulsion bicarburation au gaz naturel/essence (moteur 4 cylindres au gaz naturel/essence M 271) Propulsion monocarburation au gaz naturel Jusqu à 20 % d émissions de CO 2 en moins par rapport au moteur essence Pratiquement aucune émission de particules ni de poussières fines Possibilité de réaliser des économies de carburant considérables Autonomie élevée pouvant atteindre 470 km en mode gaz pur et km en mode bicarburation (selon le nombre et le volume des réservoirs de gaz) Volume de chargement préservé du fait de l implantation des réservoirs de gaz sous le plancher 1 Votre distributeur Mercedes-benz se fera un plaisir de vous informer sur les versions du Sprinter disponibles avec la propulsion au gaz naturel GNV.

18 Mobilité d avenir sans émissions locales avec la propulsion électrique E-CELL. Pour des transports durablement efficients, Mercedes-Benz propose ses premiers utilitaires légers à propulsion électrique : le Vito E-CELL Fourgon et le Vito E-CELL Combi. 12

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20 E-CELL. Perspectives «électrifiantes» pour le transport urbain. BATTERIE LITHIUM-ION PLUG-IN MOTEUR ELECTRIQUE ET RECUPERATION D ENERGIE ELECTRONIQUE DE COMMANDE Pour des affectations professionnelles, qu il s agisse de transport de marchandises ou de personnes, la propulsion électrique constitue également la clé de la mobilité écologique de l avenir. Dans le secteur des transports urbains et du ramassagedistribution en particulier, les véhicules utilitaires légers à propulsion électrique fonctionnant avec une batterie représentent une solution prometteuse : ils ne rejettent ni dioxyde de carbone ni substances polluantes, et leurs nuisances sonores sont très nettement inférieures à celles des véhicules bénéficiant de modes de propulsion conventionnels. Grâce à leur concept de propulsion sans émissions locales, c est-à-dire sans aucun rejet de polluants, les utilitaires légers électriques peuvent souvent être utilisés également dans les zones interdites aux véhicules équipés d une propulsion conventionnelle : centres-villes avec restrictions de circulation, zones environnementales sensibles telles que les zones piétonnes, stations thermales, espaces verts, parcs de loisirs ou halls d exposition couverts.

21 Le Vito E-CELL de Mercedes-Benz, proposé en version fourgon et combi pouvant accueillir jusqu à 7 personnes, marque l entrée de l électromobilité dans une nouvelle ère. Avec leur propulsion conçue pour un fonctionnement entièrement électrique, les deux modèles s avèrent particulièrement intéressants pour les clients professionnels qui utilisent leurs utilitaires légers principalement en ville et sur des trajets courts, comme les services de messagerie, de livraison express et de navettes. Mais il est possible d aller plus loin encore. C est pourquoi nous continuons de développer la technologie E-CELL pour d autres gammes de véhicules. Le Vito E-CELL Propulsion électrique pour une conduite sans émissions locales Batterie lithium-ion performante Moteur électrique offrant une puissance de 60 kw et une vitesse maximale de 80 km/h Autonomie pouvant atteindre 130 km selon la directive européenne NEDC (nouveau cycle mixte européen) La recharge en 400 V d une batterie entièrement déchargée prend env. 5 h. Economies conséquentes sur les coûts d exploitation par rapport aux propulsions avec un moteur thermique, exonération fiscale dans de nombreux pays européens Aucune restriction de circulation, accès gratuit aux villes appliquant un péage urbain Volume de chargement préservé, équipements de sécurité inchangés

22 Et demain? Mariage du moteur thermique et du moteur électrique, la propulsion hybride réunit dans un même véhicule les avantages de ces deux technologies de propulsion. Les clients Utilitaires légers, pour lesquels la flexibilité d affectation revêt une grande importance, pourront à l avenir bénéficier de cette association. 14

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24 HYBRID. Vers une collaboration parfaite du moteur thermique et du moteur électrique. MOTEUR THERMIQUE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE BATTERIE HAUTE TENSION MOTEUR ELECTRIQUE ELECTRONIQUE DE COMMANDE/DE PUISSANCE Pour atteindre une autonomie élevée, les moteurs thermiques optimisés sont la solution pratique des moteurs comme Mercedes-Benz vous en propose dans les Packs Efficience. La propulsion électrique E-CELL est, quant à elle, le choix idéal pour la circulation urbaine, car elle favorise déjà aujourd hui une conduite efficiente et sans émissions locales tout en contribuant à la préservation des ressources naturelles. Dans l avenir, nos clients accorderont une importance de plus en plus grande à un objectif : bénéficier des avantages des deux technologies de propulsion dans un même véhicule. Nous avons donc de bonnes raisons de combiner les deux moteurs thermique et électrique dans une propulsion hybride. Surtout si, comme Mercedes-Benz, on jouit d une grande expérience dans les deux domaines.

25 Notre objectif pour le développement de la technologie BlueEFFICIENCY HYBRID est de réaliser une combinaison optimale à partir de la batterie, du moteur électrique, du moteur thermique et de l électronique de commande. En effet, nous souhaitons que nos clients profitent largement des points forts des deux sources de propulsion et qu ils bénéficient de la solution la mieux adaptée à leurs profils d utilisation personnels, sans avoir à subir de restriction majeure au quotidien. Grâce à nos travaux d optimisation actuels, visant à associer une charge utile élevée et une grande autonomie, nos clients bénéficieront à l avenir d une plus grande flexibilité sur la route en agglomération comme en trafic interurbain. Exigences d une motorisation hybride optimale pour les VUL Conduite en mode 100 % électrique pour les applications dans des zones environnementales sensibles Autonomie élevée pour le trafic interurbain Peu ou pas de réduction de la charge utile par rapport aux véhicules dotés d un moteur conventionnel Excellente aptitude à l usage au quotidien et haute fiabilité Economies de carburant

26 Il y a beaucoup de choses à dire sur l efficience des utilitaires légers mais nous préférons les mettre en œuvre. Nous proposons d ores et déjà, et pour quasiment chaque profil d utilisation, des utilitaires légers équipés de technologies BlueEFFICIENCY permettant de réduire la consommation et de préserver les ressources naturelles. Vous pouvez compter sur nous pour tout mettre en œuvre afin que votre mobilité personnelle soit toujours plus efficiente. Pour connaître les dernières actualités, veuillez consulter le site Par ailleurs, nos différents sites Internet vous offrent un aperçu complet de la grande variété des modèles Sprinter, Citan et Vito. Votre distributeur Mercedes-Benz se fera un plaisir de vous aider à trouver l utilitaire léger Mercedes-Benz le mieux adapté à vos besoins. 16

27 Les versions en un coup d œil. 5 Pack Efficience Pack Pack BlueEFFICIENCY 1 BlueEFFICIENCY 2 BlueEFFICIENCY plus 2, 3 BlueTEC NGT E-CELL Citan Fourgon Combi 4 Mixto Vito Fourgon Combi Mixto Sprinter Fourgon Combi Véhicule à plateau Châssis-cabine 1 Les composants du Pack Efficience destiné au Citan et au Vito varient selon le modèle. 2 Pas en liaison avec la transmission intégrale. 3 Basé sur le Pack BlueEFFICIENCY et disponible pour tous les fourgons et combis de 3,0 t et 3,5 t de P.T.A.C. équipés d un moteur CDI OM 651. Mode attelé non compatible avec le Pack BlueEFFICIENCY plus. 4 Pack Efficience de série en homologation VP sur le Citan Combi. 5 Monocarburation ou bicarburation. 6 Les valeurs indiquées s entendent pour les motorisations diesel de 55 kw et 66 kw. Les indications fournies ne concernent pas un véhicule en particulier et ne sont pas comprises dans l offre ; elles sont mentionnées uniquement à des fins de comparaison entre les différentes versions de motorisation. Consommation de carburant et émissions de CO 2 : Mercedes-Benz Citan avec Pack Efficience BlueEFFICIENCY 6 : Consommation de carburant (cycle urbain/extra-urbain/mixte) 5,2 4,7/4,5 4,2/4,7 4,3 l/100 km, émissions de CO 2 (cycle mixte) g/km Mercedes-Benz Vito avec Pack Efficience BlueEFFICIENCY : Consommation de carburant (cycle urbain/extra-urbain/mixte) 11,1 8,4/7,4 6,1/8,8 6,9 l/100 km, émissions de CO 2 (cycle mixte) g/km Mercedes-Benz Sprinter avec Pack BlueEFFICIENCY : Consommation de carburant (cycle urbain/extra-urbain/mixte) 12,3 7,3/7,6 5,9/9,3 6,5 l/100 km, émissions de CO 2 (cycle mixte) g/km Mercedes-Benz Sprinter avec Pack BlueEFFICIENCY plus : Consommation de carburant (cycle urbain/extra-urbain/mixte) 8,1 7,4/6,8 5,5/7,3 6,3 l/100 km, émissions de CO 2 (cycle mixte) g/km Mercedes-Benz Sprinter NGT : Monocarburation/bicarburation : consommation de gaz naturel (cycle urbain/extra-urbain/mixte) 13,3 11,6/7,4 7,1/9,6 8,8 kg/100 km, émissions de CO 2 (cycle mixte) g/km Bicarburation : consommation d essence (cycle urbain/extra-urbain/mixte) 18,2 15,8/11,2 10,7/13,8 12,4 l/100 km, émissions de CO 2 (cycle mixte) g/km Mercedes-Benz Vito E-CELL : Consommation d énergie : 25,2 kwh/100 km (nouveau cycle mixte européen), sans émissions locales Votre distributeur Mercedes-Benz se fera un plaisir de vous informer sur la catégorie de consommation et d émission des différents types de véhicules.

28 Reprise des véhicules en fin de vie. Nous nous ferons un plaisir de reprendre votre utilitaire léger Mercedes-Benz afin de l éliminer d une façon respectueuse pour l environnement, conformément à la directive européenne relative aux véhicules en fin de vie. Mais d ici là, vous avez le temps! Afin de vous faciliter autant que possible la restitution de votre véhicule, un réseau de centres de reprise et d entreprises de démontage dédié se tient à votre disposition pour reprendre gratuitement votre véhicule. Vous permettez ainsi l achèvement du circuit de recyclage et apportez une précieuse contribution à la préservation des ressources. Pour plus d informations sur le recyclage des véhicules en fin de vie, la revalorisation et les conditions de reprise, veuillez consulter le site national de Mercedes-Benz dans votre pays. NB sur les informations contenues dans cette brochure : des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la date de clôture de la rédaction (15/04/2013). Sous toute réserve de modifications de la forme, de la conception, des différences de teinte et de modifications de la dotation de base de la part du constructeur avant livraison, dans la mesure où ces modifications ou différences sont acceptables par le client, compte tenu des intérêts du vendeur. L utilisation d un sigle ou d un numéro par le vendeur ou le constructeur pour la désignation de la commande ou du bien commandé n implique aucun droit. Les visuels peuvent présenter des accessoires ou des options non fournis dans la dotation de série. Les différences de teinte sont dues à la technique d impression. La présente brochure peut présenter des types ou des services qui ne sont pas proposés dans tous les pays. Cette brochure est destinée à être utilisée à l échelle internationale. Les déclarations de nature juridique, légale et fiscale ne s appliquent qu à la Suisse à la date de clôture de la rédaction de la présente brochure. Veuillez consulter votre distributeur Utilitaires légers Mercedes-Benz pour obtenir les données en vigueur dans les autres pays. Daimler AG, Mercedesstrasse 137, Stuttgart VAN/VMK D /0913 Printed in Austria