PROCEDURE REVISION DISTRIBUTION ET POMPE A EAU

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1 FICHE TECHNIQUE DU CLUB Modele Moteur Rubrique Auteur 944 S 2.5 L 16 Soupapes DISTRIBUTION Gilbert VRY PROCEDURE REVISION DISTRIBUTION ET POMPE A EAU PIECES NECESSAIRES Distribution Courroie de distribution Courroie d équilibrage 5 galets Patin supérieur de chaine Joints spi Clavette de poulie vilebrequin Pompe à eau Calorstat Pompe Joint de pompe Si nécessaire Courroie d alternateur Courroie de pompe DA Outillage Distribution Clés plates de 8, 10, 13, 17 Douilles 7, 10,13, 17, 24 Allen 2, 5, 6 Outil de blocage moteur Clé à ergots Clé à fourche Pompe à eau Douille de 10

2 Clé dynamo Extracteur Contrôleur de tension CONDITIONS PREALABLES Ouvrir le chauffage Débrancher la batterie Mettre au point mort MOTEUR FROID OPERATIONS VOITURE AU SOL Démonter la calandre Démonter les bougies Dévisser les fixations hautes des ventilateurs Démonter la tête d allumeur (3 vis fendues enlever les fils de bougies pour la 3eme vis) Démonter le carter de poulie AAC ( 2vis H) Ouvrir les vis de purge OPERATIONS VOITURE LEVEE Enlever le protecteur moteur Démonter le ou les ventilateurs

3 Débrancher le tuyau inférieur de radia et vidanger Démontage de la courroie alternateur Desserrer la vis supérieure

4 Desserrer les 2 vis A et B et les écrous à gauche C et D Desserrer le tendeur E Enlever la Vis B pour faciliter le démontage de la courroie Remettre le tendeur en place Démontage de la courroie de pompe DA

5 Desserrer la vis supérieure F Desserrer les 2 vis A et B et les écrous à gauche C et D Desserrer le tendeur E Enlever la Vis B pour faciliter le démontage de la courroie Remettre le tendeur en place Démontage des carters de distribution Enlever les vis du carter supérieur (6 vis H) Enlever les vis du carter inférieur ( 4 Vis H) Contrôler la valeur de tension de la courroie d équilibrage

6 Mise aux repères des poulies Faire tourner le moteur (sens horaire) avec une clé de 24 sur la poulie de vilebrequin

7

8 D : Le repère est à faire en dernier sur la poulie vilebrequin et le carter arrière (au blanco) Blocage du moteur Démonter le démarreur et les connections électriques Monter l outil de blocage moteur Sur le vilebrequin, desserrer l écrou de retenue de la poulie de pompe DA Levier nécessaire (couple 210 Nm) Enlever la poulie de DA

9 Démonter le galet tendeur B et la poulie folle A (45 Nm) B Avec un maillet doux taper sur la poulie d alternateur pour la faire sortir de l axe de vilebrequin Enlever la courroie d équilibrage MARQUER LES 2 REPERES SUR LA COURROIE DE DISTRIBUTION ET SUR LES POULIES (BLANCO) AU NIVEAU DES ENCOCHES DES CARTERS

10 Démontage du tendeur de courroie Desserrer les 2 écrous A et B (clé de 13) Comprimer le ressort en montant une clé sur l écrou C Resserrer les écrous A et B

11 Démonter les 2 poulies folles Démonter le tendeur (3 Ecrous)

12 Enlever la courroie de distribution Démontage des poulies d équilibrage Bloquer la poulie avec la clé spéciale à ergots. Débloquer l écrou avec une clé de 17 Arracher la poulie si besoin Extraire le joint spi Démontage de la poulie de distribution sur le vilebrequin Bloquer la poulie avec la clé spéciale à ergots. Débloquer l écrou avec une clé de 17 Arracher la poulie si besoin Enlever la clavette et la rondelle d appui Extraire le joint spi Démontage de la poulie d arbre à cames Démonter les 3 vis du doigt d allumeur Bloquer la poulie avec une clé mixte et desserrer avec une clé Allen

13 Enlever la poulie et extraire le joint spi Monter les nouveaux joints spi (huiler les portées intérieures) Remontage des poulies d équilibrage Les clavettes des 2 arbres sont orientées vers le haut Placer les poulies suivant les repères O Resserrer les poulies avec la clé à ergot et une clé de 17 Remontage de la poulie d arbre à cames Bloquer la poulie avec une clé mixte et resserrer la vis en bout d axe Remonter le doigt d allumeur (3 vis) Remontage de la poulie de vilebrequin Remettre la rondelle et la nouvelle clavette Remonter la poulie

14 Remplacement de la pompe à eau Démonter le carter arrière plastique Débrancher les 3 tuyaux d eau Enlever les 11 écrous de la pompe Extraire la pompe et démonter le guide de courroie Récupérer le circlips de retenue du calorstat Enlever le joint sur le carter cylindres, nettoyer le plan de joint. Remonter le joint neuf Remonter le circlips et le guide de courroie sur la nouvelle pompe Remonter la nouvelle pompe et serrer les 11 écrous en 2 temps Rebrancher les tuyaux Remonter le carter plastique Remontage de la courroie de distribution Marquer la nouvelle courroie sur les 2 repères en superposant avec l ancienne - au besoin compter les crans Changer la poulie du tendeur Remonter la courroie avec le tendeur Bloquer le tendeur sur le carter (3 écrous) Aligner la courroie avec les 2 repères sur la poulie AAC et la poulie vilebrequin Desserrer les 2 écrous pour relâcher le ressort Bloquer les 2 écrous (20 Nm) Remonter les 2 poulies folles Remontage de la courroie d équilibrage Remonter la poulie sur l axe de vilebrequin

15 Mettre en place le nouveau galet tendeur sans le bloquer Monter la courroie en respectant le calage des 2 poulies d équilibrage. Tendre la courroie avec le galet tendeur en tournant vers le bas (clé spéciale à fourche) Contrôler plusieurs fois la tension (valeur relevée avant le démontage) Bloquer le galet tendeur (45Nm) et recontrôler la tension Remonter la nouvelle poulie folle Régler la poulie pour avoir un jeu de 0.1 à 0.3 mm avec la courroie Bloquer la poulie folle. (45Nm) CONTROLER L ALIGNEMENT DE TOUS LES REPERES Remonter les 2 poulies d accessoires Resserrer la vis de vilebrequin (210 Nm) Enlever l outil de blocage du moteur DESCENDRE LE PONT A MI HAUTEUR POUR VISUALISER LE REPERE DE LA POULIE AAC Faire tourner le moteur avec la vis de 24 (sens horaire) pour contrôler les repères et sans point dur. Aligner le repère AAC et contrôler l alignement des autres REMONTER LE PONT Remonter le démarreur et rebrancher Remonter les carters plastiques Remonter les courroies DA et alternateur et régler les tensions Rebrancher le tuyau de radiateur Remonter les ventilateurs et reconnecter Remonter le protecteur moteur

16 DESCENDRE LE PONT Remonter la tête d allumeur Remonter les bougies Rebrancher les fils de bougies Rebrancher la batterie Remplissage et purge du circuit de refroidissement mettre le chauffage position a fond remplir le circuit (aider en pressant les durites)au niveau maxi pour faciliter la purge,lever l'auto coté conducteur afin de donner un peu de hauteur au vase par rapport a la vis de purge souffler dans le vase et purger pour chassez l'air, refermer la purge quand du liquide sort tout en maintenant le souffle pour éviter que de l'air ne rentre à nouveau. compléter le niveau de liquide, fermer le vase, mettre en route. faites une 1ere purge a température normale de fonctionnement (le 1er trait sur l'indicateur de temp sur une 951,ou toute ph2),en ouvrant doucement la purge jusqu'a ce que du liquide s'écoule, puis refermer. faire une 2eme purge au déclenchement des ventilos. laisser refroidir quelques heures, compléter le niveau et faire un essai afin de constater que tout va bien: temp stable, chaleur uniforme sur le radiateur, pas de pression dans les durites. Remplacement du patin supérieur de tendeur de la chaine de distribution Déposer le support de faisceau Déposer les vis de fixation du couvercle de culasse - attention au tuyau d essence Enlever les joints Enlever les bougies pour nettoyer les puits Boucher les puits de bougie Démonter le tuyau de lubrification attention au joint

17 Brider le tendeur en passant une tige dans le support de patin Démonter le tendeur de chaine (2 vis) Enlever la bride et changer le patin

18 Remonter la bride et remonter le tendeur dans la culasse

19

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