DOSSIER DE PRESSE. Lancement officiel du site Mardi 20 septembre 2011

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1 DOSSIER DE PRESSE Lancement officiel du site Mardi 20 septembre 2011

2 SOMMAIRE P.3 Les partenaires P.8 Témoignages de salles engagées dans P.16 le dispositif 2

3 LANCEMENT DU SITE INTERNET Vous vous rendez à un spectacle et il reste de la place dans votre voiture? Vous êtes en dehors de Lyon et souhaitez à tout prix vous rendre à un spectacle mais vous n avez pas de moyen de transport? Rendez-vous sur la nouvelle plateforme de covoiturage événementiel : L Opéra de Lyon s est engagé durant l année 2010, avec le soutien de l ADEME, de la Région Rhône-Alpes et du Grand Lyon, et aux côtés d une quinzaine de salles culturelles grand lyonnaises (cf dernière page), à la réalisation d un dispositif de covoiturage événementiel : Une première en France! L objectif Covoiturer pour se rendre à un spectacle, c est l occasion de faire de nouvelles rencontres, mais aussi d économiser sur le stationnement, souvent très problématique aux abords des lieux de manifestations. Mais c est aussi un moyen de ramener des personnes non véhiculées à des heures où les transports en commun ne circulent plus, et c est un geste citoyen et écologique à la portée de chacun. Covoiturage pour Sortir, c est avant tout un site Internet sur lequel les gestionnaires de lieux culturels peuvent publier gratuitement leurs spectacles et bénéficier de fonctionnalités pratiques : statistiques de fréquentation, Widgets et accès privé. Les usagers apprécieront l ergonomie du système et la possibilité d être alerté par SMS dès lors qu une personne compatible se rend au même spectacle ou dans le même lieu. Mais Covoiturage pour Sortir, c est aussi le soutien actif des gestionnaires de lieux culturels par le Grand Lyon puisque tout est fait pour faciliter la promotion du site. En effet, chaque gestionnaire participant se voit remettre un kit de communication ainsi que le suivi et le coaching d un webmaster expérimenté. 3

4 Comment ça marche? est une site internet mutualisé pour permettre : - aux gestionnaires de salle, d enregistrer et de gérer facilement leurs spectacles, - aux spectateurs, de covoiturer vers un spectacle, - aux webmasters et services de communication, de faire le lien facilement avec leurs sites internet existants. Le site internet a été adapté afin que l ergonomie soit simple d utilisation pour les gestionnaires des salles et des usagers, mais aussi pour que ce soit un outil utilisable par tous les gestionnaires de salles : petites et grandes organisations, possédant ou non un site Internet, intégrant un service informatique ou non. Les fonctionnalités du site internet Pour le spectateur Le spectateur aura la possibilité sur le site internet de : - rechercher un spectacle, une salle, ou les représentations données à une date donnée - trouver facilement un covoitureur vers une salle ou un spectacle - s inscrire pour pouvoir contacter les autres participants 4

5 Cependant, le site incite également l utilisation des transports en commun. Pour contacter un covoitureur, l inscription est obligatoire. Le spectateur a la possibilité de s inscrire directement vers une salle ou un spectacle. L adresse de départ est alors précomplétée. Ainsi, dès qu un covoitureur est disponible, le spectateur reçoit une alerte et une alerte SMS s il a précisé son numéro de téléphone. L usager peut modifier ses informations et supprimer son compte en se connectant à son espace personnel. 5

6 Pour les gestionnaires de salles Les gestionnaires de salles pourront : - créer et gérer leur salle - créer et gérer leurs spectacles et leurs représentations - accéder aux statistiques - gérer les droits d accès aux outils Pour créer un compte, le gestionnaire remplit un formulaire de demande de création directement sur le site internet. Dès son acceptation, le compte ainsi que la page Internet de la salle sont créés automatiquement. Le gestionnaire saisit les informations relatives à ses spectacles. Plusieurs moyens s offrent à lui : saisie manuelle directement sur le site, import de fichiers Excel, automatisation complète dès la saisie sur leur système informatique. Ainsi, le gestionnaire renseigne des informations sur le spectacle, attribue les dates de représentation et a également la possibilité de modifier et supprimer des spectacles. Ainsi, chaque page présentera le nombre d inscrits et leur localisation. Chaque gestionnaire aura également accès à un espace statistique : - graphique du nombre d inscrits, d offres et de demandes cumulées et agrégées par jour, mois, années - cumul des distances - appariements théoriques et CO2 potentiellement économisé - statistiques en liste, par spectacle. 6

7 Pour les webmasters Une boîte à outils est mise à leur disposition, comprenant un ensemble de widgets permettant d accroitre la notoriété du site. Le principe général est de permettre d insérer de l information du portail covoiturage sur d autres sites, comme afficher une carte des inscrits pour un spectacle, un petit formulaire de recherche Des mises à jour régulières permettront d archiver les représentations passées, les spectacles qui n ont plus de représentations (possible d en ajouter pour réactiver le spectacle), mais également d entretenir la base des spectateurs, la mise en veille des comptes inactifs. Un tutoriel de fonctionnement du site internet est disponible en ligne pour chaque type d utilisateur. Ce tutoriel est également envoyé à chaque inscription. 7

8 LES PARTENAIRES 8

9 LE COVOITURAGE DANS LE GRAND LYON Le dispositif «covoiturage Grand Lyon» mis en place depuis 2009 a connu un succès important avec 13 portails créés au total et plus de 4600 covoitureurs à la fin août Ce dispositif a été mis en place suite aux diagnostics déplacements établis avec plusieurs zones économiques qui faisaient état d un potentiel de covoiturage pour les déplacements domicile-travail si un dispositif était mis en place sur les territoires. Le choix a été fait par le Grand Lyon de mettre en place un portail de covoiturage, permettant la mise en relation des salariés souhaitant covoiturer. L objectif visé est de réduire de façon significative la part de voiture autosoliste sur le Grand Lyon pour les déplacements domicile-travail qui représentent sur la région 30% des déplacements journaliers. A ce jour, un portail est décliné par zones économiques (ex : ou ou Tout salarié habitant sur le territoire du Grand Lyon peut s y inscrire quelque soit son lieu d habitation (y compris hors agglomération). Pensé au départ comme un expérimentation, un test, le projet a au cours des années 2009/2010 fait ses preuves comme le démontrent les chiffres ci-dessous. Il peut à présent passer dans une phase d installation pérenne pour la période 2011/2015 ; tel est l objectif des marchés en cours. Le covoiturage vient compléter une offre de transport en commun et s offre comme une solution complémentaire à toutes les autres formes de déplacement (TCL, TER, cars interurbains, vélo v ). Évolutions 2011/2015 Plusieurs évolutions importantes : - la continuation du dispositif covoiturage «domicile-travail» : l objectif est de faire passer le dispositif expérimental destiné aux entreprises engagées dans une PDIE, à un dispositif global en direction de l ensemble des zones économiques du Grand Lyon, y compris en direction des entreprises non engagées dans un PDIE. L objectif visé est d atteindre 100 à 300 inscriptions mensuelles, selon la saisonnalité et selon les événements lancés. Ce dispositif pourra facilement être décliné vers un 9

10 covoiturage «scolaire» afin d encourager le transport des élèves via un covoiturage organisé par établissement. - La déclinaison du dispositif lors de chantiers perturbants (ex : tunnel de la Croix Rousse) à l instar de ce qui a déjà été fait pour Mermoz. Quelques chiffres clés Les chiffres de références s appuyaient sur les diagnostics déplacements et faisaient état d un potentiel moyen d environ 10% des salariés qui pourraient covoiturer ; ce potentiel est d ores et déjà largement dépassé. Les inscrits sur la base : lancement en février 2009 avec 2400 personnes inscrites fin Au 1 er août 2011 : personnes inscrites. - Le nombre de trajets enregistrés en mai 2011 : trajets (domicile-travail), le reste (minime) correspondant à des trajets occasionnels. - Nombre de visites sur le portail par jour (sur les 3 derniers mois) : 97 visites/jour ; après envoi de la newsletter mensuelle (une aux inscrits, une autre aux référents d entreprises) = 163 visites/jour. Les visites les plus nombreuses sont celles sur le site générique Un challenge régional inter-entreprises annuel en 2010 a permis de faire participer 79 entreprises. L évaluation du dispositif 2009/2010 réalisée par Lyon2/ENTPE montre que sur ce nombre d inscrits, 20.6% covoiturent effectivement au moins une fois par semaine, donc 40% de ceux-ci covoiturent tous les jours. La même évaluation réalisée mi-2011 montre que 21.42% des inscrits sur le site covoiturent effectivement ; parmi ceux-ci 85% covoiturent au moins une fois par semaine. 70% des personnes interviewées se sont inscrites pour des motivations financières sur le site du Grand Lyon, 62% pour des raisons environnementales et 25% pour la convivialité. 53% des covoitureurs habitent hors agglomération lyonnaise ; 35 kms correspond à la distance moyenne parcourue par les inscrits par aller-retour. Taux d occupation moyen des véhicules : 80% sont 2 ; 15% sont 3 dans le véhicule. Économie équivalent CO2 via le portail : 1098 tonnes équivalents CO2 en 2010, 2 tonnes en Un comptage terrain a été réalisé sur la Vallée de la Chimie et la Porte des Alpes en décembre 2009 : 15% de covoiturage effectif ce jour là, soit 10kms de bouchons en moins, et 2689 tonnes équivalent CO2 économisées. 10

11 LA PLATE-FORME DE COVOITURAGE POUR SORTIR, UNE BRÈVE CHRONOLOGIE Printemps 2009 L Opéra de Lyon réalise son Bilan Carbone, avec le soutien financier de l ADEME. Les premiers résultats démontrent la place prépondérante des déplacements des spectateurs dans ses émissions de gaz à effet de serre. Sur la base de ce constat, l Opéra de Lyon imagine de mettre à disposition de ses spectateurs un outil permettant de réduire l impact de leurs déplacements en voiture. Il est à noter que, d après une étude réalisée en 2006 pour son Plan de Déplacement d Entreprise, 33% des spectateurs habitent hors du Grand Lyon. Automne 2009 L Opéra de Lyon réunit un groupe de projet, auquel sont invités la Maison de la danse (Lyon), la Biennale de la danse (Lyon), le Théâtre des Célestins (Lyon), les Subsistances (Lyon), le Théâtre de la Croix Rousse (Lyon), le Théâtre de la Renaissance (Oullins), le TNP (Villeurbanne), le Toboggan (Décines), auxquels se joindront plus tard d autres structures culturelles. Premier semestre 2010 Le Grand Lyon, ayant développé un portail de covoiturage depuis 2009, devient le porteur et l animateur du projet. Un groupe de travail restreint réunit le Grand Lyon, l Opéra de Lyon et la Région Rhône-Alpes, pour préciser le contenu de la future plate-forme et monter un plan de financement (développement, hébergement, maintenance). Des phases intermédiaires de validation sont organisées avec l ensemble du groupe de projet. Été 2010 Le montage définitif du projet est validé, dans lequel l Opéra de Lyon commande le développement de la plate-forme, avec le soutien financier de l ADEME et de la Région (celui-ci sera définitivement confirmé en décembre 2010) ; le Grand Lyon inclut dans l appel d offre lancé pour le renouvellement de son marché covoiturage un chapitre consacré au covoiturage de loisir. Ce marché couvre l hébergement et la maintenance de la plate-forme pour 4 ans à partir de juin

12 Fin 2010 Le plan de financement est finalisé par la confirmation du soutien financier de la Région Rhône-Alpes. L Opéra de Lyon commande au prestataire La Roue Verte, avec qui il a travaillé depuis le début du projet, le développement de la plate-forme de covoiturage selon un cahier des charges validé par le groupe de projet. Juin 2011 Livraison du site par La Roue Verte. 20 septembre 2011 Lancement officiel du site. 12

13 LA RÉGION EXPÉRIMENTE LE COVOITURAGE POUR LES SORTIES NOCTURNES Une politique de soutien aux mobilités respectueuses de l environnement Depuis 2006, dans le cadre de son soutien à la mobilité durable, le Conseil régional Rhône- Alpes est fortement impliqué dans la promotion des modes de déplacement doux. Depuis cette date, la Région consacre à cette politique un budget annuel constant de 5,7 M. Les projets sont encouragés via 13 dispositifs de financement des investissements. Ils s organisent en trois axes forts : le développement du vélo urbain et du vélo de loisir, grâce à l aménagement d espaces dédiés et sécurisés pour la circulation et le stationnement, comme les véloroutes et voies vertes (dont l emblème est Via Rhôna), les consignes à vélo dans les gares TER ou aux abords des lycées ; la promotion et le soutien des nouvelles pratiques de mobilité sur l'ensemble du territoire régional, par exemple, les Plans Déplacements Inter-Entreprises, l autopartage ou le co-voiturage ; l'expérimentation et le développement des véhicules individuels électriques. Enfin la Région, en tant qu Autorité Organisatrice des Transports régionaux, gère également 260 gares et haltes ferroviaires, pour un trafic de trains et 600 cars TER, permettant à voyageurs une alternative quotidienne à la voiture. Le covoiturage pour les loisirs : un test pour Rhône-Alpes Parmi ces solutions, le covoiturage est un système largement développé sur les longues distances ou sur les trajets domicile travail. Dans le domaine des loisirs, il est plus rare, alors que l offre de transport est souvent plus réduite aux heures de fin de soirée. La Région a donc voulu favoriser la création d un outil adapté à des contraintes particulières, car répondant à une demande ponctuelle et à des horaires tardifs. Cette alternative pourrait par la suite être étendue à l échelle de la Région, soit pour offrir le même service à l ensemble des Rhônalpins pour leurs sorties de proximité, soit pour leur permettre d accéder facilement aux salles de spectacles et aux évènements de l agglomération lyonnaise. 13

14 Enfin, la généralisation du covoiturage pour les loisirs permettra indirectement de favoriser l usage des transports en commun pour les trajets «aller», dont le TER, et d encourager les voyages multimodaux. Pour rappel, la Région a subventionné pour 37% le projet «covoiturage pour sortir» (soit ), et participe aussi, avec le FEDER, au financement de l hébergement du site à hauteur de 50%. Plus d information sur les dispositifs de la Région en faveur des modes doux sur : Contact presse : Clémence CAPRON :

15 Si l ADEME se place aux côtés de l Opéra de Lyon, du conseil régional Rhône-Alpes et du Grand Lyon pour soutenir la création du site c est parce que le projet est original très utile au développement de nouveaux comportements plus légers en carbone (CO2). La plateforme de co-voiturage créée à l initiative de l Opéra de Lyon, s adresse aux spectateurs et présente l intérêt d être partagée avec les 14 salles de spectacle vivant de l agglomération Lyonnaise (producteurs du spectacle vivant). Depuis plus de cinq ans l Opéra de Lyon met en œuvre avec constance des projets de développement durable. Dès 2005 l Opéra met en place un plan de déplacement pour ses collaborateurs (l ADEME aide à hauteur de ). En 2009 l Opéra se lance dans un bilan carbone qui aboutit à la conclusion que ce sont les transports des spectateurs qui pèsent le plus lourd le site wwwcovoiturage.com naît de ce constat (l ADEME aide à hauteur de ). La même année, l établissement forme ses techniciens et concepteurs de décors à l éco-conception des spectacles (l ADEME aide à hauteur de ). Aujourd hui avec le groupe Afnor, l Opéra travaille à la norme de management iso qui permettra d identifier les enjeux clé du développement durable parmi lesquels, le choix du lieu de spectacle, la gestion de la chaîne logistique, le transport. L ADEME travaille actuellement avec les départements du développement durable de l Opéra de Lyon et avec l Opéra de Saint Etienne à la rédaction d un outil méthodologique permettant la mise en place d analyse de cycle de vie (ACV) sur les décors de spectacle dont la totalité finissent, à ce jour, en centre d enfouissement de classe 2, à Satolas ou à la Roche la Molière (42). Ainsi l ADEME accompagne logiquement les démarches de l Opéra de Lyon, pour leur réussite et pour leur diffusion auprès des autres établissements de spectacle dans un proche avenir. 15

16 TEMOIGNAGES DE SALLES ENGAGEES DANS LE DISPOSITIF 16

17 LA BIENNALE DE LYON «Soucieux de s'inscrire dans une démarche de développement durable. La Biennale de Lyon s'est engagée dans ce projet pour répondre d'une part à une demande du public et également afin de faciliter l'accès aux lieux d'exposition de cette 11éme édition.» LE MUSÉE D ART CONTEMPORAIN DE LYON «Covoiturer pour aller au musée, c est encore peu commun et c est dommage. Pourtant, une sortie au musée, c est plus convivial à plusieurs : se donner rendez-vous, convenir du trajet, partager les frais, se découvrir des intérêts communs, débattre de ses impressions de visite au retour il n y a que des avantages! Le musée d art contemporain de Lyon souhaite depuis longtemps proposer un maximum de solutions alternatives à ses visiteurs pour venir à la Cité Internationale, où il est installé. La plateforme de covoiturage du Grand Lyon correspond pleinement à ses attentes, en favorisant la rencontre entre amateurs de sorties et loisirs culturels.» TRANSBORDEUR "Dans le cahier des charges de la nouvelle équipe du Transbordeur, l'accessibilité et la promotion des solutions de transports plus écologiques sont au cœur de nos préoccupations, tout comme la sensibilisation aux risques auditifs et les conduites à risque. Favoriser le co-voiturage faisait partie des grands chantiers de la nouvelle saison, mettre en place une telle action demandant énergie et budget. L'opération menée par le Grand Lyon, regroupant tous les acteurs culturels lyonnais, est arrivé à point nommé ; le Transbordeur s'est donc tout naturellement engagé dans ce dispositif, et s'est engagé à communiquer dessus auprès de son public." 17

18 Salles partenaires à ce jour: CONTACT PRESSE GRAND LYON JULIE GAUDE - JGAUDE@GRANDLYON.ORG