Les emplois de la fonction logistique. Conception, recherche Culture, loisirs Entretien, réparation Distribution Fabrication

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1 La logistique en région urbaine de Lyon Tableau de bord n 2 octobre les emplois logistiques Les emplois de la fonction logistique (Approche fonctionnelle des emplois) Que prend-on en compte? L approche fonctionnelle des emplois est élaborée par l Insee à partir des résultats des recensements de la population. Elle est basée sur la répartition de l emploi au lieu de travail, en 15 fonctions transversales aux secteurs d activité et aux niveaux de qualification. Par exemple, la fonction Gestion comprend les emplois liés à l administration des entreprises (chefs d entreprises, cadres administratifs et financiers, secrétaires et employés admini-stratifs ). Périmètre : région urbaine de Lyon Administration publique Agriculture Bâtiment, travaux publics Éducation, formation Commerce inter-entreprises Conception, recherche Culture, loisirs Entretien, réparation Distribution Fabrication Gestion Logistique Prestation intellectuelle Santé, action sociale Services de proximité L approche fonctionnelle des emplois permet d identifier les forces et les faiblesses du système productif d un territoire et de faire des comparaisons entre territoires. Elle est bien adaptée à l activité logistique, qui est par nature une fonction transversale. Les professions incluses dans la fonction logistique concernent le transport des personnes et les flux de marchandises. L analyse détaillée par profession, au sein de la fonction logistique, n est en revanche pas possible. Cette approche est disponible pour les recensements de 1982, 1990, 1999 et Les données 2006 se basent sur une méthodologie nouvelle de recensement et sont donc susceptibles d être légèrement surévaluées par rapport aux recensements précédents emplois dans la fonction logistique En 1982 comme en 2006, la fonction logistique représente 9 % de la totalité des emplois de la région urbaine de Lyon. Le nombre d emplois a naturellement augmenté entre les deux périodes, de 22 %, mais au même rythme que l emploi total. En 2006, la fonction logistique occupait ainsi personnes dans la région urbaine de Lyon, soit autant que les fonctions santé-action sociale ou services de proximité. La part de la fonction logistique dans les emplois en région urbaine de Lyon (9 %) est proche de celle observée en France en 2006 (8 %). 2

2 13 les emplois logistiques Tableau de bord n 2 octobre 2010 La logistique en région urbaine de Lyon Répartition des emplois de la région urbaine de Lyon par fonction en 1982 et 2006 Transports, Logistique Services de Proximité Santé, Action Sociale Prestations Intellectuelles 2% 6% 5% 9% 9% 9% 9% 9% Gestion Fabrication 13% 12% 15% 22% Entretien, Réparation Education, Formation Distribution Culture, Loisirs Conception, Recherche Commerce inter-entreprises 1% 2% 3% 2% 5% 4% 5% 3% 7% 7 8% 7% 7% Bâtiment - Travaux Publics 6% 8% Agriculture 2% 4% 7% Administration publique 6% 0 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % Source : Insee - RP une progression plus forte que dans d autres régions Entre 1982 et 2006, le nombre d emplois dans la fonction logistique en région urbaine de Lyon a progressé de 22 %, soit légèrement moins vite que l ensemble de la région Rhône-Alpes (+ 27 %). La croissance de ces deux territoires est cependant beaucoup plus forte que celle des régions Provence-Alpes-Côte-d Azur ou Nord- Pas-de-Calais, et surtout de l Île-de-France, dont l emploi dans la fonction logistique décline depuis En 2006, les emplois de la région urbaine de Lyon, toutes fonctions confondues, pesaient 51 % des emplois de la région Rhône-Alpes. Cette part monte à 55 % si l on ne considère que la fonction logistique, qui est donc sur-représentée.

3 La logistique en région urbaine de Lyon Tableau de bord n 2 octobre les emplois logistiques Évolution comparée des emplois de la fonction logistique dans les régions françaises (en m 2 ) Île-de-France Nord-Pas-de-Calais Rhône-Alpes Provence - Alpes Côte d'azur RUL Source : Insee - RP des territoires en forte croissance en dehors du grand lyon Si l on regarde les évolutions de la fonction logistique par territoire de la région urbaine de Lyon, les évolutions sont contrastées. Le Grand Lyon, qui est le territoire le plus riche en emplois logistiques, voit sa part dans la région urbaine de Lyon passer de 51 % en 1982 à 44 % en Dans le même temps, les territoires situés dans l Isère, dans le reste du département du Rhône, et dans une moindre mesure dans l Ain progressent très rapidement. Le nombre d emplois de la fonction logistique dans la partie iséroise de la région urbaine de Lyon a ainsi plus que doublé depuis 1982! Les territoires qui ont gagné le plus d emplois entre 1982 et 2006 sont la communauté d agglomération Porte de l Isère ( emplois), l Est lyonnais ( ), le Sivom et Pays de l Ozon ( ) et la communauté d agglomération de la Plaine de l Ain ( ). Évolution comparée des emplois de la fonction logistique par territoire de la région urbaine de Lyon 250 % 200 % 150 % 100 % 50 % Ain Grand Lyon Isère Loire Reste du Rhône 0 % Source : Insee - RP ; base 100 en

4 15 les emplois logistiques Tableau de bord n 2 octobre 2010 La logistique en région urbaine de Lyon Les emplois salariés dans les établissements de transport et d entreposage (Approche sectorielle) Que prend-on en compte? Les données recueillies par Pôle Emploi permettent de comptabiliser l emploi salarié privé d un territoire, par grands secteurs d activité. Elles permettent de connaître le nombre d emplois au sein des établissements dont l activité principale est le transport ou l entreposage. En revanche, il n est pas possible de distinguer la nature de l emploi exercé. Dans l analyse qui suit, les secteurs transport et entreposage sont définis par les codes d activité suivants : Transport 4920Z Transports ferroviaires de fret 4950Z Transports par conduites 5020Z Transports maritimes et côtiers de fret 5040Z Transports fluviaux de fret 5121Z Transports aériens de fret 4941B Transports routiers de fret de proximité 4941A Transports routiers de fret interurbains 4941C Location de camions avec chauffeur 5229A Messagerie, fret express Entreposage 5224A Manutention portuaire 5224B Manutention non portuaire 5210A Entreposage et stockage frigorifique 5210B Entreposage et stockage non frigorifique 5229B Affrètement et organisation des transports 5320Z Autres activités de poste et de courrier 8292Z Activités de conditionnement Périmètre : région urbaine de Lyon. depuis 1998, l essor de l emploi dans l entreposage Fin 2008, Pôle Emploi recensait emplois salariés privés dans plus de établissements du transport et de l entreposage de la région urbaine de Lyon. Entre 1998 et 2008, le nombre d emplois dans les entreprises de transport de la région urbaine de Lyon a progressé de 15 % (3 670 emplois supplémentaires), soit, au final, une croissance identique à celle de l emploi total. En revanche, l emploi dans les entreprises d entreposage a véritablement explosé, en hausse de 65 % sur 10 ans (5 700 emplois supplémentaires).

5 La logistique en région urbaine de Lyon Tableau de bord n 2 octobre les emplois logistiques Évolution de l emploi salarié privé en région urbaine de Lyon (base 100 en 1998) Transport Entreposage Transport - Entreposage Emploi total Source : Pôle Emploi au 31/12, base 100 en 1998 deux tiers des emplois dans le transport, un tiers en entreposage activité la plus pourvoyeuse d emplois est L celle du transport routier de fret interurbain : elle occupe personnes dans la région urbaine de Lyon en 2008, soit 32 % de l ensemble des salariés du secteur transport-logistique. Elle est suivie par l activité du transport routier de fret de proximité (9 500 emplois) et par Répartition des emplois par activité en 2008 l affrètement et l organisation des transports (5 550). C est cette dernière activité qui enregistre la plus forte croissance de l emploi sur dix ans, avec un doublement du nombre de salariés entre 1998 et % Affrètement et organisation des transports 17 % Entreposage et stockage 4 % Autres activités logistiques 3 % Autres activités de transports 9 % Messagerie, fret express 22 % Transports routiers de fret de proximité 32 % Transports routiers de fret interurbains Source : Pôle Emploi 31/12/2008 6

6 17 les emplois logistiques Tableau de bord n 2 octobre 2010 La logistique en région urbaine de Lyon des emplois qui se féminisent La forte croissance de l emploi dans les entreprises du secteur de l entreposage s est doublée d un processus très net de féminisation. La part des femmes est ainsi passée en dix ans de 31 % à 36 % des emplois dans ces entreprises et se rapproche du taux de féminisation enregistré pour l ensemble des emplois, autour de 44 % en Le secteur du transport reste en revanche peu féminisé, avec 14 % de femmes seulement, le métier de chauffeur routier étant encore largement masculin. Répartition des emplois salariés par sexe en 1998 et 2008 Transport Entreposage Emploi total % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Homme Femme Source : Pôle Emploi au 31/12 Les professions et catégories socioprofessionnelles (PCS) des salariés du secteur du transport et de la logistique (Approche socioprofessionnelle) Que prend-on en compte? La Déclaration annuelle de données sociales (DADS) est une formalité déclarative sociale et fiscale que doit accomplir toute entreprise employant des salariés. L exploitation de ces données par l Insee permet notamment de connaître les professions et catégories socioprofessionnelles (PCS) par secteur d activité. Les PCS ont été regroupées en 5 familles : cadres, professions intermédiaires, techniciens et agents de maîtrise, employés, ouvriers. Les secteurs transport et entreposage sont définis par les mêmes codes d activité que dans le paragraphe précédent. Périmètre : région urbaine de Lyon.

7 La logistique en région urbaine de Lyon Tableau de bord n 2 octobre les emplois logistiques transport et entreposage, deux profils différents mais majoritairement ouvriers Le profil des catégories socioprofessionnelles du secteur du transport se distingue nettement de celui de l entreposage. La part des ouvriers (qui inclut les chauffeurs) atteint 77 % dans le transport, alors qu elle se limite à 53 % dans l entreposage. Elle reste malgré tout élevée comparée à d autres secteurs d activité, comme le commerce de gros (25 % d ouvriers), ou à l ensemble des secteurs (29 %). Il s agit pour une part de métiers non qualifiés, ouverts à tous publics, et pour une autre part de métiers nécessitant une qualification (permis poids lourd, certificat d aptitude à la conduite ). La part des autres catégories socioprofessionnelles est très faible dans le transport et relativement modeste dans l entreposage, où la proportion de cadres ne dépasse pas 9 % (contre 19 % dans le commerce de gros et 15 % dans l ensemble des secteurs) et les professions intermédiaires 11 %. Répartition par catégorie socioprofessionnelle des salariés Tous secteurs Commerce de gros Travail temporaire Services Transport Entreposage 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Cadre Prof. Inter Techniciens agents de maîtrise Employés Ouvriers Source : Insee - DADS un large panel de formations permettant la qualification La région urbaine de Lyon dispose d un nombre important de formations initiales et continues, longues ou courtes, à différents niveaux d études, dans le domaine de la logistique et du transport. Le tableau ci-après donne un aperçu des formations supérieures en logistique, issu de la base de données du PRAO (Pôle Rhône-Alpes de l orientation). Toutes les fonctions logistiques ne sont cependant pas représentées par les formations existantes. C est pourquoi le Pil es (Pôle Intelligence logistique Europe du Sud) a lancé, en 2010, la démarche MyLogistic Academy. Parmi ses objectifs figurent : - la création d un site internet pour mieux faire connaître l offre de formation, - la fédération des acteurs de la formation, - la création de formations initiales ou continues répondant à des besoins précis des entreprises. 8

8 19 les emplois logistiques Tableau de bord n 2 octobre 2010 La logistique en région urbaine de Lyon Bac + 5 (niveau I) Formations supérieures en logistique dans la région urbaine de Lyon Master spécialisé management de la chaîne logistique globale Master droit, économie, gestion mention économie et management spécialité transport et logistique industrielle et commerciale Bac + 3 et + 4 (niveau II) Licence pro droit, économie, gestion logistique spécialité logistique globale Responsable du transport multimodal et activités associées Responsable logistique - Interfor SIA Bac + 2 ou + 3 (niveau III) DUT gestion logistique et transport DUT qualité, logistique industrielle et organisation DUT qualité, logistique industrielle et organisation Titre professionnel technicien(ne) supérieur(e) en méthodes et exploitation logistique Titre professionnel technicien(ne) supérieur(e) en transport logistique option transport terrestre Titre professionnel technicien(ne) supérieur(e) en transport logistique, option transitaire aérien et maritime ou option transport terrestre Diplôme de l institut de gestion comptable et informatique du transport ESC Saint-Etienne ENTPE Université Lumière Lyon 2 IUT - Université Lumière Lyon 2 Ecole internationale des transports et de la logistique (groupe Promotrans) AFT- CFA transport logistique IUT - Université Lumière Lyon 2 IUT - Université Lumière Lyon 2 IUT Roanne - Université Jean Monnet Saint-Etienne AFT-Iftim Afpa Saint-Etienne AFT CFA transport logistique Institut AFT-Iftim Saint-Etienne Vaulx-en-Velin, Lyon Bron Lyon Villette-d Anthon Bron Bron Roanne Vaulx-en-Velin Saint-Etienne Villette-d Anthon Lyon Source : site internet du PRAO, juin 2010

9 La logistique en région urbaine de Lyon Tableau de bord n 2 octobre le marché du travail 4 des Le marché du travail emplois proposés majoritairement précaires Rencontre avec Suzanne Gorse, Pôle Emploi Le nombre d offres d emploi déposées à Pôle Emploi dans le Rhône pour le secteur du transport et de l entreposage a été divisé par deux entre avril 2008 et avril 2009 Un marché de l emploi bouleversé par la crise. La crise économique a eu un impact très fort sur le marché du travail dans le département du Rhône comme dans l ensemble de la France, même si la situation s y est dégradée plus tardivement que dans d autres départements, à partir de novembre Le nombre d offres d emploi déposées à Pôle Emploi dans le Rhône pour le secteur du transport et de l entreposage a été divisé par deux entre avril 2008, au moment où la situation était particulièrement favorable, et avril 2009, témoignant de la violence du choc. Une légère reprise des offres a été enregistrée au cours des douze mois suivants mais elle ne permet pas, loin de là, de retrouver le niveau d avril Cette reprise est plus marquée dans le transport de voyageurs que dans le transport de marchandises, où elle concerne surtout le transport de proximité et la messagerie ; les offres concernant le transport national et international sont quasi-inexistantes. Parallèlement à cette chute brutale des offres, le nombre de demandeurs d emploi a progressé de façon très rapide entre l été 2008 et fin Signe révélateur de l ampleur de la crise, des chauffeurs routiers qualifiés se sont inscrits à Pôle Emploi en 2009 : une situation exceptionnelle pour cette profession qui ne connaissait pas le chômage. Les tensions existantes sur le recrutement de certains métiers ont en effet été résorbées par la crise. Au 1 er trimestre 2010, une stabilisation du nombre de demandeurs d emploi dans les métiers du transport est enregistrée dans le Rhône, alors que la progression se poursuit pour les autres métiers. Propos recueillis auprès de Suzanne Gorse, Pôle Emploi Rhône 0 Les offres d emploi Que prend-on en compte? L analyse des offres d emploi déposées par les entreprises auprès de Pôle Emploi, à défaut d être exhaustive, permet de cerner la nature des postes proposés et leur durée. Nous avons choisi d analyser ces offres par métier, en s intéressant au métier demandé par l entreprise, quel que soit son secteur d activité, à partir de la nomenclature ROME (Répertoire opérationnel des métiers et des emplois). Pour le transport et la logistique, les métiers concernés sont : 431 Transports terrestres (conducteurs livreurs, transport routier de marchandises). 432 Conducteurs d engins de manutention. 433 Personnel logistique (agent de stockage, manipulation, routage, distribution). 613 Techniciens, cadres transport logistique (responsable logistique, responsable transport routier de marchandises). Nous avons privilégié l analyse des offres d emploi enregistrées tout au long de l année, soit un flux au cours de l année Cette annualisation permet de mieux mettre en lumière les proportions entre contrats pérennes et contrats précaires. Périmètre : région urbaine de Lyon. Limite de l indicateur : les chiffres ne prennent en compte que les offres d emploi enregistrées à Pôle Emploi, qui considère qu environ deux tiers des offres en transport et logistique lui échappent.

10 21 LE MARCHé du travail Tableau de bord n 2 octobre 2010 La logistique en région urbaine de Lyon Le personnel logistique, métier le plus recherché En 2008, comme les années précédentes avant l effet de la crise, les métiers du transport et de la logistique sont fortement recruteurs offres d emploi ont été enregistrées concernant ces métiers. Elles représentent 11 % de toutes les offres proposées, tous métiers confondus : les métiers du transport et de la logistique sont fortement recruteurs. C est surtout le personnel logistique qui est recherché par les entreprises : ce métier (agent de stockage, manipulation, routage, distribution) recueille à lui seul près des deux tiers des offres en transport et logistique mais c est aussi le métier le plus précaire, nous le verrons ci-dessous. À noter que 47 % des offres d emploi en transport et logistique de la région urbaine de Lyon, soit presque une offre sur deux, est localisée dans le Grand Lyon. Deux autres territoires arrivent ensuite : la Communauté d agglomération Porte de l Isère (8 % des offres) et Saint-Étienne Métropole (7 %). Répartition des offres d emploi enregistrées en 2008 par métier 63 % Personnel logistique 4 % Techniciens et cadres transport logistique 3 % Conducteurs d'engins de manutention 30% Transports terrestres Source : Insee - Pôle Emploi les deux tiers des offres à durée déterminée ou intérimaires La précarité et la flexibilité du travail sont deux réalités de l activité logistique, liées à son caractère irrégulier (avec des pics d activité dans l année) et à son positionnement en bout de la chaîne économique. Les missions intérimaires représentent une offre d emploi sur quatre (26 %), contre seulement 13 % pour l ensemble des métiers. Les disparités sont fortes au sein des métiers : les missions intérimaires atteignent la moitié des offres pour les conducteurs d engins de manutention, et seulement 12 % pour les métiers du transport terrestre. La logistique offre aussi des postes plus stables : un tiers des offres enregistrées en 2008 dans les métiers du transport et de la logistique concerne des postes en contrat à durée indéterminée (CDI), contre 40 % pour l ensemble des métiers. Ce chiffre cache cependant des situations très contrastées selon les métiers : la part des CDI dans les offres va de 61 % pour les techniciens et cadres à 20 % pour le personnel logistique.

11 La logistique en région urbaine de Lyon Tableau de bord n 2 octobre le marché du travail Les offres d emploi enregistrées en 2008, par type de contrat 45 % 40 % 35 % 30 % 25 % 20 % 32 % 40 % 35 % 37 % 26 % Métiers de la logistique 15 % 10 % 5 % 6 % 10 % 13 % Tous métiers 0 % CDI CDD de plus de 6 mois CDD de moins de 6 mois Missions intérimaires Source : Insee - Pôle Emploi des offres à temps plein, surtout dans le transport Les offres d emploi concernant les métiers du transport et de la logistique sont globalement souvent à temps plein : c est le cas pour 80 % des offres, contre 74 % tous métiers confondus. C est particulièrement vrai dans le transport, mais beaucoup moins pour les métiers de personnel logistique : les temps partiels, voire très partiels (moins de 8 heures par semaine) y sont très demandés. 23 % des offres de personnel logistique proposent moins de 20 heures par semaine. Types d offres d emploi enregistrées en 2008, par durée du travail Métiers du transport et de la logistique Tous métiers 80 % Temps plein 20 % Temps partiel 74 % Temps plein 26% Temps partiel Source : Insee - Pôle Emploi 2

12 LE MARCHé du travail Tableau de bord n 2 octobre 2010 La logistique en région urbaine de Lyon Les demandes d emploi Que prend-on en compte? Les demandeurs d emploi sont les personnes qui s inscrivent à Pôle Emploi. Elles sont enregistrées dans différentes catégories de demandes d emploi en fonction de leur disponibilité, du type de contrat recherché et de la quotité de temps de travail souhaité. Les demandes d emploi de catégories A,B et C, que nous étudions ici, sont ceux tenus de faire des actes positifs de recherche d emploi, qu ils soient sans emploi (catégorie A) ou qu ils aient exercé une activité réduite (catégories B et C). Comme pour les offres d emploi, nous avons choisi une analyse par métier auquel le demandeur d emploi est rattaché, selon la nomenclature ROME. Pour le transport et la logistique, les métiers concernés sont : 431 Transports terrestres (conducteurs livreurs, transport routier de marchandises). 432 Conducteurs d engins de manutention. 433 Personnel logistique (agent de stockage, manipulation, routage, distribution). 613 Techniciens, cadres transport logistique (responsable logistique, responsable transport routier de marchandises). Les demandes d emploi sont analysées au 31 décembre 2008, soit une photographie des inscriptions à Pôle Emploi à cette date. Limite de l indicateur : les chiffres ne prennent en compte que les demandes d emploi enregistrées à Pôle Emploi. Périmètre : région urbaine de Lyon. deux tiers des demandes pour les métiers de personnel logistique Au 31 décembre 2008, demandeurs d emplois de la région urbaine de Lyon sont inscrits à Pôle Emploi pour des métiers liés au transport et à la logistique. Deux tiers d entre eux postulent pour des postes de personnel logistique (agent de stockage, de manipulation, de routage ou de distribution) et un petit tiers restant pour des postes liés aux transports terrestres (conducteurs livreurs, transport routier de marchandises). Répartition des demandeurs d emploi par métier fin % Personnel logistique 4 % Techniciens et cadres transport logistique 29% Transports terrestres 1% Manutention Source : Insee Pôle Emploi,

13 La logistique en région urbaine de Lyon Tableau de bord n 2 octobre le marché du travail peu de femmes parmi les demandeurs d emploi, sauf parmi les cadres Si les femmes représentent la moitié des demandeurs d emploi tous métiers confondus, elles ne sont plus que 13 % parmi les demandeurs d emploi pour les métiers du transport et de la logistique. À l image du taux de féminisation analysé plus haut, c est dans le transport terrestre que les femmes sont les moins nombreuses. Elles représentent en revanche un demandeur d emploi sur quatre dans les métiers de techniciens et cadres du transport et de la logistique. Répartition des demandeurs d emploi par sexe et par métier fin % 90 % 94 % 84 % 80 % 75 % 70 % 60 ù 50 % 50 % 50 % Hommes 40 % Femmes 30 % 25 % 20 % 16 % 10 % 6 % 0 % Transports terrestres Personnel logistique Techniciens et cadres transport logistique Ensemble des métiers Source : : Insee Pôle Emploi, 31/12/2008 4

14 25 5 la prise en compte de l environnement Tableau de bord n 2 octobre 2010 La logistique en région urbaine de Lyon 5 La prise en compte de l environnement Les entreprises de la logistique et du transport de Rhône-Alpes sont concernées par la prise en compte de l environnement. Une intégration progressive des préoccupations environnementales Rencontre avec Coralie Bélicard, CRCI Rhône-Alpes intégration de la dimension environnementale dans la gestion L et dans la stratégie des entreprises (qu elles soient de transport, de logistique ou de tout autre secteur d activité) n est pas toujours évidente. La certification environnementale notamment (ISO 14001) est longue et coûteuse à mettre en place et l on comprend que les entreprises hésitent à s engager dans un tel processus. C est pourquoi il est nécessaire de développer des initiatives et des dispositifs plus modestes mais aussi plus accessibles, permettant aux entreprises de s engager selon leurs possibilités. Au niveau régional, la CRCI et les Chambres de commerce et d industrie de Rhône-Alpes ont mis en place, en partenariat avec l Ademe et le Conseil régional, des dispositifs d accompagnement comme le réseau Objectif Environnement, ainsi que des actions collectives telles Optim Energie ou Management de l environnement par étapes. Ces dispositifs viennent compléter des initiatives plus locales (comme le programme-pilote développé dans la Loire) ou des programmes nationaux (à l image de la charte Objectif CO2). Si la plupart de ces actions ne sont pas ciblées en termes de secteur d activité, les entreprises du transport et de la logistique sont bien présentes parmi les entreprises engagées dans ces démarches environnementales. Propos recueillis auprès de Coralie Bélicard, coordinatrice régionale Environnement, CRCI Rhône-Alpes

15 La logistique en région urbaine de Lyon Tableau de bord n 2 octobre la prise en compte de l environnement Des initiatives locales en région urbaine de Lyon logistique 42 impliquée dans le programme-pilote pôles et filières et développement durable Les réseaux d entreprises Logistique 42, Loire Numérique et Pôle Agroalimentaire de la Loire, soit une quinzaine d entreprises, se sont impliqués en 2009 dans un programme original visant à renforcer la prise en compte du développement durable au sein des réseaux et des entreprises. Après quatre ateliers intra-entreprise (pour chaque entreprise participante) et cinq ateliers réseaux (pour les représentants du réseau et les entreprises participantes), quelques premiers résultats peuvent être tirés de la démarche. Toutes les entreprises ont identifié des actions à court terme et les mettent en œuvre progressivement : - Eco-responsabilité (tri des déchets, dématérialisation des documents administratifs, récupération énergétique ) - Mobilisation des clients et fournisseurs pour faire évoluer les produits et process (questionnement auprès des fournisseurs, réflexion sur l éco-conception ) les premiers trophées de la logistique durable, initiés par le pil es Le Pil es (Pôle Intelligence logistique Europe du Sud) et le Club Logistique globale Rhône-Alpes ont organisé, au printemps 2010, les premiers Trophées de la logistique durable. Ces trophées ont été remis le 3 juin à trois entreprises de la région ayant réalisé un projet de développement durable en matière de logistique : - Easydis, pour la plate-forme logistique de Saint- Bonnet-les-Oules (Loire) ; - Gefco Lyon pour la démarche manager durable Des dispositifs régionaux L enjeu en 2010 est de réussir à élargir la démarche, à la fois au sein des entreprises participantes (au-delà des personnes déjà impliquées), au sein des réseaux (aux autres entreprises membres), et enfin à d autres réseaux et filières. Au sein de Logistique 42, une charte est en cours d élaboration, avec trois ateliers organisés en mai et juin impliquant 10 entreprises. Le programme, conçu et piloté par l association stéphanoise CIRIDD (Centre international de ressources et d innovation pour le développement durable), est soutenu par l Europe, la Région Rhône-Alpes et le Département de la Loire. Les entreprises membres de Logistique 42 qui se sont impliquées en 2009 sont : DJ Méca, Fisher Darex, Transports Lardon et LTD. En savoir plus : mise en place sur la plate-forme logistique de Vénissieux (Rhône) ; - ESAT-Les Papillons Blancs Chantemerle pour le site logistique d Aix-les-Bains. Parmi les membres du jury figuraient, outre le Pil es et le Club Logistique globale, l Afilog, l Ademe, l IUT Lumière Lyon 2, Bayer CropScience et la CCI Nord-Isère. En savoir plus : optim Énergie Cette opération, engagée par la CRCI et les CCI de Rhône-Alpes en partenariat avec l Ademe et la Région Rhône-Alpes, propose aux petites et moyennes entreprises un accompagnement, afin de mieux connaître, maîtriser et rationaliser leurs consommations énergétiques. 6 La première campagne, qui s est déroulée de 2006 à 2008, concernait tous les secteurs d activité. La deuxième campagne, qui débutera au 2 e semestre 2010, se concentrera sur quatre secteurs : logistique, commerce, tourisme et tertiaire. Elle proposera à chaque entreprise une visite énergie gratuite, une cartographie de ses consommations énergétiques et des préconisations en bonnes pratiques comportementales. En savoir plus : rubrique Conduire sa démarche environnementale

16 la prise en compte de l environnement Tableau de bord n 2 octobre 2010 La logistique en région urbaine de Lyon management de l environnement par étapes Cette opération collective régionale, mise en place par les mêmes acteurs qu Optim Energie, accompagne les petites et moyennes entreprises dans une démarche progressive de management environnemental. Cette démarche peut déboucher, selon le souhait de l entreprise, sur une certification par étapes (avec 3 niveaux, le dernier étant la certification ISO 14001) ou sur une attestation sur le premier niveau. Les entreprises engagées dans cette démarche sont d horizons sectoriels très variés. En 2008 et 2009, six entreprises du transport et de l entreposage ont été accompagnée vers le niveau 1 de la certification en Rhône-Alpes, soit 5 % de l ensemble des entreprises accompagnées. En savoir plus : rubrique Conduire sa démarche environnementale Des dispositifs nationaux déployés en région urbaine de Lyon la certification haute qualité environnementale (hqe) des bâtiments logistiques Le référentiel plate-forme logistique, établi par Afilog et Certivéa, est entré en vigueur en janvier Il permet désormais aux bâtiments logistiques d être éligibles à la certification NF Bâtiments tertiaires Démarche HQE, gérée par Certivéa. Certaines caractéristiques du référentiel sont communes à tous les bâtiments tertiaires (gestion des flux en vue de limiter l impact sur le voisinage, traitement spécifique de la consommation d énergie, gestion de l eau, confort hygrothermique et confort visuel, qualité sanitaire de l air ). Deux thèmes sont en revanche spécifiques au référentiel plate-forme logistique : - conditions de travail, - adaptation du bâtiment au process. Deux bâtiments de la région lyonnaise ont obtenu la certification HQE : l entrepôt de SCI Ain Logistique Expansion - Groupe Chevallier à Saint-Vulbas au Parc industriel de la Plaine de l Ain, ainsi que la plate-forme logistique Easydis - AEW Europe à Saint-Bonnet-les-Oules dans la Loire. D autres bâtiments logistiques répondent aux critères HQE sans avoir engagé la démarche de certification. En savoir plus : la charte objectif co 2 Ce dispositif national est déployé en Rhône- Alpes depuis la fin de l année 2009 ; il associe les services de l État, l Ademe, la CRCI et les CCI de Rhône-Alpes, ainsi que les associations professionnelles FNTR (Fédération nationale des transporteurs routiers) et TLF (Transport et logistique de France). Il s agit d une démarche d engagement volontaire des entreprises de transport routier de marchandises afin de réduire leurs émissions de dioxyde de carbone (CO 2 ). Ces entreprises sont accompagnées dans le choix et le dimensionnement de leurs objectifs, ainsi que dans l élaboration de leur programme d actions pour trois ans ; elles sont ensuite auditionnées par un comité d attribution qui les autorise à signer la charte et à utiliser le logo Objectif CO 2 : les transporteurs s engagent. Une quinzaine d entreprises rhônalpines sont désormais signataires de la charte, sur une centaine en France. Deux entreprises de la région urbaine de Lyon figuraient parmi les tous premiers signataires au niveau national, en décembre 2008 : Alloin Transports à Villefranchesur-Saône et LTR Transports Vialon à La 27 Fouillouse.