Discours de clôture de la Conférence nationale de la logistique
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- Isabelle Cartier
- il y a 8 ans
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1 Discours de clôture de la Conférence nationale de la logistique Salle de conférence de la DGAC 8 juillet 2015 Monsieur le ministre, Messieurs les Parlementaires, Mesdames, Messieurs, Je m adresse à vous avec plaisir au terme de cette 1 ère Assemblée plénière de la Conférence nationale sur la logistique. J ai l honneur de représenter ici le ministre Emmanuel Macron, qui a été malheureusement retenu par ses travaux avec les parlementaires. J ai la conviction que la logistique est au cœur de la performance de nos entreprises. Chaque ambition a sa logistique, la négliger c est prendre le risque d échouer. Avant de vous dire ce que je retiens des propositions qui ont émergé des travaux de cette Conférence nationale sur la logistique voulue par le législateur, je voudrais commencer par saluer le président de cette Conférence, François-Michel Lambert, député des Bouches du Rhône. Je vous remercie d avoir mobilisé votre énergie pour organiser cette manifestation en vous appuyant, aux côtés [de vos services, M. le ministre], sur la direction générale des entreprises, la DGE. 1
2 Je remercie en outre tous les acteurs, les entreprises, les fédérations, les services de l Etat pour leur implication dans les travaux de la conférence logistique. La logistique est un secteur majeur de notre économie, partant un secteur qui intéresse fortement la DGE. Les chiffres parlent d euxmêmes : elle emploie environ 1,5 millions de personnes en France, représente 144 Mds de chiffres d affaires et 53 Mds de valeur ajoutée brute. Elle est sous-tendue par des entreprises de renommée mondiale, implantées en France comme à l étranger. Depuis sa nomination, le ministre s est exprimé à plusieurs reprises sur ce sujet porteur : Déjà, en mars 2015, lors de l assemblée plénière de la Commission nationale des services, le ministre, qui la préside, a souligné et encouragé le travail de préparation mené en vue de la Conférence logistique. C est cet engagement des acteurs, dans la concertation, qui est à l origine de la réussite de l événement de ce jour. 2
3 De même, plus récemment, le 18 mai dernier, ce n est pas un hasard le ministre a choisi de rendre visite au groupe Daher avant de présenter ses priorités en matière de politique industrielle : l Industrie du futur et des neuf solutions. En effet, Daher est un fleuron de notre économie qui incarne cette double culture industrielle et des services. Daher illustre très bien ce qu est la bonne logistique puisqu il gagne des marchés sur des industries très exigeantes, par exemple son offre de solutions et services supply chain pour Turbomeca et pour Caterpillar. La logistique pour notre pays, c est avant tout de solides atouts, une diversité des acteurs mais aussi quelques marges d amélioration qu il ne faut pas occulter. La France dispose de solides atouts, aux premiers rangs desquels sa situation géographique unique en Europe, ses façades maritimes, ses réseaux de communication, mis également la diversité de son tissu d entreprises logistiques qui honorent notre place dans plusieurs analyses internationales. Pour autant, nous le constatons, c est insuffisant. 3
4 La France dispose d infrastructure de qualité : aéroports, ports, un parc d entrepôts et de plates-formes logistiques qui avoisine les 80 millions de m². Le tissu des entreprises de logistique est foisonnant. On dénombre ainsi des grandes entreprises logistiques qui offrent des solutions complètes, de bout en bout et sans couture, «seamless» comme disent les anglo-saxons. Je citerai Géodis, ID Logistics, FM Logistic, Air France, CMA-CGM et LDA, le groupe Bolloré, La Poste et bien d autres encore ; Je citerais des petites sociétés qui innovent comme la start-up Cubyn dont la vidéo a été projetée cet après-midi. Vous le voyez, il y a de place pour tous les talents, et ils sont nombreux. Lorsque l on examine les facteurs de réussite des entreprises industrielles et commerciales, un constat s impose : les meilleures sont celles qui ont fait le choix d une logistique robuste et qui ont investi dans des équipements ou des logiciels fournis par des entreprises performantes, telles que celles que je viens de citer. 4
5 N oublions pas le savoir-faire de nos entreprises en traitement des flux du e-commerce, avec un volume de 400 millions de colis par an en France avec des capacités de traitement impressionnantes. La Poste, par exemple, dispose d un savoir-faire exceptionnel dans la logistique de la distribution en zone urbaine dense. Je vois tout ce qui se passe dans les grands centres aéronautiques, en PACA, en Aquitaine et Midi-Pyrénées, et également une nouvelle fois en Pays de la Loire, avec le groupe IDEA [idéha] dont les performances indiquent que la logistique est gage de réussite. Regardez les performances de l entreprise Bernard Controls : cette PMI française, dont le site chinois a été visité par le Président de la République, a montré que grâce à la maîtrise de son processus logistique, l entreprise a renforcé sa performance et enregistré des résultats significatifs de baisse des niveaux de stocks, de meilleure qualité et taux de service et de performance avec ses fournisseurs. C est un modèle gagnant. 5
6 Dès lors, il faut inciter notre jeunesse à aller vers ces métiers qui s inscrivent dans une dynamique de réussite. Il se dit que le prochain PDG d APPLE sera un logisticien, preuve, s il en faut, de la potentialité de ces métiers de la logistique et des ressources de la supply chain. La promotion des métiers de la fonction logistique dans nos entreprises et nos organismes de formation est donc une évidence. Pour autant, ce n est pas assez : la France doit relever des défis structurants pour l économie. Vos travaux ont mis en lumière les défis à relever, je n y reviens pas. Je pense qu il y a un consensus à ce sujet : rang moyen dans les classements internationaux, une attractivité des métiers insuffisante, niveau d activité des ports de commerce français trop moyen, des constats venant d entrepreneurs que je rencontre qui me font part de leurs inquiétudes : ils me disent que les échanges de données électroniques ne sont pas assez fluides, pas assez intégrés, entre eux et avec les administrations, que cela freine le développement des entreprises le long de la chaîne de valeur, très proche de la chaîne de transport et de logistique correspondante ; en particulier, je fais référence aux petits opérateurs. 6
7 Jusqu à présent, il n y avait pas forcément d appropriation collective, et je salue Gilles Savary, député, dont les amendements ont contribué à une prise de conscience collective. Sans lui et François-Michel Lambert, il y n aurait pas d ambition partagée entre les entreprises, les partenaires sociaux, les pouvoirs publics sur ce sujet. Pour trop de PME, l intérêt d une réflexion sur son modèle logistique reste trop abstrait. Je vous ai dit que j allais vous donner mon sentiment sur le sujet de la logistique : La logistique est d abord une responsabilité des entreprises. Mais les pouvoirs publics peuvent les y aider, d une part en mobilisant les leviers de l action publique sur les thèmes des infrastructures, des équipements, des schémas directeurs d aménagement des territoires en lien avec les collectivités locales. Les pouvoirs publics doivent porter leur action au-delà de la liste des freins réglementaires, fiscaux, techniques pour améliorer les situations des entreprises, il faut le faire sans tarder. 7
8 Les pouvoirs publics doivent être les animateurs d une stratégie, établie avec les entreprises réunies dans l enceinte de la Conférence logistique : Il faut placer la France au centre des échanges logistiques internationaux, c est un pari, il doit être tenté. Nos amis allemands l ont déjà fait avec succès. La logistique contribue à la bonne marche des affaires industrielles, dans l aéronautique, l automobile, la chimie, et d autres secteurs de l industrie. Ce constat s applique aussi aux administrations de l Etat : je pense notamment aux Armées qui mobilisent des troupes sur tous les continents du monde, aux structures de santé, aux structures de l action humanitaire. La logistique comporte donc une forte dimension sociétale. Une anecdote : les retards de livraisons des cadeaux de Noël aux USA commandés chez Amazon ont été ressentis comme une immense frustration collective dans un pays qui fait de la gestion logistique un facteur clé de l efficacité. 8
9 En outre, l Etat ne peut pas être indifférent aux enjeux de développement durable qui impactent l ensemble des secteurs de l économie. L industrie représente 21 % de la consommation nationale d énergie finale et est en 3e position dans le classement de la consommation d énergie après le secteur résidentiel et le transport. La COP 21 sera concrètes. le moment pour faire émerger des propositions Les pouvoirs publics ne peuvent pas rester étrangers aux évolutions liées à la transformation numérique et l Etat doit être en mesure de favoriser l intégration du thème de la logistique dans des dispositifs à venir. Les entreprises doivent cependant se prendre en main et s approprier ce sujet de façon plus collective. C est l intérêt de notre pays et de sa croissance. Sur le volet de la logistique et du numérique, les entreprises doivent être vigilantes dans le domaine de l interopérabilité, qui est une condition majeure de déploiement des usages dans cet univers aux cycles court. 9
10 Les entreprises doivent être orientées vers l innovation logistique par la transformation numérique ; les territoires et des entreprises doivent s intégrer dans la dynamique French Tech. Je vois à cet égard la venue des start-up dans le monde logistique comme un bon signal. Pour les entreprises, la Conférence logistique devient une opportunité d'associer des territoires, des élus, des parlementaires, pour réussir ensemble. Je me tourne vers les pôles de compétitivité directement concernés par le sujet logistique (en particulier Novalog et i-trans) et je les invite à réfléchir et concevoir une offre de service cohérente et efficace pour accompagner les entreprises industrielles et commerciales adhérentes des pôles (et clusters) de France, afin de les accompagner pas à pas sur le chemin de la maturité logistique par le numérique. Sur un sujet aussi complexe qui interagit avec autant de domaines, d intérêts, il est nécessaire de se focaliser sur quelques axes de travail. 10
11 J en citerai trois pour conclure mon propos : 1er axe de travail : Faire entrer l agilité logistique comme un axe majeur des ambitions du Plan Industrie du futur. La logistique doit être retenue parmi les volets du plan d'accompagnement des entreprises qui seront prochainement suivies dans le cadre du plan Industrie du futur. Le ministre en attend des impacts mesurables et quantifiables au sein des neuf solutions industrielles, celles qui répondent à des marchés prioritaires et dans lesquelles la logistique trouve sa place : la ville durable, la mobilité écologique, les transports de demain, les objets intelligents. 2 ème axe structurant : il faut placer la France au centre des échanges logistiques internationaux d ici Notre objectif commun, pouvoirs publics et entreprises, est de positionner la France dans le groupe des meilleurs pays en termes de logistique. Pour cela, il faudra simplifier des procédures, clarifier, rendre accessible ce qui ne l est pas ; à nous d identifier les mesures de simplification à mettre en œuvre dans ce domaine. Pour cela, il faudra bâtir une stratégie globale et ambitieuse. Les pouvoirs publics sont naturellement prêts à y travailler et il faudra également que les entreprises fassent leur part du travail : elles doivent se mobiliser, gagner en maturité logistique pour gagner des marchés à l international, l exemple du Groupe Bolloré dans le Golfe de 11
12 Guinée l illustre bien. Elles doivent aussi intégrer les potentiels de croissance offerts par les dimensions du développement durable et du numérique. Le travail est immense, je sais que vous partagez cette ambition et acceptez cette responsabilité. 3 ème axe structurant : Désormais, la méthode de travail retenue au sein de la Conférence logistique doit reposer sur celle mise en œuvre au sein des Comités stratégiques de filières : c est-à-dire réunir les entreprises, les pouvoirs publics et les partenaires sociaux. Cette Conférence logistique doit être l enceinte d un dialogue régulier avec tous les acteurs de la logistique. Ce travail a bien débuté, il doit se poursuivre. Voilà, je crois, un beau programme de travail. Je serais heureux d être au rendez-vous dans quelques mois pour mesurer le chemin parcouru. Je sais compter sur l implication de tous dans cette entreprise collective. Je vous remercie. 12
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